T-54

T-54

Medium tank T-54 i Museum of Verkhnyaya Pyshma
T-54A
Klassificering medium tank
Stridsvikt, t 36,0
layoutdiagram klassisk
Besättning , pers. fyra
Berättelse
Tillverkare  USSR
År av produktion 1945 - 1974
År av verksamhet sedan 1948
Antal utgivna, st. 20 375
Huvudoperatörer  Sovjetunionen Nordkorea Serbien och Montenegro Tjeckoslovakien Polen Syrien         
Mått
Boettlängd , mm 6200
Längd med pistol framåt, mm 9000
Bredd, mm 3270
Höjd, mm 2218
Sockel, mm 3840
Spår, mm 2640
Spelrum , mm 425-468
Bokning
pansartyp stål valsat och gjutet
Skrovets panna (överst), mm/grad. 100 / 60° [1]
Skrovets panna (botten), mm/grad. 100 / 55° [1]
Skrovskiva, mm/grad. 80 / 0° [1]
Skrovmatning, mm/grad. 45 / 17° [1]
Botten, mm tjugo
Tornpanna, mm/grad. 200 / 0° [1]
106 / 60° [1]
Tornbräda, mm/grad. 160 / 0° [1]
85 / 60° [1]
Tornmatning, mm/grad. 65 / 0°
56 / 30° [1]
Torntak, mm/grad. trettio
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen 100 mm D-10T
pistoltyp _ riflad pistol
Piplängd , kaliber 56
Vapenammunition _ 34
Vinklar VN, grader. −5...+18
Skjutfält, km 0,02-14,6
sevärdheter TSh-2-22A
maskingevär 1 12,7 mm DShK ,
2 7,62 mm SGMT
Motor
Rörlighet
Motortyp _ V-2-54 [d] [2]
Motorkraft, l. Med. 520
Motorvägshastighet, km/h femtio
Längdskidhastighet, km/h 20-25
Marschräckvidd på motorvägen , km 290-320
Effektreserv över ojämn terräng, km 250-300
Specifik effekt, l. s./t 14.4
typ av upphängning individuell torsionsstång
Specifikt marktryck, kg/cm² 0,81
Klätterbarhet, gr. trettio
Passbar vägg, m 0,8
Korsbart dike, m 2.7
Korsbart vadställe , m 1,4 (5 med OPVT)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

T-54 (Index GBTU - Objekt 137 ) - Sovjetisk medeltank [3] . Antogs av Sovjetunionens väpnade styrkor 1946, massproducerad sedan 1947, moderniseras ständigt. Sedan 1958 har dess modifiering producerats under namnet T-55 , anpassad för stridsoperationer under villkoren för användning av kärnvapen . 1961-1967 ersattes den huvudsakligen i produktionen och TV:n av Sovjetunionens väpnade styrkor av T-62- tanken , skapad på grundval av den, men produktionen av T-55 fortsatte vid OZTM till 1979. I ett antal länder tillverkades också själva T-54 eller dess moderniserade eller anpassade varianter.

T-54:an exporterades och är i tjänst med de väpnade styrkorna i många länder i världen, användes i de flesta lokala konflikter efter andra världskriget. Tanken blev känd för sin överlägsna tillförlitlighet och enkelhet, mycket beröm av många experter. Under hela det afghanska kriget var huvudstridsvagnarna i tankenheterna för den begränsade kontingenten av sovjetiska trupper i Afghanistan (OKSVA) T-55 och T-62. Trots närvaron av ett tillräckligt antal mer moderna och kraftfulla stridsvagnar i Sovjetunionens väpnade styrkor vid den tiden och den ständiga moderniseringen av lätta pansarfordon, skickades de inte till OKSVA motoriserade gevär och luftburna enheter, OKSVAs stridsvagnsflotta förblev oförändrad alla 9 år av kriget, vilket berodde på den högsta tillförlitligheten hos dessa stridsvagnars motorer när de användes i höghöjdsförhållanden mot T-64 som testades där, och i mindre utsträckning, som ett resultat av den första faktorn, en billigare alternativ för att använda dessa stridsvagnar i Afghanistan, och avsaknaden av moderna stridsvagnar i delar av Sovjetunionens väpnade styrkor på de södra gränserna av Sovjetunionen och afghanska dushmans [4] .

Skapande historia

Den omedelbara föregångaren till T-54 var tanken T-44 , skapad 1943-1944. I de tidiga stadierna är processen att skapa T-54 oskiljaktig från T-44, eftersom utvecklingen av båda tankarna genomfördes i den allmänna riktningen för utvecklingen av sovjetiska pansarfordon under dessa år, och till en början T-54 förkroppsligad i metall var en till stor del moderniserad version av T-44.

Den skapades 1943-1944 av  designbyrån  Uralvagonzavod  under ledning  av A. A. Morozov  och var avsedd att ersätta  T-34  som den huvudsakliga  medelstora stridsvagnen för  Röda armén . Den främsta innovationen med T-44 var layouten , unik för sin tid . På grund av omkonfigurationen av motorrummet och den tvärgående installationen av motorn och transmissionen var det möjligt att avsevärt minska dess längd och höjd, samt flytta tornet till mitten av skrovet och lossa de främre rullarna. Tillsammans med elimineringen av skytt-radiooperatören från besättningen gjorde detta det också möjligt att avsevärt minska den bokade volymen och, med en massa mindre än den för serie T-34-85 , att uppnå en betydande ökning av bokningen.

Enligt kraven som formulerades av TsNII-48 i slutet av 1943 för skydd av en lovande medeltank från 75 mm och 88 mm skal [5] :

a) den övre delen av skrovet och tornets panna måste vara helt osårbara; b) den övre halvan av skrovets sida måste vara helt osårbar inom vissa kursvinklar; c) tornets sida måste vara helt osårbar i intervallet av kursvinklar, ungefär dubbelt så stort som samma intervall för skrovets sida; d) Intervallet för kursvinklarnas osårbarhet för vingfodret kan tas som genomsnittet mellan intervallet för sidan av tornet och intervallet för sidan av skrovet.

Dessa krav, även om de inte var fullständigt, implementerades på T-44, vars första modifiering hade 75 mm frontpansar och sidor 45 mm tjocka i botten och 75 mm upptill. Redan på den första storskaliga modifieringen, T-44A, ökades tjockleken på frontbepansringen till 90 mm och sidobepansringen till 75 mm över hela höjden.

Men trots alla dessa fördelar förblev beväpningen av T-44 densamma som på T-34-85 - 85 mm ZIS-S-53-pistolen med en pipa längd på 56 kalibrar, vilket ansågs föga lovande för en mellantank redan 1944 . [6] Det fanns två sätt att öka eldkraften. Den första var att skapa kanoner med en ökad initial hastighet av projektilen på grund av en större förlängning av pipan och en ökad krutladdning. Experiment med 85 mm kanoner av denna typ ("hög effekt" i dåtidens terminologi), utförda 1944, visade dock den problematiska karaktären av deras produktion på grundval av den befintliga tekniska basen. Dessutom visade en analys av resultaten av skjuttester att lätta höghastighetsprojektiler var mindre effektiva för att besegra pansar placerade vid betydande lutningsvinklar än låghastighets- men tunga 100- och 122-mm-projektiler. [6] Som ett resultat valdes den andra vägen - en ökning av artillerikraften på grund av en ökning i kaliber.

Redan från mitten av 1944 betraktades en 100-mm kanon med en pipa längd på 56 kalibrar och ballistik av B-34- marinkanonen som ett vapen för en lovande medelstor tank, som framgångsrikt installerades på SU-100 själv- framdrivna vapen under andra halvan av samma år . [7] Ett ytterligare argument till dess fördel var den betydligt större kraften hos den högexplosiva fragmenteringsprojektilen: stridsvagnens huvudfiende antogs fortfarande vara infanteri, och nederlaget för fiendens stridsvagnar ansågs vara ett viktigt, men sekundärt mål. . [åtta]

Försök gjordes att återutrusta T-44 med en ny pistol. 1945 byggdes två prototyper av T-44-100, med en 100 mm LB-1-pistol i det gamla tornet, men tester visade deras låga tillförlitlighet och manövrerbarhet, vilket ledde till att ytterligare arbete i denna riktning upphörde. [9] Samtidigt, för att få plats med 100 mm pistolen i designbyrån för anläggning nr 183, började man sedan sommaren 1944, på initiativbasis, designa en ny modifiering av T-44:an , som till en början fick beteckningen T-44V . Den 20 augusti presenterades projektet för folkkommissarien för tankindustrin V. A. Malyshev. [10] I september-november godkändes projektet, som redan har fått det slutgiltiga namnet - T-54 , av folkkommissariatet för tankindustrin. Enligt regeringsuppdraget skulle konstruktionsbyrån skapa en prototyp senast den 1 december 1944, slutföra sina tester senast den 15 januari 1945 och skicka arbetsritningarna av tanken till tillverkningsanläggningarna senast den 20 maj samma år, men dessa deadlines uppfylldes aldrig. [11] [12]

Den allvarligaste omständigheten som påverkade utvecklingen av en ny tank, vars rörlighet var mycket efterfrågad, var kraftverket. Trots alla ansträngningar från designers var den enda tillgängliga tankdieselmotorn fortfarande den uppgraderade V-2 : an med 520 hk. s., och skapandet av en tankmotor med acceptabel tillförlitlighet med en effekt på mer än 700 liter. Med. var i förhållande till dåvarande tekniknivå, enligt moderna experter, knappast genomförbart. [13] Som ett resultat var det nödvändigt att kraftigt begränsa maskinens massa för att undvika minskad rörlighet, och möjligheten att installera en flygplansmotor som gav den nödvändiga kraften, men som hade många andra nackdelar, var praktiskt taget inte beaktas. [13]

Denna situation gjorde det omöjligt att ytterligare öka rustningen på grund av en ökning av tankens massa. Det var också omöjligt att uppnå detta genom att ytterligare öka andelen pansar i stridsvagnens totala vikt, eftersom detta skulle leda till en försämring av andra egenskaper och som ett resultat en minskning av stridsförmågan. Att stärka skyddet genom att förbättra kvaliteten på pansarstål var i princip möjligt, men på den tiden opraktiskt. På T-44 var det möjligt att avsevärt öka rustningen genom att minska den reserverade volymen, men ytterligare möjligheter för en sådan minskning var praktiskt taget uttömda, och därför var den enda utvägen för designerna att ytterligare differentiera pansarskyddet. [fjorton]

Den första prototypen av T-54 var, enligt "Referens om tillverkning och testning av prototyper av T-54-tanken" från 1946, färdig i januari 1945 och överfördes för testning på Kubinka-testplatsen . Ett annat dokument säger dock att detta redan var den andra prototypen, den första färdigställdes i slutet av 1944 och testades direkt på fabriken. [12] Det första exemplet på tanken, känd som "T-54 Model 1945", var fortfarande väldigt lik T-44. Den mest märkbara yttre skillnaden var ett nytt, större torn med en 100 mm kanon, vars frontpansar ökade från 120 till 180 mm och sidopansar från 90 till 90-150 mm. Formen på tornet genomgick dock inga betydande förändringar och lutningsvinklarna på dess väggar översteg inte 20 °. Skrovets frontpansar ökades också, upp till 120 mm, men tjockleken på sidobepansringen ökade med endast 5 mm, och aktern lånades helt från T-44 utan ändringar. I skrovets frontplatta eliminerades spåret i förarens visningsanordning, som ett resultat blev det monolitiskt. [15] Eftersom den totala massan av tanken oundvikligen ökade jämfört med T-44, förlängdes underredet något för att öka arean på bärytan av spåren, och bredden på väghjulen ökades också . Framdrivningssystemet och transmissionen överfördes från T-44 praktiskt taget oförändrade, bara motorns kylsystem moderniserades märkbart. [16] [17]

Tester av T-54 som överfördes för statlig testning utfördes från 11 mars till 11 april 1945. Överste E. A. Kulchitsky, som ledde statskommissionen, beskrev senare det första intrycket av mötet med den nya stridsvagnen [12] :

Tanken gjorde intryck. Dess yttre former tog hänsyn till de nödvändiga kontaktvinklarna med framtida fiendens projektiler, vilket gav den lämplig strömlinjeformning och skönhet. En mer perfekt skrovform, ett tillplattat torn med en ny pistol, vilade på tio stora väghjul, som vilade på små larver. Detta, vid första anblicken, helt enkelt formernas och silhuettens skönhet talade med experter om några av maskinens höga tekniska parametrar , nämligen: den strömlinjeformade formen på skrovet och tornet - om det ökade motståndet hos pansarskydd och dess mindre skada , pistolens långa pipa - om projektilens höga initiala hastighet, vilket är den huvudsakliga positiva egenskapen hos tankpistolen, tio stora, med yttre gummi, väghjul talade om möjligheten till rörelse i höga hastigheter, vilket underlättades av små larver och mycket mer.

Testrapporten som sammanställts av kommissionen talade om de höga prestandaegenskaperna hos T-54. Med en massa på 35,5 ton - bara 3,7 ton mer än seriell T-44, hade tanken betydligt kraftfullare rustningar och vapen, medan dess höjd var ännu lägre än föregångaren - 2275 mm istället för 2400 mm. Tankens maximala hastighet sjönk dock till 45 km / h istället för 51 km / h på T-44, men medelhastigheten förblev densamma och marschintervallet ökade till och med något. [18] Testerna avslöjade också många brister hos den nya maskinen, men trots detta stod det i slutsatsen i testrapporten:

  1. T-54-stridsvagnen, som är en moderniserad T-44-stridsvagn, överträffar alla befintliga medelstora stridsvagnar i sina huvudsakliga stridskvaliteter (vapenkraft och rustning).
  2. Fälttester i mängden 1553 km körning på styrkan av huvudmekanismerna för prototypen av T-54-tanken stod emot. Tester har dock visat behovet av att förfina ett antal komponenter och sammansättningar.
  3. De största nackdelarna med T-54-tanken inkluderar otillräckligt projektilmotstånd hos tornet och den föråldrade designen av transmissionen, vilket är oacceptabelt för en modern tank. Tornet träffas på långa avstånd och transmissionen och chassit minskar tankens dynamiska egenskaper.
  4. Med hänsyn till den kraftiga ökningen av stridsegenskaperna hos en medelstor stridsvagn som uppnåtts i T-54-stridsvagnen, anser kommissionen det lämpligt att rekommendera T-54-stridsvagnen för tjänst med Röda armén med obligatorisk eliminering av de brister som noteras i Rapportera.
  5. På grund av att utvecklingen av ett antal nya enheter kan försena introduktionen av T-54-tankar i massproduktion, anser kommissionen att det är möjligt att starta produktion av T-54-tankar utan att vänta på introduktionen av följande enheter och mekanismer , vars brådskande utveckling bör anförtros anläggning nr 183 i den ordning som fastställts NKTP och GBTU KA : a) torn av typen IS-3 ; b) en växellåda med synkronisatorer och en 2-stegs planetarisk tankvridmekanism; c) en skärm från granater av typen " Faust "; d) förändringar i lutningsvinklarna för skrovets akterskivor; e) roterande golv i stridsavdelningen; e) observationsanordningar av typen M4A2 i befälhavarens kupol; g) larver med lanternutväxling ; h) stötdämpare för löparverk (på alla rullar).

Dessutom rekommenderade kommissionen att ändra drivningen av tornetsvängmekanismen för att säkerställa smidigare siktning, sörja för installation av en luftvärnsmaskingevär, införa mer avancerade slagfältsobservationsanordningar, vidta åtgärder för att minska gasföroreningen av stridsavdelningen under intensiv eldning, och utveckla ett automatiskt brandsläckningssystem för MTO. Totalt var listan med kommentarer 68 poäng. [17]

I juli 1945 byggde designbyrån för anläggning nr 183 den andra (eller tredje) prototypen T-54, skapad med hänsyn till några av kommissionens kommentarer. Tanken fick ett nytt torn, rundad i form, liknande IS-3, men med ett " bete " runt hela omkretsen, särskilt märkbart i aktern. Tjockleken på tornets frontpansar nådde 200 mm, och sidorna - från 160 till 125 mm nådde lutningsvinklarna för tornets vertikala ytor 45 °. Transmissionen ändrades i enlighet med testkommitténs krav, och underredet fick slutligen en lanternutväxling av spåren. Kapaciteten på de interna bränsletankarna ökades också från 530 till 545 liter. Två 7,62 mm SG -kulsprutor i pansarlådor på stänkskärmarna lades till beväpningen av stridsvagnen, föraren-mekanikern sköt indirekt eld från dem, liksom en 12,7 mm luftvärns DShK monterad på ett torn nära lastningen lucka på tornets tak. I juli-november 1945 testades detta prov på Kubinka träningsplats , enligt resultaten av vilket det återigen rekommenderades av den statliga kommissionen för massproduktion, men igen efter att ett antal brister hade eliminerats. Efter slutförandet av prototypen och nästa test, genom dekretet från Sovjetunionens ministerråd nr 960-402ss av den 29 april 1946, antogs T-54 av den sovjetiska armén. [19]

T-54-1/2/3

Förberedelserna för massproduktion av T-54-modellen 1946, även känd som T-54-1 , började redan 1946 vid tre fabriker samtidigt: OZT nr. 183 i Nizhny Tagil , maskinbyggnadsverk nr 183 uppkallad efter Komintern i Kharkov och OZTM i Omsk . Enligt planen skulle fabrik nr 183 under de återstående månaderna av 1946 producera 165 fordon. [19] I verkligheten tillverkades endast tre pre-series T-54 1946: två i juli och en i oktober. [20] Och inte ens dessa maskiner accepterades av den statliga kommissionen, som krävde att minska maskinens vikt, förbättra installationen av vapen, chassi och styrenheter. Sammanlagt det året fick Design Bureau of Plant No. 183 göra 649 olika ändringar av tankens design. [19]

1947 års plan hade redan justerats ned. Totalt planerades 400 T-54:or för året, varav 250 vid anläggning nr 183, 100 vid KhZTM och 50 vid OZTM. [20] Men verkligheten denna gång sammanföll inte med planerna. Två blyfordon av den första serien gick in i de statliga sjöförsöken och eldproven i april och klarade dem till och med maj samma år. Enligt kommissionens slutsats klarade proverna testerna, om än med ett antal kommentarer. Tillverkningen av installationsserien T-54 rekommenderades , men efter en lista på 1490 ändringar i olika delar och sammansättningar av tanken, sammanställd av kommissionen, slutfördes. Efterföljande förbättringar försenade återigen starten av produktionen av tanken, och den första serien om 20 tankar tillverkades först i slutet av året, vilket gav produktionen för 1947 till 22 fordon, som alla tillverkades av fabrik nr 183. [ 21]

Fullskalig produktion av T-54, redan vid alla tre fabrikerna, lanserades först 1948. Under året producerades 593 tankar, varav 285 vid anläggning nr 183, 218 vid KhZTM och 90 vid OZTM. [20] Emellertid, strax efter starten av militär operation, från stridsvagnsenheterna som fick de första T-54:orna, började krav på talrika fordonsdefekter tas emot en masse i alla fall . Stridsvagnar gick sönder regelbundet, dessutom var seriefordon betydligt överviktiga jämfört med projektet och hade dålig längdåkningsförmåga. Av de fem tankar som ställdes upp för garantitestning accepterade inte den statliga kommissionen en enda. Representanter för stridsvagnsenheterna vid ett möte med ministern för de väpnade styrkorna N. A. Bulganin talade i allmänhet positivt om den nya stridsvagnen, men noterade att starten av massproduktionen var klart för tidigt. Till detta lades resultaten av tester av T-54 genom beskjutning, utförda 1947 och som visade vad som upptäcktes redan 1943-1944: när den träffade den nedre delen av tornet gav dess lockbete en mycket stor chans att projektil rikoschetterade in i skrovets tunna tak, med alla efterföljande konsekvenser [22] Resultatet av detta i januari 1949 var regeringens beslut att stoppa frisläppandet av tanken. [tjugo]

Vid de många möten som följde var experter överens om att ett av huvudproblemen med T-54 var överbelastning. Det enda sättet att minska stridsvagnens vikt var pansarskydd. Att minska skyddet av den främre delen av skrovet under 100 mm verkade olämpligt, men den främre delen av tornet var redan underlägsen skrovet vad gäller säkerhet. Vägen ut ur denna situation fanns i att ändra formen och storleken på tornet. Det nya tornet, utvecklat av Design Bureau of Plant No. 183 redan 1948, hade en nästan halvsfärisk form i den främre delen, gav inte bara en viktminskning, utan också bättre skydd. [23] Dessutom minskades bredden på kanonskyddet från 1000 till 400 mm, vilket gjorde det möjligt att öka tornets soliditet och, som ett resultat, säkerheten. Detta uppnåddes genom att ersätta den gemensamma masken för pistolfästet med separata smala slitsar för pistolpipa, maskingevär och sikte. [24]

Den första T-54:an med det nya tornet gick in i försök den 29 augusti 1949, och ytterligare två kontrolltankar monterades i september. Enligt resultaten av deras tester i november gavs tillstånd för massproduktion av en ny modifiering, känd som T-54-modellen 1949 eller T-54-2 . Seriefordon skilde sig, förutom att ersätta tornet, genom att reducera skrovets frontpansar till 100 mm, med en ökning av lutningen på den nedre pansarplattan. Maskingevären på fendrarna eliminerades också och ersattes av en, stelt fast inuti skrovet och skjuter genom ett hål i frontplattan. Larver med en bredd på 500 mm ersattes med nya med en bredd på 580 mm, vilket gjorde det möjligt att minska marktrycket till en acceptabel nivå. Medelvikten på T-54-2 minskade med i genomsnitt 1 700 kg jämfört med seriell T-54-1, vilket i kombination med den fortsatta förfining av enskilda komponenter gjorde det möjligt att avsevärt öka tankens tillförlitlighet. [25]

Designbeskrivning

T-54-tanken är en utveckling av T-44- tanken , den har samma layout. Kontrollfacket är placerat framtill på skrovet, stridsfacket är i mitten, under tornet, och kraftfacket är i baksidan av skrovet. Besättningen på tanken består av fyra personer - föraren belägen i avdelningen för ledning, skytt, lastare och befälhavare, som var i trippeltornet. Pansarkropp T-54/55 - svetsad, monterad av rullade plattor och plåtar av homogent stål. Pansarskyddet för tanken är projektilsäkert, differentierat, tillverkat med rationella lutningsvinklar. Det strömlinjeformade tornet gjordes genom gjutning . Den övre delen av tornet hade en tjocklek på nästan 200 mm.

Chassi

Tanken fick en oberoende, torsionsstångsupphängning av rullarna, vilket gjorde det möjligt att minska vikten, minska dimensionerna (tankens höjd minskade med 30 cm) och förbättra körprestandan. Underredet på varje sida bestod av 5 gjutna spårrullar av metall med gummerade fälgar och hydrauliska stötdämpare på första och sista rullarna. Drivhjulen är bakre, larverna är stiftade. Med upphängningsutrustning installerad runt spåren kunde tanken simma upp till 60 km i vågor upp till 5 poäng [26] .

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av T-54 var 100 mm D-10T-pistolen . Piplängden på pistolen är 56 kalibrar . Denna pistol utvecklades av designbyrån för Artillery Plant No. 9 under ledning av F. F. Petrov för SU-100 . Den pansargenomträngande projektilen på dess 100 mm kanon kunde penetrera en vertikal pansarskiva 125 mm tjock på ett avstånd av 2000 m. Efter andra världskriget var dess förbättrade versioner i tjänst i fyrtio år efter utvecklingen av originalet modifiering. Ytterligare beväpning består av en 7,62 mm maskingevär koaxiell med kanonen, placerad till höger om kanonen.

Pansarpenetreringsbord för 100 mm D-10T tankpistol [27]
projektil Kaliber pansarbrytande projektil BR-412 Högexplosiv projektil F-412
Projektilvikt, kg 15.6 15.8
Utgångshastighet, m/s 897 900
Räckvidd 500 m 195 mm —
Räckvidd 1000 m 185 mm —

Serieproduktion

1947 lanserades serieproduktionen av T-54-stridsvagnar och dess modifieringar i Sovjetunionen, som fortsatte till 1959. Totalt tillverkades 16 775 bilar i Sovjetunionen. [28] Förutom Sovjetunionen tillverkades även T-54 stridsvagnar i ett antal andra länder [29] :

Tidsplan för produktion av T-54-tankar och dess modifieringar i Sovjetunionen [28]
År T-54 T-54A T-54B T-54 [sn 1] T-54K T-54BK Total
1947 22 — — — — — 22
1948 593 — — — — — 593
1949 152 — — — — — 152
1950 1007 — — — — — 1007
1951 1566 — — — — — 1566
1952 1854 — — — — — 1854
1953 2000 — — — — — 2000
1954 2276 — — — — — 2276
1955 775 1820 — — 50 [sn 2] — 2645
1956 — 1775 — — femtio — 1825
1957 — 1007 850 arton — 100 1975
1958 — — 705 35 — 80 820
1959 — — tjugo tjugo — — 40
Total 10 245 4602 1575 73 100 180 16 775

Således uppgick den totala produktionen av T-54:or (exklusive den kinesiska kopian av Type 59 ) till 20 375 fordon.

Ändringar

T-54-1 (objekt 137)

Grundmodell, serietillverkad från 1947 till 1949.

Tanken hade ett svetsat skrov med skarp nos och vertikala sidor. Tjockleken på det monolitiska frontarket är 120 mm. Tornet är gjutet, med ett insvetsat tak och en omvänd fas (”bete”) underifrån längs hela omkretsen. Stridsvikt 36 ton Mått 9000 × 3270 × 2400 mm. V-54 motor med en kapacitet på 520 liter. Med. Planetära, tvåstegs vridmekanismer. Bladade hydrauliska stötdämpare på främre och bakre noder. Smålänklarv (bredd 500 mm), bestående av 90 spår med ett öppet metallgångjärn och med ett lanterningrepp med drivhjulet (istället för en ås på T-34 och T-44). Koldioxid halvautomatiskt system för brandsläckningsutrustning. Radiostationen 10-RT-26 och TPU-47 tankintercom användes som kommunikationsmedel.

Beväpning: 100 mm D-10T riflad kanon koaxial med en SG-43 maskingevär , två 7,62 mm SG-43 maskingevär placerade i pansarlådor på fendrarna och en 12,7 mm DShK luftvärnsmaskingevär på ett torn ovanför lastluckan . Ammunition 34 skott, 3500 skott av kaliber 7,62 mm och 200 - 12,7 mm. TSh-20 sikte med 4x förstoring. Utanför aktern på skrovet installerades två MDSH-rökbomber.

T-54-2 (objekt 137)

Serietillverkad från 1949 till 1951. Ett nytt gjutet halvsfäriskt torn med ett smalt hål, "zaman" (den omvända avfasningen av pansarplattan i botten av tornet på en stridsvagn eller annat stridsfordon) behölls endast i den bakre delen. Förändringar i kraftverkets enheter och transmission. Tankmunstycksvärmare, luftrenare med utsugningsdamm, larv 580 mm bred (istället för 500 mm). Tjockleken på den övre främre delen av skrovet har reducerats från 120 mm till 100 mm. Stridsvikt 35,5 ton.

En kurs maskingevär SG-43 i frontalskrovet, i kontrollutrymmet, istället för två, placerade på fendrarna. Nytt luftvärns kulsprutetorn.

T-54-3 (objekt 137)

Serietillverkad från 1952 till 1955. Nytt gjutet halvsfäriskt torn utan omvänd fas. TSh-2-22 sikte med variabel 3,5x och 7x förstoring. Förbättrat dammskydd av enheter.

T-54A (Objekt 137G)

Serietillverkad från 1955 till 1957.

Pistol D-10TG med en utkastanordning för att blåsa hålet, med en elektrohydraulisk stabilisator i vertikalplanet (STP-1 "Horizon"). En säkerhetsanordning mot spontan nedstigning vid stötar på maskinens rörelse och en återspännande mekanism infördes i pistolslutet. En ejektor för att tömma pipan från pulvergaser efter ett skott och en lyftmekanism med en donerande länk (skyddar mekanismen från brott när främmande föremål träffas). En automatiserad elektrisk drivning för att vrida tornet med duplicerad kontroll, en ny tornstoppare och ett förbättrat TSh-2A-22 sikte med en okulär del förskjuten till vänster och med en avståndsskala till målet installerades. För föraren introducerades en aktiv mörkerseende-enhet TVN-1 . Radiostation R-113, OPVT. Sedan 1955 har en tvåplansvapenstabilisator installerats på T-54 [26] .

T-54AK (Objekt 137GK)

Commander's version av T-54A; utvecklades 1958 på basis av T-54A.

Bland de utmärkande egenskaperna: en extra radiostation R-113 och R-112, navigationsutrustning TNA-2 "Grid" [30] , laddare AB-1P / 30, reducerad ammunition. [31]

T-54AM

En uppgraderad version av T-54A togs i bruk på 1960-talet.

Bland de utmärkande egenskaperna: ett nytt ammunitionsställ, en V-55-motor, lätta rullar från T-55- tanken , gummi-metallgångjärn användes i spåren, nya kommunikationsmedel, undervattensdrivsystemet ändrades. [32]

T-54B (Objekt 137G2)

Baserad på T-54A. Serietillverkad från 1957 till 1959.

Roterande golv i stridsavdelningen. Utrustning för undervattenskörning. Bränsletillförseln ombord ökades till 1212 liter, för att säkerställa tankens räckvidd - upp till 430 km. Senare, under moderniseringen, var tanken utrustad med: en V-55-motor med en kapacitet på 580 liter. s., väghjul förenade med T-55, larver med RMSH, TSh-2B-32 sikte, R-123 radiostation, ammunitionsställ för 43 skott, KTD-1 laseravståndsmätare (inte på alla maskiner). Vissa maskiner var utrustade för installation av universella vattenskotrar PST-U och PST-63.

Gun D-10T2S (eller D-10T med en motvikt på mynningen av pipan) med en stabilisator STP-2 ("Cyclone") i två styrplan (tvåplans beväpningsstabilisator). Gunners infraröda nattsikte TPN-1-22-11 (till april 1959); IR-belysningen på L-2-siktet installerades ursprungligen på pistolmanteln och sedan på tornet. Befälhavarens nattinstrument, parat med OU-3-strålkastaren på befälhavarens kupol. TVN-2-drivrutinen IR-enhet.
Enligt en grov västerländsk uppskattning har infraröda enheter för T-54-stridsvagnar en effektiv räckvidd: befälhavare - 400 m, skytt - 800-1000 m och förare - 10-20 m. [33]

T-54BK (Objekt 137KTs)

Commander's version av T-54B; utvecklades 1958 på basis av T-54B.
Bland de utmärkande funktionerna: en extra kortvågsradiostation R-112, TNA-2 navigationsutrustning, en AB-1P / 30 laddare, reducerad ammunition. [34]

T-54K (Objekt 137K)

Commander's version av T-54; utvecklades 1958 på basis av T-54.
Utmärkande egenskaper: ytterligare R-113 och R-112 radioapparater, navigationsutrustning, laddare, minskad ammunitionsbelastning. [35]

T-54M (Objekt 139)

Tanken utvecklades som en djupt moderniserad version av T-54 tanken. Arbetet utfördes i Nizhny Tagil-designbyrån för anläggning nr 183 på grundval av dekretet från Sovjetunionens ministerråd nr 347-205 av den 24 februari 1955. LN Kartsev utsågs till chefsdesigner för projektet . Om den antogs skulle tanken få namnet T-54M.
Utmärkande egenskaper: nya drivhjul, ny 100 mm D-54 T-kanon, TVN-1 mörkerseende. [36]

I februari 1956 monterades tre prototyper av maskinen och skickades för fabriksprovning. I december 1956 avslutades proven och fordonen överlämnades till kunden för fältprov. Under testerna avslöjades dock allvarliga anmärkningar. Enligt testresultaten färdigställdes två prototyper och skickades i februari 1959 för omtestning. Testerna blev inte godkända på grund av svällningen av pistolpipan. Som ett resultat accepterades inte tanken "Objekt 139" i drift. Den främsta anledningen till vägran att sätta i produktion var svårigheten att utveckla designen av en ny pistol och ammunition för den. Som ett resultat av detta massproducerades inte "Object 139", som andra stridsvagnar beväpnade med D-54TS-pistolen ( Objekt 140 , Objekt 430 , Objekt 165 ). Därefter användes några designlösningar för underredet, såväl som observationsanordningar, för att skapa T-55- tanken . På grund av det faktum att "Objekt 139" inte accepterades i drift, omplacerades beteckningen T-54M på 1970-talet till den moderniserade T-54 [37] [38] .

Objekt 141

Utvecklad 1952-1954. baserad på T-54 vid designbyrån för anläggning nr 183 . 1954 tillverkades den första prototypen och skickades för fabriksprovning.

Provet kännetecknades av installationen av en 100 mm D-54 kanon , en förändring i skalans skärning i TSh-22A teleskopsiktet och metoden för att fästa skott i ammunitionsstället. Bären ammunition var 34 skott.

1955 installerades en vertikal stabilisator för Raduga-pistolen. På grund av stabilisatorfel under testningen avbröts arbetet med den.

Vidare användes fordonet för att utarbeta åtgärder för att öka tankens räckvidd.

Också våren 1959 testades 115 mm U-5B slätborrningspistolen , som var ett ballistiskt fäste för 2A20 -kanonen , avsedd för installation i T-62- stridsvagnar, vid Objekt 141 . Som ett resultat av installationen av en ny pistol uppstod problemet med överdriven gasförorening av stridsavdelningen, och ammunitionsbelastningen reducerades också till 28 skott. Installationen av två fem-liters tryckluftscylindrar för att rensa hålet gav inga resultat. Dessutom, efter 25 skott av pansargenomträngande granater på ett avstånd av 2000 m, fann man att deras noggrannhet var otillfredsställande. [39]

Objekt 485

Den 12 september 1951, genom dekret från ministerrådet nr 3440-1594ss, började arbetet med att utrusta T-54-tanken med speciella vattenskotrar . 1952 tillverkades tre prototyper av T-54 med båtar som fick beteckningen "Object 485", varefter maskinerna skickades för fabriksprovning. Hösten 1952 skickades prover av "Objekt 485" till fältförsök. Mellan september 1953 och januari 1954 testades maskinerna dessutom under sjöförhållanden. Under 1954-1955 utvecklade VNII-100 nya modifierade vattenskotrar, och i mars 1955 testades tankar med nya sätt att övervinna vattenhinder på Svarta havet . Enligt beslut av ministerrådet nr 660rs tillverkade fabrik nr 342 20 uppsättningar vattenskotrar. 1957 togs vattenskotrar för T-54-tanken i drift under beteckningen PST-54. Totalt 73 uppsättningar av PST-54 och en tank producerades för installationen av dessa verktyg [40] .

Objekt 614

1962 utvecklade OKB-174 , under ledning av A. A. Morov, T-54-tanken med installationen av ATGM 9M14 "Malyutka" . 1963, på basis av T-54A-tanken, gjordes den första prototypen, som fick beteckningen "Object 614A". Senare, på basis av T-54B, skapades en andra prototyp under beteckningen "Object 614B". På baksidan av taket på tanktornet fanns en bärraket med missiler. Installationens pekvinklar varierade från −5° till +10°. Istället för 5 skott till kanonen installerades kontrollutrustning i den bakre delen av tornet, samt ytterligare två missiler. Från oktober till december 1964 testades bilen, men togs inte i bruk; den främsta orsaken var det otillräckliga skyddet av utskjutaren från handeldvapen, liksom behovet av att stoppa maskinen innan raketen sjösattes [41] .

T-54M (Objekt 137M)

Modifiering av T-54-tanken, skapad under programmet för att få tankens egenskaper till nivån för T-55 och deras enande. Det har utförts sedan 1977 vid reparationsanläggningarna vid USSR:s försvarsministerium.

Tanken var utrustad med: bränsletankar-ställ (på grund av vilket vapenammunitionen ökade till 43 skott), en KDT-1 laseravståndsmätare parad med en pistol, en STP-2M vapenstabilisator, ett skyttesikte med en stabiliserad siktlinje TShS -32PVM, en ny V-55V-motor, med en effekt på 580hk, nattsikte, ökad ammunition, moderniserad utrustning för undervattenstankkörning . Ett startsystem för tryckluftsmotor , anti-nukleärt skyddssystem , inbyggd termisk rökutrustning, spår med RMSH användes .

Tanken togs ur drift 1994. [42]

T-54MK

Commander's version av T-54M (Object 137M); modernisering av T-54K, utvecklad 1977.
Av de utmärkande egenskaperna: en extra radiostation R-113 eller R-123, navigationsutrustning TNA-2, laddare, reducerad ammunition. [43]

ATGM "Kastet"

Den största fördelen med stridsvagnar är deras längre räckvidd jämfört med alla typer av stridsvagnsbeväpning. Detta gör att stridsvagnen kan skjuta mot en fientlig stridsvagn samtidigt som den förblir utom räckhåll för sina vapen, med en träffsannolikhet som är större än den för moderna stridsvagnsvapen på det avståndet. För att avfyra ATGM från artilleripjäser utvecklades en familj av artilleri 3UBK10. " Kastet " - ett komplex av guidade pansarvärnsvapen 9K116 beväpnade med 100 mm antitankvapen T-12 ( MT-12 ). Komplexet utvecklades i Tula Instrument Design Bureau på 1970-talet för att öka effektiviteten hos anti-tank artilleri. Senare genomförde KBP en initiativstudie av möjligheten att använda komplexet för att beväpna de åldrande stridsvagnarna T-54, T-55 och T-62 , producerade i stort antal i Sovjetunionen och allierade länder.

T-54AM

Modernisering av T-54A till T-54M.

Polsk modifiering av T-54A, tillverkad under licens. Bilen var utrustad med ett roterande golv i stridsutrymmet, en hydraulisk booster för vridmekanismen och huvudkopplingen infördes, och smörjningen och luftmotorns startsystem förbättrades. Flera ändrade taket på MTO, antalet och placeringen av lådor med reservdelar . De ökade antalet bränsletankar på stänkskärmarna (kraftreserven ökade till 830 km) och installerade stämplade väghjul - OPVT.

T-54AD

Polsk kommandoversion av T-54A (T-54AM), med en extra radiostation.

Utländska varianter av T-54

Typ 59

Kinesisk stridsvagn, som är i tjänst med den kinesiska armén. Typ 59 är en något modifierad T-54A. Tillverkad på licens sedan 1957. Typ 59 användes under Vietnamkriget, den vietnamesisk-kinesiska gränskonflikten 1979 och det indo-pakistanska kriget 1971.

Tankar av typ 59 har använts i följande länder: Kina , Kongo , Myanmar , Nordkorea , Albanien , Sudan , Vietnam , Kampuchea , Laos , Thailand , Zimbabwe , Pakistan (Typ 59/Al-Zarar)

Typ 62

En kinesisk lätt stridsvagn från 1960-talet, en lättare version av den sovjetiska T-54. Serieproducerad från 1963 till 1989, den totala utgivningen var cirka 1200 exemplar. Tanken levererades aktivt till många länder och deltog i kriget mellan Uganda och Tanzania och det kinesisk-vietnamesiska kriget 1979.

Ti-67 Tyran-4

Modifierad i Israel T-54. Den innehöll en 105 mm L7 rifled pistol, rökgranatkastare och ett antal mindre ändringar. Moderniseringen genomfördes i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet.

Jaguar

Kinesiskt projekt för modernisering av stridsvagnarna T-54, T-55 och Type 59, tillsammans med de amerikanska företagen Textron Marine och Land Systems.

T-55AGM

Ukrainsk version av moderniseringen av tankarna T-54, T-55, T-62 och Typ 59. Tankens massa ökas till 48 ton. Motor 5TDFM med en kapacitet på 850 liter. Med. eller 5TDFA med en kapacitet på 1050 liter. Med. kommer att förse tanken med en hastighet på 75 km / h på motorvägen och 55 - på ojämn terräng. Samtidigt är backhastigheten upp till 30 km/h. Besättningen på den moderniserade tanken reducerades till 3 personer på grund av installationen av en automatisk lastare, 31 patroner av ammunition, 18 av dem i AZ bakom tornet. Ett förbättrat underrede, ett automatiserat trafikledningssystem med ratt, ytterligare passivt skydd, inbyggt dynamiskt skydd, ett optoelektroniskt motåtgärdssystem, ny brandbekämpningsutrustning, ett modernt brandledningssystem med dubblerad styrning från befälhavarplatsen och en luftvärnsinstallation av sluten typ. Den nya pistolen, på begäran av kunden, kan vara av 125 mm kaliber - KBM-1M, eller 120 mm. Eldledningssystemet är automatiskt med en skytts värmeavbildningssikte.

T-54E "Ramses-II"

Modernisering av de egyptiska T-54/55-stridsvagnarna, med hjälp av enheterna från M48- och M60-tankarna. Tanken är utrustad med en amerikansk 105 mm M-68 rifled pistol med en belgisk Mk1 Titan MCS, en amerikansk AVDQ-1790-5A motor och en egyptisk TSM-304 transmission. Fjädringen ändrad till nya General Dynamics 2880 som på M48 "Patton III" tanken.

Fordon baserade på T-54

Sovjetiska och ryska

DDR

Israelisk

Foton

Operatörer

Modern

Uttagen från tjänst

Kampanvändning

T-54 stridsvagnar deltog i följande väpnade konflikter :

  1. Ungerskt uppror 1956  - användes i den sovjetiska armén [114] .
  2. Sexdagarskrig (1967) - användes som en del av de egyptiska och syriska pansarstyrkorna [115] .
  3. Operation "Donau" (1968) - användes i den sovjetiska armén tillsammans med T-55 stridsvagnar [114] .
  4. Vietnamkriget - Används av nordvietnamesiska  trupper [116] .
  5. Kambodjanska inbördeskriget  - Används av nordvietnamesiska trupper [117] .
  6. Tredje indo-pakistanska kriget  - används av indiska trupper [116] .
  7. Arabisk-israeliska kriget 1973  - användes som en del av trupperna i Egypten, Syrien och Irak , dessutom användes fångade T-54 och T-55 av den israeliska armén [115] .
  8. Inbördeskriget i Angola ( 1980 -talet ) - användes av folkets armé i Angola mot UNITA -gruppen , såväl som trupperna i Sydafrika [116] .
  9. Ogadenkriget (1977-1978)  - användes som en del av trupperna i Somalia och Etiopien [116] .
  10. Sino-vietnamesiska kriget (1979)  - användes av de vietnamesiska trupperna för att slå tillbaka attackerna från kinesiska trupper i de norra provinserna [116] . Kina använde cirka 300 stridsvagnar för operationen, varav 48 förstördes och tillfångatogs.
  11. Afghanistankriget (1979-1989)  - var i tjänst med en begränsad kontingent av den sovjetiska armén [114] .
  12. Iran-Irakkriget ( 1980 - 1988 ) - användes av den irakiska armén [116]
  13. Det libanesiska kriget (1982)  - användes av syriska trupper, dessutom användes moderniserade TI-67 av Israel [115] .
  14. Gulfkriget ( 1991 ) - användes av den irakiska armén [116] .

Ungerska upproret 1956

Under det kontrarevolutionära upproret i Ungern 1956 ( Operation Focus ) användes T-54 stridsvagnar av den sovjetiska armén. Rebellerna hade cirka 100 stridsvagnar och självgående kanoner, samt ett betydande antal kanoner. Dessutom var det inte känt hur 700 stridsvagnar från den ungerska armén skulle användas för att få in sovjetiska trupper. Därför samlade den sovjetiska sidan en kraftfull grupp inklusive 1130 stridsvagnar och självgående kanoner, inklusive den 31:a pansardivisionen beväpnad med de senaste T-54:orna.

Den 4 november inledde den sovjetiska armén Operation Virvelvind. Den 6 november var större delen av Budapest befriad från rebellerna. I slutet av operationen fångade den sovjetiska armén cirka 100 stridsvagnar, självgående kanoner, 15 artilleripjäser och 47 luftvärnskanoner. T-54-stridsvagnen av A. G. Odintsov från den 31:a divisionen förstörde under striderna 1 rebelltank, 3 kanoner och 8 maskingevärspunkter. Den 31:a divisionen förlorade flera T-54-stridsvagnar under striderna, inklusive en tillfångatagen rebell körde till den brittiska ambassaden, där brittiska specialister lyckades studera den. Baserat på studiet av pansaret på T-54-stridsvagnen skapades 105 mm Royal Ordnance L7-pistolen i Storbritannien [118] [119] .

Sexdagarskrig

För första gången lyckades israelerna studera T-54-stridsvagnen i början av 1960-talet, när en grupp israeliska militärspecialister skickades till Marocko [120] .

Egyptisk front
Används som en del av de egyptiska pansarstyrkorna. Mot sex egyptiska divisioner (inklusive infanteri) kastades tre israeliska divisioner in i offensiven. Numeriskt kolliderade 920 egyptiska och 717 israeliska stridsvagnar i Sinai [121] . Det berömda slaget ägde rum natten mellan den 7 och 8 juni, när den 19:e bataljonen av israeliska AMX-13 , på väg till Ismailia , kolliderade med två bataljoner av egyptiska T-54:or. En tät kamp följde. I början av striden träffade den egyptiska T-54 ett mortelfäste med granater med en 100 mm kanon . Installationen exploderade och inaktiverade ytterligare sju bepansrade personalfartyg och en AMX-13. 20 israeler dödades på plats. Nästa träff förstörde ytterligare två israeliska stridsvagnar. Returelden var ineffektiv - AMX-13-skalen studsade från T-54-rustningen. Efter ett tag började israelerna dra sig tillbaka. En bataljon medelstora stridsvagnar skickades för att hjälpa bataljonen. Utan att vänta på ordern attackerade stridsvagnarna som kom till undsättning egyptierna, förstörde 10 T-54 och återfick sina förlorade positioner [122] [123] . Enligt vissa ryska källor förstörde eller fångade den israeliska armén enbart 291 T-54, vilket stod för en tredjedel av alla egyptiska stridsvagnsförluster. Enligt israeliska uppgifter förlorade Egypten 256 T-54 och T-55 stridsvagnar [124] .

Syrian Front
De syriska pansarstyrkorna bestod av de 14:e och 44:e pansarbrigaderna, med flera ytterligare Panzer IV , T-34-85 och T-54 bataljoner, och några SU-100 och StuG III självgående kanoner . Många av dessa stridsvagnar och självgående kanoner grävdes väl in upp till tornen. Sex israeliska brigader kastades in i offensiven mot två syriska brigader.

Den israeliska offensiven inleddes av Mandlers pansarbrigad vid middagstid den 9 juni. Viss förvirring om riktningen längs de steniga vägarna tvingade brigaden att attackera tungt befästa områden i ett splittrat tillstånd. Vid middagstid den 10 juni intog israelerna nyckelstaden Quneitra . På kvällen samma dag trädde en vapenvila i kraft. Syrien förlorade 73 stridsvagnar, inklusive cirka 10 T-54 (hälften av dem övergavs i gott skick [122] ). Israelerna i Golan-striden kostade 160 förstörda stridsvagnar, mestadels Super Shermans och Centurions [125] [ 126] [127] .

Vietnamkriget

De första T-54:orna levererades till Vietnam 1964 och antogs av 202:a stridsvagnsregementet. Enligt västerländska uppgifter hade Nordvietnam 1969 60 T-54 stridsvagnar. Under hela kriget levererade Sovjetunionen 687 stridsvagnar till Demokratiska republiken Vietnam , inklusive cirka 400 T-54. I kriget, för första gången i strid, användes kinesiska stridsvagnar Type-59 och Type-62, tillverkade på basis av T-54. Omkring 350 Type-59s och omkring 100 Type-62s mottogs från Kina [128] .

Lam Son 719

I februari 1971, under Operation Lam Son 719 , ägde de första stridsvagnsstriderna rum mellan nordvietnamesiska och sydvietnamesiska styrkor, med de senares omfattande luftstöd. Offensiven inleddes av den sydvietnamesiska 1:a pansarbrigaden, som var beväpnad med lätta stridsvagnar av typen M41 . Enligt sydvietnamesiska data, i den första striden, förlorade nordvietnameserna 6 T-54 och 16 PT-76, medan de sydvietnamesiska M41:orna inte hade några förluster. Senare, i ett annat slag, förstördes 3 T-54:or och 12 PT-76:or med förlusten av 3 pansarvagnar. Under den tredje nordvietnamesiska attacken förstörde sydvietnameserna 15 stridsvagnar (typer som inte anges), och förlorade 6 pansarvagnar. Närliggande sydvietnamesiska plutoner förlorade 5 M41 och 25 M113 APC. Två tredjedelar av de nordvietnamesiska stridsvagnarna förstördes av flygplan [129] . Efter dessa strider inledde sydvietnameserna en planerad reträtt som förvandlades till ett ras. Ett amerikanskt spaningsflygplan såg senare en lång kolonn med övergivna 43 M41-stridsvagnar och 80 M113-pansarfartyg. Totalt förlorade sydvietnameserna 54 M41-stridsvagnar, 87 M113-pansarfartyg, 96 kanoner, 211 lastbilar och 37 bulldozers. Nordvietnameserna förlorade själva 88 utslagna stridsvagnar, inklusive ett antal T-54:or och 13 kanoner. [130] Detta var det första slaget där sydvietnameserna mötte T-54, vilket resulterade i fullständig förstörelse av 1:a pansarbrigaden. Efter att ha fått reda på att M41 inte kunde stå emot T-54 stridsvagnarna började amerikanerna att utrusta sydvietnameserna med M48 medelstora stridsvagnar [131] .

"Påskoffensiv"

Våren 1972 inledde Nordvietnam " påskoffensiven ". Omkring 322 nordvietnamesiska stridsvagnar deltog i offensiven, mestadels T-54 [132] . Uppskattningar av amerikansk underrättelsetjänst sammanföll i princip med det verkliga antalet, enligt deras data hade Nordvietnam från 330 till 370 stridsvagnar innan offensiven började [133] . Sydvietnameserna hade 550 stridsvagnar och 900 pansarfartyg [134] .

Den sydvietnamesiska 3:e infanteridivisionen tog det första slaget och förstördes nästan helt och förlorade nästan alla stridsvagnar och pansarvagnar. För första gången lyckades nordvietnameserna fånga tunga 175 mm M107 självgående kanoner.

Under striderna om staden Quang Tri utvecklade sydvietnamesiska tankfartyg taktik för att hantera nordvietnamesiska pansarfordon - från långa avstånd, från bakhåll, skjutning mot nordvietnamesiska kolonner. Så, enligt sydvietnamesiska data, öppnade M48 Patton- stridsvagnar den 2 april 1972 eld mot en nordvietnamesisk konvoj från 3 kilometers avstånd. Nio lätta PT-76 tankar och två T-54 medelstora tankar förstördes. De återstående nordvietnamesiska stridsvagnarna drog sig tillbaka. Det är värt att notera att enligt US Marines avfyrades elden inte från 3 kilometer, utan på ett avstånd av 2 till 2,5 kilometer, och 7 nordvietnamesiska stridsvagnar förstördes (och inte 11) [135] .

Den 9 april, under slaget om Pedro framför Kuanche, uppgav de sydvietnamesiska tankfartygen att 17 T-54 förstördes och fångades av elden från deras M48-stridsvagnar, medan de själva inte led förluster [136] . Det är värt att notera att de officiella uttalandena från den amerikanska flottan beskrev denna strid annorlunda. Så, enligt US Marines, hade nordvietnameserna bara 16 stridsvagnar, varav 13 T-54 förstördes och inte 16, och 2 fångades och inte 1. Den sista 16:e "femtiofyra" kunde lämna. Samtidigt var förlusterna inte bara från M48-brand, utan också från minor (minst 1 T-54), A-1 attackflygplan och handhållna pansarvärnsvapen [137] .

Den 7 april erövrade nordvietnameserna, med hjälp av pansarfordon, staden Lok Ninh och besegrade de sydvietnamesiska pansarfordonen som fanns i den. Under striden förstördes och tillfångatogs 38 M41- stridsvagnar och M113 pansarvagnar . 8 självgående vapen förstördes också. Förlusterna under striden uppgick till 2 T-54 stridsvagnar och 1 PT-76 [138] .

Den 13 april inledde nordvietnameserna ett angrepp på den sydvietnamesiska staden Anlok. Offensiven stöddes av 48 stridsvagnar av olika typer, inklusive 17 sydvietnameser som tidigare fångats (senare förde nordvietnameserna i strid flera dussin stridsvagnar till, vilket ökade gruppen till cirka 100 stridsvagnar). Det var möjligt att behålla staden endast tack vare flygstöd. Allt som kunde flyga fungerade mot de framryckande nordvietnameserna: från B-52 strategiska bombplan till de senaste AN-1 Hugh Cobra- helikoptrarna . Aviation lyckades skära av infanteriet från stridsvagnarna, och på gatorna i staden blev T-54 och T-34 bytet för M72 LAW -granatkastare . Under tre dagars strid förstördes 23 stridsvagnar, främst T-54. De totala förlusterna av nordvietnameserna i Unlok uppgick till 80 stridsvagnar. Förlusterna av sydvietnamesiska pansarfordon under striden uppgick till mer än 30 stridsvagnar, 50 pansarfordon och flera självgående kanoner [139] [140] . Under denna strid ägde en tragisk händelse rum när en T-54, som bröt igenom in i stadens centrum, öppnade eld mot en katolsk kyrka och dödade mer än 100 civila. Staden intogs aldrig [141] [142] .

Den 27 april föll den sydvietnamesiska befästa försvarslinjen längs floden Cua Viet, som nordvietnameserna inte kunde ta sedan den 2 april. Dessutom behövde de inte ens attackera det, sydvietnameserna flydde när de såg sina egna M48-stridsvagnar från det 20:e pansarregementet.

I slutet av april 1972 attackerade 18 nordvietnamesiska T-54-stridsvagnar från det 203:e regementet, i två kolonner, staden Tan Chang. Området försvarades av 22:a infanteridivisionen och två M41-stridsvagnsregementen. Den första kolonnen av T-54:or attackerade huvudporten. När de såg de framryckande stridsvagnarna flydde 900 sydvietnamesiska stödtrupper i panik. En enda T-54 numrerad 377 bröt sig in i en grupp av 7 sydvietnamesiska M41 -stridsvagnar på resande fot och förstörde dem i följd en efter en. Senare träffades denna "fifty-fyra" av en granatkastare. I den västra delen av staden förstörde sydvietnamesiska granatkastare ytterligare två T-54, men de lyckades inte stoppa offensiven. Försvaret bröts snabbt, endast ett fåtal sydvietnamesiska och amerikanska soldater kunde fly från staden. Som ett resultat av belägringen förstördes hela den 22:a divisionen av sydvietnameserna, 14 M41-stridsvagnar och flera dussin vapen gick förlorade, det fanns fall då sydvietnamesiska tankfartyg, som såg T-54, övergav sina M41:or och sprang iväg.

Nordvietnameserna attackerade Dakto-flygfältet, där de träffades av en amerikansk AC-130, som slog ut minst 7 T-54.

Den 24 april omdirigerades fyra nordvietnamesiska T-54 bland dem som fångade Tan Chanh för att attackera flygfältet Dakto 2. En hemlig väg i bergen och tät djungel användes för att förbereda operationen. På natten bröt sig två "fifty-fours" in på flygfältet. Den första stridsvagnen blockerade utgången till Ben Het, den andra stod mitt på flygfältet och började metodiskt förstöra bunkrarna i det 47:e regementet. Två M41-stridsvagnar som försvarade flygfältet körde upp från flanken och sköt sex gånger mot sidorna av T-54 utan att skada dem. Norrbornas stridsvagnar satte snabbt ut sina torn och förstörde båda sydbornas stridsvagnar. Cobra-helikoptrarna, som flög till hjälp av det belägrade flygfältet, kunde inte heller stoppa T-54 - 70 mm raketer orsakade inte skador på "fifty-fours". Som ett resultat av två stora operationer intog nordvietnameserna positioner 25 miles från Kon Tum, flera motangrepp av sydvietnamesiska stridsvagnar slogs framgångsrikt tillbaka [143] [144] [145] .

Den 2 maj förstördes det sydvietnamesiska 20:e pansarregementet helt.

I slutet av maj gjorde nordvietnameserna sin sista stora offensiv, med stöd av 30 stridsvagnar, i regionen Kon Tum-provinsen. Attacken slogs tillbaka [146] .

Under hela påskens offensiv 1972 förlorade den vietnamesiska folkarmén 250 stridsvagnar, inklusive 134 T-54 stridsvagnar [147] . Den amerikanske historikern James Moore räknade "över 700 förstörda nordvietnamesiska stridsvagnar" [148] , vilket är flera gånger fler än antalet stridsvagnar tillgängliga för nordvietnameserna [132] . Sydvietnam förlorade ungefär hälften av sina stridsvagnar.

1973-1974

För 1973 är detaljerna i två stridsvagnsstrider som involverar T-54 kända. I det första slaget, i januari, under stridsvagnsstriden om Cua Viet , förstörde en enda T-54 2 M48-stridsvagnar från den 20:e sydvietnamesiska bataljonen [149] . Under det andra slaget, i mars i provinsen Kon Tum , avvärjde ett kompani på 12 T-54:or en attack av den 21:a sydvietnamesiska bataljonen. Under stridsvagnsstriden förstördes 3 M48 stridsvagnar och leveranslastbilar [150] av Fifty-Four eld .

Slutet på kriget

Den 9 mars 1975 inledde det nordvietnamesiska kommandot Operation Lotus Flower . De framryckande trupperna hade 700 stridsvagnar, mestadels T-54 och 400 kanoner, sydborna hade cirka 2 000 pansarfordon och mer än 1 500 kanoner.

Insatsen började klockan två på morgonen med en kraftfull artilleriförberedelse. Klockan 7:30 gick T-54 till attack. En timme senare krossades motståndet från det 53:e regementet av regeringstrupper. Förlusterna uppgick till fem T-54:or. Den 18 mars var staden Ban My Suot och dess omgivningar helt befriade. Den 19 mars tillfångatogs Quang Tri. Den sydvietnamesiska presidenten beslutade att evakuera trupper och regeringsvänliga invånare från bergsregionen. Under slagen från enheterna i DRV:s armé förvandlades reträtten till ett ras. Till priset av att förlora 320 stridsvagnar, mestadels M48 Pattons och flera hundra pansarvagnar, lyckades de bryta sig ut ur den centrala regionen och nå Sydkinesiska havets kust den 25 mars . Samma dag tillfångatogs Hue. Den 30 mars intogs Da Nang.

DRV-armén slog till i hela Sydvietnam. Den 7 april avfyrades Saigon från tankvapen . Huang Lok föll den 20 april, där det tog DRV-arméns fjärde armékår nästan två veckor att undertrycka motståndet från den sydvietnamesiska 18:e divisionen, medan nordvietnameserna förlorade 37 stridsvagnar av obestämd typ. Den 25:e emigrerade president Thieu till Taiwan . I slaget vid Long Thnah hävdade sydvietnameserna att de hade förstört 12 T-54 [151] .

Den 29 april erövrade nordvietnameserna, efter att ha förlorat 4 T-54:or, flygbasen Tan Son Nat , som ligger i utkanten av Saigon . Under stridsvagnsanfallet fångades ett stort antal sydvietnamesiska och amerikanska flygplan och helikoptrar (endast 12 flygplan som tillhörde USA fångades [152] ). Den sydvietnamesiska armén var fullständigt besegrad.

På kvällen den 29 april beordrades tankfartygen från 203:e stridsvagnsregementet att storma presidentpalatset den 30 april. I gryningen bröt sig sju T-54 in i staden. På vägen sköt de ner två M41 och fyra M113, de sista bandvagnarna som förstördes under kriget. Klockan 12:15 rammade en T-54-stridsvagn med svansnummer 843 stängslet till presidentpalatset. Kriget är över. Den avgörande rollen i denna seger spelades av stridsvagnar, främst T-54 [153] [154] [155] [156] .

Totalt, som ett resultat av det förkrossande slaget av de nordvietnamesiska T-54:orna, förstördes och fångades 250 M48A3 -stridsvagnar , 300 M41A3-stridsvagnar , 1381 M113A2 pansarvagnar och 1607 artilleristycken, inklusive 80 M157 självgående vapen [ 150 7 vapen] ] [158] .

Krig i Angola

De användes av angolanska och kubanska trupper, såväl som UNITA-militanter. 1976 levererade Sovjetunionen cirka 200 T-54 stridsvagnar till Angola. 1987-1989 levererades ytterligare cirka 100 T-55, som deltog i inbördeskriget [159] .

UNITA och FNLA hade sina egna källor för tankförnödenheter. Så 1976, i en av striderna i Dondu-regionen, fångade FAPLA-jaktare en kinesisk typ-59- stridsvagn . Den sovjetiska militärspecialisten kapten Vladimir Zayats, som deltog i denna operation, tilldelades medaljen "För militära förtjänster". Enligt lagen överlämnade han personligen bilen till företrädare för GRU. Tanken transporterades till hamnen i Luanda, lastades på en sovjetisk BDK och skickades till Sovjetunionen för studier [160] . Man fick reda på att den här tanken kom till Angola från Zaire och den var en av två som levererades. Intressant nog var Type-59 aldrig officiellt i tjänst med Zaire [161] .

Från september 1987 till juni 1988 deltog stridsvagnarna i det stora slaget vid Cuito Cuanavale . Regeringstrupper inledde en offensiv mot UNITA-grupper med stöd av cirka 150 T-54 och T-55 stridsvagnar. Den 13 september ägde den första tankstriden rum med sydafrikanska Ratel pansarfordon . Yuarovtsy inaktiverade 5 angolanska T-54 och T-55 och förlorade 3 Ratel. Snart kunde yuarianerna vända offensiven och började belägringen av Kuito Kuanavale. Den 14 februari 1988 stoppade en avdelning av kubanska stridsvagnar från 7 T-54:or och 1 T-55 framfarten för sydafrikanerna och UNITA nära floden Tampo. Under tankstriden inaktiverade kubanska T-54:or en Oliphant och två Ratels, och förlorade tre av sina tankar. Ytterligare tre T-54:or förstördes och en skadades av granatkastare [162] [163] .

Sydafrikanska källor uppgav att under hela kampanjen 1987-1988 träffades 94 angolanska och kubanska stridsvagnar T-54, T-55, T-34-85 och PT-76. Denna siffra har dock inte bekräftats [164] . Det finns bekräftelser på introduktionen av 46 angolanska T-54 och T-55 [165] , tillsammans med 6 bekräftade kubanska förluster finns det minst 52 förlorade T-54 och T-55 under striden om Cuito Cuanavale.

Hösten 1999 inledde regeringstrupper, med stöd av stridsvagnar, en massiv offensiv mot UNITA-gruppernas positioner. Som ett resultat hade UNITA:s huvudbaser i mitten av 2000 förstörts och intagits. Endast vid baserna i Andulo, Baylundo och Jamba fångades 27 Unitov-stridsvagnar, 40 infanteristridsfordon och pansarvagnar, 45 artilleri och 60 luftvärnskanoner [166] .

Maskinvärdering

Den första generationen av efterkrigsstridsvagnar, som inkluderar T-54, började skapas direkt under andra världskriget, även om den inte deltog i fientligheterna. Andra världskriget gav en stark drivkraft till utvecklingen av tankbyggnad. En mängd erfarenhet ackumulerades i krigsförandet med deltagande av pansarfordon. Nya storkalibriga vapen, nya typer av rustningar utvecklades, skydd mot strålning och massförstörelsevapen dök upp, en styrstabilisator dök upp och mycket mer. Sedan 1946 har T-54 och dess modifieringar överträffat utländska medelstora stridsvagnar i alla avseenden, och dess pistol, 100 mm D-10T stridsvagnspistolen, hade den bästa pansarpenetrationen. Bara 12 år senare skapade britterna en kraftfullare L7 stridsvagnspistol med en kaliber på 105 mm.

Men utformningen av tankskrovet, ärvt från T-44 , även om det gav fördelarna med den sovjetiska tanken framför utländska motsvarigheter, gjorde det inte möjligt att ytterligare öka säkerheten, särskilt från de nya 90 och 105 mm HEAT och pansar -genomträngande skal av underkaliber . Den ostabiliserade 100 mm D-10T stridsvagnspistolen gav inte tillräcklig noggrannhet och eldhastighet när man sköt i farten. Dessutom blev det nödvändigt att införa nya pansargenomträngande subkaliber och, särskilt, kumulativa granater i vapenammunitionen. Införandet av planetsvängningsmekanismer istället för sidokopplingar , en torsionsstångsupphängning istället för en fjäder och ett nytt larvbälte med lanternväxel ökade avsevärt rörligheten hos T-54-tankarna jämfört med deras föregångare, men gav ingen ytterligare ökning av stridsvagnens rörlighet vid installation av kraftfullare vapen eller utökat pansarskydd. Men alla möjligheter för att uppgradera T-54-tankarna har ännu inte använts, vilket framgår av de många modifieringarna av T-54-tankarna, såväl som T-55- och T-62- tankarna, skapade på basis av T-54 tank (dessa tankar är fortfarande i tjänst i många länder runt om i världen). I mitten av 1970-talet var T-54/55 och T-62 de vanligaste typerna av stridsvagnar i Sovjetunionens väpnade styrkor, och stod för cirka 85% av alla stridsvagnar.

För idag[ när? ] dag T-54/55/62 stridsvagnar är mycket föråldrade.

T-54 träffas från RPG-7 i frontprojektionen (särskilt effektiva skott PG-7VL och PG-7VR) [167] [168] . Dessutom träffas stridsvagnen lätt av nästan alla ATGM (Anti-Tank Missile Systems) som de senare T-55 och T-62 stridsvagnarna. Många videofilmer filmade i Syrien visar förstörelsen av T-62M stridsvagnar från Tou ATGM (i de flesta fall är stridsvagnen inaktiverad, får stora skador, besättningen överger bilen och äldre syriska arméstridsvagnar brinner vanligtvis ut helt efter att ha blivit träffade av en missil) [169 ] [170] . Med tanke på att rustningen på T-62M är 200-400 mm (tillsammans med ytterligare pansar som tillhandahölls under moderniseringen), skulle 100 mm frontpansar på skrovet och 105-200 mm pansar på T-54-tornet inte ge det har någon chans att motstå en missilträff även under stor lutningsvinkel [171] [172] . Moderna granater av underkaliber av stridsvagnskanoner av 120 mm och 125 mm kaliber med pansarpenetration på 700 mm eller mer (normalt) ger inte heller stridsvagnar från T-54 till djupt moderniserade T-55/62 en chans att motstå deras eld [173] [ 174] [175] [176] . Tiden då T-54/55/62 stridsvagnar dominerade slagfälten slutade på 1980-talet (om man inte räknar de uppgraderade versionerna, så ännu tidigare) [177] [178] [179] [180] .

Trots bristerna i T-54/55-tankarna, som snabbt blev tydliga, var dessa fordon i produktion i mer än 30 år, vilket är ett rekord för en modern tank. På grund av utplaceringen av massproduktion av ett fåtal utvalda modeller, var det tänkt att uppnå en sådan kvantitativ fördel gentemot fienden som kunde överträffa alla brister i T-54.

Bevarade kopior

Sorts Plats Bild
T-54 Museum Complex UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk oblast
T-54-2 Military Institute of Tank Troops NTU "KhPI", Charkiv , Ukraina
T-54 Metallurgisk anläggning "Azovstal", Mariupol , Ukraina

Illustrationer

Anteckningar

  1. ↑ T-54 med flytande farkost
  2. ↑ 20 bilar producerades med RSB-radiostationen
Källor
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - M . : Tekhinform, 2011. - Nr 3 . - S. 59 .
  2. ↑ T-54/55 // The World's Armies  (engelska) - UK : Chartwell Books , 1979. - P. 11-12. — ISBN 0-89009-267-2
  3. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 269-275.
  4. ↑ Kampanvändning av stridsvagnar i T-54/55-serien (otillgänglig länk) . Hämtad 25 november 2010. Arkiverad från originalet 25 september 2010. 
  5. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 28.
  6. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 24.
  7. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 25.
  8. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 19.
  9. ↑ P. N. Sergeev. T-54/55. Sovjetisk huvudtank / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - T. 1. - P. 8. - 42 sid. - (Militärteknisk serie nr 102). - 300 exemplar.
  10. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 29.
  11. ↑ M. B. Baryatinsky. Mellanstor tank T-54. Dekret. op. - s. 4.
  12. ↑ 1 2 3 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 30.
  13. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 22.
  14. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 27.
  15. ↑ M. B. Baryatinsky. Mellanstor tank T-54. Dekret. op. - s. 3.
  16. ↑ M. B. Baryatinsky. Medium tank T-54. Dekret. op. - s. 5.
  17. ↑ 1 2 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 32.
  18. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 31.
  19. ↑ 1 2 3 M. B. Baryatinsky. Medium tank T-54. Dekret. op. - s. 6.
  20. ↑ 1 2 3 4 C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 34.
  21. ↑ M. B. Baryatinsky. Medium tank T-54. Dekret. op. - s. 7.
  22. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 54.
  23. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 58.
  24. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 59.
  25. ↑ C. Ustyantsev. T-54/55. Dekret. op. - S. 63.
  26. ↑ 1 2 Rysslands rustning. Film 5. IS-3, IS-7, IS-8, T-44, T-54 - YouTube . Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 23 december 2016.
  27. ↑ (Zaloga & Grandsen 1984:225)
  28. ↑ 1 2 Inrikes pansarfordon 1945-1965. (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 8 maj 2012. Arkiverad från originalet 28 april 2010. 
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 51 52 53 54 Stockholm International Peace Research Institute - Vapenöverföringsdatabas . Hämtad 27 mars 2011. Arkiverad från originalet 14 april 2010.
  30. ↑ Inrikes pansarfordon 1945-65 - 0271.htm  (otillgänglig länk)
  31. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 281.
  32. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 286.
  33. ↑ USSR: Infraröda tankljus // Military Review - April 1963 - Vol. 43 - nej. 4 - s. 106.
  34. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 285.
  35. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 276.
  36. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 278.
  37. ↑ A. V. Karpenko , På väg mot den andra generationen av sovjetiska efterkrigsstridsvagnar, s. 14
  38. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - Moskva: Tekhinform, 2012. - Nr 1 . - S. 59 .
  39. ↑ T-54 tank och fordon baserade på den (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 22 januari 2011. Arkiverad från originalet den 20 november 2012. 
  40. ↑ T-54 tank och fordon baserade på den (otillgänglig länk) . Hämtad 8 maj 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012. 
  41. ↑ T-54 tank och fordon baserade på den (otillgänglig länk) . Hämtad 8 maj 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2012. 
  42. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 287.
  43. ↑ A. V. Karpenko. Recension. Dekret. op. - S. 288.
  44. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 368.
  45. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 495338.
  46. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 493.
  47. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 199.
  48. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 274.
  49. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 97.
  50. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 95.
  51. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 117.
  52. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 124.
  53. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 338.
  54. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 342.
  55. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 372 373.
  56. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 374.
  57. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 516 517.
  58. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 544.
  59. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 546.
  60. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 290.
  61. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 296.
  62. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 380.
  63. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 376.
  64. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 378.
  65. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 413.
  66. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 409.
  67. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 277.
  68. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 286.
  69. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 280.
  70. ↑ Militärbalansen 2010. - S. 400.
  71. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 304.
  72. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 310.
  73. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 508.
  74. ↑ 1 2 Militärbalansen 2021. - S. 458.
  75. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 506.
  76. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 449.
  77. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 449.
  78. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 310.
  79. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 316.
  80. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 390.
  81. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 393.
  82. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 525.
  83. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 314.
  84. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 320.
  85. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 315.
  86. ↑ Militärbalansen 2012. - S. 268.
  87. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 526.
  88. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 464.
  89. ↑ 1 2 Militärbalansen 2017. - S. 320.
  90. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 325.
  91. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 530.
  92. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 526.
  93. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 152.
  94. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 404.
  95. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 156.
  96. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 534.
  97. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 539.
  98. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 533.
  99. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 541.
  100. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 535.
  101. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 542.
  102. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 543.
  103. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 538.
  104. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 228.
  105. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 511.
  106. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 508.
  107. ↑ Militärbalansen 2017. - S. 512.
  108. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 509.
  109. ↑ Militärbalansen 2010. - S. 225.
  110. ↑ Kazakisk markstyrkautrustning . Hämtad 28 september 2010. Arkiverad från originalet 19 oktober 2014.
  111. ↑ Militärbalansen 2010. - S. 262.
  112. ↑ Militärbalansen 2013. - S. 519.
  113. ↑ Maavoimat armé: Ha som huvudämne arméutrustning . Hämtad 11 oktober 2010. Arkiverad från originalet 25 augusti 2013.
  114. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. Kampanvändning av stridsvagnar i T-54/55-serien (otillgänglig länk) . Militärpatriotisk sajt "Courage". Hämtad 6 maj 2012. Arkiverad från originalet 4 maj 2012. 
  115. ↑ 1 2 3 S. Shumilin. Kampanvändning av stridsvagnar i T-54/55-serien (otillgänglig länk) . Militärpatriotisk sajt "Courage". Hämtad 6 maj 2012. Arkiverad från originalet 24 juni 2012. 
  116. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Shumilin. Kampanvändning av stridsvagnar i T-54/55-serien (otillgänglig länk) . Militärpatriotisk sajt "Courage". Hämtad 6 maj 2012. Arkiverad från originalet 9 maj 2012. 
  117. ↑ Redaktör-kompilator S. V. Ivanov. PANSARFORDON I VIETNAM PÅ BILDER (otillgänglig länk) . Upplaga "Tank på slagfältet" nr 13. Hämtad 1 november 2005. Arkiverad 18 maj 2012. 
  118. ↑ Zjukov. Porträtt mot bakgrund av eran./Tanks i Budapest. Jean Lopez, Lasha Otkhmezuri, Liter, 2017
  119. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Sovjetunionen i lokala krig och konflikter / Kapitel 8 "Virvelvind" I Budapest, år 1956. - M .: ACT; Astrel, 2003
  120. ↑ Den marockanska förbindelsen. De hemliga banden mellan Israel och Marocko. Samuel Segev. Matar Books, Tel Aviv, 2008. S.138-139 (hebreiska)
  121. ↑ Warborn. Det israeliska flygvapnets historia. Mikhail Shirokov
  122. ↑ 1 2 Sexdagarskriget/Kapitel 9, Churchill R. & W., L.: Houghton Mifflin Co., 1967.
  123. ↑ Zaloga, Steven (1981). Pansar från Mellanösternkrigen 1948-78 (Vanguard). Osprey Publishing.
  124. ↑ "Detta inkluderade mer än 550 stridsvagnar och stridsvagnsbaserade pansarfordon: 256 T-54/55s, 127 T-34/85s, 56 SU-100s, 55 Sherman-stridsvagnar (två olika modeller), 19 IS-3Ms, 14 PT -76s, 8 Centurion Mk. 3 och 2, ett 20-tal T-34-baserade kommandofordon och ARV.”/T-54/5 TILL IDF TIRAN 4/5. Födelsen av en Bastard Tank. Major Levy. Ak-interactive, Sl 2019. S.13
  125. ↑ Pansarfordon i Mellanösterns syriska front. . Hämtad 15 juli 2013. Arkiverad från originalet 9 augusti 2013.
  126. ↑ Brittiska "Centurion". Mikhail Nikolsky. Sida åtta
  127. ↑ Sexdagarskriget 1967: Jordanien och Syrien. Sida 74
  128. ↑ Stridssammansättningen av luftförsvaret och flygvapnet i Vietnam (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 26 juni 2013. 
  129. ↑ Kriget mot lastbilar: Aerial Interdiction in Southern Laos, 1968-1972. Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram (2005). Bernard Nalty. sida 273
  130. ↑ Lam Son 719 [Illustrerad upplaga]. Generalmajor Nguyen Duy Hinh, Pickle Partners Publishing, 2015. P.126,131
  131. ↑ "MacV insåg att i Lam Son 719 hade de nordvietnamesiska medelstora stridsvagnarna T-54 skjutit ifrån den lätta stridsvagnen Arvn M-41, och MACV utrustade en sydvietnamesisk stridsvagnsbataljon med de tyngre amerikanska M-48:orna."/Vietnam at War: The History 1946-1975. Phillip B. Davidson, Oxford University Press, 1991. P.660
  132. ↑ 1 2 Chiến công hiển hách của bộ đội Tăng thiết giáp Việt Nam. Plåt Tuc. 2014-10-05. (En härlig bedrift av vietnamesiska pansarfordon. Tinh Tuk Magazine. 5 oktober 2014) . Hämtad 16 januari 2020. Arkiverad från originalet 2 december 2020.
  133. ↑ D.O.D. Memorandum om situationen i Vietnam. CIA. 4 april 1973 (inte tillgänglig länk) . Hämtad 14 april 2017. Arkiverad från originalet 22 september 2020. 
  134. ↑ Det vietnamesiska flygvapnet 1951-1975 en analys av dess roll i strid; och fjorton timmar på Koh Tang. A. J. C. Lavalle. DIANE Publishing. 1985. S.44
  135. ↑ Det livsviktiga elementet i vietnameseringen. Jac Weller. militär granskning. Befäls- och generalstabsskola. Vol. 52, nr. 7 oktober 1972. S.48
  136. ↑ Mounted strid i Vietnam Donn Sterry. 1989.
  137. ↑ Marines in Vietnam, 1954-1973: An Anthology and Annotated Bibliography. History and Museums Division, Högkvarter, US Marine Corps, 1985. S.187
  138. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, The 1972 Easter Invasion and the Battle that Saved South Viet Nam, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009. 62
  139. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, april 1972 Arkiverad 15 februari 2017 på Wayback Machine , sid. 36.
  140. ↑ Spencer C. Tucker. The Encyclopedia of the Vietnam War: A Political, Social and Military History. S. 64.
  141. ↑ Thi, Lam Quang, Hell in An Loc, The 1972 Easter Invasion and the Battle that Saved South Viet Nam, University of North Texas Press, Denton, Texas, 2009.
  142. ↑ James Willbanks. Thiet Giap! The Battle of an Loc, april 1972 Arkiverad 15 februari 2017 på Wayback Machine , sid. trettio.
  143. ↑ Vietnam spår-Armor In Battle 1945-75. Simon Dunstan. 1982.
  144. ↑ Kíp xe huyền thoại
  145. ↑ Major AJC Lavalle. 1977 Airpower och vårinvasionen 1972
  146. ↑ Kontum: Slaget för att rädda Sydvietnam (2011). Thomas P. McKenna. University Press of Kentucky
  147. ↑ Fulghum, David; Maitland, Terrence, et al (1984). Sydvietnam på rättegång: mitten av 1970-1972. Boston: Boston Publishing Company. s. 183
  148. ↑ Nordvietnams armés påskoffensiv 1972. James K. Moore. 2006
  149. ↑ Trận đấu xe tăng thiết giáp lớn nhất trong Chiến tranh Việt Nam. soha. Nguyễn Khắc Nguyệt. 2016-01-23 (En av Vietnamkrigets största stridsvagnsstrider. Nguyen Hac Nguyet. Soha Magazine. 23 januari 2016, på vietnamesiska) . Hämtad 11 mars 2022. Arkiverad från originalet 17 juli 2020.
  150. ↑ "Den sydvietnamesiska insatsstyrkan, med en trupp M48 från 21:a stridsvagnsskvadronen i spetsen, övervann till en början en serie starka punkter på en kulle förstärkta med 85 mm kanoner. Men dess framryckning avstannade när den motattackades av 12 T-54:or som slog ut tre Pattons och flera lastbilar. Sydvietnameserna tvingades dra sig tillbaka under luftskydd."/Target Saigon 1973-75. Volym 1 - The Pretense of Peace. Albert Grandolini. Helion & Co. 2017. S.45
  151. ↑ Fighting to the End (nedlänk) . Tillträdesdatum: 18 februari 2017. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. 
  152. ↑ "Två av Air Americas Bell 205:or som tidigare hade flugit i Laos som XW-PFG och XW-PFH gick förlorade under evakueringen av Saigon: N47000 (tidigare XW-PFG) tvingades dike i Sydkinesiska havet nära USS Blue Ridge på 29 april 75, och N47001 (tidigare XW-PFH) var inte flygbar på grund av ett motorbyte och måste överges vid Tan Son Nhut. En av UH-1H:arna som räddats från den amerikanska armén, det vill säga "70-15856", fick lämnas på rampen, eftersom den hade skadats svårt av en NVA-raket. Och sedan, som har setts ovan, var det inte mindre än 11 ​​PC-6C Porters som fick lämnas kvar på Tan Son Nhut flygplats”/Air America i Sydvietnam III. Kollapsen. Joe F. Leeker. University of Texas. P.60
  153. ↑ Sydvietnam på rättegång: Mitten av 1970 till 1972. David Fulgham. 1984. sid. 85
  154. ↑ PANSARFORDON I VIETNAM . Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 26 juni 2014.
  155. ↑ Davidson F. Vietnamkriget (1946-1975). — M.: Izographus, Eksmo, 2002. — S. 759.
  156. ↑ 81st Airborne Ranger Group and the Days of April 1975 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 30 juli 2013. Arkiverad från originalet 24 juli 2013. 
  157. ↑ Uppskattat antal personliga vapen kvar, 1975 . Hämtad 26 mars 2017. Arkiverad från originalet 24 augusti 2016.
  158. ↑ "För tyngre törningar har vietnameserna fått denna amerikanska rustning: 300 M-41 lätta och 250 M48 medelstora stridsvagnar. Kommunisterna fångade också gigantiska amerikanska kanoner inklusive 80 175 mm självgående kanoner som kan avfyra en granat 20 miles. De skaffade 1 000 105 mm och 250 155 mm haubitsar som amerikanska trupper använde i Vietnam för att hålla kullar, spränga fiendens infanteri och skydda vänliga patruller." Albuquerque Journal. New Mexico. 15 november 1976. S.10 . Hämtad 26 mars 2017. Arkiverad från originalet 18 april 2019.
  159. ↑ Lavrenov S. Ya, Popov I. M. Sovjetunionen i lokala krig och konflikter. / Kapitel 13. På den afrikanska kontinenten. — M.: ACT; Astrel, 2003
  160. ↑ Arsenal: Weapon Hunters (otillgänglig länk) . Hämtad 22 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 augusti 2017. 
  161. ↑ Dirty Combat: Hemliga krig och allvarliga missöden./Kapitel 9. Retreat Without Honor. David Tomkins, Random House, 2011
  162. ↑ Stridsvagnar T-54/55 och T-62 i strid. Mikhail Nikolskys utrustning och beväpning 2002 07
  163. ↑ Kriget för Afrika: Tolv månader som förvandlade en kontinent. Fred Bridgland. Casemate Publishers & Book Distributors, LLC. 2017
  164. ↑ The Last Hot Battle of the Cold War: Sydafrika vs. Kuba i det angolanska inbördeskriget. Peter Polack. kasemattförlag. 2013. S.167
  165. ↑ Angola förlorade rustningar . Hämtad 13 september 2019. Arkiverad från originalet 13 januari 2020.
  166. ↑ Bland olja och diamanter . Hämtad 21 maj 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2018.
  167. ↑ Pansarvärnsgranatkastare t RPG-7 / RPG-7D - Ryssland - Granatkastare - Katalog över artiklar - Dödlig kaliber . calibr.ucoz.ru. Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  168. ↑ RPG-7 (6G3), RPG-7V (6G3) och RPG-7D (6G5) - handhållna anti-tank granatkastare . www.russianarms.ru Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  169. ↑ Militanter förstör en av de sista T-62M-stridsvagnarna i Syrien - International News  (Russian) , International News  (22 april 2017). Arkiverad från originalet den 21 november 2017. Hämtad 20 november 2017.
  170. ↑ Video: T-62:or räddade syrier från amerikanska missiler , Rossiyskaya Gazeta  (27 mars 2017). Arkiverad från originalet den 2 juni 2017. Hämtad 20 november 2017.
  171. ↑ [1] . Arkiverad från originalet den 29 november 2017.
  172. ↑ Syrisk moderniserade T-55MV visade sig vara bättre än några modifieringar av T-72 , VPK.name . Arkiverad från originalet den 1 december 2017. Hämtad 20 november 2017.
  173. ↑ 120 mm ammunition för amerikansk stridsvagn . www.btvt.narod.ru Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  174. ↑ Pansargenomträngande kinetiska granater och missiler | Armétidning . army-news.ru. Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  175. ↑ T-55 | MilitaryRussia.Ru - inhemsk militär utrustning (efter 1945) . militaryrussia.ru Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  176. ↑ Armé: Stridsvagnar och stridsvagnstrupper: Stridsvagnsammunition från främmande länder . www.soldiering.ru Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 29 april 2012.
  177. ↑ Tabell över avfyrning av en 105 mm L7A1 stridsvagnspistol med en pansargenomträngande projektil under kaliber (L28A1-skott). . Hämtad: 20 november 2017.
  178. ↑ Tankar från Syrien. T-55 , Polit Inform . Arkiverad från originalet den 1 december 2017. Hämtad 20 november 2017.
  179. ↑ Stridsvagnar från alla länder och tider - Huvudsida (otillgänglig länk) . solo300.ru Hämtad 20 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017. 
  180. ↑ KAMPANVÄNDNING AV T-54/55-SERIEN TANKAR  (rus.) , Militär-patriotisk plats "Courage" . Arkiverad från originalet den 1 december 2017. Hämtad 20 november 2017.

Litteratur

  • M. B. Baryatinsky. Medium tank T-54 / M. B. Baryatinsky. - M . : Modelldesigner, 2006. - 32 sid. — (Pansarsamling nr 4 (67)). - 2500 exemplar.
  • A. V. Karpenko. Genomgång av inhemska pansarfordon (1905-1995). - St Petersburg. : Nevsky Bastion, 1996. - 480 sid. — 10 000 exemplar.
  • M.V. Pavlov, I.V. Pavlov. Inrikes pansarfordon 1945-1965 // Utrustning och vapen: igår, idag, imorgon. - M . : Tekhinform, 2009. - Nr 8 . - S. 56 .
  • P.N. Sergeev. T-54/55. Sovjetisk huvudtank / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Lovers of Military Equipment and Modeling, 2000. - T. 1. - 42 sid. - (Militärteknisk serie nr 102). - 300 exemplar.
  • P.N. Sergeev. T-54/55. Sovjetisk huvudtank / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - T. 2. - 49 sid. - (Militärteknisk serie nr 103). - 300 exemplar.
  • C. Ustyantsev. T-54/55 / ​​S. Ustyantsev, D. Kolmakov. - Nizhny Tagil: Media-Print, 2006. - 226 s. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod).

Länkar

 Seriella medelstora och huvudstridsstridsvagnar från kalla krigets period
Tankar från den sovjetiska
skolan för tankbyggnad
Tankar från NATO-länder
Tankar från tredje land
Uppgraderade alternativ
 Andra världskriget → Pansarfordon från Sovjetunionen från 1945 till 1991 → Ryssland , Ukraina , Vitryssland
*  - produceras endast för export; prototyper och prover som inte gick i serietillverkning är i kursiv stil Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon