| Pansargummi Matval | |
|---|---|
| Brittisk maskingevär pansarbil " Sheffield-Simplex " innan den skickades till Ryssland. 1915 På basis av dessa tillverkades Matval pansargummi [sn 1] | |
| Pansargummi "Matval" | |
| Klassificering | Lätt bepansrat gummi |
| Stridsvikt, t | 5,735 - 5,750 |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Sormovsky och Putilovsky fabriker |
| År av produktion | 1920 - 1922 |
| År av verksamhet | 1920-1942 _ |
| Antal utgivna, st. | 9 |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | åtta |
| Skrovskiva, mm/grad. | åtta |
| Skrovmatning, mm/grad. | åtta |
| Botten, mm | fyra |
| Skrovtak, mm | fyra |
| Tornpanna, mm/grad. | åtta |
| Tornbräda, mm/grad. | åtta |
| Tornmatning, mm/grad. | åtta |
| Torntak, mm/grad. | fyra |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 7,62 mm maskingevär " Maxim " |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Sheffield-Simplex, in-line, 6-cylindrig , förgasad , vätskekyld |
| Motorkraft, l. Med. | 22 |
| Motorvägshastighet, km/h | 40-50 med järnväg |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | beroende , på bladlängdsfjädrar |
Matval pansargummi är ett av de första sovjetiska pansargummin i RSFSR och Sovjetunionen [1] , vilket motsvarar lätta pansargummi när det gäller beväpning och syfte [2] [3] [4] .
De var avsedda för spaning , inklusive i pansartågens intresse , bevakning längs järnvägsspåret (inklusive bevakning av pansartåg under utförande av fientligheter och i områden där det fanns ett hot om sabotage mot pansartåg), och för att lösa andra stridsuppdrag (leverans av befälhavare och chefer [SN 2] , budbärare med handlingar etc.) [2] [3] [4] .
Pansargummi användes i stor utsträckning av många länder på järnvägar under första hälften av 1900-talet [2] [3] [5] .
I Röda armén ingick pansardäck i separata pansartåg - militära enheter (och, från och med 1930-talet, dessutom, utöver de som ingår i pansartåg) i divisioner av pansartåg av pansarstyrkor → pansarstyrkor från Röda armén av Sovjetryssland och Sovjetunionen [6] [5] .
Matval pansargummin designades av Waldner S.S. tillsammans med Mattisson, därav deras namn Matval (Mattisson-Waldner).
1915 konstruerade och tillverkade teknikern för bilföretaget Waldner tillsammans med kompanichefen Mattisson ett järnvägsmotoriserat gummi (enligt den moderna klassificeringen en rälsvagn ) med en växellåda (växellåda) av egen design av delar av trasiga bilar . Växellådan hade en back , så att du kunde gå framåt och bakåt i samma hastighet.
I mitten av 1917 förbättrade Waldner och Mattisson rälsvagnen och utvecklade nya rälsvagnsprojekt som hade ett gemensamt drag - de har alla bilenheter .
Under inbördeskriget fortsatte Waldner att förbättra rälsvagnen och gjorde i september 1919 en lastvagn med Whites vagnenheter , som utvecklades upp till 90 km/h i tester [7] .
Chekas militärer och befälhavare blev intresserade av Waldners arbete . Det var tänkt att organisera produktionen av passagerar- , last- och pansarrälsvagnar för godstransport, spaning och skydd av järnvägar, eskort av viktiga tåg och pansartåg. För att organisera designen och tillverkningen av motoriserade järnvägsvagnar skapade de den 27 december 1919, vid Industrial Military Council of the RSFSR , "Bureau for the Construction of Motor Railcars of the Matval System" - Matvalburo, S. Waldner utsågs till ordförande . Putilov-fabriken fick i uppdrag att tillverka rälsvagnarnas chassi , och Izhora -anläggningen , som hade erfarenhet av tillverkning av pansarfordon, fick i uppdrag att pansar dem .
I slutet av februari 1920, vid anläggningen i Izhora, tillverkades ett Matval pansargummi med en 37-mm Hotchkiss-kanon i ett roterande torn och fyra Maxim-kulsprutor i fästen ombord. Hon är med 7 mm rustning och en besättning på 8 personer. Men tester har visat att vagnen är skrymmande, med låg hastighet och med svaga fjädrar , och att skjuta från vapen och maskingevär är obekvämt [8] .
För att organisera utvecklingen av de bästa pansardäcken hölls den 24 april 1920 ett "möte om bokning av Matval motoriserade däck på uppdrag av Cheka och för västfronten ", i protokollet från vilket:
"De var närvarande: ordförande - chef för Matvalburo i Industrial Military Council kamrat. Waldner; vass. VOMORprom- kamratens pansaravdelning . Kondratiev; chef för pansaravdelningen för Izhora-fabriken, ingenjör Obukhov; representant för överpansaringenjören Titov.
Som ett resultat av åsiktsutbytet skulle mötet anse det nödvändigt att ge följande order till Izhora-anläggningen:
1. Gör en skiss av ett bepansrat gummi med två roterande maskingevärstorn för ett 2,5-tons vitt chassi;
2. Gör en skiss av rustningen av ett motoriserat gummi med ett roterande tornkanonfäste (37 mm kulspruta ) och cirkulär eld med maskingevär.
Notera. Alla typer av rustningar bör vara utrustade med kryphål nära golvet för att skjuta från knäet nerför vallens sluttning från automatiska gevär och pistoler ...
Deadline för utförande av skisser bör betraktas som den 17 maj i år.
- [9]1920 tillverkades 4 Matval pansardäck vid Sormovo-fabriken från Sheffield-Simplex pansarfordon (25 levererades från Storbritannien 1915-1916 [11] ). Vid omvandling av dem till Matval pansardäck togs pansaret bort från pansarfordonen och ramen ändrades , eftersom den engelska var gjord av trä, och man satte på dem en ny bakaxel från den vita lastbilen , en extra bränsletank och 2 järnvägshjul med en diameter på 800 mm. Alla fyra pansardäcken överfördes till pansartågen på sydvästra och västra fronterna. [12]
I januari 1921 skrev ordföranden för rådet för den militära industrin till Izhora- och Putilov-fabrikerna att, på grundval av ett uttalande från den viktigaste militära ingenjörsavdelningen, Izhora-fabriken beordrades att rusta två Matval-rälsvagnar och Putilov-fabriken - utveckling, tillverkning och installation av en 3-tums antianfallspistol på villkor - 1. Boka en vagn enligt ritningarna från Izhora-fabriken, liknande Austin maskingevär pansarfordon med två torn. Överlämnande 30 april 1921. 2. Boka en rälsvagn designad av Putilovfabriken för installation av en 3-tums anti-attackpistol och två maskingevär. Leveransdatum vid Putilov-fabriken 30 juni 1921. 3. Matval-chassit för kanonvagnen testas, accepteras av representanten för GVIU vid Putilov-anläggningen och skickas till Izhora-anläggningen senast den 15 mars 1921. [12]
Men järnvägsvagnarna bepansrades långsamt - inbördeskriget i den europeiska delen av RSFSR hade precis tagit slut, förödelse var överallt. I januari 1921 överfördes tillverkningen av järnvägsvagnar Matval till 2nd State Automobile Repair Plant. De använde chassin på olika bilar som inte kunde återställas, vid den här tiden fanns det många av dem. Chefen för den tekniska byrån för Main Directorate of Military Industry (GUVP), som besökte 2:a GARZ den 14 mars 1922, överlämnade till GUVP:s ledning ett intyg om arbetet med Matvals järnvägsvagnar, som säger att reservationen av de senaste 9 pansargummin kan utföras på Izhora-fabriken i oktober - december 1922 3 per månad.
Totalt, 1920-1922, tillverkades 9 Matval pansardäck (1 kanon och 8 maskingevär) vid fabrikerna i Izhora och Sormovo [16] .
Bakaxel från den vita lastbilen , extra bränsletank och 2 järnvägshjul med en diameter på 800 mm. Stridsvikt 5 735-5 750 ton, motor 22 liter. Med. tillät dem att accelerera på järnvägen upp till 50 km / h, två Maxim-kulsprutor i två roterande torn , en besättning på 5 personer, en bränsletankkapacitet (en bakom och en under förarsätet) 115 kg. Pansarsystemet liknar Austin pansarbilar (3:e eller 4:e serien), viktiga platser är reserverade med 8 mm stål, sekundärt 4 mm, rustningens kvalitet är annorlunda. Tillåten hastighet på raka sträckor är 50 km/h och på stationsspår - 15 km/h. [17] .
1925 demonterades kanonpansardäcken och maskingevären fortsatte att tjänstgöra i Röda arméns pansartågsförband under lång tid [16] .
Den 5 februari 1930, 4 pansardäck Matval i 1:a och 2 i 7:e separata divisioner av pansartåg och 2 i 2:a regementet av pansartåg. I uttalandet av pansardäck Matval i 1:a divisionen av pansartåg i det ukrainska militärdistriktet den 20 mars 1930 , att 4 pansardäck av typen Matval i 1: a divisionen sedan maj 1927, kom från 2:a divisionen av pansartåg.
Under sin vistelse i divisionen från 1927 till 1930 gjorde var och en 2500 km löpning [18]
I början av 1930-talet överfördes Matval pansardäck till träningsdäck - de var mycket slitna och det fanns inga reservdelar till dem. Till exempel, den 8 februari 1935, skrev befälhavaren för ett separat regemente av pansartåg, när han överförde regementet till en ny befälhavare, att det fanns 3 träningspansardäck i regementet , som kräver större reparationer.
1938 togs de föråldrade Matval pansardäcken ur tjänst med Röda armén. De flesta av dem skickades för metall, en överlämnades till NKVD :s trupper för skydd av järnvägar, där de användes som träning fram till 1942 [18] .
För åren 1920-1922 i Sovjetryssland var Matval pansardäck ett steg framåt, eftersom det fanns få tillgängliga tre pansardäck byggda 1915-1916 [19] , och andra källor för att fylla på antalet av dessa som behövdes för att tillhandahålla underrättelser , inklusive för enskilda bepansrade tåg, skydd längs järnvägsspåret (inklusive skydd av bepansrade tåg under utförande av fientligheter och i områden där det fanns ett hot om sabotage mot det bepansrade tåget/-erna), och för att lösa andra stridsuppdrag (leverans av befälhavare och chefer, kurirer med dokument, etc. ) [2] [3] [4] det fanns praktiskt taget inga bilar .
Samtidigt minskade tillverkningen av bepansrade gummin på importerade chassier, som inte längre levererades till landet, samt reservdelar till dem [11] , även om de var utslitna [18] , stridsberedskapen för dessa fordon och kunde inte vara en källa för att få en stor mängd pansargummi som behövs för att säkerställa stridsaktiviteter och till och med för stridsträning.
I allmänhet producerade pansargummi Matval lite (9 [16] för 71 pansartåg i april eller 103 i oktober 1920 [20] , 122 pansartåg i februari 1922 [21] , i september 1924, pansarlok och pansarplattformar ( pansarvagnar ) för 105 pansartåg [22] , i början av 1930, pansarlok och pansarplattformar i förband och i lager för 42 pansartåg [23] ), och de kunde inte och hade troligen inte någon betydande inverkan på stridsförmågan av pansartåg och andra enheter i järnvägsfilen.