| TG300 | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | Tyskland |
| Fabrik | Maschinenbau Kiel |
| År av konstruktion | 1961 |
| Totalt byggt | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 3-3 |
| Full servicevikt | 112,4 t |
| Kopplingsvikt | 112,4 t |
| Beräknad vikt | 109 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 18,7 tf |
| Lokets längd | 22 060 mm |
| Maximal höjd | 4500 mm |
| Bredd | 3136 mm |
| full hjulbas | 16 540 mm |
| Avstånd mellan boggistift | 12 800 mm |
| Hjulbas på boggier | 3740 mm |
| Hjuldiameter _ | 1050 mm |
| Spårbredd | 1520 mm |
| Diesel typ | MD655 |
| Dieselkraft | 2×1500 hk |
| Transmissionstyp | hydraulisk |
| Lång dragkraft | 19 100 kgf |
| Designhastighet | 160 km/h |
| Bränsletillförseln | 10 700 l |
| sandlager | 800 kg |
| Vattentillgång | 2000 l |
| Oljereserv |
430 kg - diesel 400 kg - hydraulisk transmission |
| Utnyttjande | |
| Land | USSR |
| Väg | oktober |
| Driftperiod | 1962-1967 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
TG300 är ett experimentellt sexaxligt diesellokomotiv med hydraulisk transmission , byggt på order av Sovjetunionen 1961 av fabrikerna i Maschinenbau Kiel (Tyskland).
Loket hade en halvfasad vagnskropp gjord av stålplåt. Kroppen vilade på två treaxlade boggier . Hjulsatserna hade en gruppdrift.
Följande installerades på loket: två MD655 dieselmotorer med en kapacitet på 1500 hk vardera, en Voith L306z hydraulisk transmission , ett AFA5G1 batteri , en dieselgenerator (bestod av en AKD - 421D dieselmotor och en Gal - 104 generator), två luftkompressorer VV 230/180 .
Loket i fungerande skick vägde 112,4 ton. Designhastigheten var 160 km/h .