| T-24 | |
|---|---|
| Klassificering | medium tank |
| Stridsvikt, t | 18,5 [1] |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering |
| Tillverkare | Växt uppkallad efter Malyshev |
| År av produktion | 1931 |
| År av verksamhet | 1930 - slutet av 1930 -talet |
| Antal utgivna, st. | 24 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 5650; 6500 med svans |
| Bredd, mm | 2810 |
| Höjd, mm | 3040 |
| Spelrum , mm | 500 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat |
| Skrovets panna, mm/grad. | tjugo |
| Skrovskiva, mm/grad. | tjugo |
| Skrovmatning, mm/grad. | tjugo |
| Botten, mm | 8.5 |
| Skrovtak, mm | 8.5 |
| Tornpanna, mm/grad. | tjugo |
| Tornbräda, mm/grad. | tjugo |
| Tornmatning, mm/grad. | tjugo |
| Torntak, mm/grad. | 8.5 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 45 mm arr. 1930 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Vapenammunition _ | 89 |
| maskingevär | 4 × 7,62 mm DT |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 8 - cylindrig vätskekyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 250 [1] |
| Motorvägshastighet, km/h | 25,4 [1] |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 140 |
| typ av upphängning | sammankopplade i par, på vertikala fjädrar |
| Klätterbarhet, gr. | 35 |
| Passbar vägg, m | 0,75 |
| Korsbart dike, m | 2.6 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T-24 är en sovjetisk medelstor tank . Den skapades 1929 - 1930 som en förbättrad version av den experimentella T-12- stridsvagnen och var tänkt att spela rollen som en "manövrerbar" stridsvagn i Röda arméns vapensystem . Fullskalig produktion av T-24 sattes inte in på grund av ekonomiska svårigheter och osäkerhet med det slutliga valet av en manövrerbar tank.
T-24 är en av de första sovjetiska masstillverkade stridsfordonen av medelklassen, designad av sovjetiska designers och tillverkad av sovjetiska arbetare.
I november 1927 fick Gun-Arsenal Trusts huvuddesignbyrå (GKB OAT) på order av folkkommissarien för sjöfrågor K. E. Voroshilov ett tekniskt uppdrag för utformningen av en manövrerbar tank. Fordonets design utvecklades under ledning av chefen för State Design Bureau S. P. Shukalov (de ledande ingenjörerna av tanken var V. I. Zaslavsky och B. A. Andrykhevich) och tog hänsyn till erfarenheten av att arbeta på den lätta tanken T-18 ( MS-1). Tillverkningen av en prototypmaskin, betecknad T-12 (A-12), "med en järnkropp" anförtros Kharkov Lokomotivfabrik nr 183 uppkallad efter. Komintern (KhPZ). Chefen för tankdesigngruppen vid KhPZ är I. N. Aleksenko .
I april 1930, den högsta befälsstaben för Röda armén - V.K. Blucher , K.E. Voroshilov , I.P. Uborevich I.E.,
I maj 1930, i Moscow State Design Bureau OAT, med deltagande av KhPZ-designers, utvecklades ett projekt av T-24-tanken, som är en modernisering av T-12. Speciellt har tjockleken på pansarplattorna minskats, bränsleområdet har ökats och tornets design har ändrats. På T-24 utfördes en fullständig ombyggnad av pansarskrovet: bränsletankar flyttades från det bakre facket till sidonischerna och möjligheten att installera en radiostation tillhandahölls i fören.
I protokollet från det revolutionära militärrådet i Sovjetunionen nr 17 av den 13 augusti 1930, sammanfattades resultaten av testerna av T-12 och T-24 [1] :
Inse att det är möjligt att sätta T-24 i produktion med eliminering av alla defekter som upptäcks under testning. För att notera kamrat Tolokonetsevs uttalande att VSNKh Machinery Association år 1931 kommer att tillverka 300 T-24 ... Var särskilt uppmärksam på VSNKh Presidium att byggandet av tank- och motorverkstäderna vid KhPZ går extremt dåligt på grund av bristen på byggmaterial.
1931 monterades 24 stridsvagnar, och knappast 5 av dem fick vanliga 45 mm kanoner mod. 1930.
De ekonomiska förhållandena tillät inte massproduktion av dessa tankar. Det unga designteamet för KhPZ misslyckades på kort tid att avsevärt öka manövrerbarheten och förbättra tillförlitligheten hos komponenterna och aggregaten i T-24-tanken.
Den 1 juni 1931 skickar ordföranden för STC UMM RKKA I. A. Lebedev till chefen för KhPZ L. S. Vladimirov, godkänd av chefen för UMM RKKA I. A. Khalepsky, uppgiften att designa en lätt stridsvagn med hjul BT ("Christie" ). Denna instruktion innebar en minskning av allt arbete på T-24, som mötte en skarp negativ reaktion i laget. Chefen för designbyrån , I. N. Aleksenko, lämnar in ett avskedsbrev och anser att designbyrån bör fortsätta att förbättra T-24-enheterna och producera sina egna medelspåriga tankar, och inte "påtvingade" utländska - lätta, hjulförsedda och spåras . Med hans avgång till designbyrån slutade T-12/T-24-eran och utvecklingen av en serie lätta hjulspårvagnar BT började .
T-24-trupperna överfördes inte. År 1938 utfärdades en order om att överföra de av Röda armén avvecklade stridsvagnarna till befästa områden (UR). Så, 2 stridsvagnar, listade i MVO, borde ha överförts till museet vid NIIBT Polygon i Kubinka. Men 1941 var en av dem i VAMM, den andras öde är okänt. De återstående 22 stridsvagnarna fanns i ZOVO och KOVO, några av dem lyckades till och med få 76 mm L-10-kanoner i drift. De installerades inte som BOT och deltog inte i strider.
Tanken T-24 hade en klassisk layout. Vid konstruktionen av larvmotorn och transmissionen tillämpades de tekniska lösningar som hittats under skapandet av Kommunar- traktorn .
Beväpningen var belägen i 3 nivåer, och det övre lilla tornet roterade, vilket ökade effektiviteten av maskingeväreld.