T-34 (liten tank)

T-34 - Sovjetisk experimentell liten stridsvagn från 1930 -talet . Den skapades 1931 - 1933 och var avsedd för rollen som en tank som kunde monteras på grundval av bemästrade bilenheter vid bilfabriker.

Skapande historia

Även om massproduktion av T-26- stridsvagnar lanserades 1931 , som var avsedda för direkt stöd till infanteriet på slagfältet, ansåg ledningen för Spetsmashtrest att dessa fordon var ganska komplexa och dyra. Enligt den då rådande uppfattningen behövde Röda armén en liknande stridsvagn av "andra nivån" (den kallades också "mobiliseringsstridsvagnen"), men billigare och enklare att tillverka, med minsta möjliga användning av strategiska material. Motsvarande mandat utfärdades hösten samma 1931. Det var tänkt att "mobiliseringstanken" skulle ha pansar- och köregenskaper i nivå med T-26, men istället för fjädring på bladfjädrar skulle en spiralupphängning användas. Stridsvikten uppskattades till 4000 kg, eftersom det var möjligt att överföra den längs vägarna på baksidan av en 5-tons lastbil.

I mars 1932, ett projekt som föreslogs av OKMO av anläggningen uppkallad efter A.I. Voroshilov, som omedelbart överfördes till experimentanläggningen i Spetsmashtrest. Dess vidareutveckling utfördes av designteamet under ledning av S.A. Ginzburg , med deltagande av designers G. Mikhailov och S. Kuzin. I allmänhet genomgick projektet inte för stora förändringar, vilket gjorde det möjligt att snabbt börja tillverka en prototyp, som fick beteckningen T-34. Den designades i två versioner, med maskingevärsbeväpning och en 20 mm kanon.

Konstruktion

Pansarkår och torn

T-34:s kropp monterades av rullade pansarplattor 4-10 mm tjocka, anslutna med nitar. Föraren befann sig till vänster framför skrovet, i en pansarhytt något framåtdragen, som gjordes för att öka arbetsutrymmet inne i tanken.

Beväpning

Kampavdelningen var belägen i mitten av skrovet, det fanns ett torn med cirkulär rotation, vars design på många sätt liknade tornet på T-37A amfibietanken . En 7,62 mm DT maskingevär installerades i tornet .

Motor och transmission

Motorn med kylsystemet lånades från ZIS-5- bilen , dess effekt var 73 hk. Med. vid 2300 rpm och arbetsvolymen var 5550 cm3 . Transmissionen är också lånad från amfibietanken T-33 . Slutdriften flyttades utanför pansarskrovet. För att kyla motorn installerades ett luftintag på motorrummets tak, skyddat av en pansarlåda, genom vilken luften sugs in av en fläkt. Avgasröret fördes till styrbords sida. Sålunda genomfördes en viss förening med enheterna i andra maskiner.

Chassi

Underredet på T-34 gjordes om. Den bestod av fyra bandrullar ombord, sammankopplade i två boggier med stötdämpning från snett anordnade spiralformade spiralfjädrar, två stödrullar, ett främre drivhjul och ett bakre styrhjul. Spårrullar och stödrullar var försedda med gummibandage.

Försök

För testning tillverkades två lätta tankar T-34. En stridsvagn hade en stroboskopisk observationsanordning i tornet, den andra hade en strålkastare för stridsljus för att skjuta på natten.

I tester som utfördes 1933 visade T-34 "mobiliserings"-tankarna bra prestanda. Trots vikten på 4300 kg, något som översteg de angivna gränserna, visade sig hastigheten och manövrerbarheten vara på nivån för seriell T-26, även om kryssningsräckvidden endast visade sig vara 180 km. Av de mest betydande bristerna noterades endast svaga vapen.

Som alternativa alternativ övervägdes förslag om att utrusta tanken med en ShKAS-kulspruta eller småkalibriga kanoner. Den första metoden var bra eftersom det inte var nödvändigt att göra ändringar i den befintliga designen, medan installationen av pistolen skulle kräva skapandet av ett nytt torn. Det andra alternativet valdes dock, eftersom pistolens brandeffektivitet var mycket högre.

Av de mottagna projekten var 20-mm-kanonerna designade av P.N. Syachintova , B.G. Shpitalny och E. Freiburg. Den senare utvecklingen avvisades på grund av pistolens stora slutstycke, mynningsbromsen (som enligt militären avslöjade stridsvagnen), matningen från clipsen och långskottslängden.

Det enda rätta alternativet verkade då vara Shpitalny-kanonen, omvandlad från en flygmaskingevär med stor kaliber ( ShVAK ), som hade en kort patronlängd och bältesmatning. Detta artillerisystem var dock bara på utvecklingsstadiet. För att inte slösa tid installerades en modell av en 20 mm pistol i ett standard T-34-torn med en improviserad låda som imiterade en pistolmask och akternisch. De tester som vagnen genomförde var framgångsrika, men B.G. Shpitalny kunde aldrig tillhandahålla åtminstone en prototyp på 20 mm tankpistol (som i framtiden skulle vara TNSh-20- pistolen ) i tid.

Projektutvärdering

Eftersom "mobiliserings"-tanken inte kunde rekommenderas för användning av Röda armén i den presenterade formen, inskränktes arbetet med T-34 i slutet av 1934, eftersom massproduktion av T-26 vid den tiden hade etablerats.

Litteratur

• Svirin M.N. Pansringen är stark. Historien om den sovjetiska tanken. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. - 5000 exemplar.  — ISBN 5-699-13809-9 .
• Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inhemska pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .
• Svirin M. N. ”Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska stridsvagnen 1937-43." Yauza/EXMO. 2006

Länkar

http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-34_1932.htm - T-34 Light \ mobiliseringstank