Grumman E-2 Hawkeye

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 mars 2021; kontroller kräver 10 redigeringar .
E-2 Hawkeye

E-2C
Sorts AWACS ( AWACS )
Utvecklaren Grumman Corporation
Tillverkare Grumman Aerospace Corporation
Northrop Grumman
Första flyget 21 oktober 1960
Start av drift januari 1964
Operatörer Amerikanska flottan
Frankrike
Israel
Japan
Tillverkade enheter 200 [1]
Enhetskostnad 80 miljoner dollar
alternativ C-2 vinthund
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Grumman E -  2 Hawkeye är ett amerikanskt luftfartygsbaserat tidig varningsflygplan . Flygplanet ger maximal måldetektering på ett avstånd av cirka 540 km [1] (flygplan) och 258 km (kryssningsmissiler) och kan även övervaka ytmål. Den mottagna informationen överförs till informationsoperationscentret som ligger på hangarfartygsformationens flaggskepp , såväl som till jaktplan som patrullerar luftrummet. E-2C, som används som ledningspost , är kapabel att ge jaktplan, tidig varning av fiendens flygplan och kontroll av eskortjaktflygplan.

Den första flygningen gjordes den 21 oktober 1960. Den exporterades till 7 länder i världen, den användes i ett antal väpnade konflikter. Sedan 1970-talet har E-2C varit huvudvarianten; det är planerat att ersätta den med E-2D "Advance Hawkeye".

Historik

E-2 Hawkeye-flygplanet togs i bruk 1964 och var tänkt att ge luftförsvar till den amerikanska flottan .

Totalt tillverkades 59 flygplan av E-2A-varianten, som var utrustade med en kraftfull APS-96-radar som kunde spåra många mål. De flesta av dessa maskiner konverterades senare till E-2B-versionen med en central dator för att styra systemelement och togs ur drift av flottan i mitten av 1980-talet.

Standardflygplanet är nu E-2C-varianten, som flög första gången den 20 januari 1971. E-2C hade en APS-125 radar och avancerad flygelektronik . Under årens lopp har maskinerna i denna serie ständigt förbättrats. Till exempel, APS-138, -139 (sedan 1989) och APS-145 radar, som var utrustade med tidigare Hokai, installerades successivt på dem. APS-145 gav bättre skydd mot fiendens elektroniska medel och hade större flygspaningskapacitet. Flygplanet installerade också kommunikations- och identifieringssystem "vän eller fiende". Totalt fick den amerikanska flottan 139 maskiner av denna typ.

För närvarande[ när? ] utvecklar och testar en ny version av E-2-flygplanet, som fick beteckningen E-2D "Advance Hawkeye". Det antas att det nya flygplanet kommer att utrustas med helt ny flygelektronik, inklusive den nya APY-9-radarn, radiostationen och en ny omborddator. Flygplanet kommer också att utrustas med förbättrade motorer och ett tankningssystem under flygning .

Utveckling

Inblandade strukturer

Följande strukturer var involverade i utvecklingen och produktionen av E-2-flygplanet: [2]

Huvudentreprenör av arbeten
Underleverantörer Leverantörer av utrustning ombord för statliga beställningar ( GFE )
  • Radarnavigeringssystem AN / APN-153 - General Precision, Inc., GPL Division, Pleasantville , New York;
  • AN/ASW-14 A Flight Control Equipment - AEL Products, Inc. , Colmar , Pennsylvania ;
Leverantörer av luftburen utrustning på uppdrag av huvudentreprenören ( CFE )

Konstruktion

Turboprop tvåmotoriga högvingade flygplan. Fyrköls fjäderdräkt . _

Flygplanet har en roterande radarantenn installerad i en kåpa på baksidan av flygkroppen och ett vän- eller fiendeidentifieringssystem.

Operatörer

 republiken av Kina
  • ROC driver 4 E-2T och 2 E-2K. [3]
    • 78 skvadron
 Egypten  Frankrike  Israel
  • Det israeliska flygvapnet opererade fyra flygplan fram till 1999. Det israeliska flygvapnets E-2:or var de första som fick tankningsutrustning under flygning. 2002, efter modernisering, såldes tre flygplan till Mexiko, resten överfördes till det israeliska flygvapenmuseet.
    • 192 skvadron
 Japan  Mexiko  Singapore  USA
  • Amerikanska flottan
    • VAW-77 Night Wolves
    • VAW-78 Fighting Escargot (upplöst)
    • VAW-88 Cottonpickers (upplösta)
    • VAW -110 Firebirds (upplöst)
    • VAW-111 Graybirds (upplöst)
    • VAW-112 Golden Hawks
    • VAW-113 Black Eagles
    • VAW-114 Hormel Hawgs (upplöst)
    • VAW-115 Liberty Bells
    • VAW-116 Sun Kings
    • VAW-117 Wallbangers
    • VAW -120 Greyhawks
    • VAW- 121 Bluetails
    • VAW-122 Steeljaws (upplösta)
    • VAW-123 Skruvtoppar
    • VAW-124 Bear Ess
    • VAW-125 Tigertails
    • VAW- 126 Seahawks
    • VAW-127 Seabats ( upplösta)

Kampanvändning

Förluster

Taktiska och tekniska egenskaper

De givna uppgifterna motsvarar modifiering E-2C [16] .

Specifikationer

  • Besättning : 5 (2 piloter, 3 sjöofficerare: stridsinformationscentralofficer, luftrumskontrollofficer och radaroperatör)
  • Längd : 17,54 m
  • Vingspann : 24,56 m
  • Höjd : 5,58 m
  • Chassispår: 5,93 m
  • Chassibas: 7,06 m
  • Vingarea: 65,03 m²
  • Tomvikt : 17 265 kg
  • Max startvikt: 23 556 kg
  • Bränslekapacitet: 5624 kg
  • Motorer : 2× Allison T56-A-425 TVD , 2×3661 kW (2×4910 hk)

Flygprestanda

Länkar

Litteratur

  • Kedrov S. Stort himmelskt öga. USA:s radarpatrullflygplan "Hawkeye" E-2  // Wings of the Motherland . - M. , 2000. - Nr 1 . - S. 15-18 . — ISSN 0130-2701 .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 14 maj 2010. Arkiverad från originalet 10 mars 2012. 
  2. ↑ Utlåtande av baksidan. Adm. William I. Martin, tillförordnad ställföreträdande chef för sjöoperationer (flyg).  (engelska) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings in the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st session. - Washington, DC: US ​​Government Printing Office, 1965. - P.902 - 1556 sid.
  3. ↑ E-2T/K Taiwan . Tillträdesdatum: 25 januari 2008. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  4. ↑ Wyatt Olson. Besättningen räddades säkert ur marinens plan innan det kraschade vid Virginias  kust . Stars and Stripes (31 augusti 2020). Hämtad 1 september 2020. Arkiverad från originalet 1 september 2020.
  5. ↑ Geoff Ziezulewicz. Navy E-2 Hawkeye kraschar i  Virginia . Navy Times (31 augusti 2020).
  6. ↑ Sam LaGrone. E -2C Hawkeye kraschar nära Wallops Island, besättningen återhämtade sig säkert  . USNI News (31 augusti 2020). Hämtad 1 september 2020. Arkiverad från originalet 1 september 2020.
  7. ↑ Gina Harkins. Navy E-2C Hawkeye Crew hittade säkert efter flygkrasch i  Virginia . Military.com (31 augusti 2020). Hämtad 1 september 2020. Arkiverad från originalet 1 september 2020.
  8. ↑ Arun Mathew. US Navy E -2C Hawkeye flygplan kraschar nära Wallops Island, Crew Safe  . DefPost (1 september 2020). Hämtad 1 september 2020. Arkiverad från originalet 3 december 2020.
  9. ↑ Norfolk-baserade E-2 Hawkeye kraschar, två skadade, en  dödsfall . US Navy (30 mars 2022). Hämtad 1 april 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  10. ↑ Heather Mongilio. Marinens planering av räddningsinsatser för E-2D Advanced Hawkeye-krasch som dödade  sjöman . USNI News (31 mars 2022). Hämtad 1 april 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  11. ↑ Geoff Ziezulewicz. 1 död , 2 skadade i Navy Hawkeye-krasch utanför Virginias kust  . Navy Times (31 mars 2022).
  12. ↑ Clement Charpentreau. US Navy E-2 Hawkeye kraschar utanför Virginias kust, 1 död, 2  räddade . AeroTime Hub (31 mars 2022). Hämtad 1 april 2022. Arkiverad från originalet 31 mars 2022.
  13. ↑ Max Hauptmann. Sailor dödade, 2 skadade i marinens radarplankrasch i  Virginia . Task & Purpose (31 mars 2022). Hämtad 1 april 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  14. ↑ 1 död, 2 skadade i krasch av US Navy E -2D Hawkeye utanför Virginia  . Defense Brief (31 mars 2022).
  15. ↑ Harro Ranter. Olycka Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, 30 mars 2022  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 1 april 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022.
  16. ↑ Källa: D. Donald, J. Lake. Encyclopedia av militär luftfart. — M.: Omega, 2003. — S. 187.
 Flygplan från Northrop , Grumman och Northrop Grumman
Varumärkesbeteckningar
_
Sorts
Fighters
Bombplan
Stormsoldater/patruller
Intelligens
Multifunktion/transport
Civila flygplan
Övrig
Titlar