| D-9 | |
|---|---|
| D-9 | |
| Klassificering | tung pansarbil |
| Stridsvikt, t | 7 |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | N. I. Dyrenkov |
| Tillverkare | Izhora växt |
| År av utveckling | 1930-1931 |
| År av produktion | 1931 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | USSR |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6230 |
| Bokning | |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 8 [1] |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 8 [1] |
| Skrovskiva, mm/grad. | 8-6 [1] |
| Skrovmatning, mm/grad. | åtta |
| Tornpanna, mm/grad. | åtta |
| Tornbräda, mm/grad. | 8 [1] |
| Tornmatning, mm/grad. | 8 [1] |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 37 mm "Hotchkiss" |
| maskingevär | 3 7,62 mm DT [2] |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | bensin, 4-cylindrig, vätskekylning |
| Motorkraft, l. Med. | 55 |
| Motorvägshastighet, km/h | 38 |
| Hjulformel | 6×4 |
D-9 - sovjetisk tung pansarvagn från mellankrigstiden , utvecklad av N. I. Dyrenkov .
Den 18 juli 1930, vid ett möte i Sovjetunionens revolutionära militära råd, godkändes en plan för att skapa fyra nya modeller av pansarfordon, varav två skulle klassificeras som medium (chassiet på AMO-2 och Ford Timken- lastbilar installerades på dem ). Det var tänkt att installera rustningar med en tjocklek på 6 till 8 millimeter, och som ett vapen för att välja en pistol med en kaliber på 20 eller 37 mm, en tung maskingevär med en kaliber på 12,7 mm och tre maskingevär med en kaliber av 7,62 mm. En månad senare lades en rekommendation till projektet att använda chassit till treaxlade Moreland -fordon . Utförandet av ordern anförtroddes till Izhora-fabriken , som skulle lämna över två prototyper den 11 december .
På grund av den tunga arbetsbelastningen på anläggningen gick arbetet långsamt: en representant för den vetenskapliga och tekniska kommittén för Mekaniserings- och motoriseringsdirektoratet (UMM) i Röda armén sa att utformningen av det pansarfordon inte ens nådde fasen av första skisser (de kunde bara vara klara om 10-15 dagar), och utvecklingen av vapen slutfördes inte (på grund av vilka 7,62 mm JA ). Men Nikolai Ivanovich Dyrenkov kom till hjälp av anläggningen, som tidigare hade designat medelstora stridsvagnar D-4 och D-5 och pansarvagnen D- 8 . Den 9 februari 1931 förberedde Dyrenkov tre prototyper på kort tid: Ford Timken från Izhora-fabriken, Moreland och Ford Timken från sitt eget projekt (de två sista bilarna är inte färdiga, chassit är svetsat till ramen och motorn och torn är inte helt skyddade). I maj 1931 var konstruktionen klar: pansarfordon fick namnet D-13 och D-9 (på Moreland-chassit) [3] .
D-9 svetsades från pansarplattor med en tjocklek på högst 6-8 mm. En färdig prototyp med en 37-mm Hotchkiss-kanon och en DT-kulspruta i separata fästen i ett cylindriskt torn, i ett skrov med 8 kula kulsprutor: tre per sida, en fram och en bak. Flygplanstornet på taket av skrovet bakom tornet behölls, men vapen installerades inte på det. Provet hade stora dimensioner och en massa på cirka 7 ton, utvecklade upp till 38 km / h. Militärkommissionen noterade att pansarbilen var för långsam, med låg körprestanda och sämre än den seriella BA-27 när det gäller summan av dess egenskaper . Dessutom försvårade närvaron av kulkula kulsprutor i skrovet endast fordonsbefälhavarens handlingar.
Dyrenkov modifierade D-9 genom att eliminera maskingevären ombord i skrovet och göra ett antal mindre förbättringar [4] .
Testerna fortsatte till juni 1931, varefter bilen förklarades misslyckad: den förlorade i form av prestanda till seriellen BA-27. Upprepade tester den 27 juni (Dyrenkov tog bort två maskingevär och gjorde många mindre förbättringar), men militärkommissionens åsikt har inte ändrats:
... Baserat på det faktum att D-9, som en modell av en tung pansarvagn, visade sig vara extremt skrymmande, klumpig, har minskad dynamik och inte har några betydande stridsfördelar jämfört med en medelstor pansarvagn, måste erkännas att chassiet på Moreland-bilen inte är lämpligt för pansar och kan användas för speciella installationer: fyrhjuling maskingevär, kemikalier, etc. ...
Efter test demonterades pansarbilen. Men verken av Dyrenkov var inte förgäves självgående artillerifästen SU-1-12 skapades på Moreland-chassit .
M. Kolomiets. Pansar på hjul. "Historien om den sovjetiska pansarbilen 1925-1945", Moskva, Yauza Publishing House, Eksmo Publishing House LLC. 2007. Sidorna 33-36 och 373-374.