DP1

DP1 ( enbils dieseltåg, fabriksbeteckning 620McB) är en moderniserad version av Pesa 620M järnvägsvagn på den vitryska järnvägen , där denna rälsvagn klassificeras som ett envagns dieseltåg .

Historik

På initiativ av de vitryska järnvägarna, 2011, på basis av rälsvagnen 620M , utvecklades och producerades det första enbilsdieseltåget (rälsvagn) DP1 - resultatet av ett gemensamt projekt av Belkommunmash OJSC och det polska holdingbolaget PESA Bydgoszcz SA med deltagande av Minsk Carriage Repair Plant OJSC [1] . PESA-företaget förser Vitryssland med bilsatser som DP1-bilar tillverkas av [2] .

Den 1 maj, i regimen för kontrollerad drift, öppnades rörelsen av tåg av regionala ekonomiklasslinjer. Den 25 augusti 2012 öppnades tågrörelsen på den icke-elektrifierade regionala business class-linjen.

Totalt producerades 7 järnvägsvagnar av denna design: 6 för den vitryska järnvägen (nummer inom 620M-serien 023, 024, 026-029; på vägen fick de beteckningen DP1-serien och nummer 001-006) och en för den ukrainska (modell 620МcU, betecknad 620М- 025).

Konstruktion

Bilen är konstruerad som ett envagns dieseltåg med två styrhytter och ett eget kraftframdrivningssystem, vilket gör det möjligt att klara sig utan lok [3] . I jämförelse med de tidigare släppta bilarna 620M har denna modifiering ett antal designskillnader, inklusive en modifierad form på förarhytten och storleken på sidorutorna.

Bilens längd är 27,5 m, antalet platser är 91. Drifthastigheten är 120 km/h. Räckvidden för en tankning är 1000 km. Den beräknade livslängden för tåget är upp till 40 år [3] .

Det anges att bränsleförbrukningen per passagerare är tre gånger mindre än den för Riga dieseltåget DR1A och inte överstiger 70 liter bränsle per 100 km spår [4] [5] .

Exploatering

Motorbilar DP1 drivs av de vitryska järnvägarna på regionala linjer i ekonomiklass ( rutter: Kalinkovichi  - Vasilevichi , Vasilevichi  - Khoiniki , Kalinkovichi  - Slovechno ), såväl som på icke-elektrifierade regionala affärsklasslinjer ( rutter: Orsha  - Pogodino  - Krichev , Orsha  - Mogilev ).

Rutt på regionala ekonomilinjer

1. Kalinkovichi - Vasilevichi med alla hållplatser mellan stationer.
2. Kalinkovichi - Slovechno med alla hållplatser mellan stationer.
3. Vasilevichi - Khoiniki med alla hållplatser mellan stationer.

Sträcka på icke-elektrifierad affärsklass regional linje

1. Orsha — Pogodino utan stopp mellan stationer
2. Orsha - Pogodino - Krichev med stopp endast längs Pogodino
3. Mogilev - Communards med stopp i Chausy , Krichev , Klimovichi

Interregionala ekonomiklasslinjer

1. Mogilev - Gomel med stopp vid stationerna: Bykhov , Zhlobin , Rogachev .
2. Mogilev - Soligorsk med stopp vid stationerna: Kali-3, Slutsk , Nekrashi , Urechye , Verkhutino , Starye Dorogi , Daraganovo , Osipovichi-1 , Yelizovo , Neseta , Vonichi, Drut

Se även

• Järnvägsbuss 620M
• EP g
• EP r
• Regionala linjer för den vitryska järnvägen
• vitryska järnvägen
• DP3

Anteckningar

1. ↑ BelKommunMash-nyheter: Det första dieseltåget DP1 genomgår idrifttagningstester // www.bkm.by. Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 13 september 2014. (obestämd)
2. ↑ Det första dieseltåget DP-1 genomgår idrifttagningstester // www.stroyteh.ru . Hämtad 27 juni 2015. Arkiverad från originalet 29 juni 2015. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Belkommunmash nyheter: Tåg från Belkommunmash? Snart! // www.bkm.by . Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 15 april 2015. (obestämd)
4. ↑ Enbilsdieseltåg kommer att börja köra på den vitryska järnvägen våren 2012 // www.rw.by (otillgänglig länk) . Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 16 april 2012. (obestämd) 
5. ↑ TUT.BY | NYHETER - Spårbussar kommer att ersätta dieseltåg i områden med låg persontrafik - Samhälle - 2012-01-30, 09:59 (otillgänglig länk) . Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2012. (obestämd) 

Länkar