Aeroflot - Russian Airlines

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 november 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
Aeroflot
IATA
SU 		ICAO
AFL 		Anropssignal AEROFLOT
Sorts publikt aktiebolag
Stiftelsedatum 27 juli 1992 (som Aeroflot - Russian International Airlines)
24 juni 2000 (som Aeroflot - Russian Airlines)
Hubs Sheremetyevo ( Moskva , Ryssland ) Krasnoyarsk
Allians skyteam
bonusprogram Aeroflot bonus
Tagline Alltid på toppen
Flott storlek 177 (per 22/06/15)
Destinationer över 120
Anslutna företag Ryssland
Pobeda
Börsnotering _ MCX : AFLT
Huvudkontor Moskva , Ryssland
Förvaltning

Sergei Alexandrovsky

(Styrelseordförande, VD)
omsättning
Rörelseresultat
  • ▲ −5,01 miljarder ₽ ( 2021 ) [1]
Nettoförtjänst
  • ▲ −34,5 miljarder ₽ ( 2021 ) [1]
Tillgångar
Kapitalisering RUB 176,40 miljarder
Antal anställda 30 328 (2019)
Hemsida aeroflot.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Aeroflot - Russian Airlines är ett ryskt offentligt-privat [2] flygbolag, bildat av ett av de statliga socialistiska företagen som var en del av det sovjetiska Aeroflot och utförde flygningar och kommersiell verksamhet på internationella flygbolag, samt beslagtog rättigheterna till varumärket med samma namn [3] .

Fullständigt namn - Public Joint Stock Company "Aeroflot - Russian Airlines"; förkortat - PJSC "Aeroflot" [4] .

Driver inrikes och internationella flyg från Moskva Sheremetyevo flygplats och Krasnoyarsk flygplats [5] ; på sommaren även från flygplatserna Vityazevo , Gelendzhik , Pashkovsky , Platov , Simferopol och Sochi .

Sedan april 2006 - fullvärdig medlem i SkyTeams luftfartsallians . Tillsammans med dotterbolagen Rossiya och Pobeda bildar Aeroflot Group också ett flygbolag , som är ett av de tjugo ledande flygbolagen i världen när det gäller passagerartrafik [6] .

På grund av Rysslands invasion av Ukraina och de sanktioner som infördes som svar har flygbolaget inte genomfört ett antal internationella flygningar sedan den 8 mars 2022 "på grund av förekomsten av ytterligare omständigheter som hindrar driften av flygningar" [7] .

Historik

Efter Sovjetunionens kollaps fick alla luftfartsföretag i landet fullständigt oberoende i förhållande till organisationen av sin verksamhet på grund av avskaffandet av ministerierna och andra centrala regeringsorgan i Sovjetunionen och upphörandet av deras ledningsfunktioner från den 1 december, 1991 [8] . Vid den tiden fanns det cirka 300 operativa statligt ägda flygföretag i landet, som i enlighet med ordern från Ryska federationens statliga fastighetskommitté av den 16 september 1992 N 444-p skulle omvandlas till öppna aktiebolag.

I samband med det förväntade upphörandet av statliga organs arbete i slutet av 1991, hotades det globalt igenkända varumärket av likvidation som sådant på grund av bristen på registrering av denna juridiska enhet, och, med insikt om detta, chefen för International Commercial Civil Aviation Administration V. Tikhonov föreslog att Aeroflot skulle registreras som en produktions - kommersiell sammanslutning av den internationella kommersiella ledningen (MKU GA) och den centrala ledningen för den internationella flygkommunikationen (TsUMVS). Vid den tiden tilldelades MKU GA rätten att representera all sovjetisk civil luftfart på den internationella arenan [3] .

Dokument för registrering lämnades upprepade gånger till Moskvas registreringskammare, men varje gång returnerades de med ett avslag på olika förevändningar. Det fanns också motståndare i MGA i Sovjetunionen , som förklarade sin position som kampen mot monopol på den internationella marknaden i form av Aeroflot. Och sedan föreslog den biträdande chefen för MKU GA, Alexander Smolko, att registrera sig i en annan region, och i juni 1991 registrerades produktions- och kommersiella föreningen "Aeroflot - Soviet Airlines" i Leningrad District Executive Committee, följt av dess inträde i register för USSR:s finansministerium  - så för första gången i historien registrerade en juridisk person vars namn innehöll ordet "Aeroflot". Föreningen inkluderade statliga socialistiska företag: Internationella kommersiella administrationen för civil luftfart med dess internationella representationskontor och Centraladministrationen för internationella luftkommunikationer med dess flygbesättning och flygplan [3] .

Flygbolagets ryska historia börjar med antagandet av dekret från Ryska federationens regering nr 527 av den 27 juli 1992 "Om åtgärder för att organisera internationell luftkommunikation i Ryska federationen", på grundval av vilken produktion och kommersiell föreningen "Aeroflot - Soviet Airlines" med dess ingående strukturer omvandlades till AOOT "Aeroflot - Russian International Airlines" samtidigt som auktoriteten behölls enligt befintliga mellanstatliga avtal med främmande länder, utländska flygbolag, företag och organisationer [9] . Denna omvandling var en lösning på den rättsliga inkonsekvens som uppstod efter Sovjetunionens kollaps, när den befintliga produktions- och kommersiella sammanslutningen som bedrev internationella flygningar faktiskt gick till Ryssland, men juridiskt representerade en icke-existerande stat utomlands [10] .

Således ärvde moderna Aeroflot det världsberömda sovjetiska varumärket och regelbundna valutaintäkter från utländska flygbolag för deras flygningar på de transsibiriska linjerna  - cirka 500 miljoner dollar om året [3] .

Efter privatisering

På 1990-talet bedrev man främst internationella flygningar, men eftersom andra flygbolag upphörde med sin verksamhet på grund av olönsamhet på grund av en betydande minskning av passagerartrafiken, utökade Aeroflot gradvis sitt inrikesruttnät och täckte alla sina förluster i en konkurrenskraftig kamp med hjälp av royalties mottagits från utländska lufttrafikföretag för att ha flygit över Ryssland längs den transsibiriska rutten som en efterträdare enligt Sovjetunionens internationella fördrag [11] .

År 1992 skapades ett dotterbolag "Russian Airlines (RAL)", som var det första i Ryssland som började trafikera utlandstillverkade huvudflygplan Airbus A310 ; alla 5 flygplan i den målades i en speciell färg (färgerna på den ryska flaggan ) och bar namnen på kända kompositörer ( Tchaikovsky  - F-OGQQ, Rachmaninov  - F-OGQR, Glinka  - F-OGQS, Mousorgsky  - F-OGQT och Borodin  - F-OGQU ​​) [12] . Men efter F-OGQS-plankraschen nära Mezhdurechensk 1994 stängdes RAL året därpå, och dess flotta överfördes till moderflygbolaget.

1994 omorganiserades Aeroflot till ett öppet aktiebolag och genomgick en partiell privatisering. 51 % av aktierna fanns kvar hos staten [13] .

År 2000 döptes flygbolaget om till Aeroflot - Russian Airlines [14] .

Aeroflot-fallet

Under andra hälften av 1990-talet utbröt en skandal i Aeroflot relaterad till förskingringen av flygbolagets gratis valutafonder till ett belopp av 252 000 000 $ av det schweiziska företaget Andava, vars huvudägare var toppchefer för Aeroflot och Boris Berezovsky . Enligt den allmänna åklagarmyndigheten övertygade den tidigare ledningen för Aeroflot, efter att ha "vilsellett" flygbolagets generaldirektör, Yevgeny Shaposhnikov, honom att överföra dessa medel till det angivna företagets konto [15] . I mars 2004 föll domen. De tilltalade fick från 1,5 till 3 års fängelse och släpptes från avtjänande av sina straff på grund av preskription och amnesti. Domen passade dock inte någon sida, och två månader senare skickade Moskvas stadsdomstol tillbaka målet för en ny rättegång.

Samtidigt som Boris Berezovsky och hans affärspartner Nikolai Glushkov dömdes för bedrägeri av Aeroflot beordrades de att betala flygbolaget mer än 200 000 000 rubel ( 6 000 000 $ ) i skadestånd. Beslutet trädde i kraft i februari 2008 efter att Moskvas stadsdomstol avvisade Berezovskys klagomål.

I slutet av 2012 avslog en domare flygbolagets anspråk på grundval av principen om slutgiltighet, som inte tillåter parterna att återuppta tvister annat än efter överklagande. Kort därefter sa en talesman för Aeroflot att flygbolaget övervägde ett överklagande [16] . I januari 2014 bekräftade London High Court Aeroflots rätt att överklaga beslutet i fallet med den avlidne Boris Berezovsky.

2010 beslutade en schweizisk domstol att återlämna 52 000 000 dollar till Aeroflot som stulits av Boris Berezovsky och hans medbrottslingar [17] .

Omprofilering och omstrukturering

År 2000 bjöd Aeroflot in en grupp brittiska konsulter att byta varumärke . 2003 presenterade Aeroflot en ny version av färgen på sina flygplan och besättningsuniformer, och en stor reklamkampanj lanserades.

På 2000-talet moderniserade Aeroflot flottan. 18 flygplan av A320-serien köptes för flygningar inom Europa och 11 Boeing 767-300ER för långdistansflygningar. År 2004 översteg den totala storleken på flygbolagets flotta 100 flygplan.

Efter att ha uppnått stabilitet på den utländska transportmarknaden började Aeroflot våren 2004 en aktiv expansion på den inhemska flygbolagsmarknaden, där Siberia Airlines (numera S7 Airlines ) hade ledningen vid den tiden. Aeroflots planer innefattade att underkuva 30 % av marknaden till 2010 (2006 var denna siffra 9 %). Ett av de första stegen på denna väg var köpet av flygbolaget Arkhangelsk Air Lines och dess omvandling till ett dotterbolag till Aeroflot-Nord . I november 2006 blev det känt om Aeroflots planer på att ta över flygbolagen från Far Eastern Dalavia och Sakhalin Airways .

Den 14 april 2006 gick Aeroflot med i SkyTeam-alliansen .

Under 2007 tillkännagavs planer på att förvärva en 39%-ig andel i det italienska flygbolaget Alitalia , vilket passade in i strategin att göra Aeroflot till en stor aktör på den internationella marknaden för passagerarflyg. Det statliga aktieblocket uppskattades av experter till 900 miljoner dollar [18] . Men några månader senare övergav företaget dessa planer, främst på grund av att den italienska regeringen ökade kostnaden för aktieinnehavet [19] .

Den 14 september 2008, i samband med en flygolycka i Perm , meddelade Aeroflot att samarbetet med flygbolaget Aeroflot-Nord omedelbart avslutades när det gäller att tillhandahålla dess flagga för flygningar [20] . 2009 tappade detta flygbolag ordet Aeroflot i sitt namn, döptes om till Nordavia, och i mars 2011 sålde Aeroflot det till Norilsk Nickel för 7 miljoner dollar och 200 miljoner dollar av skulder som avskrivits från flygbolaget [21] .

2009 ersattes Valery Okulov, tidigare navigatör och svärson till Rysslands första president Boris Jeltsin, som blev Rysslands biträdande transportminister, av affärschef Vitaly Savelyev, som gick en kurs för att öka den ekonomiska effektiviteten av bäraren [22] . Samma år drogs de sista Tu-154-flygplanen ur flygbolagets flotta, och från och med 2017 utgör moderna Airbus - flygplan huvuddelen av flottan . Ändå deklarerar Aeroflot köpet av ryska flygplan också [23] .

Samma år försattes dotterbolaget Aeroflot-Cargo i konkurs på grund av ackumuleringen av en skuld på 5 miljarder rubel till moderbolaget. Konkursen för fraktdotterbolaget var inte förknippad med vägran att arbeta på flygfraktmarknaden, denna riktning överfördes till den nyskapade Aeroflots fraktavdelning [24] .

Den 24 juli 2009 skrev Aeroflot på ett sponsoravtal med fotbollsklubben CSKA [25] .

Den 15 november 2009 öppnades Aeroflots egen terminal (Terminal D) på Sheremetyevo flygplats och den 26-28 december slutförde Aeroflot överföringen av sina inrikesflyg till terminalen, vilket eliminerade problemet med obekväm överföring av passagerare mellan de första och andra terminaler. Men redan i början av 2011 förutspådde representanter för Sheremetyevo att med den nuvarande tillväxten i flygbolagets passagerartrafik, skulle kapaciteten på terminalen och terminalen för terminal D vara uttömd 2011, och Aeroflot skulle återigen behöva återgå till att använda terminalerna B och C [26] .

Modern period

I början av 2010 beslutades att gå med i Aeroflot med alla statligt ägda flygbolag i landet. Från början var det planerat att överföra statliga andelar i sådana flygbolag som Vladivostok Avia , Sakhalin Airways , Saratov Airlines och det helt statligt ägda Orenburg Airlines , Kavminvodyavia och STC Rossiya . Som ett resultat av en sådan sammanslagning var det planerat att det kombinerade flygbolaget skulle transportera mer än 17,5 miljoner passagerare årligen och uppta 35 % av den inhemska marknaden [27] . Men några planer reviderades senare, i synnerhet övergav Aeroflot Saratov Airlines och 51 % av företagets aktier såldes till privata investerare [28] .

Den 29 oktober 2010 ingick Aeroflot ett tvåårigt sponsringsavtal med New Jersey Nets , en amerikansk basketklubb . Aeroflot-logotypen placerades på lagets webbplats på platser som föll in i tv-ramen, såväl som i skärmsläckare av sändningar av bortamatcher [29] .

Den 16 juni 2011 utfördes den första kommersiella flygningen på en Sukhoi Superjet 100 ( RA-89001 ) under Aeroflots flagga på rutten Moskva (Sheremetyevo, terminal D, 09:10 Moskva-tid) - St. Petersburg (Pulkovo, 10:40 Moskva-tid) . Enligt GSS är leveransen av SSJ-100-flygplan till Aeroflot uppenbarligen olönsam, eftersom dessa flygplan köptes till ett pris som var betydligt lägre än deras katalogkostnad [30] , eftersom Aeroflot är den första stora kunden och delar en del av de risker som är förknippade med dem. med projektgenomförande [31] . De första 10 levererade flygplanen ("lätt" konfiguration) köptes senare till ett genomsnittligt pris av $19 miljoner. Samtidigt, istället för de köpta, fick flygbolaget nya i den "fulla" konfigurationen, gjord med hänsyn till flygbolagets ändrade önskemål om konfigurationen [30] [32] .

I slutet av juni 2013 dök det upp information om att Aeroflot kan komma att dra sig ur SkyTeam-alliansen på grund av de höga kostnaderna för inrikesflygbiljetter inom Delta Air Lines USA , samt ett förbud mot samarbete med medlemmar i andra föreningar (enl. alliansens regler), till exempel med United Airlines ( Star Alliance ), som har billigare biljetter. Övergången av flygbolaget till Star Alliance, vars ledare är Lufthansa [33] , övervägdes också . Men i slutet av september samma år beslutade flygbolagets ledning att stanna kvar hos SkyTeam [34] .

Den 1 juli 2013 blev Aeroflot officiell transportör för fotbollsklubben Manchester United [35] . 2022 sades avtalet upp på grund av den ryska invasionen av Ukraina [36] .

I oktober 2013 registrerade flygbolaget sitt nya lågprisflygbolag Dobrolet [ 37 ] , men på grund av västerländska sanktioner tvingades det avbryta sin verksamhet på grund av flyg till Simferopol .

I oktober 2014 tillkännagav Aeroflot lanseringen av ett nytt lågprisbolag som verkar under det nya namnet Pobeda [38 ] .

I slutet av 2013 uppgick nettovinsten för Aeroflot Group till 7 334,7 miljoner RUB . Under samma år transporterade Aeroflot självt 20,9 miljoner passagerare, och med hänsyn till alla flygbolag i Aeroflot Group - 32,3 miljoner [39] . År 2014, enligt flygkonsultföretaget Skytrax , erkändes Aeroflot för tredje gången som det bästa flygbolaget i Östeuropa [40] .

2014 blev Aeroflot den officiella transportören av vinter-OS 2014 [41] .

Den 1 september 2015 tillkännagav Aeroflot planer på att förvärva en andel på 75 % i landets näst största flygbolag, Transaero , som lider förluster, för ett symboliskt pris av 1 rubel. Därefter övergav det nationella flygbolaget sina planer, eftersom flygbolaget i detta fall skulle behöva betala en enorm skuld, och regeringen beslutade att följa Transaeros konkursscenario [ 42] . I september 2015 ingick företaget i Ukrainas sanktionslista. Sanktionerna föreskriver blockering av tillgångar och upphävande av uppfyllandet av ekonomiska och finansiella förpliktelser, såväl som "begränsning, delvis eller fullständigt upphörande av transitering av resurser, flyg och transporter genom Ukrainas territorium" [43] [44 ] .

I april 2016 tilldelades Aeroflot fyra stjärnor för kvaliteten på tjänsten enligt flygkonsultföretaget Skytrax , för första gången bland ryska flygbolag [45] .

I december 2017 ingick Aeroflot ett avtal med SITA om att spåra passagerarnas bagage i realtid. Detta kommer att vara möjligt tack vare applikationen BagJourney som utvecklats av SITA , som samlar in och bearbetar data om var passagerarna och deras bagage befinner sig med hjälp av information från 400 flygplatser och 500 flygbolag runt om i världen [46] .

I september 2018 blev Aeroflot återigen ägare till det femstjärniga APEX-betyget i Global Airline-nomineringen. 2018, som en del av Skytrax World Airline Award, för sjunde gången i dess historia och för sjätte året i rad, vann Aeroflot nomineringen av Bästa flygbolag i Östeuropa och dess måltider under flygningen i premiumekonomiklassen. (Komfortklass) utsedd till världens bästa för första gången. I oktober 2018 bekräftade Aeroflot sin överensstämmelse med det prestigefyllda Skytrax-fyrstjärniga betyget. Från och med 2018 noterade Skytrax officiella slutsats att alla tre Aeroflot-serviceklasserna uppfyller "fyrstjärniga" kriterierna - Business, Premium Economy (Comfort) och Economy.

I oktober 2018 blev Aeroflot för första gången vinnare av de internationella Business Traveller UK Reader Awards 2018 i kategorin Best Airline of Eastern Europe; i oktober 2019 vann företaget Business Traveller Awards i kategorin Best Airline of Eastern Europe för andra gången [47] .

I januari 2019 erkändes Aeroflot, enligt Chinese Stars Awards 2019, som "Bästa flygbolag för transit mellan Kina och Europa" [48] [49] .

Under 2019 kom företaget in i topp 10 i den internationella rankningen när det gäller bästa kundservice och rankas 8:a i den internationella rankningen av kundorientering [50] .

I mars 2019 utsåg branschtidningen Aviation Plus Mag Aeroflot till företaget med den yngsta flygplansflottan. Medelåldern för flygplan den 1 december 2019 är 4,9 år [51] .

Från den 2 april 2019 introducerade Aeroflot Group bagagefria priser på ett antal mellandistanslinjer från Rossiya Airlines, samt Aeroflot PJSC, där det finns en ökad efterfrågan på denna tjänst. Bagagefria priser infördes som svar på populär efterfrågan från passagerare som reser lätt och har sänkt priset på ekonomiklassbiljetter på vissa destinationer med upp till 30 % [52] .

I april 2019, vid 2019 års Flyer Award-ceremonin i Shanghai, mottog Aeroflot branschpriset i Favorite Foreign Airline-nomineringen för tredje gången [53] .

I juni 2019, vid Skytrax World Airline Awards-ceremonin, som ägde rum på Air and Space Museum i Le Bourget, erkändes flygbolaget Aeroflot som "Bästa flygbolaget i Östeuropa" för åttonde gången [54] [55] .

I augusti 2019 var Aeroflot bland de tre bästa vinnarna i nomineringen "Bästa Champagne i Business Class på internationella flygningar" enligt resultaten av tävlingen "Wine on the Wing" av tidskriften Global Traveler [56] .

Sedan augusti 2019 har Aeroflot varit medlem i Digital Transport and Logistics Association, på grundval av vilken man planerar att skapa ett enda digitalt logistik- och transportutrymme i Ryssland [57] .

I september 2019 uppgraderade Fitch Ratings Aeroflots betyg från "BB-" till "BB" [58] .

I oktober 2019 öppnade Aeroflot försäljningen av biljetter för direktflyg från Krasnoyarsk flygplats , som blev den andra basen för Aeroflot [5] . Den 31 maj 2020 öppnade navet officiellt. Det var planerat att under sommaren 2021 skulle 100 tusen passagerare transporteras [59] [60] .

Aeroflot Group transporterade 30,2 miljoner passagerare 2020, vilket är 50,3 % lägre än 2019. Andelen passagerarsäte i Aeroflot-gruppen var 73,6 % [61] .

År 2020 översteg nettoförlusten för Aeroflot Group 123 miljarder rubel [62] .

År 2021 var lönen för en flygplansbefälhavare på Aeroflot cirka 350 000 rubel per månad (ungefär 5 000 USD) [63] .

I september 2022, vid Eastern Economic Forum, undertecknade Aeroflot ett avsiktsavtal att förvärva (210 MS-21 , 89 Superjet-NEW och 40 Tu-214 ) med United Aircraft Corporation fram till 2030. Leveransen kommer att ske på hyresbasis, kontraktspriset är 1 biljon rubel [64] .

Sanktioner (2022)

Den 24 februari 2022 meddelade Storbritannien att de införde sanktioner mot Aeroflot som svar på Rysslands invasion av Ukraina . Sanktionerna innebär att flygbolagets licens återkallas, vilket berövar flygbolaget möjligheten att flyga till Storbritannien [65] .

Den 25 februari 2022 antog Europeiska kommissionen ett sanktionspaket som innebär ett förbud mot försäljning av EU -tillverkade flygplan, reservdelar och utrustning för ryska flygbolag [66] . Dessa sanktioner kommer att påverka 63 % av flygbolagets flotta .

Sedan den 8 mars 2022 har det inte drivit vissa utländska flygningar "på grund av förekomsten av ytterligare omständigheter som hindrar utförandet av flygningar" [7] .

Liksom andra stora ryska flygbolag fick Aeroflot meddelanden från europeiska hyresvärdar om uppsägning av kontrakt och behovet av att returnera linjefartygen [67] .

Den 11 april 2022 svartlistades flygbolaget av EU på grund av att dess flygplan "inte uppfyller internationella säkerhetsstandarder" [68] .

Ägare

Från och med juni 2019 [6] :

Styrelseordförande, VD

Dotterbolag

Aktuell

Tidigare

Bonusprogram

I april 1999 etablerades Aeroflot Bonus- programmet , vilket gör det möjligt för passagerare att tjäna "miles" för flygningar på flygningar för efterföljande utbyte mot tjänster från Aeroflot, SkyTeam-alliansflygbolagen och programpartners.

I maj 2018 tilldelades Aeroflot Bonus-programmet American Freddie Awards i tre kategorier: "Bästa elitprogram", "Bästa kundtjänst", "Bästa Miles Redemption Opportunity" och fick en speciell 210 AWARD [71] . I juni 2019 fick programmet ett pris i två kategorier: "Bästa elitprogram" och "Bästa kundtjänst" [72] .

Flotta

Sjöhistoriska

1992 började Aeroflot använda importerad utrustning för första gången sedan 1950-talet (annat än den tjeckoslovakiska L-410 ); Airbus A310 , vars flotta nådde 11 år 2000, flög under Aeroflots färger fram till 2005. 1994 köpte Aeroflot två Boeing 767-300ER . Aeroflot började också använda lastversionen av McDonnell Douglas DC-10 F.

1993 började driften av Il-96-300 på linjen Moskva  - New York . Under 1998-2005 drev Aeroflot två Boeing 777-200ER som tagits på ett operationellt leasingavtal för en period av 7 år (VP-BAS och VP-BAU flygplan). Tre på varandra följande Boeing 767-300ER beställdes 2006 . 2003 började Aeroflot använda Airbus A320 , som började ersätta den åldrande Tu-154 . För närvarande utgör flygplan från Airbus A320-familjen, inklusive modellerna Airbus A320 och Airbus A321, grunden för Aeroflots medeldistansflotta.

Den 9 juni 2007 skrev Aeroflot och Boeing på ett kontrakt om köp av 22 nya Boeing 787 Dreamliner- flygplan med leveransdatum 2014 [73] , men i juni 2015 avbröt Aeroflot sin beställning [74] .

Den 20 juni 2007, vid den internationella flygmässan i Le Bourget , undertecknade Aeroflot ett kontrakt med Airbus om köp av 22 Airbus A350 XWB- flygplan . Leveransdatumet för dessa flygplan har försenats upprepade gånger, med leveranser som börjar 2020 [75] . Den 28 februari 2020 fick Aeroflot den första Airbus A350 i en individuell färg. Den presenterades för allmänheten den 4 mars och från den 6 mars började den träningsflyg till St. Petersburg och Dubai [76] .

I slutet av 2010 tillverkades och målades den andra serien, den första för Aeroflot, Sukhoi Superjet 100 . Den första flygningen ägde rum den 31 januari 2011. Den 9 juni anlände planet till Sheremetyevo flygplats och överlämnades högtidligt till Aeroflot.

I juni 2011, vid flygmässan i Le Bourget, tillkännagavs ett avtal med Boeing om leverans av åtta Boeing 777-300ER värda 2,3 miljarder dollar [77] . Det första flygplanet gick i reguljär trafik i slutet av februari 2013.

I mars 2014 avbröts driften av flygplanet Il-96-300 . Den sista flygningen under Aeroflots flagga utfördes av flygplanet med numret RA-96008 den 30 mars [78] . I juni samma år avslutades den 20-åriga driftperioden för Boeing 767-300ER-flygplan [79] .

Den 15 januari 2015 undertecknade Aeroflot och CJSC Sukhoi Civil Aircraft ett avtal om att leverera ytterligare 20 Sukhoi Superjet 100-95B-flygplan. Vid den tidpunkten hade ett avtal redan slutits mellan företagen om köp av 30 SSJ-100-flygplan, och Aeroflot hade därför för avsikt att utöka flottan av dessa flygplan till 50 flygplan senast i juli 2018 [80] [81] .

2016 slutförde Aeroflot driften av A319-flygplanet och lämnade över dem till sina dotterbolag.

Den 5 juli 2018 köpte Aeroflot det 15:e av 20 SSJ-100-flygplan som levererats enligt ett kontrakt som ingåtts med JSC Sukhoi Civil Aircraft och JSC VEB-Leasing . Modellen för flygbolaget var den 45:e SSJ-100 i flottan [82] .

Den 10 september 2018 undertecknade Aeroflot och United Aircraft Corporation (UAC) ett avtal om leverans av 100 ryska SSJ-100-flygplan [83] .

Den 7 september 2022 undertecknade Aeroflot och UAC ett avtal om köp av 339 inrikesflygplan värda mer än 1 biljon rubel, vilket Denis Manturov , vice premiärminister och chef för industri- och handelsministeriet , beskrev som ett rekord. Avtalet innebär att 210 MS-21-flygplan, 89 Superjet-NEW-flygplan och 40 Tu-214-flygplan överlåts till Aeroflot på leasingbasis från 2023 till 2030. Enligt chefen för Rostec Sergey Chemezov kommer MS-21 att bli flaggskeppet i Aeroflots flotta, alla flygplan kommer att levereras "i importerad form" - med rysktillverkade system och enheter ombord [84] .

Flygplansflotta

Livery och namngivna flygplan

Alla flygplan från familjerna Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A350 , Boeing 737 , Boeing 777 och Sukhoi Superjet 100 har sina egna namn - de bär namnen på kända sovjetiska och ryska generaler, författare, artister, idrottare, kompositörer och scener, , teater- och filmkonstnärer [88] . Namnen är inskrivna i den främre delen av flygkroppen på ryska på vänster sida och på latin till höger [89] [90] [91] .

Flygplan i modern färg har inskriptionen "AEROFLOT" på ryska på vänster sida av flygkroppen och "AEROFLOT" på latin till höger. Nedan finns en inskription "Russian Airlines" på vänster sida av flygkroppen och "Russian Airlines" till höger. Bredvid denna inskription finns ett Aeroflot-tecken - Sovjetunionens bevingade symbol .

Flygplansregistrering

Nedlagt flygplan

Flygplanstyper som tidigare opererats av Aeroflot:

Prestandaindikatorer

Antal transporterade passagerare

Antal passagerare som transporteras:

Andel av passagerarsäte

Procentandel av passagerarsäte:

Kommersiell nedladdning

Kommersiell nedladdning:

Frakt transport

Frakt transport:

Kritik mot aktivitet

Återbetalning på grund av gränsstängningar

På grund av stängningen av gränserna till de flesta länder i världen under covid-19-pandemin , tvingades Aeroflot att ställa in ett stort antal flygningar, vilket ledde till att man måste avboka köpta biljetter och återbetala pengar för dem till kunderna. Dessutom, på grund av behovet av att genomgå karantän efter utlandsresor, började Aeroflot ta emot förfrågningar om biljettåterbetalning för icke-stängda destinationer [101] . Företaget uppgav att endast "brådskande återbetalningar" skulle prioriteras, medan tusentals biljettinnehavare inte kunde förstå vem som exakt faller inom kategorin "prioriterade återbetalningar" [102] . Företagets " hot line " visade sig vara överbelastad, och företaget vägrade att återbetala pengarna i sin helhet till passagerare som ändrade uppfattning om att flyga på grund av karantän, utan att betrakta det som force majeure [103] . Från och med den 8 april 2020 återbetalar flygbolaget inte pengar för flygbiljetter, oavsett riktning, inklusive för fullt återbetalningsbara priser [104] . Från samma datum är det omöjligt att returnera tidigare köpta presentkort, medan erbjudandet på den officiella webbplatsen, som indikerade möjligheten att returnera ett certifikat när du köpte ett certifikat, redigerades retroaktivt.

Djurplågeri

Den 22 januari 2020, under flygningen från New York  till Moskva , skadades två katter som transporterades i bagageutrymmet under transporten och dog av inre blödningar, och deras transportbehållare skadades. Samma ägare hade även en annan katt på en annan flygning i bagageutrymmet som fick frostskador genom att frysa till sin egen urin, även om bagageutrymmet på ett flygplan som fraktar levande last måste hållas vid en temperatur på minst +10 °C.

När Aeroflot gav officiella förklaringar försökte hon flytta den missnöjda passagerarens ilska till företaget som sysslar med transport av bagage på flygplatsen - Sheremetyevo-Handling [105] , trots att lagstiftningen föreskriver att det är lufttrafikföretaget som ansvarar för skador på last och bagage [106] .

Repressiva metoder för att påverka passagerare

Flygbolaget praktiserar att beröva passagerare ackumulerade bonusmil och ett platinakort för att sprida negativa recensioner om Aeroflot på Internet [107] [108] [109] .

Anställdas begränsningar

I november 2018 förbjöd Aeroflot anställda att använda kameratelefoner på kontoret, såväl som all annan utrustning som tillåter ljud-, foto- och videoinspelning. Detta följer av ordern från flygbolagets generaldirektör, Vitaly Savelyev. Aeroflots högsta chefer, säger ordern, måste bekanta medarbetarna med ordern under underskrift, samt utföra kontrollåtgärder och föra förövarna till disciplinärt ansvar. Kontroll över verkställandet av ordern anförtros till Aeroflots generaldirektör för administrativ förvaltning, Vasily Avilov [110] .

Incidenter och katastrofer

Se även

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ På bilden finns ett VQ-BEI-kort ( S. Korolev )
  2. ↑ På bilden finns en VQ-BFY-bräda ( P. Tchaikovsky )

Källor

  1. ↑ 1 2 3 4 IFRS Koncernredovisning för året som slutade 31 december 2021  (engelska) - Aeroflot , 2022. - P. 83.
  2. ↑ Företagsprofil . Aeroflot . www.aeroflot.ru Hämtad 12 mars 2020. Arkiverad från originalet 29 mars 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 Smolko Alexander Konstantinovich. Priset på emissionen är tiotals miljarder dollar . flygutforskare . www.aex.ru (17 april 2018). Hämtad 2 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 mars 2020.
  4. ↑ Aeroflot bytt namn från OJSC till PJSC . aeroflot.ru . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 2 mars 2020.
  5. ↑ 1 2 Öppnar ett nytt nav , Aeroflot News  (16 oktober 2019). Arkiverad 1 mars 2020. Hämtad 29 juni 2020.
  6. ↑ 1 2 Om företaget | Aeroflot . ir.aeroflot.ru. Hämtad 26 juni 2019. Arkiverad från originalet 26 juni 2019.
  7. ↑ 1 2 Aeroflot kommer att sluta trafikera utrikesflyg den 8 mars . rbc.ru (5 mars 2022). Hämtad 5 mars 2022. Arkiverad från originalet 15 mars 2022.
  8. ↑ Om avskaffandet av ministerier och andra centrala organ i USSR:s statsadministration (faktiskt upphört på grund av utgången), dekret från USSR:s statsråd av den 14 november 1991 nr gs-13 . docs.cntd.ru. Hämtad 2 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 mars 2020.
  9. ↑ Dekret från Ryska federationens regering nr 527 av den 28 juli 1992 "Om åtgärder för att organisera internationella flygkommunikationer i Ryska federationen" . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 31 januari 2016.
  10. ↑ Privatisering av Aeroflot . Kommersant (10 augusti 1992). Hämtad 29 februari 2020. Arkiverad från originalet 29 februari 2020.
  11. ↑ Utan flygande pengar (AviaPort) . AviaPort.Ru. Hämtad 29 februari 2020. Arkiverad från originalet 29 februari 2020.
  12. ↑ RAL Airlines kommer in i Europa med en Airbus . Kommersant (27 april 1992). Hämtad 9 juni 2021. Arkiverad från originalet 9 juni 2021.
  13. ↑ Aeroflot Airlines - Russian Airlines . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020.
  14. ↑ PJSC "Aeroflot - Russian Airlines" . RIA Novosti (1 september 2015). Hämtad 2 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 mars 2020.
  15. ↑ Historik om Aeroflot-fallet Arkivkopia daterad 23 juni 2020 på Wayback Machine / Kommersant, nr 45 (2884), 2004-03-13
  16. ↑ Aeroflot överklagande i mål mot Berezovsky beviljat av High Court | företag | The Moscow Times .
  17. ↑ BFM.ru. "Aeroflot" returnerades stulen av Berezovsky . BFM.ru - företagsportal . Hämtad 10 juli 2021. Arkiverad från originalet 10 juli 2021.
  18. ↑ Gateway to Rome Arkiverad 22 juni 2020 på Wayback Machine / "Expert" nr 15 (556), 16 april 2007
  19. ↑ Vart flyger Aeroflot? Arkiverad 22 juni 2020 på Wayback Machine / "Expert Online", 18 juni 2007
  20. ↑ Aeroflot bröt förbindelserna med ägaren till den stupade Boeing . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 3 september 2020.
  21. ↑ Aeroflot släppte Nordavia . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 24 mars 2011.
  22. ↑ Aeroflot gick in på Juche Archival-kopia daterad 21 juni 2020 på Wayback Machine /Expert nr 25 (663), 29 juni 2009
  23. ↑ Flygplansflotta . aeroflot.ru. Hämtad 17 augusti 2012. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
  24. ↑ Aeroflot blev av med lasten Arkivexemplar daterad 22 juni 2020 på Wayback Machine / Kommersant Newspaper, nr 104 (4159), 2009-06-11
  25. ↑ Aeroflot ska betala 5 miljoner dollar till CSKA i slutet av året . sports.ru . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021.
  26. ↑ Anastasia Dagaeva. Aeroflot köper världens billigaste Boeing  // Vedomosti: tidning. - 2011. - 11 maj ( nr 83 (2849) ).
  27. ↑ Aeroflot besegrade Rosavia Archival kopia av 24 juni 2020 på Wayback Machine / Expert Online, 2 februari 2010
  28. ↑ Aeroflot sålde 51% av aktierna i Saratov Airlines (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 13 februari 2021.
  29. ↑ Prokhorov lockade Aeroflot som sponsor för sitt amerikanska basketlag . Hämtad 17 januari 2011. Arkiverad från originalet 22 december 2021.
  30. ↑ 1 2 Information om beslut av bolagsstämmor på årsstämman 29/06/11. . Aeroflot (29 juni 2011). Hämtad 31 maj 2013. Arkiverad från originalet 31 maj 2013.
  31. ↑ Revisionsberättelse om årsredovisningen för CJSC GSS för 2012. Sida 22 . CJSC GSS (29 mars 2013). Hämtad 11 april 2013. Arkiverad från originalet 11 april 2013.
  32. ↑ GSS kommer att köpa de första 10 SSJ-100 från Aeroflot för i genomsnitt $19 miljoner vardera . PRIME (3 april 2013). Hämtad 12 april 2013. Arkiverad från originalet 5 oktober 2013.
  33. ↑ Aeroflot-taxi att ta av från SkyTeam  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 10 juli 2021.
  34. ↑ Aeroflot är kvar i laget  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 27 juni 2021.
  35. ↑ Aeroflot blev Manchester Uniteds officiella transportör , RuNews24 (8 juli 2013). Arkiverad från originalet den 3 maj 2017. Hämtad 23 april 2017.
  36. ↑ Man Utd drar tillbaka det ryska flygbolaget Aeroflots  sponsringsrättigheter . Reuters (25 februari 2022). Hämtad 8 mars 2022. Arkiverad från originalet 8 mars 2022.
  37. ↑ Aeroflot registrerat Dobrolet lågprisflygbolag .
  38. ↑ Aeroflots lågprisflygbolag kommer att fungera under varumärket Pobeda . Aeroflot.ru (29 oktober 2014). Hämtad 5 januari 2015. Arkiverad från originalet 7 november 2014.
  39. ↑ Aeroflot tillkännager IFRS finansiella resultat för 2013 (otillgänglig länk) . Aeroflot.ru (12 mars 2014). Tillträdesdatum: 4 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 januari 2015. 
  40. ↑ Aeroflot utsåg det bästa flygbolaget i Östeuropa för tionde gången enligt Skytrax . ITAR-TASS (15 juli 2014). Tillträdesdatum: 4 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 januari 2015.
  41. ↑ Elena Vinogradova, Anastasia Dagaeva. Aeroflot ringar . Vedomosti nr 155 (2425) (20 augusti 2009). Tillträdesdatum: 6 december 2009.  (otillgänglig länk)
  42. ↑ Aeroflot utökade leveransen av Transaero-passagerare . ATO.ru (2 oktober 2015). Hämtad 5 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 oktober 2015.
  43. ↑ DEKRET FRÅN UKRAINAS PRESIDENT nr 549/2015 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
  44. ↑ Ryska ministrar och stora flygbolag drabbades av ukrainska sanktioner . Lenta.ru (16 september 2015). Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 september 2021.
  45. ↑ Aeroflot var den första i Ryssland som fick fyra stjärnor i Skytrax-betyget . Lenta.Ru (15 april 2016). Hämtad 28 september 2016. Arkiverad från originalet 2 oktober 2016.
  46. ↑ Aeroflot kommer att introducera ett bagagespårningssystem i realtid . TASS (21 december 2017). Datum för åtkomst: 21 december 2017. Arkiverad från originalet 22 december 2017.
  47. ↑ Aeroflot bekräftade sitt globala ledarskap inom premiumsegmentet genom att vinna Business Traveler Awards 2019 . Kommersant (8 oktober 2019). Hämtad 9 januari 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020.
  48. ↑ Kina erkände Aeroflot som det bästa flygbolaget för transitering till Europa . Newspaper.Ru. Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 19 november 2019.
  49. ↑ Aeroflot fick det prestigefyllda industripriset Stars Awards i Shanghai . TASS. Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 9 november 2019.
  50. ↑ Aeroflots inträde i TOP 10 kundfokus i världen. . Arkiverad från originalet den 21 juni 2020. Hämtad 29 juni 2020.
  51. ↑ Aeroflot är företaget med den yngsta flygplansflottan. . Arkiverad från originalet den 23 juni 2020. Hämtad 29 juni 2020.
  52. ↑ Företagsnyheter - Aeroflot Group introducerar priser utan bagage på ett antal destinationer med ökad efterfrågan på denna tjänst | Aeroflot . www.aeroflot.ru Hämtad 26 juni 2019. Arkiverad från originalet 26 juni 2019.
  53. ↑ Aeroflot vinner China's Favorite Foreign Airline-pris för tredje gången i rad . TASS. Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 16 november 2019.
  54. ↑ Aeroflot fick Skytrax utmärkelse "Bästa flygbolag i Östeuropa" för åttonde gången . Newspaper.Ru. Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 24 juni 2019.
  55. ↑ Aeroflot fick en flyg-Oscar . Rysk tidning (18 juni 2019). Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020.
  56. ↑ Aeroflot är bland de globala flygbolagen med de bästa drinkarna ombord . RIA Novosti (6 augusti 2019). Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 10 december 2019.
  57. ↑ Zarina Dzagoeva. Aeroflot blev medlem i Digital Transport and Logistics Association . Izvestia (15 augusti 2019). Hämtad 17 september 2019. Arkiverad från originalet 13 september 2019.
  58. ↑ Fitch uppgraderade Aeroflots betyg till "BB" . vestifinance.ru Hämtad: 9 januari 2020.
  59. ↑ Aeroflot öppnade ett internationellt nav i Krasnoyarsk . TASS . Hämtad 9 juni 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2021.
  60. ↑ Aeroflot öppnade ett internationellt nav i Krasnoyarsk . Vedomosti . Hämtad 9 juni 2021. Arkiverad från originalet 9 juni 2021.
  61. ↑ Aeroflot halverar transporterna 2020 . Kommersant (26 januari 2021). Hämtad 26 januari 2021. Arkiverad från originalet 26 januari 2021.
  62. ↑ Aeroflot fick 2020 mer än 123 miljarder rubel i nettoförlust enligt IFRS . Kommersant (10 mars 2021). Hämtad 10 mars 2021. Arkiverad från originalet 10 mars 2021.
  63. ↑ Aeroflot tillkännagav borttagandet av piloter som vägrade att bli vaccinerade . Rosbusinessconsulting (6 september 2021).
  64. ↑ Aktier i Aeroflot och UAC steg i höjden mot bakgrund av ett avtal om leverans av flygplan . rbc.ru (7 september 2022).
  65. ↑ Storbritannien införde sanktioner mot Aeroflot och VTB , Deutsche Welle (2022-02-25). Arkiverad från originalet den 24 februari 2022. Hämtad 25 februari 2022.
  66. ↑ EU-chefen von der Leyen säger att EU:s myndigheter inför ett förbud mot försäljning av flygplan till Ryssland , Russia Today  (25 februari 2022). Arkiverad från originalet den 25 februari 2022. Hämtad 25 februari 2022.
  67. ↑ Turister tränger sig in i luftkorridorer . kommersant.ru (1 mars 2022). Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 15 mars 2022.
  68. ↑ EU har svartlistat 20 flygbolag från Ryssland för säkerhets skull // RBC, 11 april 2022
  69. ↑ Rossiya United Airlines tillkännager starten för flygningar . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 15 mars 2017.
  70. ↑ Aeroflot beslutade att likvidera Dobrolyot , Interfax (21 juli 2015). Arkiverad från originalet den 22 juni 2020.
  71. ↑ Aeroflot Bonus-programmet belönades med fyra utmärkelser vid det prestigefyllda American Freddie Awards 2018 . Kommersant (3 maj 2018). Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 11 december 2019.
  72. ↑ Aeroflot bonusprogram får Freddie Awards för tredje året . aif.ru (17 juni 2019). Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 25 juni 2019.
  73. ↑ "Aeroflot - Russian Airlines" och Boeing . "Personalledning" . Hämtad 10 juli 2021. Arkiverad från originalet 10 juli 2021.
  74. ↑ Flygbolaget Aeroflot vägrar Boeing 787-flygplan . ATO.ru (17 juni 2015). Hämtad 19 juni 2015. Arkiverad från originalet 19 juni 2015.
  75. ↑ Aeroflot sköt upp mottagandet av A350 i ytterligare ett år . ATO.ru (3 december 2018). Hämtad 6 januari 2019. Arkiverad från originalet 6 januari 2019.
  76. ↑ Aeroflot började sälja biljetter till Airbus A350 testflyg . Travel.ru . Hämtad 2 mars 2020. Arkiverad från originalet 27 februari 2020.
  77. ↑ Aeroflot kommer att fyllas på med Boeing . " Expert " . Hämtad 21 november 2012. Arkiverad från originalet 25 november 2012.
  78. ↑ 1 2 Il-96-300 utförde den sista reguljära flygningen med Aeroflot. Moskva, Sheremetyevo . "Flygkomplex uppkallat efter S.V. Ilyushin" (30 mars 2014). Hämtad 3 mars 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  79. ↑ 1 2 Aeroflot avvecklade Boeing 767-flygplan . ATO.ru (4 juli 2015). Hämtad 3 mars 2015. Arkiverad från originalet 15 oktober 2018.
  80. ↑ Aeroflot undertecknade ett avtal med Sukhoi Civil Aircraft om ytterligare leverans av 20 SSJ-100 flygplan . United Aircraft Corporation (15 januari 2015). Hämtad: 6 december 2018.
  81. ↑ Aeroflot undertecknade ett avtal med Sukhoi Civil Aircraft om ytterligare leverans av 20 SSJ-100 flygplan . Aeroflot (15 januari 2015). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 7 december 2018.
  82. ↑ Aeroflot tog emot det 45:e SSJ-100 flygplanet . Interfax . Hämtad 10 juli 2021. Arkiverad från originalet 13 april 2021.
  83. ↑ Aeroflot och UAC undertecknade ett avtal om leverans av 100 ryska Superjet 100-flygplan . Interfax . Hämtad 10 september 2018. Arkiverad från originalet 10 september 2018.
  84. ↑ Aeroflot undertecknade ett avtal om köp av flygplan för rekordstora ₽1 biljoner . RBC . Hämtad: 9 september 2022.
  85. ↑ Flygplansflotta . Aeroflot . Hämtad: 20 juni 2022.
  86. ↑ Flygbolagets flygplan - flotta, planer, ålder . Aeroflot. Hämtad 19 oktober 2019. Arkiverad från originalet 17 oktober 2017.
  87. ↑ 1 2 3 Aeroflot kommer att köpa 323 inrikesflygplan. Av dessa 210 MC-21 och 40 Tu-214 . iXBT.com . Hämtad: 27 augusti 2022.
  88. ↑ Aeroflot - Flygplansflotta . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 8 februari 2020.
  89. ↑ Bild på Airbus A319-111 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  90. ↑ Bild på Ilyushin Il-96-300 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  91. ↑ [ Bild på Boeing 767-341/ER . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. Bild på Boeing 767-341/ER ]
  92. ↑ Aeroflot säger adjö till de legendariska TU-134 liners . aeroflot.ru .
  93. ↑ Aeroflot övergav helt användningen av Tu-154 liners . NEWSru.com (14 januari 2010). Hämtad 11 juli 2021. Arkiverad från originalet 11 juli 2021.
  94. ↑ Aeroflot vägrar Airbus A319 - FrequentFlyers.ru  (ryska)  ? . Hämtad 9 juni 2021. Arkiverad från originalet 9 juni 2021.
  95. ↑ Aeroflots historia: Del 5. 1983-1993 . Hämtad 4 juni 2022. Arkiverad från originalet 30 april 2022.
  96. ↑ Aeroflot ökade passagerartrafiken med 14 % 2008 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020.
  97. ↑ 1 2 3 Aeroflot summerade produktionsresultaten för december och 12 månader 2010  
  98. ↑ Aeroflot ökade passagerargenomströmningen med 13 % till 23,61 miljoner 2014 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 7 mars 2016.
  99. ↑ 1 2 3 4 Företagsnyheter - Aeroflot Group ökade passagerartransporterna med 15,4 % i december | Aeroflot . www.aeroflot.ru Hämtad 26 juni 2019. Arkiverad från originalet 26 juni 2019.
  100. ↑ 1 2 Resultat av Aeroflots aktiviteter för december och tolv månader 2008 . Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 25 juni 2020.
  101. ↑ Aeroflot fick flera tusen förfrågningar om återbetalning av biljetter . RT på ryska. Hämtad 19 mars 2020. Arkiverad från originalet 19 mars 2020.
  102. ↑ Aeroflot fick flera tusen förfrågningar om återbetalning av flygbiljetter . TASS. Hämtad 19 mars 2020. Arkiverad från originalet 19 mars 2020.
  103. ↑ IA REGNUM. I St. Petersburg stod en kö i kö till Aeroflots kontor . https://regnum.ru/ . regnum.ru (2020-03-19). Hämtad 19 mars 2020. Arkiverad från originalet 19 mars 2020.
  104. ↑ Aeroflot slutade ge tillbaka pengar till passagerare av inställda flyg . Vedomosti (04/08/2020). Hämtad 29 juni 2020. Arkiverad från originalet 24 juni 2020.
  105. ↑ Dödlig flygning: Aeroflot får reda på vem som förstörde behållarna med katter . Hämtad 26 januari 2020. Arkiverad från originalet 26 januari 2020.
  106. ↑ Ryska federationens flygkod daterad 19 mars 1997 nr 60-FZ . Teknikexpert . docs.cntd.ru. Hämtad 26 januari 2020. Arkiverad från originalet 18 januari 2020.
  107. ↑ Bloggaren anklagade Aeroflot för att beröva platinastatus på grund av inlägg i sociala nätverk . VZGLYAD.RU . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 6 februari 2021.
  108. ↑ "Putin kämpar för fertilitet och Savelyev för degeneration" Aeroflot-anställda om hur de förbjöd telefoner, rökning och mat . Meduza . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 23 juni 2021.
  109. ↑ Aeroflot berövade igen klienten privilegier på grund av publicering i sociala nätverk . Kommersant (14 januari 2019). Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 5 februari 2021.
  110. ↑ Aeroflot förbjöd anställda att använda kameratelefoner på kontoret . Vedomosti . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 4 december 2020.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Ordböcker och uppslagsverk