| BCP | |
|---|---|
| BCP | |
| Klassificering | kilklack |
| Stridsvikt, t | 1,73 |
| layoutdiagram | kombinerat strids- och kontrollfack fram, motor-transmission bak |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | LKZ |
| År av produktion | 1940 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 2500 |
| Bredd, mm | 1720 |
| Höjd, mm | 860 |
| Spelrum , mm | 300 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat |
| Skrovets panna, mm/grad. | tjugo |
| Skrovskiva, mm/grad. | tio |
| Skrovmatning, mm/grad. | åtta |
| Botten, mm | åtta |
| Skrovtak, mm | åtta |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm DT |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | horisontellt motsatt 2 - cylindrig luftkyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 16 |
| Motorvägshastighet, km/h | 19 |
| Längdskidhastighet, km/h | 7 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 100 |
| Specifik effekt, l. s./t | 9.25 |
| typ av upphängning | tuff |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,23 |
| Klätterbarhet, gr. | 35° |
| Passbar vägg, m | 0,4 |
| Korsbart dike, m | 1.0 |
| Korsbart vadställe , m | 0,5 |
PPG (förkortning för rörligt maskingevärsbo , även känt som Objekt 217 ) är en erfaren sovjetisk tankette som skapades under det sovjetisk-finska kriget . Den sista kilen designad i Sovjetunionen . Var inte i tjänst.
Tanketten PPG skapades av LKZ designbyrå 1940 under ledning av Joseph Kotin (ledande ingenjör av maskinen - L.E. Sychev). Utvecklingen genomfördes på order av trupperna som kämpade på Karelska näset . Den lovande tanketten tilldelades rollen som det enklaste och billigaste fordonet för direkt eldstöd av infanteri med maskingeväreld.
Tanketten hade ett rektangulärt pansarskrov , med små lutningsvinklar för front- och sidovalsade pansarplattor. Underredet för ena sidan bestod av fyra väghjul med stor diameter och ett bakre drivhjul . Sengången var frånvarande, och dess funktioner utfördes av den främre rullen. Framtill på fordonet fanns ett lågt och mycket trångt stridsfack, i frontpansarplattan vars kilbeväpning var placerad - två 7,62 mm DT- kulsprutor i oberoende kulfästen. Här fanns också ammunitionslasten av kulsprutor - 1575 patroner i 25 skivmagasin, 63 patroner vardera.
Ett karakteristiskt kännetecken för maskinen var inkvarteringen av dess besättningsmedlemmar. Under stridsförhållanden befann sig föraren-kulskytten (på vänster sida) och befälhavaren-skytten liggande på magen. Ett sådant beslut gjorde det möjligt att radikalt minska bilens höjd (endast 86 cm) och därmed förse den med en oansenlig siluett. I nedstuvat läge fick besättningen möjlighet att, genom att öppna luckans lock, inta en bekvämare sittställning. Motorrummet var placerat i bilens bakdel, där en horisontellt motsatt 2 - cylindrig luftkyld PMZ - förgasarmotor med en effekt på 16 hk installerades.
Möjligheten att föra över kilen över långa sträckor på lastbilar förutsågs.
Det första provet av PPG tillverkades i mars 1940 och gick omedelbart in i fabrikstesten. Som ett resultat av det senare ifrågasatte militären det nya fordonets stridsvärde. Till exempel hade maskingevären mycket begränsade eldvinklar, och den långsiktiga placeringen av besättningen i en inte särskilt bekväm position hade en negativ effekt på fordonets stridsförmåga. Dessutom var fordonet helt maktlöst mot fiendens stridsvagnar eller pansarvärnsartilleri. Även om den låga siluetten i princip bidrog till bilens överlevnad, tillät dess hastighet och rörlighet den inte att dra sig tillbaka snabbt i händelse av ett hot - bilen accelererade bara upp till 18 km/h . Slutligen, i mars 1940, hade striderna redan tagit slut och behovet av en tankette försvann. Som ett resultat beslutade Röda arméns ABTU att minska arbetet med projektet och erkänner det som föga lovande. En preliminär order för en sats av fem experimentella tankettes avbröts, PPG:en antogs inte för tjänst och användes inte i strid.