BMP-2

BMP - 2 ( GBTU index - Objekt 675 ) är ett sovjetiskt och ryskt bandgående infanteristridsfordon utformat för att transportera personal till frontlinjen , öka dess rörlighet , beväpning och säkerhet på slagfältet under villkoren för användning av kärnvapen och gemensamma operationer med stridsvagnar i strid .

Den största skillnaden från BMP-1 är ett större torn och utrustning med ett annat vapensystem. Tornet rymmer två personer: gruppledaren (till höger) och skytten . Huvudbeväpningen är en automatisk 30 mm pistol 2A42 , tillverkad vid Tula Machine-Building Plant . BMP-2 antogs av Sovjetunionens väpnade styrkor 1980 den 15 oktober. För första gången demonstrerades ett infanteristridsfordon för allmänheten i Moskva vid en parad på Röda torget den 7 november 1982.

Skapande historia

Fordonet skapades som ett resultat av modifieringen av BMP-1 . Arbete i denna riktning har utförts i designbyrån (KB) i Kurgan Machine-Building Plant sedan 1974 under GBTU- indexen " Objekt 675 " och " Objekt 680 " under ledning av Gerasim Avdeev . Frågan om modernisering av BMP-1 har också utarbetats vid Chelyabinsk Tractor Plant sedan 1972 under symbolen " Objekt 769 ". 1980 antogs en variant av Kurgan Machine-Building Plant , där massproduktion av BMP-2 lanserades [1] .

Designbeskrivning

Besättningen på fordonet består av tre personer - en förare , en skytt och en befälhavare. Dessutom transporteras en attackstyrka på 7 personer i stridsfordonet , som kan skjuta genom speciella kryphål från personliga vapen [1] .

Pansarkår och torn

Skrovet och tornet på BMP-2 är svetsade av valsade stålpansarplåtar från ESR och TMO med en tjocklek på 5 till 19 mm . Pannan på tornet är 23 mm tjock . Användningen av nytt stål gjorde det möjligt att minska skrovets massa med 10 % i förhållande till massan av stålskrovet som användes i BMP-1 [2] .

I den vänstra främre delen av maskinen finns ett kontrollfack, i vilket det finns en förarplats med reglagen för maskinens rörelse, observationsanordningar och ett kommunikationsmedel. Bakom föraren finns positionen för den äldre skytten , utrustad med ett kryphål för att avfyra personliga vapen, samt övervakningsanordningar och kommunikationsutrustning [1] . Motorväxellådan (MTO) är placerad i den högra främre delen av maskinen, längs maskinens längd är den kombinerad med kontrollutrymmet, separerad från den av en värme- och ljudisolerande skiljevägg. Det finns luckor i mellanväggen för åtkomst till MTO-enheterna [1] .

I mitten av fordonet finns stridsutrymmet, som upptar skrovets torn- och tornutrymme. Stridsavdelningen innehåller arbetsplatserna för operatören-skytten och befälhavaren, såväl som huvud- och hjälpvapen. I tornutrymmet finns ett roterande golv, i vilket lådor med kulsprutepatroner är monterade , samt ett bältesmatningssystem för pistolen 2A42 med pansargenomträngande spår (BT) och högexplosiva fragmenteringsbrännande (OFZ) skott . På styrbords sida av skrovet finns tre stackar med ATGM- rundor , ytterligare en är placerad i tornutrymmet [1] .

I truppkupén, som ligger bak i fordonet, finns 6 platser för skyttar. Var och en har ett kryphål för att avfyra personliga vapen. I aktern finns två dörrar för landning. I den vänstra dörren finns ett kryphål för att skjuta från ett maskingevär. Dessutom, för avstigning av trupper vid flyttning eller nödutrymning, finns det två luckor ovanför sätena i taket på skrovet. Truppavdelningen separerar den mellersta bränsletanken och den elektriska utrustningsbehållaren, som innehåller batterier, värmare och andra elektriska enheter [1] .

BMP:s skrov, liksom skrovet på pansarvagnen , är squat, vilket gör dem mer hemliga än annan utrustning, speciellt jämfört med NATO -arméernas utrustning . Den låga höjden gör det lätt att gömma utrustning i ett sädesfält, i undervegetation, även maskering i öppna ytor är mycket lättare. För att göra detta är tekniken placerad i naturliga fördjupningar (raviner, översvämningsslätter, hjulspår) eller bakom kullar (kullar, byggnader, vallar), med täckning eller applicering av maskeringsmaterial.

Tornet på BMP och den bepansrade personalbäraren har en liten konisk form, vilket bidrar till smygande i försvaret av positioner. Beläget bakom en bröstvärn (mantlad med brädor eller stockar), blir tornet knappt synligt mot bakgrund av det naturliga landskapet. I det här fallet spelar maskinerna rollen som en maskingevärsbesättning.

Akterdörrarna öppnas på så sätt att de ger, om än obetydligt, men skydd på sidorna vid avstigning av trupper från bilen. Detta gör det möjligt för krigare att resa sig från sittande läge, höja sina vapen och se sig omkring innan de bestämmer sig åt vilket håll de ska röra sig. I särskilt svåra eller farliga situationer kan du flytta två till fots bakom en långsamt rörlig bil, under dörrkåpan till ett mer eller mindre säkert läge.

Beväpning

Den största skillnaden mellan BMP-2 och BMP-1 är det nya vapensystemet. Vid tidpunkten för skapandet av BMP-1 var den enda möjliga ATGM - installationen 9K11 Malyutka-komplexet , där målingreppsområdet sträckte sig från 500 till 3000 meter. För att träffa mål närmare än 500 meter ingick en 73 mm slätborrad pistol i vapenkomplexet. På 1970-talet dök det upp mer avancerade pansarvärnssystem 9K111 "Fagot" och 9K111-1 "Konkurs" , som inte hade en "död zon" och kunde träffa mål på nära håll. Följaktligen försvann behovet av en pistol med jämn hål. Istället bestämde de sig för att installera en automatisk pistol.

Beväpningen av BMP-2 består av en 30 mm automatisk pistol 2A42 med en ammunitionsbelastning på 500 skott av BT och OFZ / OT, ​​i 2 bälten på 160 respektive 340 skott. Elden kan avfyras av både skytten och befälhavaren, för detta finns en avfyrningsbrytare. Kanonremsbrytare. Det är också möjligt att välja eldhastighet (små 300 skott per minut, stora 550 skott per minut). Det finns en avstängningslägesomkopplare: singel, burst 8 shots, obegränsad burstlängd. Befälhavaren har ett sikte för att skjuta mot luftmål. 2A42 har tre squibs för omedelbar omladdning i händelse av en feltändning, eftersom manuell dragning av slutaren tar lång tid och kräver fysisk ansträngning för att manövrera omladdningsspaken. En 7,62 PKT maskingevär är parad med kanonen , som har 2000 patroner av ammunition i ett bälte. Dessutom, för att bekämpa stridsvagnar, har BMP-2M ATGM 9K111 "Fagot" eller 9K111-1 "Competition" med 4 skott för det [1] [3] .

Vapenstabilisatorn 2E36-1 är bekväm och effektiv, fungerar i horisontella och vertikala plan och, viktigast av allt, siktning och avfyrning är möjlig när du är på språng. Själva stabilisatorn är baserad på gyroskopets princip. I BMP-2 med vapen installerade efter 1986 har vissa förändringar gjorts i stabilisatorn för att förbättra dess prestanda.

Förklädnadsmedel

Fordonet är utrustat med 6 granatkastare av 902V Tucha rökskärmsystem för avfyring av 81 mm rökgranater [1] .

Även i designen av BMP finns en återanvändbar termisk rökutrustning (TDA) med en räckvidd på 100-150 meter. Det fungerar enligt principen att spruta dieselbränsle, "slöjans" densitet beror på uppvärmningen av själva motorn. Den aktiveras av en vippströmbrytare på förarens instrumentpanel.

Övervakning och kommunikation

Förarstolen är utrustad med övervakningsanordningar och en A-3 tankintercomanordning. Skyttens position bakom honom är utrustad med TNP-165A och TNPO-170A övervakningsanordningar . För kommunikation finns en apparat A-3 TPU [1] .

På natten använder föraren TVN-2- enheten , som installeras omedelbart före avresan istället för den främre triplexen. Räckvidden och betraktningsvinklarna för TVN-2 är små (i totalt mörker), därför kan föraren inte se vad som finns på sidorna av bilen, detta är redan befälhavarens och skyttens ansvar med en rapport om intercom. Utrustningen följer med utrustningen, men förvaras oftast separat från maskinen.

Befälhavarens och operatörens arbetsplatser har observations- och siktanordningar. Befälhavarens station är utrustad med en R-123M / R-173 radiostation och en A-1 TPU- apparat . Operatören har en A-2 TPU- enhet för intern kommunikation [1] .

Gunners arbetsplatser i truppavdelningen och akterdörrarna för demontering är utrustade med TNPO-170A-anordningar för övervakning av terrängen. För intern kommunikation i truppavdelningen används A-3 och A-4 TPU- enheter . Det finns en radiostation R-126 [1] i den högra dörren .

För att sikta använder skytten ett kombinerat sikte (beroende på modifieringen, antingen BOD-1-42 eller BOD-2-42 ) med en 5,6-faldig ökning under dagen och 5-faldig på natten. För att arbeta i aktivt läge är en OU-5- belysning installerad på maskinen . Utöver siktet har skytten 3 st TNPO-170A periskopanordningar med elektrisk uppvärmning, samt 1 TNPT-1 bakre observationsanordning . Två TNPO-170A- och en TNPT-1- anordning, en TKN-3B- kikare och ett 1PZ-3-dagssikte installerades för att fordonschefen skulle söka efter luft- och markmål och rikta vapen mot dem [1] .

Motor och transmission

Maskinens motorrum är uppdelad i två block. Det första blocket är kraft och kombinerar motorn, planetrotationsmekanismerna och växellådan. Den andra är en kyl- och rengöringsenhet, den kombinerar kylsystemets kylare och en oljemotor, en ejektor, en luftrenare och ett oljetransmissionssystem [1] .

Motorn är en 6-cylindrig 4-takts okomprimerad diesel UTD-20S1 vätskekyld med direktinsprutning. Maxeffekten är 210-221 kW. Den totala massan för en torrmotor är cirka 700 kg [1] . Förutom de som tillverkats av Barnaultransmash var maskinerna utrustade med tjeckiska motorer av högre kvalitet, okänsliga för koksning under långvarig tomgång (skjutning).

Kraftenheten är placerad längst fram i fordonet, under den "ribbade" övre pansarplattan. Den inkluderar en transmission, som inkluderar en växellåda, styrenheter, koppling. Allt detta kan repareras i fält i en eller annan grad, eftersom det finns direkt åtkomst. Motorn, som ligger till höger om föraren , är helt stängd, och tillgång till den är nästan omöjlig utan specialutrustning. Den enda vägen till motorn är blockerad av en pansarplatta ovanför den, och utan seriös lyftutrustning är det inte värt att ens försöka göra reparationer. Denna situation var dock tydligt genomtänkt av designerna: om något händer med motorn betyder det att maskinen inte är stridsberedd och därför kräver stora reparationer, och den kan bara utföras korrekt på en specialiserad plats.

Seriösa motorreparationer är inte möjliga genom luckorna i den inre skiljeväggen, men planerat underhåll kan utföras. Dessutom används de under den kalla årstiden, när motorn redan har värmts upp och temperaturen i kabinen ännu inte är högre än utanför, även om kommandot "på bilarna!" har redan anlänt: föraren och skytten som sitter bakom honom får den första delen av heatet, sedan de som sitter i tornet, och först därefter truppkupén, med villkoret att de reser länge och akterdörrarna inte ofta öppna. Det bör noteras att detta fack i allmänhet inte har mycket tid att värma upp, eftersom luckorna stängs när en behaglig temperatur uppnås för föraren. Därefter uppstår uppvärmning på grund av skiljeväggar och uppvärmd luft som sprutas in i kabinen. I truppfacket kan du använda en batterivärmare (omkopplare i mitten bak): öppnar du batterifacket kommer varm luft att flöda därifrån.

Chassi

Som bas används ett chassi med ett underrede med sex stöd, designen och egenskaperna liknar BMP-1 [1] .

Klättringen som ska övervinnas av BMP-2 är 35°, för jämförelse: den moderna (villkorligt) ryska hjulbepansrade bilen " Tiger " har 45°. När du kör på motorvägen utvecklar BMP-2 hastighet upp till 65 km/h, " Tiger " - upp till 140 km/h [4] . BMP-2 utvecklar en flythastighet på upp till 7 km/h. Men när du korsar BMP kommer den att vara försvarslös på grund av låg hastighet. Dessutom kommer tankar som inte kan passera vattenbarriärer som är mer än 1,5 meter djupa under rörelsen att stanna kvar på stranden och kommer inte att kunna hjälpa BMP på andra sidan. En tanks OPVT är förberedd under lång tid, dessutom anses undervattenskörning vara extremt farlig, eftersom tankar kan fastna i lera under vatten, eller dyka till ett djup av mer än 5 meter och allvarligt skada motorn och annan utrustning [5 ] [6] . Som ett resultat kommer BMP efter korsningen inte att kunna ge ordentligt motstånd på andra sidan, förutsatt att fiendens försvar är bra. När man erövrar den motsatta kusten är det också önskvärt att skapa ett brohuvud med infanteri och inte omedelbart överge pansarfordon. Lågfart flytande kan skapa problem när man korsar en flod med stark ström [7] .

På ojämn terräng eller en grusväg är rörelsehastigheten inte mer än 40-45 km/h .

Fordonen i BMP-serien använder en unik styrning, något mellan en ratt i en pansarvagn och spakar i stridsvagnar, detta är den så kallade "ratten", bestående av endast två horisontella handtag. Med samma rotationsfrihet som ratten kan du styra maskinen som ett hjulförsett fordon, med den enda skillnaden att dess avböjningsvinkel har sina begränsningar. När "ratten" vrids åt sidan sker en jämn och jämn omfördelning av dragkraften till spåren, det är detta som gör att du inte kan dra bilen när du svänger, vilket vanligtvis är fallet med bandfordon, vilket i slutändan negativt påverkar rullar och spår. Efter att ha släppt "ratten" återgår själv till sitt ursprungliga tillstånd. Därför får kraft endast appliceras vid svängning, och det horisontella läget vid detta ögonblick indikerar att maskinen rör sig i en rak linje. Tack vare denna design underlättas kontrollen av maskinen avsevärt, och manövrar som en orm i fart är smidigare.

Bilen är nästan 100% terrängfordon i ordets rätta bemärkelse, eftersom den klarar av att övervinna sumpiga och våtmarker, varken lera, andmat eller skogshumus är ett hinder för den här bilen när den korsar sådana platser. Till skillnad från flytande utrustning som övervinner vattenhinder med hjälp av en vattenstråle, flyter denna maskin genom att spola tillbaka spåren, vilket i sin tur garanterar passage av eventuella hinder, oavsett vilket tillstånd de befinner sig i. Det är sant att man inte bör glömma att att slå en stubbe, ett stenblock med botten, samt att gå till kvicksand är ett oöverstigligt hinder även för den här bilen. Det huvudsakliga och ibland enda sättet att ta sig ut i en sådan situation är att använda ett självdragande verktyg (en stock komplett med kablar), eftersom inte alla fordon kommer att kunna ta sig dit BMP står för att ge assistans.

Kritik

Maskinvärdering

BMP-2 fortsätter att vara ett effektivt infanteristödfordon. Stridsoperationen av detta fordon i hot spots indikerar att BMP-2 i händerna på en utbildad besättning är kapabel att effektivt träffa både lätta pansarfordon och fiendens arbetskraft [8] och undvika nederlag. Så, under perioden av inbördeskriget i Syrien, av cirka 200 BMP-2 som stod till det republikanska gardets förfogande , förlorades inte mer än 12 enheter [9] [10] .

Ändringar

• BMP-2D i Kubinka

• BMP-2M med modul " Berezhok " på det internationella forumet " Technologies in mechanical engineering 2010 "

• BVP-2

Sovjetiska och ryska