| D-14 | |
|---|---|
| D-14 under testning | |
| D-14 | |
| Klassificering |
landningstank / pansarvagn / pansartraktor _ |
| Stridsvikt, t | 12.6 |
| layoutdiagram | tornlöst , motorrum fram, kontrollrum och trupprum i mitten och bak |
| Besättning , pers. | 2 |
| Landstigningsfest , pers. | 25 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | MAUGEREZE |
| År av produktion | 1931 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4920 |
| Bredd, mm | 2342 |
| Höjd, mm | 2510 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat |
| Skrovets panna, mm/grad. | elva |
| Skrovskiva, mm/grad. | elva |
| Skrovmatning, mm/grad. | elva |
| Skrovtak, mm | 6 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | bensinförgasare 4 -cylindrig vätskekyld |
| Motorkraft, l. Med. | 75 |
| Motorvägshastighet, km/h | 6 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 150 |
| typ av upphängning | blockerad fjäder |
| Klätterbarhet, gr. | 25 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Landningstanken D-14 är en erfaren sovjetisk pansarvagn ( pansartraktor ) från mellankrigstiden .
Landningstanken D-14 var inte masstillverkad, den enda prototypen av fordonet byggdes.
I slutet av 1930 utvecklade Experimental Design and Testing Bureau of UMM RKKA [sn 1] , under ledning av Nikolai Ivanovich Dyrenkov , ett projekt för en "amfibietank " baserad på Kommunar - serietraktorn , som fick beteckningen D -14. En prototypfordon, byggd av Moskvafabriken MOZHEREZ (Moscow Railway Repair Plant), stod klar våren 1931 , och i maj-juni samma år testades tanken på NIBT-övningsplatsen . Maskinen visade otillfredsställande testresultat och togs inte i drift, vidare arbete med den avbröts [1] .
Landningstanken skapades på basis av det förstärkta chassit på traktorn Kommunar 9 GU, hade en tornlös layout med ett motorrum i fören och ett kombinerat kontrollrum och trupputrymme i skrovets mitt- och akterdel. Kraftverket var placerat i huven . Besättningen på fordonet bestod av två personer ( förare och befälhavare ), upp till 25 personer kunde transporteras i truppkupén [1] .
Fordonets pansarkropp är nitad , lådformad, monterad av rullade pansarplåtar 6 och 11 mm tjocka utan att använda rationella lutningsvinklar. På den främre pansarplattan fanns sex vertikala inlopp för luftintagen i motorns kylsystem , täckta med pansardörrar. På taket i skrovets mittparti till vänster, i förhållande till den längsgående symmetriaxeln, fanns en befälhavares kupol. För landning och avstigning av besättningen och trupperna var fordonets sidor utrustade med tre dörrar [1] .
Beväpningen bestod av två 7,62 mm DT-29 stridsvagnsmaskingevär , som, beroende på behov, kunde installeras i två av de fyra kulfästena, en vardera i front-, akter- och sidopansarplåtarna i truppavdelningen och kontrollfack. Det fanns också möjligheten att landa eld från personliga vapen genom sex armaturer i dörrarna [1] .
Befälhavaren genomförde observation genom observationsslitsarna i tornet som gav honom en cirkulär vy [1] .
Stridsfordonet använde en bensinförgasad fyrcylindrig vätskekyld motor med en kapacitet på 75 hk. Med. En bränsletank med en kapacitet på 284 liter gav en räckvidd på motorvägen på 150 km [1] .
Transmissionen är mekanisk, inklusive en konisk huvudfriktionskoppling , en treväxlad växellåda , en konisk huvudväxel , två sidfriktionskopplingar och två slutväxlar [1] .
Maskinens underrede är larv , i förhållande till en sida, bestående av tre vagnar med sju väghjul , ett bakre drivhjul , ett främre styrhjul med spännmekanism och tre stödrullar . Upphängningsblockerad fjäder , med två fjädrar per vagn [1] .