DB (lok)

Db ( diesellokomotiv från Baldwin - fabriken ; fabriksbeteckning - 0-6-6-0 1000/1 DE ) - en serie diesellokomotiv som levererades av den nordamerikanska Baldwin -fabriken till Sovjetunionens järnvägar under andra världskriget under Lend - Hyra . Trots samma bokstav i serien med diesellokomotivet Ja , hade det praktiskt taget ingenting gemensamt med det, och enligt många auktoritativa designers åsikt[ vad? ] , borde han ha givit seriens beteckning med en annan bokstav.

Konstruktion

Till skillnad från D a , som hade en motorhuvsliknande kaross, var förarhytten på dieselloket D b placerad i slutet av den halvfasade karossen, vilket gjorde det möjligt att avsevärt förbättra banans sikt men krävde loket att vända vid ändstationerna. Diesellokomotivets huvudram var en mycket komplex gjutning, som dock var bekväm för att installera olika utrustning (inklusive en dieselmotor, automatiska kopplingar och buffertar). Treaxlade boggier var också solidgjutna, och hjulsatserna var solidvalsade (utan ram) och hade en slitbanediameter på 1067 mm (25 tum ). Den svaga punkten hos dessa diesellokomotiv var dieselmotorn, som kännetecknades av den låga styrkan hos strukturelementen.

Diesellokomotivens öde

Totalt 30 lok levererades till Sovjetunionen 1946. Enligt resultaten av drag- och värmetekniska tester [1] av Central Research Institute vid järnvägsministeriet identifierades stora brister, främst bestående i omöjligheten att använda kraftverkets fulla kraft i hela intervallet av dieselvarv. och lokomotivets hastighet, i diskrepansen mellan kraften hos drivmotorerna och generatorn, i underutnyttjandet av kopplingsvikten.

Dieselloken tilldelades Gudermes- depån och Sukhumi-depån och fick nummer 71-100 (USATC: 2460-2489).

Från 1953 till 1960 fem diesellokomotiv togs bort från inventeringen, de flesta av de återstående diesellokomotiven togs bort på 1960 -talet [2] . Det sista bevarade dieselloket D b -76 skrotades vintern 1981/1982. i Likhobory tillhörde den inte depån, utan till Institute of the Way [3] . Ingen av dessa bilar kom någonsin till museer. För närvarande är endast en delvis bevarad Db känd ( en förarhytt i form av en monter , en gjuten ram, på helgjutna boggier ), kanske den bakre fjärdedelen av den skurna kroppen har bevarats på Reshetnikovos territorium PMS för Oktyabrskaya Railway.

Anteckningar

1. ↑ Gurevich A. N., Popov G. V. Testresultat av ett diesellokomotiv i Db-serien / Golovanov A. L. . - Moskva: Statens transportjärnvägsförlag, 1949. - 64 sid. - 1500 exemplar.  (ryska) Arkiverad 21 januari 2021 på Wayback Machine
2. ↑ Sidor för dieseldragkraft . Hämtad 20 november 2009. Arkiverad från originalet 27 september 2013. (obestämd)
3. ↑ dB . Hämtad 9 november 2013. Arkiverad från originalet 9 november 2013. (obestämd)

Litteratur

• V.A. Rakov . Diesellokomotiv av Db-serien // Lokomotiv för inhemska järnvägar 1845-1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - Moskva: "Transport", 1995. - S. 374-375. — ISBN 5-277-00821-7 .

Länkar

Rekonstruerade ritningar av ett diesellokomotiv: 1 , 2 , 3 , 4 Fotogalleri av ett diesellokomotiv D b : [1]