Mercedes-Benz G-klass

Mercedes-Benz G-klass
vanliga uppgifter
Tillverkare mercedes benz
År av produktion 1979  - nu
hopsättning Magna Steyr
Klass full storlek SUV
Andra beteckningar Puch G
Design och konstruktion
kroppstyp _ 3-dörrars cabriolet (5 platser)
5 dörrar SUV (5 platser)
Layout frammotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel 4×4
6×6
Motor
bensin förbränningsmotor
Överföring

9-växlad automatisk 9G-TRONIC

9-växlad automatisk AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
På marknaden
Relaterad Mercedes-Benz M-klass ,
Mercedes-Benz GL-klass
Liknande modeller Jeep Wrangler Hummer H2 Land Rover Defender UAZ-469
Segmentet J-segment
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz G-klass , ibland kallad G-Wagen ( G - förkortning för tyska.  Geländewagen - [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , "terrängfordon"), är en serie lyxsuvar i full storlek ( terrängfordon) tillverkad i Österrike av Magna Steyr [1 ] [2] (tidigare Steyr-Daimler-Puch ) och säljs under varumärket Mercedes-Benz . Tillverkad från 1979 till idag.

G-klassen utvecklades som ett militärfordon på förslag av shahen av Iran, Mohammed Reza Pahlavi [1] [4] , på den tiden en aktieägare i Mercedes-Benz . Den civila versionen av bilen introducerades 1979.

Till skillnad från andra serier av Mercedes-Benz-fordon har G-Klass-fordon behållit sitt unika utseende oavsett modifiering, vare sig det är fabriken eller högpresterande från Mercedes-AMG- divisionen , i flera decennier .

Historik

Bakgrund

Redan 1929 släpptes Mercedes-Benz G3a - den första bilen av märket Mercedes-Benz , i vars beteckning bokstaven G användes . Ett fordon med 6 × 4 hjularrangemang hade en massa på cirka 1,5 ton och var utrustad med en 6-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 68 hästkrafter [5] . Modellen G3a tillverkades från 1929 till 1935.

1934 introducerades en ny prototyp - Mercedes-Benz G4 , också med en 6 × 4 hjulformel, men utrustad med en 8-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 100 till 115 hk. Med. (beroende på modifiering) [6] . Bilens massa har ökat till 3,5 ton. G4 tillverkades från 1934 till 1939.

Med hänsyn till befintlig erfarenhet av utvecklingen av terrängfordon och lastbilar 1972, Daimler-Benz- koncernen och det österrikiska företaget Steyr-Daimler-Puch (numera Magna Steyr ), som hade erfarenhet av att montera fyrhjulsdrivna fordon [ 1] började utveckla en ny SUV på insisterande av den iranska monarken Mohammed Reza Pahlavi , som ägde 18 % av företagets aktier. Bilen var planerad att levereras till Iran för gränspatrullering och som terrängfordon för jakt. Till en början hoppades man kunna ta in Bundeswehr som en ytterligare kund. Några av de tillhandahållna modellerna fick en stor respons där, men i slutändan, av kostnadsskäl, föll valet av ledningen för den tyska försvarsmakten på Volkswagen Iltis . Oron övergav dock inte tanken på att utveckla sin egen SUV.

G-klass

Första generationen (W460, 1979–1990; W461, 1990–2001)

I april 1973 skapade Mercedes-Benz den första trämodellen av den framtida modellen, och ett år senare presenterades en metallprototyp av bilen. Den 11 mars 1977 lade Österrikes förbundskansler Bruno Kreisky personligen stenarna för byggandet av en ny paviljong för Steyr-Daimler-Puch AG-företag i staden Graz [7] .

I februari 1979 ägde de första presentationerna av den första G-klassens SUV rum. Shower av 460 -serien hölls från 5 till 10 februari på kretsen i Le Castellet nära Marseille [8] . Valet av köpare erbjöds en serie av fyra motorer. Två av dem var bensin (230 G och 280 GE) och två var diesel (240 GD och 300 GD) [9] . Alla bilar var utrustade med en fyrväxlad manuell växellåda och framhjulsdrift. Utbudet av modeller inkluderade fem karossalternativ: en öppen, tredörrars och femdörrars kombi, samt en skåpbil i två versioner - kort axelavstånd (2400 mm) och lång axelavstånd (2850 mm) . Femdörrars kombi hade också en bas på 2,85 m. För att möta behoven hos militära organisationer var det möjligt att beställa en modell med lång axelavstånd, inte bara med stängda kroppar, utan både tredörrars och femdörrarsversioner med kanvasmarkis. Färgpaletten var begränsad till fem: vit kräm ( tyska  Crèmeweiß ), vetegult ( tyska  Weizengelb ), Coloradobeige ( tyska  Coloradobeige ), karminröd ( tyska  Karminrot ) och grön ( tyska  Agavengrün ) [7] .

I november 1980 kompletterades modellutbudet med en sluten minibuss, två versioner fanns att beställa - en lång axelavstånd och en kombi med kort axelavstånd. Ett år senare utökade företaget listan över ytterligare utrustning med luftkonditionering , en vinsch , reservbränsletankar, en hardtop för en cabrioletbil och ett skyddsgaller på strålkastarna. Karosseriets färgomfång har utökats från 5 till 22 färger. Det fanns en version med automatlåda . Bränsletankens volym har ökats med 16 liter. Produktionskapaciteten var: 1979 - 2801 enheter, 1980 - 7533 enheter, 1981 - 6950 enheter. [7] .

I maj 1982, istället för 230 G, började produktionen av 230 GE-modellen [10] . Den nya M102-motorn var utrustad med ett bensininsprutningssystem, tack vare vilket kraftenheten utvecklade en effekt på 125 hästkrafter. Effekten hos M115-förgasarens kraftenhet var 90 och 100 hk. Med. beroende på modifiering. Ett år senare, i mars 1983, erbjöds 230 GE med en automatisk 4-växlad växellåda. I juli 1983 blev en manuell 5-växlad växellåda tillgänglig för alla modeller.

Mercedes-Benz 280GE-modellen tävlade i Paris-Dakar Rally . 1982 gick 4 ekipage till start: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, X - Brasseur [1] . Ett år senare deltog 3 ekipage i loppen: X - Brasser , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. Samma år blev Mercedes-Benz 280GE nr 142, körd av Jacky Ickx och Claude Brasseur, vinnaren av Paris-Dakar-rallyt . 1984 gick endast 1 ekipage till start: Jaussaud-Fontenay.

1985 stoppade företaget tillverkningen av en skåpbil med kort hjulbas. Samtidigt ingick låsbara differentialer i bilarnas standardutrustning. Ett år senare blev en avgaskatalysator tillgänglig som tillval på modellerna 230 GE och 280 GE. Samtidigt tillverkades 50 000-årsjubileumsbilen. Den föråldrade M115- motorn ersattes slutligen av M102 [1] .

1987 genomförde företaget en annan modernisering av bilen: elektriska dörrglas och mottagarantenner dök upp och volymen på bränsletanken ökade. Företaget har utökat W460-sortimentet med en ny modifiering av 250 GD med en 2,5-liters OM602 dieselmotor med en effekt på 84 hk. Med. (62 kW) [11] . Samtidigt började Daimler-Benz ledning och ingenjörer utveckla 463-serien.

1989, för att hedra modellens 10-årsjubileum, släpptes en modifiering 230 GE Classic . Skillnaden mellan den begränsade upplagan på 300 exemplar var kroppsfärgen i metallisk färg och en utökad lista över standardutrustning .

Produktionen av 460-serien slutfördes i augusti 1991 med lanseringen av modellerna 230 GE och 250 GD [11] . Samtidigt ägde presentationen av W461-serien rum - en speciell militärmodell som producerades fram till 2001. Denna bil var designad för speciella driftsförhållanden och köptes huvudsakligen av militären, specialtjänster och andra statliga myndigheter. Modellen var (och är fortfarande) i tjänst i arméer i mer än 20 länder, såsom Tyskland, Schweiz, Kanada, Australien, Egypten och så vidare. Den amerikanska militären köpte cirka tusen fordon i 461-serien, eftersom HMMWV inte passade i CH-53- helikoptern . W461 tillverkades i versioner med lång och kort axelavstånd, samt på baksidan av en cabriolet med topp i canvas. Den huvudsakliga målgruppen är juridiska personer; Försäljningen till privatpersoner är begränsad - för att köpa en bil krävs ett "slutanvändarcertifikat" (bevis på behovet av detta fordon).

De visuella skillnaderna mellan W461-modellen och den civila versionen av andra generationen av G-klassen, W463, är: en smal främre stötfångare i stål utan dimljus (kan valfritt monteras ovanpå stötfångaren under huvudstrålkastarna), en kylargrill i metall (W463-modellen har ett plastgaller), strålkastarglas av gummi av modifierad form (W463-modellen har fyrkantiga och plastglas), smala metallavlopp på vindrutans ram, speglar av lasttyp utan körriktningsvisare, ett modifierat instrument panel, inga träinsatser i instrumentbrädan, en tunnel mellan framsätena, mekaniska fönster, inget taklucka, gummilister på dörrar och stänkskärmar, gummiskärmar, ett smalt stål, delat i två delar, bakre stötfångare, samt en annan plats för registreringsskylten.

Andra generationen (W463, 1990–2018)

1990 presenterades en ny generation av G-klassen på bilmässan i Frankfurt - Mercedes-Benz W463-bilen [12] . Samma år lanserades även tillverkningen av en ny modell. Den initiala lineupen bestod av modifieringar 230 GE, 300 GE, 250 GD och 300 GD. Interiören i den nya G-Klassen har totalrenoverats med trädetaljer och läderklädsel. Totalt tillverkades 12 103 bilar av 463-serien [7] 1990 .

1992 debuterade en ny 2,9-liters turbodieselmotor. På bilar i 463-serien började de installera farthållare , ett reservhjulsskydd i rostfritt stål, ett träd dök upp i inredningen [11] . Samma år tillverkades den 100 000:e bilen.

1993 släpptes en modifiering av 500GE med en V8-motor [12] med en kapacitet på 241 hk. med., som redan har installerats tidigare på passagerarmodellerna 500 SE / SEL / SEC. Bilen var utrustad med en automatisk växellåda och en katalysator, i inredningen fanns det uppvärmda lädersäten, en woodgrain trim på mittkonsolen, ett elektriskt tak. Exteriören presenterade speciell ametistblå kroppsfärg , såväl som syllar i rostfritt stål. Modell 500 GE var utrustad med endast två differentialspärrar (mitt och bak). Totalt producerades 500 exemplar. Samma år ändrade företaget företagsindexeringen av varumärket Mercedes-Benz . I W463-serien omarrangerades bokstaven "G", som anger typen av bil, framför nummerbeteckningen. Följaktligen blev 300 GE-modellen känd som G 300, och 350 GD-modifieringen fick beteckningen G 350 TD [7] .

1994 uppgraderades 463-serien: ventilerade skivbromsar installerades på framhjulen, centrallås integrerades i dörrarna och bilen var utrustad med en startspärr . Tillverkningen av modifieringen G 320 startade. 1996 introducerades en cabriolet med en elektrohydraulisk softtop-drift och en turbodieselmodifiering av G 300 Turbodiesel med en OM606-motor [13] . Uppblåsbara krockkuddar ingår i standardutrustningen för SUV:n.

1997 installerades en ny V6 M112 kraftenhet på G 320-modellen istället för den gamla M104 i I6-layouten. Samtidigt introducerades en ny modifiering med en 2,9-liters turbodieselmotor, G 290 GD. I september samma år släpptes en ny modifiering av G 500 (1998 årsmodell).

Våren 1999 fick toppmoderna G 500 en uppdatering, som inkluderade sådana element som en ratt med knappar och en rektangulär, mer informativ display på instrumentbrädan. Layouten för tangenterna på instrumentpanelen har ändrats. Dessutom presenterades en modifiering av G 500 Classic med alla utmärkande egenskaper hos standardmodellen, men målad i mörk körsbärsfärg.

År 2000 uppdaterade företaget bilens interiör. Som ett resultat fick SUV:en en ny dörrbeklädnad, en Command multimediaenhet och differentiallåsknapparna flyttades högre mellan de främre fläktarna. Lanserade produktionen av G 400 CDI-modellen med turboladdade OM628-motorer utrustade med Common Rail -systemet [14] . Efter att DaimlerChrysler förvärvat AMG - tuningstudion , introducerades en högpresterande version av G55 AMG SUV med en 354 hk V8-motor. Med. [7] .

2001 genomförde företaget återigen en omstyling av modellen. Ändringarna påverkade instrumentbrädan (en multifunktionell ratt och en ny instrumentbräda installerades) och växellådan (en automatisk växellåda med Tiptronic- funktion ). Bilen var utrustad med klimatkontroll , en regnsensor , tonade bakrutor för modeller med en motor m 113.962 (296hk) och en CD-växlare för 7 CD-skivor i bagageutrymmet. Externa förändringar påverkade de vita linserna på körriktningsvisare och bakljus. En ny version av modellutbudet har dykt upp - G 270 CDI. Ett år senare ägde premiären av en ny version av G 55 AMG [15] rum med en naturligt sugmotor, vars accelerationshastighet från 0 till 100 km/h var 7,4 sekunder. Förändringarna påverkade även styrelektroniken. Sedan våren 2002 har listan över standardutrustning omfattat det elektroniska stabiliseringssystemet ESP och nödbromsassistanssystemet Brake Assist . Bilen var också utrustad med ett 4-ETS- traktionskontrollsystem , som simulerar låsningen av mitten och två mittdifferentialer.

2004 ägde premiären av G 55 AMG rum, utrustad med en motor med kompressor, vars effekt var 476 hästkrafter [16] . Accelerationstiden för bilen från 0 till 100 km / h minskade till 5,6 sekunder.

I slutet av 2006 gjordes SUV: ns främre optik om (bi-xenonstrålkastare installerades för första gången), dimljus och bakljus, instrumentbrädan och multimediasystemet COMAND. Företaget presenterade 2007 års modell på bilmässan i Paris i september 2006 [17] . Det har också skett förändringar i G-Klass motorprogram: effekten hos G55 K AMG har höjts från 476 till 500 hk. Med. (370 kW).

2009 uppdaterade företaget igen utseendet på gallret och fälgarna.

2012 genomförde Daimler AG ytterligare en omstyling av modellprogrammet. Samtidigt ägde premiären av en ny högpresterande version av G 63 AMG med över 500 hästkrafter [18] [19] rum . Accelerationstiden från 0 till 100 km/h var 5,4 sekunder. Dessutom fylldes serien på med toppversionen av G 65 AMG med en 6-liters V12-biturbomotor, vars effekt var mer än 600 hk. Med. [20] . Under 2013 fylldes utbudet av G-klass SUV:ar på med en bil med 6 × 6 hjularrangemang [21] .

Tredje generationen (W463 MOPF)

2016 dök information upp enligt vilken Mercedes-Benz började utveckla en ny generation SUV [22] , som, samtidigt som den bibehåller en igenkännlig yttre stil, kommer att få en utökad kaross, ett omdesignat chassi, en modifierad interiör och modern teknik. I januari, på bilsalongen i Detroit, presenterades allmänheten för en ny G-klass, som till det yttre behöll sitt företagsutseende. Representanter för företaget definierar modellen inte som ny, utan som en djup restyling. Köpare bör få de första bilarna sommaren 2018, medan endast bensinversionen av G500 har tillkännagetts för release [23] .

Modeller och specifikationer

W460

Modell Motor Konfiguration Arbetsvolym Kraft År av produktion
230 g M115 R4 2,3 l 66 kW (90 hk) / 75 kW (102 hk) 1979–1982
200GE M102 R4 2,0 l 80 kW (113 hk) / 85 kW (116 hk) endast export
230GE M102 R4 2,3 l 90 kW (122 hk) / 92 kW (125 hk) 1982–1992
280GE M110 R6 2,8 l 110 kW (150 hk) / 115 kW (156 hk) 1979–1990
240GD OM616 R4 diesel 2,4 l 53 kW (72 hk) 1979–1987
250 GD OM602 R5 diesel 2,5 l 62 kW (84 hk) 1987–1992
300 GD OM617 R5 diesel 3,0 l 65 kW (88 hk) 1979–1990

W461

Modell Motor Konfiguration Arbetsvolym Kraft År av produktion
230GE / G230 M102 R4 2,3 l 93 kW (126 hk) 1992–2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 hk) 1992–1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-turbodiesel 2,9 l 88 kW (120 hk) 1998–2001
G 270 CDI arbetare OM612 R5-turbodiesel 2,7 l 115 kW (156 hk) för militären: 2001–2006
G 280 CDI arbetare OM642 V6-turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hk) för militären: sedan 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hk) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hk) 2010–2013

W462 (modifiering ELBO )

Modell Motor Konfiguration Arbetsvolym Kraft
G 230/24 M102 R4 2,3 l 93 kW (125 hk)
G290GD/28 OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 hk)

W463

Bensin
Modell Motor Konfiguration Arbetsvolym Kraft Högsta hastighet Accelerationshastighet,
0-100		 År av produktion
200GE M102 R4 1997 cm 3 85 kW (116 hk)
80 kW (113 hk)		 endast export
230GE / G230 M102 R4 2298 cm3 93 kW (126 hk) vid 5000 rpm 145 km/h 17,1 s 1990–1995
300GE / G300 M103 R6 2960 cm3 125 kW (170 hk) vid 5500 rpm 165 km/h 14,6 s 1990–1994
500GE M117 V8 4966 cm3 176 kW (240 hk) 1993 (begränsad upplaga)
500GE 6.0AMG M117 V8 6,0 l 243 kW (331 hk) 1993 (modifieringar baserade på 500 GE)
G 320 M104 R6 3199 cm3 154 kW (210 hk) vid 5500 rpm 175 km/h 12,0 s 1994–1998
G36 AMG M104 R6 3,6 l 200 kW (272 hk) 1994–1998 (modifieringar baserade på G 320)
G 320 M112 V6 3199 cm3 158 kW (215 hk) vid 5600 rpm 173 km/h 10,9 s 1998–2005
G500 M113 V8 4966 cm3 218 kW (297 hk) ab 2007 320Ps vid 5500 rpm 220 km/h 6,9 s 1999–2007
G500 M273 V8 5461 cm3 285 kW (388 hk) vid 6000 rpm 210 km/h 6,1 s 2007–2015
G500 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hk) vid 5250-5500 rpm 210 km/h 5,9 s sedan 2015
G 500 4x4 2 M176 V8 biturbo 3982 cm3 310 kW (422 hk) vid 5250-5500 rpm 210 km/h 7,4 s sedan 2015
G55 AMG M113 V8 5439 cm3 260 kW (354 hk) vid 5500 rpm 209 km/h 1999–2004
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 350 kW (476 hk) 210 km/h 5,6 s 2004–2006
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 368 kW (500 hk) 210 km/h 5,5 s 2006–2008
G55 AMG M113 V8 kompressor 5439 cm3 373 kW (507 hk) 210 km/h 5,5 s 2008–2012
G63 AMG M137 V12 6208 cm3 326 kW (444 hk) 2002–2003 (liten serie)
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hk) vid 5500 rpm 210 km/h 5,4 s 2012–2015
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cm3 420 kW (571 hk) vid 5500 rpm 210 km/h 5,4 s sedan 2015
G 63 AMG 6×6 M157 V8 biturbo 5461 cm3 400 kW (544 hk) vid 5500 rpm 160 km/h 7,9 s Liten serie [24]
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 450 kW (612 hk) vid 4300 rpm 230 km/h 5,3 s 2012–2015
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cm3 463 kW (630 hk) vid 5000-5300 rpm 230 km/h 5,3 s sedan 2015
Diesel
250 GD OM602 R5 2,5 l 69 kW (94 hk) 132 km/h 23,1 s 1990–1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 cm3 83 kW (113 hk) vid 4600 rpm 138 km/h 21,7 s 1990–1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-turbo 3449 cm3 100 kW (136 hk) vid 4000 rpm
165 hk Med. med Brabus intercooler		 145 km/h 16,0 s 1992–1997
G300 TURBODIESEL OM606 R6-turbo 2996 cm3 130 kW (177 hk) vid 4400 rpm 164 km/h 14,2 s 1997–2001
G 270 CDI OM612 R5-turbo 2685 cm3 115 kW (156 hk) vid 3800 rpm 160 km/h 13,2 s 2002–2006
G 320 CDI / G 350 CDI från 09/2009 OM642 V6-turbo 2987 cm3 165 kW (224 hk) 177 km/h 8,8 s 2006–2010
G350 BlueTEC OM642 V6-turbo 2987 cm3 155 kW (211 hk) vid 3400 rpm 175 km/h 9,1 s 2010–2015
G350d OM642 V6-turbo 2987 cm3 180 kW (245 hk) vid 3600 rpm 192 km/h 8,8 s sedan 2015
G 400 CDI OM628 V8 biturbo 3996 cm3 184 kW (250 hk) vid 4000 rpm 184 km/h 9,9 s 2001–2005

Specialutgåvor av bilen

G 500 Edition 30

För att fira bilens 30-årsjubileum släpptes en minnesversion av " G 500 Edition 30 " i begränsad upplaga. Bilen är utrustad med ytterligare en uppsättning alternativ: lackering "platinasvart", läderklädsel i enfärgad "chablis" eller tvåfärgad "klassisk röd", träklädsel, 18" lättmetallfälgar och Edition 30 -logotypen på karossen och i kabinen. Jubileumsversionen producerades från juni till augusti 2009 [25] .

BA3 Final Edition

2011, för att hedra slutförandet av produktionen av en tredörrarsversion med kort hjulbas, släpptes en speciell serie tredörrarsbilar som heter BA3 Final Edition (BA3 har ingenting att göra med den ryska biltillverkaren AvtoVAZ : i det här fallet , "3" är en siffra). Finns i två versioner: med en sexcylindrig G 350 BlueTEC dieselmotor (211 hk) och en G500 bensinmotor med en V8 5,5-motor (388 hk). Den senaste modifieringen har en AMG-grill, 18-tums hjul, läderklädsel och LED-belysning. Kostnaden för en bil med dieselmotor är 90 511 euro, och med en bensinmotor - 100 685 euro [26]

Edition Välj

Detta paket för 6 735 € är för femdörrarsversionen av G 500. Edition Select inkluderar tvåfärgad karossfärg och inredning, nya 18-tumshjul och ett AMG-sportavgassystem. [26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

2013, tillsammans med trimstudion, beslutades det att släppa en kommersiell version av militärmodellen G63 6x6. Bilen är utrustad med en V-formad motor för 8 cylindrar, med en kapacitet på 544 hästkrafter och ett vridmoment på 760 Nm, samt en 7-växlad automatlåda. Denna version kan övervinna ett vadställe upp till ett djup av en meter, ingångsvinkeln till stigningen är 52 °, utgången är 54 ° [27] .

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

Under 2017 dök information upp om lanseringen av den första SUV:n under varumärket Mercedes-Maybach - den extrema cabriolet Mercedes-Maybach G650 Laundalet , som kommer att byggas på basis av G-klassen. Bilen är planerad att monteras på en utökad plattform av modellen Mercedes-Benz G 500 4x4², vars hjulbas är 3428 mm. Ett vikbart tygtak kommer att installeras på baksidan av karossen. Dessutom kommer SUV:n att få samma portalaxlar, kraftfulla bromsar, låsning av alla differentialer, men fjädringen kommer att göras om med komfort i åtanke. Under huven kommer att installeras V12 biturbomotor med en kapacitet på 630 hästkrafter [28] [29] .

Det rapporteras att en strikt begränsad serie kommer att släppas, med en upplaga på endast 99 exemplar [28] [29] .

Tuning

Mercedes-Benz-fordon är populära bland kräsna köpare, och som sådan finjusterar och förfinar flera företag Mercedes-Benz-fordon, vilket ger mer kraft och komfort till märkets fordon.

Andra företag som någonsin trimmat G-Klass-modeller: Brabus , Mansory , Hamann , Lorinser , RENNtech , Kleemann , Carlsson m.fl.

Särskilt skydd

Tillsammans med S- och E -serien presenteras G-klassen också i en skyddad version, kallad G-Guard [30] . Den speciella skyddsutrustning som tillhandahålls av fabriken gör att G 500 Guard överensstämmer med nivåerna B6 eller B7, vilket gör att de kan motstå eld från ett Kalashnikov (AK) eller M16 automatgevär (enligt Euronorm CEN B6/B7 ). Sådana bilar är placerade som fordon för politiker och företrädare för stora företag som behöver skydd mot terrorhot och organiserad brottslighet.

I den militära sfären

 Albanien Sedan 2010 har den albanska armén använt fordon av G-klass.  Algeriet Sedan 2010 har den algeriska armén , nationella gendarmeriet och polisen använt G500-modellen i hjulbaserna 4×4 och 6×6. De flesta av dessa fordon är monterade vid den algeriska arméns fabrik i Tiaret [31] .  Argentina Sedan 1980-talet har den argentinska armén använt Mercedes-Benz 230G (kort och lång hjulbas) för olika ändamål. Minst 900 fordon är i drift [32] .  Australien 2007 vann Daimler AG ett anbud från den australiensiska försvarsstyrkan för att leverera fordon för att ersätta Land Rover Perentie [33] . I oktober 2008 undertecknades ett första kontrakt för 1 200 fordon. [34] 2268 fordon köptes i tio olika versioner, inklusive 6 × 6 [35] [36] Australien är den första militära kunden att beställa sexhjuliga Mercedes-Benz fordon [37] .  Österrike Under en lång period använde de österrikiska väpnade styrkorna Puch G.  Belgien Brottsbekämpande myndigheter i Belgien har använt de första G500-modellerna under en lång tid.  Bulgarien Bulgariens väpnade styrkor driver mer än 600 fordon av olika modifieringar.  Storbritannien Den brittiska armén använde G-klass stadsjeepar i Irak som en del av Operation Telly.  Ungern De ungerska markstyrkorna är beväpnade med mer än 230 G-270 CDI BA 10-modeller utrustade med UMF -ljuspistolplattformen och 5 G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6-modeller.  Östtimor G-klassfordon är också i tjänst med de väpnade styrkorna i Östtimor . [38]  Tyskland De tyska väpnade styrkorna använder fordon av G-klass under namnet "varg" ( English  Wolf ). Över 12 000 fordon köptes i 50 olika modifikationer, allt från ambulanser till pansarfordon som används av de tyska specialstyrkorna . På 1970-talet gynnades den billigare Volkswagen Iltis , men ersattes senare av G-klass och pansarversionen av LAPV Enok [39] .  Grekland Greklands markstyrkor , flygvapen, flottan och brottsbekämpande myndigheter använder olika modifieringar av Geländewagen 462-serien, sammansatt av ELBO [40] .  Danmark Den danska försvarsmakten köpte Mercedes-Benz 240 GD-fordon för att ersätta M151A1, Volkswagen 181 ( Jagdwagen ) och Land Rover 88 [41] . De första leveranserna av 240 GD gjordes 1985, och senare lades 290 GD till dem. Flera 300 GE-modeller användes av de danska explosiva ammunitionsenheterna [42] . För närvarande accepterar landet leveranser av mer än 2 000 270 CDI-fordon i flera modifieringar, som började redan 2003 [43]  Egypten De egyptiska markstyrkorna använder en modell av en pansarvagn baserad på chassit till Mercedes-Benz G320 (4 × 4) med lång axelbas, monterad av det privata företaget Kader Factory [44] .  Indien Indian Force Motors Trax- fordon , monterade av Force Motors , har militära motsvarigheter under Gurkha- namnet . Serien är baserad på den första generationen av G-klassen.  Indonesien De indonesiska presidentens säkerhetsstyrkor ( Paspampres ) har en G-270 CDI i sin flotta. För presidentens och vicepresidentens medföljande eskort köptes nya G300 CDI-modeller 2010.  Irak Kurdistan Peshmerga har 60 Wolf-fordon till sitt förfogande, inklusive 20 lätt bepansrade fordon utformade för att bekämpa ISIS [45] [46] .  Kanada 1159 fordon beställdes av de kanadensiska styrkorna 2003 [4] .  Nordkorea G-klassfordon från den koreanska folkarmén sågs vid 65-årsjubileets militärparad av Koreas arbetarparti . Vid Kim Jong Ils begravning åtföljdes likbilen av Mercedes-Benz stadsjeepar [47]  Lettland De lettiska och hemvärnets markstyrkor använder olika modifieringar av Geländewagen , inklusive pansarfordon.  Litauen Sedan 2016 har de litauiska väpnade styrkorna använt cirka 200 GD-fordon som tidigare använts i Nederländerna [48]  Luxemburg De väpnade styrkorna i Luxemburg använder modifieringar av Geländewagen 300D SUV.  Malaysia Den malaysiska armén är beväpnad med Land Rover Defender och G-klass stadsjeepar, monterade av det lokala företaget DEFTECH [49]  Mexiko Den mexikanska flottans försvarsminister ( SEMAR ) tillkännagav 2008 ett kontrakt för att anskaffa stora mängder Mercedes-Benz militär utrustning för den mexikanska marinkåren. Den 16 maj 2009 tog militären emot 20 av de 84 G-klassfordonen [50] [51] .  mongoliet Det mongoliska försvarsministeriet driver 10 G-klassfordon ( Wolf ) donerade av den tyska regeringen 2010.  Nederländerna Den kungliga nederländska armén använder olika modifieringar av Mercedes-Benz G-klass, varav de flesta är modellerna W461 290GD och 290GD TD med manuell växellåda. Dessutom används Mercedes-Benz stadsjeepar av brottsbekämpande myndigheter och Royal Netherlands Police Force (de senare använder W463-modellerna).  Norge Den norska armén köpte 240 GD-bilar för att ersätta Volvo- och Land Rover-fordon i mitten av 1980-talet, och 300 GD-bilar för ambulanser. Modell 300 GD används också som en kommandoplats och optisk sensorfordon för NASAMS luftförsvarssystem . På 1990-talet köptes 290 GD:er och ett litet antal bepansrade 270 CDI:er togs i bruk under första hälften av 2000-talet. Hittills använder militärstyrkorna totalt 3 000 fordon av G-klass. Den norska kungliga gardets konvoj har en svart G500 AMG med polisens blinkljus på taket.  Polen 96 GD 290 och 25 290GD WD är i tjänst med de polska markstyrkorna . 13 GD 290-fordon står i militärgendarmeriets tjänst [52]  Portugal Den portugisiska försvarsmakten använder G-klassfordon tillsammans med Toyota Landcruiser , UMM Alter och Land Rover Defender 90.  Ryssland Polis, statliga säkerhetsenheter, militära och statliga myndigheter i Ryska federationen använder G-klassade stadsjeepar. Presidentens och premiärministerns eskortteam har en svart G500 och G55 AMG till sitt förfogande.  Serbien Den serbiska försvarsmakten har för närvarande modellen Puch 300GD på sin balansräkning. Dessutom använder de också dessa fordon i versionerna 300GD33, 300GD6 och 300GD10, och för VIP-transport - 300GD3-LUX och 300GD6-LUX, designade för att komma åt krigszonen.  Singapore Singapores väpnade styrkor köpte 270- och 290-versionerna av SUV:n som ett sekundärt militärfordon i en konvertibel lastbilskonfiguration. Dessutom har armén även fordon med extremt korta hjulbaser och cabriolet, som fungerar som fältfordon för överstar, bataljonschefer samt brigad- och divisionschefer.  Slovenien Den slovenska försvarsmakten använder Mercedes-Benz G-klass främst som transportfordon.  Slovakien Det 5:e specialoperationsregementet av den slovakiska försvarsmakten har Mercedes Benz G-280 CDI-fordon i sin flotta.  USA U.S.  Marine Corps Interim Fast Attack Vehicle ( IFAV ) är en modifiering av Mercedes-Benz Geländewagen 290. Den ersätter den modifierade M151 MUTT Jeep som användes av Marine Corps som ett snabbt landningsfordon på 1990-talet. US Marine Corps köpte 157 IFAV-fordon, som fördelades enligt följande:  Sverige Landförsvaret använder fordonen MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) och MB 270 CDI (2005). Den militära ledningen överväger G-klasssuvar som de väpnade styrkornas främsta terrängfordon i framtiden. 2011 tecknades ett avtal mellan FMV och Daimler AG om initial leverans av 105 modell 300 CDI till svenska armén [53] [54] .  Schweiz Den schweiziska försvarsmakten har en mjuk toppmodell 230 i tjänst, såväl som hårda versioner som används som mobila radioåtkomstpunkter. Fordonen har varit i drift sedan 1985 och ersätter gradvis Willys-jeepar, Haflinger lätta fordon och Pinzgauer terrängfordon . Alla modifieringar som används av den schweiziska armén är obeväpnade. Sedan 2014 har Steyr-Daimler-Puch fått en order att uppdatera 230 GE-modeller med en Mercedes-Benz G300 CDI 4×4 hardtop.  Finland Den finska försvarsmakten använder Geländewagen främst som pansarfordon och ambulanser, även om andra modeller är i tjänst utöver dem.  Frankrike De franska markstyrkorna använder Peugeot P4 , byggd på basis av G-klassen, men utrustad med en motor och utrustning från Peugeot .  Kroatien Kroatien har köpt över 300 fordon för sina egna militära behov, samt 30 RG-31-modeller för operationer i Afghanistan . 4×4-fordon används i fredsbevarande operationer och är mycket populära i den kroatiska armén .  Estland De estniska väpnade styrkorna har på sin balansräkning ett litet antal olika G-klassfordon köpta för att ersätta de föråldrade UAZ och Volkswagen Iltis .

Säkerhet

Mercedes-Benz G350d klarade Euro NCAP-testet 2019:

Euro NCAP [55]

helhetsbetyg
90 % 83 % 78 % 72 %
vuxen
passagerare 		barn en fotgängare aktiv
säkerhet
Modelltestad:
Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 23, 60, 72. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  2. ↑ Christoph von der Heyden. Sammanslagningen av DaimlerChrysler. - GRIN Verlag, 2010. - P. 2. - 40 sid. — ISBN 9783640570232 .
  3. ↑ 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Österrike  (engelska)  (ej tillgänglig länk) . Army Technology/Kable Intelligence Limited. Datum för åtkomst: 27 december 2016. Arkiverad från originalet 27 december 2016.
  4. ↑ David Stone. Hitlers armé: männen, maskinerna och organisationen 1939-1945 . - Bloomsbury Publishing, 2014. - 288 sid. — ISBN 9781844862542 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  5. ↑ Jean-Denis GG Lepage. Tyska militärfordon från andra världskriget: En illustrerad guide till bilar, lastbilar, halvspår, motorcyklar, amfibiefordon och andra . - McFarland, 2007. - S. 68-69. — 220 s. — ISBN 9780786462520 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gelendvagen magazine nr 5. Mercedes-Benz G-klassens glömda historia. s. 7-14.
  7. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 35. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 45. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  9. ↑ Thomas Pospiech. Allt über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. - Riva Verlag, 2010. - S. 81. - 400 sid. — ISBN 9783864130731 .
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 85-86, 98. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 .
  11. ↑ 1 2 Samohyl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Tjeckien, Morava och Slezsko . - Grada Publishing as, 2015. - S. 344. - 352 sid. — ISBN 9788027109845 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  12. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 198. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 .
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 132. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 .
  14. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Standardkatalog över Mercedes-Benz . - Krause Publications, 2009. - S. 165. - 225 sid. — ISBN 9780896897038 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 30 december 2016. 
  15. ↑ Matt Stone, John Matras. 365 bilar du måste köra . — MotorBooks International. - S. 227. - ISBN 9781610607995 . Arkiverad 30 december 2016 på Wayback Machine
  16. ↑ Jens Meiners. Mercedes visar ansiktslyftade G-klass ute på den kommande bilmässan i Paris  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Autovecka (1 maj 2006). Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  17. ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) recension  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Biltidningen ( 22 maj 2012). Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  18. ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG första körrecension  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Motormyndigheten (24 maj 2012). Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  19. ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz G-klass / G550 / G63 AMG  (engelska) . Bil och förare (april 2012). Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  20. ↑ Damien Buckland. Högsta växeln; 1977 - 2015; 2000 Copy Limited Edition. - Lulu, 2015. - 267 sid. — ISBN 9781326289836 .
  21. ↑ Ny generation Mercedes-Benz G-klass (otillgänglig länk) . MotorNews (04.07.2016). Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  22. ↑ Oleg Lozovoy. Mercedes förbereder en ny G-klass (otillgänglig länk) . AutoView (8 november 2016). Datum för åtkomst: 28 december 2016. Arkiverad från originalet 28 december 2016. 
  23. ↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. I: Frankfurter Allgemeine Zeitung , nr. 60 , volym 12. Mars 2013, S. T5.
  24. ↑ Mercedes-Benz firar årsdagen för den legendariska bilen: jubileumsversionen av "G500 Edition 30" (otillgänglig länk) . Hämtad 11 februari 2009. Arkiverad från originalet 11 februari 2009. 
  25. ↑ 1 2 Mercedes-Benz visade den slutliga versionen av G-Klass tredörrars (otillgänglig länk) . Lenta.ru (5 maj 2011). Hämtad 14 maj 2011. Arkiverad från originalet 13 mars 2012. 
  26. ↑ Alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (ej tillgänglig länk) (2014-11-14). Arkiverad från originalet den 29 november 2014. 
  27. ↑ 1 2 "SUPER GELENDVAGEN" FÖRVÄND TILL EN LYXIG MERCEDES-MAYBACH KONVERTIBEL (otillgänglig länk) . AvtoVesti (6 februari 2017). Datum för åtkomst: 7 februari 2017. Arkiverad från originalet 7 februari 2017. 
  28. ↑ 1 2 Jonathan Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 LÄCKAD I VIDEO  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Motor Trend (6 februari 2017). Datum för åtkomst: 7 februari 2017. Arkiverad från originalet 7 februari 2017.
  29. ↑ Mercedes-Benz G-Guard Arkiverad 8 november 2010.
  30. ↑ Algerisk fabrik avtäcker ny lokalt monterad lastbil för algerisk militär-försvarswebb . Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet den 9 oktober 2015.
  31. ↑ ORBAT del Ejército Argentino (otillgänglig länk) . Saorbats.com.ar. Hämtad 13 maj 2009. Arkiverad från originalet 6 februari 2009. 
  32. ↑ Försvarsdepartementet (5 oktober 2007). Nya försvarskontrakt ger ett uppsving för Brisbane . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 31 oktober 2007.
  33. ↑ 350 miljoner dollar vagnaffär , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Australien: Department of Defense (13 november 2008). Arkiverad från originalet den 27 augusti 2016. Hämtad 29 december 2016.
  34. ↑ G Wagon (nedlänk) . australiensiska armén . Hämtad 8 augusti 2016. Arkiverad från originalet 17 augusti 2016. 
  35. ↑ G-wagon-häfte (nedlänk) . australiensiska armén . Hämtad 8 augusti 2016. Arkiverad från originalet 5 januari 2016. 
  36. ↑ Duff, Craig . Merc G-wagons for military , Cars Guide (i The Daily Telegraph )  (13 september 2012), s. 21–22 (90–91). Arkiverad från originalet den 21 januari 2021. Hämtad 16 september 2012.
  37. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 29 december 2016. Arkiverad från originalet 14 mars 2016.
  38. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - S. 105. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 .
  39. ↑ Cross country 1/4 ton militärjeepar (nedlänk) . ELBO. Hämtad 6 oktober 2010. Arkiverad från originalet 18 juli 2011. 
  40. ↑ Danska armén Mercedes 240 GD/24  (eng.)  (otillgänglig länk) . Armyvehicles.dk. Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  41. ↑ Danska armén Mercedes 300 GE/28 (otillgänglig länk) . Armyvehicles.dk. Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  42. ↑ Danska armén Mercedes G270CDI/28 . Armyvehicles.dk. Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 11 februari 2011.
  43. ↑ Kader G 320 pansarvagn (Egypten) - Jane's Armor and Artillery . Articles.janes.com (4 oktober 2007). Hämtad 12 april 2012. Arkiverad från originalet 3 maj 2012.
  44. ↑ Tyskland och kurderna: Att leverera vapen som en del av den tyska utrikespolitiken som utvecklas? . sldinfo.com. Hämtad 3 september 2014. Arkiverad från originalet 8 september 2014.
  45. ↑ Diane E. King. Kurdistan på den globala scenen: Släktskap, land och gemenskap i Irak. - Rutgers University Press, 2013. - 286 sid. — ISBN 9780813563541 .
  46. ↑ DANIEL TOVROV. Kim Jong-ils begravning hålls i Nordkorea (FOTO) (inte tillgänglig länk) . IBT Media Inc. (28 december 2011). Hämtad 12 april 2012. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  47. ↑ Richard Tomkins. Litauen tar emot överskott av fordon från Nederländerna  (eng.)  (inte tillgänglig länk) . United Press International (18 augusti 2016). Hämtad 18 augusti 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  48. ↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (inte tillgänglig länk) . KL Säkerhetsgranskning. Datum för åtkomst: 4 oktober 2010. Arkiverad från originalet den 29 december 2016. 
  49. ↑ Secretaria de Marina - Armada de México (otillgänglig länk) . Semar.gob.mx. Tillträdesdatum: 26 juli 2009. Arkiverad från originalet 16 juli 2011. 
  50. ↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (otillgänglig länk) . Informador.com.mx. Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  51. ↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia  (polska)  (otillgänglig länk) . Militarypedia.corran.pl. Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.
  52. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (ej tillgänglig länk) . SoldF.com. Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  53. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (ej tillgänglig länk) . soldf.com. Datum för åtkomst: 29 december 2016. Arkiverad från originalet 29 december 2016. 
  54. ↑ Euro NCAP-testresultat (2019)  (eng.)

Bibliografi

  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Veloce Publishing Ltd, 2016. - 208 sid. — ISBN 9781845847777 .
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legend the G-Class: Från 1979 till idag. - Antiksamlarklubben, 2013. - 144 sid. — ISBN 9783768836241 .

Länkar