Colombo, Gioacchino

Gioacchino Colombo ( italienska:  Gioacchino [1] Colombo ; 9 januari 1903  - 27 april 1988 ) var en italiensk motorkonstruktionsingenjör . Författare till motorer för Alfa Romeo , Ferrari , Maserati och Bugatti racing- och sportbilar .

Biografi

Colombo föddes i Legnano , hem till Franco Tosi Meccanicas designkontor skapat av den italienske ångmaskinsingenjören Franco Tosi . Företaget var utvecklare av den första dieselmotorn i Italien och specialiserade sig på utveckling av motorer för ubåtar. Där började Columbo lära sig grunderna i design när han började tjäna extra pengar som tecknare vid 14 års ålder under första världskriget .

Han vann senare en tävling för unga konstruktörer vars förvaltare var Nicola Romeo , ägare till bilföretaget Alfa Romeo . 1924 flyttade Colombo från Legnano till närliggande Milano , där han började sitt arbete på Alfa Romeo som lärling till Vittorio Jano . Sedan mitten av trettiotalet har Colombo varit den främsta mellanhanden mellan Alfa Romeos huvudkontor och Scuderia Ferrari , ett Alfa Romeos dotterbolags racingteam ledd av Enzo Ferrari . 1937 utvecklade Colombo 158-motorn för den legendariska Alfetta , som tilldrog sig Enzo Ferraris uppmärksamhet. 1939 lämnade Ferrari Alfa Romeo, efter att ha skilt sig från ledningen i finansiella och ledningsintressen. Colombo blev chef för Alfa Corse , som ersatte Scuderia Ferrari.

Andra världskriget och de första efterkrigsåren var ingen gynnsam period för utvecklingen av racerbilsindustrin. Våren 1945 dödades Colombos allierade, Alfa Romeos VD Hugo Gobbato , av en terrorist i Milano . Detta mord var en hämnd på Mussolinis tidigare medarbetare . Colombo hoppade på möjligheten att resa från Milano till Modena och arbeta med Ferrari . Enzo bad Colombo att utveckla en liten V12 för användning i Ferraris nya märkesracingbilar och vanliga bilar . Den första Ferrari-Colombo-motorn dök upp den 11 maj 1947.

Colombos första framgångsrika arbete för Ferrari var den lilla 1,5-liters V12-motorn som fanns i Tipo 125, 159 och senare Ferrari 166 S. Denna motor är känd i Ferrari-kretsar som " Colombo " och har varit i produktion för vanliga bilar och modeller för uthållighetsracing i över 15 år, med efterföljande modifieringar av 3.3L. Detta inkluderar den välkända 3,0 liters Ferrari 250 i racing-, sport- och GT-versioner.

Men Colombo-motorerna var inte framgångsrika i Formel 1 . Efter att ha avstannat framgången med 166:an förstärktes motorn med en kompressor för användning i Formel 1, men misslyckades. Enzo Ferrari gjorde sitt vanliga drag för att ställa talang mot varandra: för att ta bort Colombo bjöd han in Aurelio Lampredi , som Colombo spelade förmyndare i sina yngre år, att utveckla en riktig naturligt aspirerad V12. Senare flyttade Colombos tidigare mentor, Vittorio Yano, till Ferrari – och lämnade dem båda utan arbete.

Colombo lämnade Ferrari 1950 och återvände till Alfa Romeo. Där skötte han företagets racingprogram, inklusive framgångarna med Nino Farina samma år och Juan Manuel Fangio 1951.

1953 flyttade Colombo till Maserati , där han utvecklade Maserati 250F Grand Prix-bilen . Två år senare tog Colombo ledningen i Bugattis relanserade arbete med Bugatti Type 251 . Han arbetade senare för MV Agusta 1957-1970. [2]

Colombo dog i Milano 1988.

Anteckningar

1. ↑ Det finns en alternativ stavning på latin Gioachino och kyrilliska Gioachino - med ett K.
2. ↑ Räv. Prottegisti i Ferrari . Modelfoxbrianza.it (5 februari 2012). Hämtad 23 juni 2012. Arkiverad från originalet 21 april 2013. (obestämd)

Länkar

• The Unsung Geniuses of Formula One: Gioachino Colombo
• Progettisti Ferrari  (italienska)
• Gioacchino Colombo  (port.)
• forza-mag.com Genesis 1.5:  12

I bibliografiska kataloger	ISNI : 0000 0000 2818 0534 LCCN : n91027961 VIAF : 11480612 WorldCat VIAF : 11480612