TE33A

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 oktober 2020; kontroller kräver 23 redigeringar .
TE33A
TE33AS, TEP33A
Produktion
Bygglandet

 Kazakstan (Astana)

 USA (Erie)
Fabrik JSC " Lokomotiv kurastyru zauyty "
År av konstruktion 2009 - nutid
Totalt byggt 424+60, inklusive:
ТЭ33А - 0001-0301, 0786, MR-1001, 9999 - 304 (juni 2022) [1]
ТЭ33АС - 0001-0078, 3001-3012, 3001-3012 USA, -2) (02) 02 2 0 stan ; TEP33A - 0001-0060 - 60
Tekniska detaljer
Axiell formel 3 0 - 3 0
Minsta radie av framkomliga kurvor 125 m
Dieselkraft 4575 hk
Transmissionstyp El, AC
Uteffekt från TED 3365 kW
Hastighet i kontinuerligt läge 24,3 km/h
Designhastighet 120 km/h
Utnyttjande
Länder

 Kazakstan , Kirgizistan , Mongoliet , Tadzjikistan , Ukraina , Turkmenistan , Azerbajdzjan ,       

 Moldavien
 Mediafiler på Wikimedia Commons

TE33A ( ett diesellokomotiv med elektrisk transmission, dieseleffekt på minst 33,00 kW och synkrona dragmotorer ) är ett fraktdiesellokomotiv med asynkron dragdrivning, tillverkat av lokbyggnadsfabriken JSC " Lokomotiv kurastyru zauyty " i Astana under licens från General Electric Transportation baserad på modellen Evolution ES44ACi. Under 2018 byggdes TE33AS modelllok med nummer från 2001 till 2030 i Erie (USA) för Ukraina .

Historik

Den 3 juli 2009 öppnades en fabrik i Astana, som är ett 50 % dotterbolag till den nationella transportören i Kazakstan JSC "NC" Kazakstan Temir Zholy ". Diesellokomotivet som tillverkades av fabriken fick namnet TE33A.

Under 2009-2015 tillverkades mer än 289 lok. [1] 59 diesellokomotiv anlände till Almaty-depån av Almaty-grenen av Kazakhstan Railways, där de helt ersatte 2TE10M fraktdiesellok . Dessutom anlände TE33A till vägavdelningarna i västra Kazakstan, och parken i den östra delen av republiken uppdateras med dessa diesellok. Arbete pågår med att leverera diesellok för export. Från och med 2021 skickades 30 diesellokomotiv till Ukraina, 12 till Moldavien , [2] 11 till Azerbajdzjan , 6 till Kirgizistan , 4 till Tadzjikistan , 2 till Mongoliet , där loket fick beteckningen MR, och 1 till Turkmenistan . [3]

2013 köpte det ukrainska företaget " Ivano-Frankivskcement " ett diesellokomotiv TE33A. [4] Direktör för PJSC "Ivano-Frankivskcement" Bogdan Skripyuk berättade varför företaget bestämde sig för att köpa ett lokomotiv i Kazakstan:

På grund av ökade produktionsvolymer hade vi ett behov av att köpa ett nytt lok. Först ringde vi till Lugansk-fabriken, men de svarade oss på något sätt ovänliga där. I allmänhet var vi intresserade, men det var de inte. Vi fortsatte leta. Vi lärde oss om tillverkningen av amerikanska lokomotiv i Kazakstan. Vi ringde Kazakstan, efter 15 minuter skickade General Electric oss dokumentation med lokets tekniska egenskaper. Sen åkte vi till Kazakstan. Vår delegation stannade där i en vecka. Vi tittade på produktionen, studerade loket i aktion. Vi återvände hem med ett kontrakt. Det var i slutet av maj 2013, och redan i slutet av september lät vi måla ett lok i våra färger.

"Ivano-Frankivskcement" föreslog JSC " Ukrzaliznytsya " för att testa ett nytt lok. Då fick deras förslag inget svar. Men den 28 september 2016 presenterades ändå diesellokomotivet TE33A i Kiev . [fyra]

Allmän information

Diesellokomotivet TE33A konstruerades för drift på 1520 mm spårvidd järnväg . Det är ett ensektions sexaxligt lokomotiv. Dieselmotorn är utrustad med ett mikroprocessorstyrsystem med elektronisk bränsleinsprutning och ett inbyggt diagnossystem. Designhastighet - 120 km / h. Den är placerad som den huvudsakliga ersättningen för det tvådelade diesellokomotivet 2TE10 . Jämfört med den senare minskade TE33A skadliga utsläpp till atmosfären med mer än 40 %, bränsle- och oljeförbrukningen – med 17 %.

Diesellokomotivet använder AC elektrisk transmission med asynkrona dragmotorer, vars användning gör det möjligt att öka axialeffekten med cirka 1,5 gånger jämfört med kollektormotorer. Enstegs fjäderupphängning och käftvagnar används .

Sedan 2018 har TE33AS-lok tillverkade i USA av General Electric levererats till Ukraina.

Sedan 2020 har diesellok TE33AS, tillverkade i Kazakstan av JSC Lokomotiv kurastyru zauyty, levererats till Moldavien.

Ändringar

Incidenter

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 På lokomotivet som öppnades med pompa klagar de över krisen . Hämtad 28 juli 2015. Arkiverad från originalet 21 juli 2015.
  2. ↑ Lista över rullande materiel TE33AS Arkiverad 13 juli 2020 på Wayback Machine . trainpix.
  3. ↑ Lista över rullande materiel TE33A Arkiverad 15 juli 2020 på Wayback Machine . trainpix.
  4. ↑ 1 2 Kazakisk amerikan: hur ett General Electric-lok visade sig i regionen Karpaterna Arkivexemplar av 12 maj 2021 vid Wayback Machine . Centrum för transportstrategier.

Länkar

Fotogallerier och hemmabaser

Se även