Kitty, Carlo

Carlo Kiti
Födelsedatum 19 december 1924( 1924-12-19 )
Födelseort
Dödsdatum 7 juli 1994( 1994-07-07 ) (69 år)
En plats för döden
Land
Ockupation ingenjör , racerförare
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Carlo Chiti ( italienska:  Carlo Chiti ; 19 juli 1924 , Pistoia  - 7 juli 1994 , Milano ) var en italiensk före detta racerbils- och motoringenjör . Kitty är känd för sin långa vistelse i Autodelta Alfa Romeo racingavdelning .

Han föddes i Pistoia . Han tog en flygteknikexamen från universitetet i Pisa i Italien 1953. Han gick med i Alfa Romeo 1952, där han utvecklade racing Alfa Romeo 3000 CM , [1] och flyttade därefter till Ferrari när Alfas tävlingsavdelning stängde i slutet av 1950-talet.

På Ferrari hjälpte han till att designa den berömda Ferrari 156 Sharknose , som Phil Hill vann mästerskapet 1961 . Lite senare var Kitty en del av Formel 1 ATS -teamet, ett team som bildades av missnöjda Ferrari-personal. ATS-projektet var inte framgångsrikt och varade inte länge.

Senare 1963 gick Keaty vidare till sitt nya racingprojekt Autodelta . Han återuppstod på Alfa Romeo, där han utvecklade V8 :an och sedan flat-12 för Alfa Romeo Tipo 33 racingmodeller . Allt detta gav snart framgång Alfa präglades av segern i världsmästerskapet 1975. [1] Under denna tid återvände Carlo Chiti till F1 när Brabham-teamet undertecknade ett avtal med Alfa Romeo om att använda Kiti-motorer. Som ett resultat vann Niki Lauda 2 tävlingar i en Alfa-driven Brabham BT46 under Formel 1-säsongen 1978 . Senare övertygade Brabham-designern Gordon Murray Keaty att tillverka en V12 -motor för att uppnå markeffekt för sina teambilar. Under säsongen 1979 , som ett resultat av Kittys press, gav Alfa Romeo Autodelta möjligheten att börja utveckla Formel 1-bilar för deras behov. Samarbetet med Brabham avslutades innan säsongen var slut.

Alfa Romeo-projektet i Formel 1 var inte riktigt framgångsrikt. 1984 lämnade Keaty projektet och gick med i ett annat företag, Motori Moderni , som koncentrerade sig på produktionen av endast Formel 1-motorer. Teamet släppte omedelbart en V6 -turbomotor, som användes av det mindre italienska laget Minardi . När förbudet mot turboladdade motorer i Formel 1 kom utvecklade Kitty en ny 3,5 liters naturligt sugande Flat-12- motor . Den antogs omedelbart av Subaru , som de använde under sitt eget varumärke i sin helt misslyckade F1-körning med Colony -teamet under säsongen 1990 . Detta projekt övergavs så småningom i mitten av säsongen.

Carlo Chiti dog 1994 i Milano.

1999 förvärvade Koenigsegg ritningarna, mekaniken och patentet för en oanvänd 4-liters flat-12-motor utvecklad av Carlo Chiti för Formel 1. [2] [3]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 PERSONER: CARLO CHITI . grandprix.com . Hämtad 9 oktober 2007. Arkiverad från originalet 10 april 2013.
  2. ↑ Svensk massage i 400km/h . drive.com.au . Datum för åtkomst: 9 februari 2008. Arkiverad från originalet den 10 april 2013.
  3. ↑ Koenigsegg CC . autoweek.nl . Hämtad 9 oktober 2007. Arkiverad från originalet 10 april 2013.  (behöver.)

Källor