BTR-152
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 4 maj 2022; kontroller kräver
5 redigeringar .
| BTR-152 |
|---|
SPW-152 (BTR-152) från DDR-armén |
| Klassificering |
pansarbandvagn |
| Stridsvikt, t |
8,7
(8,95 med vinsch ) |
| Besättning , pers. |
2 |
| Landstigningsfest , pers. |
19 |
| Tillverkare |
Sovjetunionen Kina |
| År av produktion |
1947-1962 |
| År av verksamhet |
sedan 1950 |
| Antal utgivna, st. |
12421 [1] |
| Huvudoperatörer |
Sovjetunionen Östtyskland Syrien Polen Algeriet Iran
|
| Boettlängd , mm |
6830 |
| Bredd, mm |
2320 |
| Höjd, mm |
2410 |
| Sockel, mm |
3880 |
| Spår, mm |
1720..1742 |
| Spelrum , mm |
295 |
| pansartyp |
stål valsat |
| Skrovets panna, mm/grad. |
13 |
| Skrovskiva, mm/grad. |
6..10.8 |
| Skrovmatning, mm/grad. |
9 |
| Botten, mm |
fyra |
| Skrovtak, mm |
5..8 |
| Vinklar VN, grader. |
−15..+43 |
| GN-vinklar, deg. |
−85..+85 |
| Skjutfält, km |
upp till 2,3 |
| maskingevär |
1 x 7,62 mm SGMB |
|
|
| Motorkraft, l. Med. |
110 |
| Motorvägshastighet, km/h |
65 |
| Längdskidhastighet, km/h |
20..50 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km |
550 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km |
430 |
| Specifik effekt, l. s./t |
12.3 |
| Hjulformel |
6×6 |
| typ av upphängning |
beroende fjäder |
| Klätterbarhet, gr. |
trettio |
| Passbar vägg, m |
0,6 |
| Korsbart dike, m |
0,8 |
| Korsbart vadställe , m |
0,8 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
BTR-152 - sovjetisk bepansrad personalbärare , skapad på basis av komponenter och sammansättningar av ZIS-151- lastbilen .
Antogs av Sovjetunionens väpnade styrkor 1950 . Den pansartransportören hade en svetsad bärande kropp öppen från ovan. Var i massproduktion från 1950 till 1955 . Tillverkningen av andra modifieringar fortsatte till 1962 . Totalt tillverkades 12 421 fordon vid Stalinfabriken och Bryansk Automobile Plant [1] . Var i tjänst med den ryska försvarsmakten fram till 1993 .
Skapande historia
Parallellt med utvecklingen av den bepansrade personalbäraren B-3 utvecklades den pansrade personalbäraren ZIS-152 vid Stalin-fabriken under ledning av den ledande designern B. M. Fitterman på basis av den fyrhjulsdrivna lastbilen ZIS-151 . I maj 1947 tillverkades två prototyper av fordonet och 1950 togs pansarvagnen i bruk under beteckningen BTR-152 [2] .
Serieproduktion
Designbeskrivning
Pansarkår och torn
Den bepansrade kroppen på BTR-152 är en öppen typ, svetsad från pansarplattor, består av tre fack och är en stödjande struktur på vilken maskinens alla mekanismer och enheter är installerade [4] .
Force Department
Framför maskinen finns ett kraftfack i vilket motorn är installerad, samt elektrisk utrustning med radiatorer och en startvärmare [5] .
Institutionen för förvaltning
Bakom elfacket finns kontrollfacket, inhägnat av vertikala skiljeväggar. På avdelningen för ledning finns platser för förare och befäl. Ett batteri är installerat under befälhavarens säte . För att gå ur bilen finns det dörrar till vänster och höger om sätena som öppnas utåt [5] .
På kontrollavdelningen finns också kontroll- och mätanordningar och observationsanordningar. I den högra främre delen av kontrollfacket finns ett fäste med kappsäck och en radiostation [5] .
Stridsfack
I fordonets mitt- och bakparti, bakom kontroll- och kraftfacket, finns ett stridsutrymme. Ett maskingevär finns i stridsavdelningen , liksom bensintankar, transportabla reservdelar, ammunitionsförpackningar och en första hjälpen-kit med en brandsläckare [5] .
För att rymma landningen längs sidorna och framför stridsavdelningen finns 17 sittplatser. Bakom ryggstöden finns clips för att fästa maskingevär [6] .
Beväpning
Huvudbeväpningen är en 7,62 mm SGMB- kulspruta , monterad på speciella bon av svängbara fästen . Den maximala effektiva skjuträckvidden är upp till 2,3 km. Maskingeväret drivs av ett bälte, varje bälte innehåller 250 skott. Bären ammunition är 1250 patroner [7] .
Övervakning och kommunikation
För att säkerställa kommunikationen installerades en 10RT-12 radiostation i BTR-152 . Under dagen är radiostationens räckvidd 25..30 km på resande fot och 35..38 km på parkeringen, på natten - 13..15 km på resande fot och 15..17 km på parkeringen lott [7] .
Motor och transmission
ZIL -123V bensinmotorn används som ett kraftverk . Max motoreffekt är 110 hk. Med. [åtta]
Växellådan är mekanisk och har fem växlar framåt och en back. Överföringslådan har två reduktionsväxlar, samt en framaxelinkopplingsmekanism [9] .
Chassi
Framaxelupphängningen på BTR -152 består av två semi-elliptiska längsgående fjädrar med två dubbelverkande hydrauliska stötdämpare [10] .
Upphängningarna av mitt- och bakaxeln är balanserade på två halvelliptiska längsgående fjädrar, som är monterade på svängande nav med mittdelen [11] .
På bilar tillverkade från 1947 till 1955 installerades hjul liknande ZiS-150- bilen, men de hade ett terrängmönster för däck . På bilar tillverkade från 1956 till 1962 installerades hjul liknande ZIL-157 .
Ändringar
USSR
- objekt 140 ( 1947 ) - erfaren, 6×6. ZIS-123- chassibaserat på ZIS-121- chassit från ZiS-151- lastbilen, ZIS-100 pansarskrov . Effekt 110 l. Med. 12 bilar
- objekt 140A ( 1949 ) - experimentell. Med luftvärnsinstallation på 2 KPV , teleskopsikte OP-1-14 och kollimatorsikte. 2 bilar
- BTR-152 - grundläggande modifiering med öppen kropp. Serie 1950 - 1955 _ på ZiS , 4923 fordon (inklusive 3333 med en r/s). Pannan på skrovet är 13 mm , sidan är 10 mm . Stridsvikt - 8,6 ton Besättning - 2 + 17 personer.
- objekt 140V ( 1953 ) - experimentellt, artillerieldledningsfordon med pansarskrov av ökad höjd [3] .
- BTR-152V ( 1955 ) - en variant baserad på komponenterna och sammansättningarna i den experimentella ZIS-128- bilen och de första prototyperna av ZIL-157- lastbilen , med automatisk däckpumpning. Serie 1955 - 1959 _ på ZiS , 2904 fordon. Skrovbräda - 9-11 mm . Stridsvikt - 8,95 ton Besättning - 2 + 17 personer.
- BTR-152V1 ( 1957 ) - utrustad med en TVN-2 mörkerseendeoch ett förbättrat däcktryckskontrollsystem (luft tillförs genom hjulnavet). Serier om ZiL ( 1957 - 1959 , 611 bilar) och BAZ ( 1960 - 1962 )
- BTR-152K1 ( 1959 ) - variant med pansarskrovtak. Serie 1959 på ZiL (245 bilar) och 1960 - 1962 . på BAZ
- BTR-152S1 - mobil kommandoplats. Serie på BAZ 1960 - 1962 _
- BTR-152U - kontrollfordon.
- BTR-152V2 ( 1960 ) - erfaren, med en platt koppling och ZIL-130 växellåda
- BTR-152K2 - erfaren, med enkelplåtskoppling och växellåda ZIL-130
- BTR-152S2 - erfaren, med en platt koppling, ZIL-130 växellåda
- BTR-152V ( 1956 ) - experimentell, 2 fordon. Med 2 eller 4 icke-drivna lyftrullar.
- BTR-E152V ( 1957 ) - erfaren, med lika axlar (hjularrangemang - 6x4)
- R-118AM "Stadium" - en medelstor radiostation med r / p R-154-2 "Molybden" och R-311 . De tillverkades på BTR-152S-chassit fram till 1959 (272 chassin), BTR-152S1 till 1962.
- BTR-152E1 - exportversion av BTR-152V1 för Mellanöstern . Serie om ZIL
- BTR-152Yu1 - exportversion av BTR-152V1 för afrikanska länder ("södra" version). Serie på BAZ
- BTR-152T1 ( 1957 ) - exportversion av BTR-152V1 för afrikanska länder ("tropisk" version)
Folkrepubliken Kina
- Typ-56 - Kinesisk licensierad kopia.
Egypten
- BTR-152 med en fyrdubbel installation av DShK -kulsprutor med stor kaliber av tjeckoslovakisk produktion.
DDR
- SPW-152 - tysk version av BTR-152.
- SPW-152 omvandlas till en bepansrad ambulans.
- SPW-152U - tysk version av befälhavarens BTR-152.
Israel
- BTR-152 TSM-20 är en israelisk luftvärnsinstallation beväpnad med ett par 20 mm kanoner i TSM-20- tornet. Fångad BTR-152 beväpnad med TCM-20 på Israels flygvapenmuseum:
Libanon
- BTR-152 modifierades av de libanesiska jaktplanen. En luftvärnskanon ZU-23-2 placerades i truppavdelningen .
- BTR-152 konverterad av den sydlibanesiska armén till en ARV .
ARV baserad på BTR-152 som används av den libanesiska armén på Israel Armored Forces Museum :
Polen
- BTR-152 omvandlas till en mobil kommandoplats.
- BTR-152 omvandlas till ett ingenjörsfordon.
- BTR-152 omvandlas till en pansarartilleritraktor.
Operatörer
Modern
- Angola - cirka 170 BTR-152,BTR-60ochBTR-80, från och med 2017 [13]
- Vietnam – några, från och med 2017 [14]
- Guinea - 6 BTR-152, från och med 2017 [15]
- Guinea-Bissau - 20 Type-56, från och med 2017 [16]
- Kambodja – 10 BTR-152, från och med 2017 [17]
- Nordkorea - några, från och med 2017 [18]
- Republiken Kongo - 20 BTR-152 från och med 2021 [19]
- Kuba - cirka 500 BTR-152,BTR-40,BTR-50ochBTR-60, från och med 2017 [20]
- Laos - 20 BTR-152, från och med 2017 [21]
- Moçambique - 100 BTR-152, från och med 2017 [22]
- Nicaragua - 102 BTR-152 (varav 61 är i lager), från och med 2017 [23]
- Syrien - upp till 300 BTR-152 från och med 2016 [24] [25]
- Sudan - från 50 till 80 BTR-152, från och med 2017 [26]
- Tanzania - en viss mängd BTR-152, från och med 2017 [27]
- Ekvatorialguinea - några, från och med 2017 [14]
- Eritrea - några, från och med 2017 [28]
- Etiopien - en viss mängd BTR-152, från och med 2017 [29]
Tidigare
- Armenien - några, från och med 2017 [30]
- Afghanistan - 10 BTR-152 [31]
- Djibouti - några, från och med 2017 [14]
- Israel - 24 BTR-152, från och med 2010 [32]
- Iran - 320 BTR-152 [31]
- Irak - 10 BTR-152 [31]
- Jemen - 20 BTR-152 plus 470 BTR-152,BTR-40ochBTR-60i lager, från och med 2010 [33]
- Mali - 10 BTR-152, från och med 2010 [34]
- Namibia - 10 BTR-152 [31]
- Seychellerna - 4 BTR-152 [31]
- Sri Lanka - 10 BTR-152 [31]
- Algeriet - 350 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1964 till 1966 [35]
- Ungern - 160 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1950 till 1951 [35]
- GDR - 759 BTR-152 och BTR-152K-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1956 till 1961, i DDR användes de under beteckningen SPW-152 [35]
- Egypten - 200 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1955 till 1956 [35] , 600 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1962 till 1966 [35] , 200 BTR-152 enheter var levererades från Sovjetunionen under perioden 1967 till 1969 [35]
- Indien - 250 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1972 till 1973 [35]
- Indonesien - 30 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1963 till 1965 [35]
- Kina - 100 enheter av BTR-152 levererades från Sovjetunionen under perioden 1957 till 1960, sedan tillverkades de i Kina under beteckningen Type 56 [35]
- Republiken Kongo - 20 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen 1966 [35]
- Mongoliet - 50 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen 1950 [35]
- Polen - 400 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1952 till 1957 [35]
- North Jemen - 20 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen 1957 [35]
- Serbien och Montenegro - 40 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen 1962 [35]
- Somalia - 65 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen 1965 [35] , 200 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1972 till 1973 [35]
- Uganda - 10 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1968 till 1970 [35] , 50 BTR-152 enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1973 till 1975 [35]
- CAR - 4, klassad som icke-stridsklar, från och med 2018 [36]
- Sydjemen - 100 BTR-152-enheter levererades från Sovjetunionen under perioden 1979 till 1980 [35]
Museiutställningar
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BTR-152 . Arméguide . Tillträdesdatum: 19 maj 2020. (obestämd)
- ↑ Roman Astakhov. BTR-152 . Hjulförsedd pansarvagn (otillgänglig länk) . [email protected] . Hämtad 10 januari 2011. Arkiverad från originalet 28 september 2011. (obestämd)
- ↑ 1 2 3 4 5 E. Prochko. BTR-152. Monografi. // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 1999. - Nr 4 . - S. 6 .
- ↑ Manual, 1967 , sid. 5.
- ↑ 1 2 3 4 Manual, 1967 , sid. 6.
- ↑ Manual, 1967 , sid. 7.
- ↑ 1 2 Manual, 1967 , sid. 12-13.
- ↑ Manual, 1967 , sid. fjorton.
- ↑ Manual, 1967 , sid. 19.
- ↑ Manual, 1967 , sid. 21.
- ↑ Manual, 1967 , sid. 22.
- ↑ 1 2 3 Karpenko, 1996 .
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 495.
- ↑ 1 2 3 Militärbalansen 2017. - S. 338.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 517.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 518.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 510.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 304.
- ↑ Militärbalansen 2021. - S. 458.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 449.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 310.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 525.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 464.
- ↑ Alexander Khramchikhin. Damaskus och dess vagnar // Militär-industriell kurir: tidning. - 2016. - 28 september ( nr 37 (652) ).
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 404.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 539.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 541.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 511.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 512.
- ↑ Militärbalansen 2017. - S. 200.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Arméguide - BTR-152, pansarvagn med hjul
- ↑ Militärbalansen 2010. - S. 255.
- ↑ Militärbalansen 2010. - S. 277.
- ↑ Militärbalansen 2010. - S. 316.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Stockholm International Peace Research Institute — Vapenöverföringsdatabas
- ↑ Militärbalansen 2018. - S. 453.
Litteratur
- Manual för materialdelen och driften av den hjulförsedda bepansrade personalbäraren BTR-152V. - M . : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1967. - 345 sid.
- Karpenko A.V. Pansarvagnar // Granskning av inhemska pansarfordon (1905-1995). - St Petersburg. : Nevsky Bastion, 1996. - S. 63. - 480 sid. — 10 000 exemplar.
Länkar
