Index |
och/eller ordnamn |
Bild |
Huvudentreprenören |
Kort beskrivning av projektet, kända prestanda och flygegenskaper (maximal hastighet och flyghöjd) och annan information
|
|
|
Skjutområde ( km ) |
Annan information
|
Tidiga projekt av jetvapen från US Army Air Force (före 1946)
|
jord-jord
|
MX-543 |
ASM-2 Bat |
|
Northrop Aircraft Inc. |
UAB / RB |
DZV |
22.5 |
layoutschemat för placeringen av vingarna på en nivå ovanför svansen , stabilisering under flygning på grund av designfunktioner och ett gyroskop , gjordes i två grundläggande versioner: med och utan solida raketboosters ; vingspann - 8,66 m, längd - 3,05 m, hastighet - 644 km/h, stridsspets vikt - 45,3 kg, okontrollerad flygning längs en given bana användes för att leverera bomben till målet, ett radiokommandosystem användes för individuella prototypers vägledning, eller målsökningshuvud , - målsökande prover användes under missil- och bombattacker på de japanska öarna 1945 i slutskedet av USA:s och satellitländers Stillahavskampanj mot Imperiet av Japan [6]
|
JB-1 Bat |
|
RB |
322 |
layoutschema - " flygvinge ", accelererad till sin starthastighet på 257 km / h med fyra solida raketboosters, kraftverk - 2 × RD General Electric B1, motorvikt - 181 kg, dragkraft på marken (med gaspedalen) - 1814 kg, vingspann - 8,66 m, längd - 3,23 m, höjd - 1,4 m, startvikt - 3214 kg, hastighet - 643 km/h, stridsspets vikt - 908 kg [7]
|
JB-10 |
|
layoutschema - " flygvinge ", accelererad av solida raketboosters, kraftverk - 1 × ramjet Ford PJ31-F-1, 4,0 kN, dragkraft på marken - 363 kg, vingspann - 8,89 m, längd - 3,65 m , höjd - 1,47 m, startvikt - 3270 kg, hastighet - 685 km / h, stridsspets vikt - 1650 kg. Fram till slutet av andra världskriget , Northrop Aircraft, Inc. levererade mer än 24 JB-10 raketdrivna bomber till den amerikanska armén [8]
|
MX-544 |
JB-2 Loon |
|
Republic Aircraft Company |
RB |
DZV |
241 |
jetbomb (modifiering av en fången tysk V-1- raket)
|
MX-595 |
JB-5 |
|
|
Sjuksköterskor |
|
6.5 |
startvikt - 386 kg
|
MX-600 |
JB-6 |
|
|
|
SZV |
|
rotation stabiliserad
|
MX-605 |
JB-7 |
|
|
KR |
|
644 |
turbojet, startvikt - 4400 kg
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
mark- eller luftbaserad medeldistans fjärrstyrd jetbomb, uppskjutningsvikt - 1361 kg, flyghastighet - 716 km/h
|
MX-626 |
JB-9 |
|
|
UR |
|
|
nära håll
|
Luft-mark
|
MX-541 |
XBQ-7 Afrodite |
|
Luftmaterielkommandot |
SS |
DZV |
|
ett projekt för att omvandla de pensionerade Boeing B-17 Flying Fortress och Consolidated PB4Y Privateer tunga bombplan till förbrukningsbara obemannade flygfarkoster (bemannad start) Aphrodite respektive Anvil
|
XBQ-8 städ |
|
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
mark- eller luftbaserad medeldistans fjärrstyrd jetbomb, uppskjutningsvikt - 1361 kg, flyghastighet - 716 km/h
|
MX-713 |
|
|
Luftmaterielkommandot |
SS |
DZV |
|
projekt för att omvandla nedlagda stridsflygplan till obemannade engångsflygplan
|
MX-736 |
|
|
|
UAB |
DZV |
|
slagelement med ökad penetreringskraft
|
n/a |
Mastiff |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
kärnstridsspets
|
U.S. Army Air Force Guided Missile Program (april 1946 - mars 1947)
|
jord-jord
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Luftmaterielkommandot |
SS |
DZV |
4023 |
ett projekt för att omvandla Boeing B-29 Superfortress tunga bombplan för att avvecklas till obemannade engångsflygplan flygplan ) [6]
|
MX-770 |
RTV-A-3 NATIV |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
282–805 |
utvecklades som en prototyp av en höghöjdsraket för atmosfärisk forskning, såväl som inom ramen för forskning om raketers flygprestanda; [9] är ett av de första och inte särskilt framgångsrika projekten av amerikanska höghöjdsmissiler; [10] prototypen förbereddes för testning ungefär 1947, vertikal uppskjutning (från uppskjutningstornet), svansen användes för stabilisering i form av 4 stabilisatorer, kraftverket var 1 × raketmotor som kördes på flytande syre och bensin , dragkraft på marken var kg, längd (data varierar) - 3,96 / 4,26 / 4,42 m, diameter - 457 cm, servicetak - 16,1 km, startvikt - 544 kg [11]
|
XSSM-A-24 Navaho |
|
|
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
282–805 |
utvecklades som en obemannad analog till det tremotoriga jetattackflygplanet Martin XB-51 [12]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Co. |
BRMD |
SZV |
282–805 |
[13]
|
MX-772A |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-774A |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
2414–8047 |
ursprungligen en modifiering av den fångade tyska V-2- raketen, som har en karakteristisk skrovform och utseende. Layoutskillnader: designen på bränsletanken har ändrats, sålunda har flygvikten minskat; övergivande av svansenheten på grund av användningen av kardanmotorupphängning; [fjorton]
|
MX-774B |
RTV-A-2 Hiroc |
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
Luft-mark
|
MX-601 |
VB-9 Rock |
|
Douglas Aircraft Company Inc. |
UAB |
DZV |
|
styrsystem: radiokommando [13]
|
VB-10 Rock |
|
|
styrsystem: radiokommando [13]
|
VB-11 Rock |
|
|
styrsystem: radiokommando [13]
|
VB-12 Rock |
|
|
styrsystem: radiokommando [13]
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[13]
|
MX-776 |
XB-63 Rascal |
|
Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[13]
|
MX-777 |
|
|
McDonnell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[femton]
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[femton]
|
MX-779 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[femton]
|
jord-luft
|
MX-606 |
XSAM-A-1 GAPA |
|
Boeing Airplane Company |
SAM |
DZV |
56 |
praktiskt tak - 18,3 km, målhastighet upp till 1126 km / h; [15] tillverkades i två grundläggande varianter; typ A: vertikal uppskjutning (från uppskjutningstornet), layoutfunktioner - 4 stabilisatorer på kroppen nära motormunstycket, kraftverk - enstegs - 1 × dubbeldriven raketmotor ± jetförstärkare (tidiga modeller hade inga boosters) , [16] längd - 3,05 m, diameter ≈ 30,48 cm; senare typ B ( se nedan ). För att testa de aerodynamiska egenskaperna gjordes en separat variant av typ A i form av kryssningsmissiler [17]
|
XSAM-1 Condor |
|
|
|
[femton]
|
MX-794 |
trollkarl |
|
University of Michigan Willow Run Research Center |
ETC |
|
885 |
praktiskt tak - 152,4 km [15]
|
MX-795 |
Dumpare |
|
General Electric Corp. |
ETC |
|
885 |
praktiskt tak — 152,4 km [ 15
] |
Luft till luft
|
MX-570 |
JB-3 Tiamat |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
fjorton |
praktiskt tak - 15,2 km, uppskjutningsvikt - 283 kg, semi-aktivt radarmålhuvud . Raketen utvecklades 1946 för behoven hos US National Aeronautics Board ; uppskjuten från en lutande bärraket, kraftverk - tvåstegs gasturbin, 1 × booster raketmotor för fast drivmedel , dragkraft på marken - 3266 kg × 3 sek, 1 × upprätthållande raketmotor , dragkraft under flygning - 91 kg × 45 sek. längd - 4,35 m, startvikt - 272 kg, hastighet - 998 km/h, stabilisering på grund av användning av gyroskop och fjäderdräkt : 4 vingar på kroppen runt stödmotorn och 4 stjärtstabilisatorer på den accelererande motorn, tappade under flyg; flygning längs en given bana, styrsystem - målsökning [18]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
fortsättning på MX-570- serien [15]
|
MX-799 |
XAAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
stridsflygvapen [15]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
stridsflygvapen [15]
|
MX-801 |
|
|
Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
stridsflygvapen [15]
|
MX-802 |
Trollslända |
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
beväpning av bombplan [15]
|
U.S. Army Air Force Guided Missile Program (mars 1947 - juli 1947)
|
jord-jord
|
MX-770 |
XSSM-A-24 Navaho |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
|
805 |
[19]
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
turbojet [19]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Corp. |
BRMD |
SZV |
805 |
[19]
|
MX-772A |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
BRMD |
|
241 |
skjutfältet reducerades från 805–2414 km för att projektet skulle uppfylla kraven för den taktiska och tekniska uppgiften [19]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
SZV |
2414 |
kraftverk: RD eller ramjet [19]
|
MX-774A |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
DZV |
8047 |
[19]
|
MX-774B |
|
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
modifiering av den fångade tyska raketen " V-2 ", design som liknar den ursprungliga, vertikala uppskjutningen, kraftverk - 1 × gasturbinraketmotor Reaktionsmotorer separat matning på flytande syre och etylalkohol , längd - 9,75 m, diameter - 76,2 cm , svansfjäderdräkt - 4 stabilisatorer, praktiskt tak - 161 km, styrsystem [20] . Testlanseringar genomfördes under andra halvan av 1948: tre experimentexemplar av MX-774 lanserades från White Sands testplats, baserade på studien av erfarenheten från vilken värdefulla kommentarer och tekniska slutsatser gjordes, som senare, i 1951, kommer att implementeras i layoutschemat för den interkontinentala ballistiska missilen SM-65 Atlas [14]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
8047 |
uppskjuten från en bärraket eller från en plats (med jetboosters), kraftverk - tvåstegs - 1 × accelererande raketmotor med fast drivmedel , 1 × Allison J71-A-3 sustainer turbojetmotor (först och främst var det tänkt att den skulle använda Pratt & Whitney J57 , då valet gjordes till förmån för J71 ), som med en större massa använde 20 % mindre bränsle för att övervinna samma sträcka, vilket gjorde det möjligt att använda den frigjorda massan för att installera ett förbättrat styrsystem, dragkraft vid start - 4536 kg, startvikt - 7000 kg, längd - 22,5 m, höjd - 4,57 m, vingspann - 12,8 m, diameter - 1,22-1,37 m, hastighet - 966 km/h, praktiskt tak - 19,3 km, stabilisering under flygning var uppnås genom användning av två vingar som tappades under flygningen, och en vertikal stabilisator (designern vägrade att installera svansen), är styrsystemet kombinerat, radiokommando med astronomisk navigering . Den praktiska räckvidden som uppnåddes under flygtester översteg inte 3219 km [21] . Projektet utvecklades samtidigt med en annan kryssningsmissil - XSSM-64 Navaho - och på grund av det faktum att XB-62 Snark-projektet befann sig i ett högre utvecklingsstadium, förutbestämde detta den tillfälliga inskränkningen av arbetet med ett annat lovande projekt, men sedan inträffade den omvända processen, på grund av högre flygprestandapotential XSSM-64 Navaho [22]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
ICBM |
SZV |
8047 |
turbojet [19]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Luftmaterielkommandot |
SS |
SZV |
4023 |
modifierad version av Boeing B-29 Superfortress , [19] hastighet - 483 km/h, bomblast - 5 ton, styrsystem - radiokommando (från flygplanet ) [6]
|
Luft-mark
|
MX-601 |
|
|
Douglas Aircraft Co. |
UAB |
DZV |
|
|
MX-674 |
|
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[19]
|
MX-776 |
|
|
Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-777 |
|
|
McDonnell Aircraft Corp. |
SD / PLUR |
|
|
projektet omorienterades till utvecklingen av en luft-till-havsmissil för att förstöra undervattensmål med dess överföring till den amerikanska flottan [19]
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-779 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[19]
|
n/a |
Mastiff |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
kärnstridsspets [19]
|
jord-luft
|
MX-606 |
XSAM-1 Condor |
|
Boeing Airplane Company |
SAM |
|
35 |
servicetak - 152,4 km, längd - 6,55 m, diameter - 0,61 m, startvikt - 3130 kg. Fram till 1950 gjordes mer än hundra experimentella lanseringar. Under uppskjutningar nådde några raketer en hastighet på 2414 km/h. Testerna utfördes vid Holloman Air Force Base , New Mexico [19]
|
MX-794 |
trollkarl |
|
University of Michigan Willow Run Research Center |
ETC |
|
885 |
praktiskt tak - 152,4 km [23]
|
MX-795 |
|
|
General Electric Corp. |
ETC |
|
885 |
praktiskt tak - 152,4 km [23]
|
Luft till luft
|
MX-570 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
forskningsprojekt [23]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
beväpning av bombplan (projektet genomfördes under det nya indexet MX-904 ) [23]
|
MX-799 |
|
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
stridsflygvapen [23]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
stridsflygvapen [23]
|
MX-801 |
|
|
Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
stridsflygvapen [23]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
beväpning av bombplan [23]
|
MX-904 |
XF-98 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
beväpning av bombplan (projekt för att ersätta MX-798 ); [23] layoutfunktioner - 4 korta nosar och 4 förlängda svansstabilisatorer [24] ; styrsystem - radiokommando; en av de första prototyperna av luft-till-luft-missiler med kort räckvidd, som genomgick ett antal ytterligare modifieringar [25] skjuttester utfördes på QB-17 obemannade radiokontrollerade målflygplan [26]
|
U.S. Army Air Forces Guidad Missile Program (juli 1947 - mars 1948)
|
jord-jord
|
MX-770 |
XSSM-64 Navaho I |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
805 |
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
kraftverket är en turbojet, femton experimentella prover tillverkades som en del av projektet, testlanseringar genomfördes i januari 1949.
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
|
|
241 |
[27]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
|
2414 |
[27]
|
MX-774B |
SM-65 Atlas |
|
Consolidated Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
kraftverk - 1 × North American Aviation B-2C raketmotor med tre kammare med separat matning , dragkraft på marken = 1 × 61235 kg, 2 × 45359 kg, drifttid - 180 sek, hastighet - M = 15 (med en jetstråle booster), längd - 30 m, startvikt - 100 ton, praktiskt tak - 966 km, styrsystem - General Electric med astronomisk navigering , kärnstridsspets - Sandia , KVO - 32 km. Den maximala höjden av flygbanan gjorde det nödvändigt för konstruktörerna att lösa problemet med överhettning av granaten (på grund av friktion av det inkommande luftflödet) under stridsspetsens inträde i den övre atmosfären [28]
|
n/a |
XSSM-64 Navaho II |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
2414 |
kraftverk: ramjet (fortsättning på projektet MX-770 ) [29]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
turbojet [29]
|
n/a |
XSSM-64 Navaho III |
|
North American Aviation Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
uppskjuten från en lutande bärraket, kraftverk - 1 × accelererande raketmotor med fast drivmedel , 2 × Wright Aero Lab marschramjet , trekammare , hastighet - M = 3, minsta flyghöjd - 18,3 m, praktiskt tak - 30,5 km, vägledningssystem - med himmelsnavigering , stridsspets - kärnvapen . Ungefär 25 framgångsrika prototypuppskjutningar genomfördes [30] På senare prototyper användes den luftuppskjutna Lockheed X7, utvecklad 1952, som bärraket, på vilken Marquardt / Wright Aero fasta drivmedelsraketmotorer och sustainer ramjetmotorer användes. installerad , standardlayouten för fjäderdräkt i form av två vingar placerade på ett avstånd av 2/3 av den totala kroppslängden från munstycket, hastighet - M = 3, experimentproverna var utrustade med ett fallskärmssystem, noskonen hade en långsträckt spetsig form för att säkerställa en problemfri landning. [31] . Vid tiden för arbetet med projektet var det den enda amerikanska missilen med en ramjetmotor under utveckling (andra projekt var antingen redan avslutade eller inställda vid den tiden), och en av två långdistanskryssningsmissiler, tillsammans med XB- 62 Snark med en högre nivå av projektutveckling, som var på stadium av flygtest [32] ; en version med ett kraftverk baserat på en kärnvapen ramjet utvecklades också (som en fortsättning på arbetet med ett missilprojekt med en skjuträckvidd på 2414 km) [29]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Luftmaterielkommandot |
SS |
DZV |
4023 |
en modifierad version av Boeing B-29 Superfortress , helt obemannad [29] hastighet - 483 km/h, bomblast - 5 ton, styrsystem - radiokommando (från flygplanet ) [6]
|
Luft-mark
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[29]
|
MX-776B |
XGAM-63 Rascal |
|
Bell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
|
MX-777 |
Hydrobomb |
|
Westinghouse Electric Corporation |
fre |
DZV |
|
en luftavfyrad bevingad torped, annars kallad en luft-till-havs-hydrobomb för att förstöra ytmål, är en fortsättning på arbetet med GT-1-projektet (engelsk glidtorped - "planeringstorped"), som var en bärande ram - en segelflygplan , som var fäst vid Mk 13-2A- torpeden ; [33] layoutfunktioner - placering av vingar och fjäderdräkt på en nivå ovanför skrovet , [34] vingar och svansfjäderdräkter tappas när de kommer in i vattnet med en speciell detonationsladdning, [35] kraftverk - 1 × raketmotor med fast drivmedel , dragkraft vid starten - 454 kg, hastighet - 74 km/h, startvikt - 1043 kg, stridsspetsvikt - 272 kg [36] , inriktning - okontrollerad flygning längs en given bana, efter stänk, torpedens målsökningsmekanism på målet automatiskt kom till handling; [37] Bland kundens krav var att fallhöjden skulle vara minst 183 m, företagets chefsingenjör, F. L. Snyder, hävdade att produkten tål belastningen från att träffa vatten efter att ha tappats från en höjd av 610 m. hölls den 27 juli 1946 med deltagande av journalister vid Pymatune- reservoaren - trettio kilometer norr om Sharon, Pennsylvania (vid Westinghouses produktionsanläggningar). Enligt utvecklarna kännetecknades den bevingade torpeden av enkel produktion och driftsäkerhet. Jetmotorn utmärkte sig genom sin primitivism och var ett rör rammat med fast bränsle, dess avsmalning vid munstycket gav torpeden den nödvändiga accelerationen; motorn startade automatiskt, efter manövrering av motsvarande omkopplare från en kollision med vattenytan. Stabilisering vid förflyttning under vatten utfördes på grund av den elektriska styrmekanismen, gyroskopet och djuprodret. Projektet utvecklades ursprungligen för användning mot japanska fartyg och fartyg och var praktiskt taget avslutat under andra halvan av 1945, men den 2 september 1945 meddelade de japanska myndigheterna att de övergav sig och "hydrobomben" användes inte i en stridssituation [38 ] . Under efterkrigsåren utvecklades projektet av McDonnell Corporation för flygvapnet, sedan överfördes det till den amerikanska flottan [27]
|
McDonnell Aircraft Corp. |
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
UR |
|
161 |
projektet avbröts förutom utvecklingen av vägledningssystemet [27]
|
jord-luft
|
MX-606 |
XSAM-B-1 GAPA |
|
Boeing Airplane Company |
SAM |
SZV |
|
ett forskningsprojekt för användning av missilvapen i luftförsvarets och antimissilförsvarets intresse; [29] producerades i två grundläggande versioner; typ B: layoutfunktioner - 2 stabilisatorer på skrovet utanför sustainer-steget och en trapetsformad svans monterad på sustainer- och accelerationsmotorerna, med stora svansstabilisatorer, spetsigt kåpa kraftverk - tvåstegs - 1 × sustainer raketmotor , 1 × accelererande raketmotor med fast drivmedel , total längd - 8,23 m (marschets längd - 5,79 m), tidigare typ A ( se ovan ) [17]
|
MX-794 |
trollkarl |
|
University of Michigan Willow Run Research Center |
ETC |
|
|
forskningsprojekt i ämnet att studera fördelar och nackdelar med defensiva och offensiva missilvapen [29] . Resultaten av arbetet användes sedan inom ramen för GAPA- projekten och sedan Bomarc [39]
|
MX-795 |
Dumpare |
|
General Electric Corp. |
ETC |
|
|
forskningsprojekt på ämnet att studera fördelar och nackdelar med defensiva och offensiva missilvapen [27]
|
Luft till luft
|
MX-799 |
AAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
DZV |
|
stridsflygvapen
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
|
|
beväpning av stridsflygplan fortsatte utvecklingen av styrsystemet oberoende efter att projektet ställdes in
|
n/a |
|
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
SZV |
|
beväpning av stridsflygplan (fortsättning på MX-799- projektet ) [27]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
beväpning av bombplan [27]
|
MX-904 |
Xgar-1 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
RCC / PLUR |
SZV |
|
luft-till-havs-missil för att förstöra yt- och undervattensmål, beväpning av bombplan; startvikt - 34 kg, stridsspets vikt - 4,53 kg, hastighet - M = 2,5. Utvecklingen av raketen avslutades 1949; [20] Utvecklingen av vägledningssystemet fortsatte självständigt efter att projektet ställdes in
|
Informationskällor : Chong, Anthony . Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (engelska) . - Forest Lake, MN: Specialty Press, 2016. - P.260–262 - 275 sid. - ISBN 1-58007-229-1 . Gunston, Bill . The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles: A Comprehensive Technical Directory and History of the Military Guid Missile Systems of the 20th Century (engelska) . - L.: Salamander Books, 1979. - S.32–33 - 264 sid. — ISBN 0-86101-029-9 . Rosenberg, Max . Flygvapnet och National Guided Missile Program, 1944-1950 . - Washington, DC: USAF Historical Division Liaison Office, juni 1964. - P.76,79,83. – 200p. Inställda projekt är rödmarkerade.
|