| T-27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-27, pansarmuseum i Kubinka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-27 serie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stridsvikt, t | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| layoutdiagram | transmission fram, motor i mitten, ekipage bakom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besättning , pers. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berättelse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utvecklaren | en grupp designers under ledning av N. N. Kozyrev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Gorky Bus Plant / GZA, Plant No. 2 VATO / Plant No. 37 , Plant "Bolshevik" / No. 174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1931 - 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av verksamhet | 1931 - 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal utgivna, st. | 3155 T-27, 187 HT-27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boettlängd , mm | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd, mm | 1830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd, mm | 1443 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spelrum , mm | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bokning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansartyp | homogen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 10/52°, 10/75°, 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 10/−15° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovskiva, mm/grad. | 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 6/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Botten, mm | fyra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrovtak, mm | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornpanna, mm/grad. | 10/30° (topplock) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistolmantel , mm /grad. | 10 (kulsprutasköld) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornbräda, mm/grad. | 6/35° (topplock) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tornmatning, mm/grad. | 6/30° (topplock) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beväpning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskingevär | 1 × 7,62 mm DT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rörlighet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motormodell | Ford-AA (GAZ-AA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvägshastighet, km/h | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längdskidhastighet, km/h | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 14.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| typ av upphängning | blockerad halvstyv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klätterbarhet, gr. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passbar vägg, m | 0,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart dike, m | 1.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Korsbart vadställe , m | 0,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-27 - Sovjetisk tankette . Tillverkad 1931-1933 . _ _
De första konstruktionerna av tankettes dök upp i Sovjetryssland så tidigt som 1919 , när projekten av en "allterrängbepansrad maskingevär" av ingenjören Maksimov övervägdes. Den första av dem är ett projekt med en enkel tankette som väger 2,6 ton med en 40 hk motor. Med. och pansar 8-10 mm, med en maximal hastighet på 17 km / h och beväpnad med en maskingevär. Det andra projektet, kallat "sköldbäraren", ligger nära det första, men skiljde sig genom att den enda besättningsmedlemmen placerades liggande vilket gjorde det möjligt att drastiskt minska dimensionerna och minska vikten till 2,25 ton. ej implementerad.
På 1920-talet fanns det ett stort intresse för kilar i världen. I Sovjetunionen främjades de aktivt av M. N. Tukhachevsky , utnämnd 1931 till chef för beväpning av arbetarnas och böndernas Röda armé (RKKA). År 1930 skapade han en utbildningsfilm "Wedge Tank" för att marknadsföra nya vapen, och han skrev manuset till filmen själv. Det är inte förvånande att skapandet av stridsvagnar ingår i de långsiktiga planerna för skapandet av pansarvapen. Enligt det treåriga stridsvagnsbyggeprogrammet som antogs den 2 juni 1926 , var det fram till 1930 planerat att skapa en bataljon (69 enheter) av stridsvagnar ("eskortmaskingevär", i dåtidens terminologi). 1926 började designen av ensitsiga tanketten "Liliput", men efter ett tag stängdes den, eftersom bilen krävde skapandet av ett nytt chassi och motor. 3 mars 1928 försvar av ett nytt kilprojekt kallat T-17 . Chassit och transmissionen använde komponenterna i en experimentell T-16 eskorttank , motorn är också en "halva" av T-16-motorn, pansarskrovet lånades från Liliput. 2 experimentella prover gjordes (det första hösten 1929), testade 1930. Tanketten hade en massa på 1,95 ton, en besättning på 1 person, pansar på 7-16 mm, en 18 hk motor. Med. och en hastighet på 17 km/h. Beväpning av en 6,5 mm Fedorov-kulspruta med 9 000 skott ammunition. Enligt testresultaten beslutades det att överge serieproduktionen av T-17, främst på grund av närvaron av endast en besättningsmedlem som inte kunde utföra alla nödvändiga funktioner i strid.
1929-1930 dök T-21 tankette-projektet upp - en besättning på två personer, pansar 13 mm, komponenterna i T-18 och T-17 tankar användes i designen. Projektet avvisades på grund av otillräcklig hastighet. Ungefär samtidigt föreslås konstruktioner för T-22 och T-23 tankettes , klassade som "stora eskorttankettes". De skilde sig åt i motortyp och besättningsplacering. Efter att ha granskat projekten, för tillverkning av en experimentell, valdes T-23 som den billigaste och mest realistiska i konstruktion. 1930 gjordes en prototyp, och under tillverkningsprocessen utsattes den för många förbättringar som förändrade den nästan till oigenkännlighet. Men denna tankette gick inte i produktion heller på grund av den höga kostnaden, jämförbar med kostnaden för T-18 eskorttanken .
Den 9 augusti 1929 ställdes krav på utvecklingen av en hjulspårad tankette T-25 vägande högst 3,5 ton, med en motor på 40-60 hk. Med. och en hastighet på 40 km/h. på spår och 60 km/h. på hjul. En tävling har utlysts för dess skapande. I november 1929 valdes ett av de två inlämnade projekten - en reducerad stridsvagn av typen Christie , men med ett antal förändringar, i synnerhet med förmågan att röra sig flytande. Utvecklingen av projektet stötte på stora svårigheter och stängdes 1932 och nådde inte produktionen av ett experimentellt prov på grund av de höga kostnaderna.
I början av 1930 besökte en kommission ledd av chefen för mekaniserings- och motoriseringsavdelningen (UMM) för Röda armén I. A. Khalepsky och chefen för ingenjörsdesignbyrån för stridsvagnar S. A. Ginzburg Storbritannien . Kommissionen hade som mål att bekanta sig med de avancerade modellerna av utländsk stridsvagnsbyggnad och, om möjligt, deras inköp. Kommissionen visades Carden-Loyd Mk.IV wedge , den mest framgångsrika i sin klass (den exporterades till sexton länder i världen). Kommissionen beslutade att köpa 20 tankettes, teknisk dokumentation och en licens för produktion i Sovjetunionen. I augusti 1930 visades tanketten, betecknad K-6, för representanter för ledningen för Röda armén (inklusive Tukhachevsky) och gjorde ett gott intryck. Det beslutades att organisera sin storskaliga produktion.
Efter att ha studerat dokumentationen (designteamet leddes av N. N. Kozyrev) beslutades det att överge detaljerad kopiering och slutföra projektet, med hänsyn till inhemsk erfarenhet. Den 3 november 1930 byggdes det första experimentella provet, skickat efter testning för revision. I januari 1931 var en prototyp T-27 klar. Med bibehållande av främst designen av den engelska prototypen, kännetecknades den av en något större storlek, frånvaron av ett roterande torn, förstärkt pansar (pansarplattor var förbundna med nitar och delvis genom elektrisk svetsning), en större gastankkapacitet, bredare spår, omfattande användning av fordonsenheter som industrin behärskar, övergav det längsgående arrangemanget av motortransmissionsavdelningen. Tanketten antogs av Röda armén den 13 februari 1931 , till och med före slutet av testerna. Den 2 augusti 1931 antogs en resolution om stridsvagnsbyggeprogrammet under krigstidsförhållanden. Enligt honom, i händelse av ett krig, var T-27 tänkt att bli den mest massiva typen av tank - för det första året av kriget planerade de att producera 16 tusen ton.
Släppningen av T-27 började 1931 vid bolsjevikfabriken (45 fordon tillverkades), sedan fabrik nr 37 och GAZ. Totalt överlämnades 3155 tankettes. Frisläppandet av T-27, till skillnad från frisläppandet av andra tankar vid den tiden, åtföljdes inte av stora svårigheter, eftersom tanketten var mycket tekniskt avancerad (bilsenheter användes i stor utsträckning).
| Modell | Tillverkare | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T-27 | Byggnad nr 2 VATO/nr 37 (Moskva) | 303 | 1600 | 742 | fjorton | 2659 |
| Z-d bolsjevik / nr 174 (Leningrad) | 45 | 45 | ||||
| GZA (Gorky) | 45* | 83 | 323 | 451 | ||
| XT-27 | Byggnad nr 2 VATO/nr 37 (Moskva) | tio | 177 | 187 | ||
| Total | 393 | 1693 | 1242 | fjorton | 3342 | |
*enligt andra källor överlämnades 28 tankettes till GZA 1931 och 17 1932.
T-27 var en klassisk tankette utan torn . Utformningen av tanketten var mycket tät. Framför skrovet fanns en transmission, i mitten - motorn och i den bakre delen - en besättning på 2 personer (förare och maskingevärbefälhavare). I den övre delen av skrovet fanns 3 infällbara kåpor som blockerade åtkomsten till förarens, maskinskyttens och kraftverkets platser.
Pansarskyddet för tanketten var gjord av ark av rullad homogen pansar, ansluten med bultar och nitar på en hörnram (svetsning användes på några av fordonen). Pansarplattorna på skrovet var placerade mestadels vertikalt, utan lutning (med undantag för en del av frontpansar och övre kåpor). Pansarets tjocklek är huvudsakligen 10 mm (kåpor, förutom den främre delen, 6 mm). Bokning gav endast skydd mot handeldvapenkulor och fragment av minor och granater, och även då inte i alla fall.
Tanketten var beväpnad med en 7,62 mm DT maskingevär , placerad i den främre skrovskölden till höger. Maskingevärets ammunitionsbelastning var 2520 patroner (40 magasin), senare reducerades ammunitionsbelastningen till 28 magasin (1764 patroner).
T-27 hade inga övervaknings- och kommunikationsenheter. Observation i en stridssituation utfördes av föraren genom visningsöppningen och av kulspruteskytten genom siktet av maskingeväret. Kommunikation med andra maskiner var tänkt att upprätthållas med hjälp av signalflaggor.
Tanketten var utrustad med en fyrtakts fyrcylindrig vätskekyld förgasarmotor Ford-AA (GAZ-AA) med en kapacitet på 40 hk. med., monterat svänghjul framåt. Växellådan (lånad från en Ford-AA / GAZ-AA-lastbil) är mekanisk, bestod av en torr enkelplåtskoppling, en fyrväxlad växellåda (4 växlar framåt och en backväxel), vridmekanismen försåg bilen med en vrid på plats (minsta svängradie vid 1:a och 2:a växeln), en enkel differential med skobromsar. Tanketten hade en halvstyv typ blockerad fjädring, bestående av sex dubbla väghjul ombord , sammankopplade i par till boggier. Det elastiska elementet i upphängningen var bladfjädrar. Killarvsmotorn bestod av en smålänkad lanternväxelkedja med öppet gångjärn, två bakre styrhjul med vevspännmekanism, 12 bandrullar med extern stötdämpning, två framåtriktade lanterndrivhjul och två 150 mm breda spår kedjor.
Den elektriska utrustningen var ett entrådigt nätverk med en spänning på 6 V. Tändsystemet var batteridrivet, motorn startades av en elektrisk startare från kontrollrummet eller utifrån (med hjälp av veven).
T-27 var ursprungligen tänkt att användas för spaning, kommunikation och eskort av tunga stridsvagnar i strid. Men för detta var de inte särskilt lämpliga. Tanketter gick in i gevärs- och kavalleridivisionerna för spaning och eskort av kavalleriet. Trupperna började snabbt betrakta T-27 mer som en träning, snarare än ett stridsfordon. På 1930-talet användes de aktivt för att träna personal för pansarenheter, några av de slitna tanketterna överfördes till OSOAVIAKhIM . Tankettes användes ofta i manövrar, parader, såväl som i olika experiment, särskilt vid lufttransport på en extern sling (en anordning för upphängningen utvecklades av A. F. Kravtsev) av ett flygplan och fallskärmslandning från låg höjd. Det var i tjänst med den första enheten av Rysslands luftburna trupper under sovjetperioden - en flygmotoriserad landningsavdelning ( Aviamotodesantny detachement ) ( icke-standardiserad , erfaren), bildad 1931 enligt ett direktiv av 18 mars 1931 i Leningrad Military District (LVO), som var avsett för forskningsfrågor om operativ-taktisk användning och de mest fördelaktiga organisatoriska formerna av luftburna landningsenheter, enheter och formationer . Driften av tanketten i armén visade att det var en ganska enkel och opretentiös maskin.
Ett litet antal tankettes exporterades: 1932 köptes 5 bilar av Turkiet och 15 av Mongoliet, en tankette kom till Tuva i mars 1941 .
I strid deltog T-27 först i början av 1930-talet i operationer mot Basmachi i Centralasien . Mer än 100 T-27 deltog i det sovjetisk-finska kriget , med flera förlorade i processen.
1938 ansågs tanketten och fordon baserade på den redan vara föråldrade och planerade att tas ur bruk.
Förutom Röda armén togs 180 tankettes emot av OGPU / NKVD-trupperna. 1931 överfördes 30 stycken, 1932 - 100, 1933 - 50. En av dem gick förlorad under kampen mot basmacherna i Centralasien. Den 1 januari 1939 fanns det 179 T-27 tankettes i NKVD-trupperna. Från och med den 1 januari 1941 fanns de inte längre upptagna på folkkommissariatets balansräkning.
| Modell | Kategori | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | DVF | ArchVO | MVO | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Sibiriska militärdistriktet | Rembaza | Lager | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-27 linjär | 2 | 38 | 157 | 231 | 45 | åtta | 122 | 54 | 108 | 106 | 60 | 22 | 67 | 12 | 24 | 3 | 1057 | ||||
| 3 | fyra | 86 | 61 | 22 | 12 | 6 | 93 | åtta | 53 | 68 | 23 | 16 | 2 | 19 | 58 | 531 | |||||
| fyra | 25 | 149 | 76/46 | 36 | 3 | 6 | 129/114 | åtta | 10/2 | 25 | 43 | 32/4 | 11/2 | 5 | 16/6 | 115 | 66 | 755 | |||
| Total | 67 | 392 | 368/46 | 103 | femton | åtta | 134 | 276/114 | 16 | 171/2 | 199 | 126 | 70/4 | 80/2 | 36 | 98/6 | 115 | 69 | 2343 | ||
| T-27 traktor | 2 | 28 | 27 | åtta | ett | fyra | 6 | 74 | |||||||||||||
| 3 | 35 | 3 | 6 | 3 | 47 | ||||||||||||||||
| fyra | 38 | femton | åtta | 61 | |||||||||||||||||
| Total | 101 | 27 | 23 | ett | 3 | arton | 9 | 182 | |||||||||||||
| T-27 kemikalie | 2 | ett | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 3 | 6 | ||||||||||||||||||
| fyra | 3/3 | 17/1 | fyra | 24 | |||||||||||||||||
| Total | 3 | 3/3 | 17/1 | ett | 3 | 2 | fyra | 33 | |||||||||||||
| Total | 101 | 94 | 395 | 394/49 | 103 | femton | åtta | 134 | 293/115 | 16 | 173/2 | 205 | 146 | 79/4 | 80/2 | 36 | 98/6 | 119 | 69 | 2558 | |
T-27 mötte kriget i en mängd olika enheter - de var en del av den mekaniserade kåren (MK; till exempel i den 35:e stridsvagnsdivisionen av 9:e MK den 1 juni 1941, sju T-27 tankettes), båda vanliga och out of state ( användes för att träna förare av nya stridsvagnar för att spara deras motorresurser och för att ge stridsträning. Till exempel fanns det i 10:e pansardivisionen 40 frilansande T-27 stridsvagnar. Ett visst antal stridsvagnar fanns tillgängliga i gevär divisioner och befästa områden.Före krigets början, bildandet av fem separata stridsvagnsbataljoner med 50 T-27 vardera för försvaret av Östersjöns och Svarta havets kust. Således, den 3:e separata gevärsbrigaden av POVO på Moondzund Islands skulle ta emot den 12:e bataljonen. Det finns inga uppgifter om huruvida dessa bataljoner bildades. Vissa av dem omvandlades till fordon för att starta flygplansmotorer. Flera hundra tankettes användes av NKVD-trupperna.
De flesta av stridsvagnarna i de västra distrikten lämnades ur funktion på sina utplaceringsplatser (som 40 T-27 från 10:e pansardivisionen) och fångades av fienden, men några deltog i striderna - till exempel i Minsk riktning [9] . De sista omnämnandena av deras stridsanvändning är striderna nära Moskva (där T-27 användes både som infanteristödstridsvagnar och som traktorer för pansarvärnskanoner), och på Krim i slutet av 1941.
Deras verksamhet fortsatte efter andra världskrigets slut. Så den 20 december 1945 fanns det 200 T-27 tankettes i Fjärran Östern. Den 28 maj 1946 hade GBTU fortfarande 196 fordon på sin balansräkning, som erbjöds att skrivas av.
Konceptet med en tankette, ett "bepansrat självgående maskingevär", billigt och massivt, var föråldrat i mitten av 1930-talet. Det visade sig att en tank av så liten storlek i princip inte kan balanseras. Det var inte heller billigt.
T-27 kritiserades för sin mycket snäva layout, obekväm placering av besättningsmedlemmarna på grund av placeringen av motorn i mitten av skrovet utan något staket mellan förar- och skyttens säten. Det styva underredet skapade kraftiga skakningar i hög hastighet. På grund av tätheten i besättningssätena var det nödvändigt att välja korta personer för T-27. Den största nackdelen var bristen på kommunikation. Tankettepansaret var tillfredsställande för slutet av 1920-talet, men i mitten av 1930-talet började pansarvärnsvapen med liten kaliber att dyka upp i arméerna i olika länder, vilket lämnade tankettes ingen chans.
Vid tiden för produktionen motsvarade T-27 helt världsnivån, vilket inte är förvånande, eftersom dess prototyp var en tankette, erkänd som den bästa i sin klass. Varken den polska TKS , den italienska CV3/33 eller den tjeckiska LT vz.33 hade några speciella fördelar jämfört med T-27. I Wehrmacht var PzKpfw I någon analog till tankettes , men den var dubbelt så stor, tyngre beväpnad och bepansrad. Men 1939 var det hopplöst föråldrat.
1941 var T-27:s verkliga stridskapacitet små. Dess rustning penetrerades från ett avstånd av cirka 200-300 m med pansargenomträngande tyska SmKH-gevärskulor av 7,92 mm kaliber, det vill säga även om fienden inte hade speciella pansarvärnsvapen var det riskabelt att närma sig honom på T-27. Mot 7,92 mm PzB 39 pansarvärnsgevär som fanns tillgängliga i stort antal i Wehrmacht, för att inte tala om pansarvärnskanoner, var T-27 försvarslös på sina effektiva skjutavstånd.
Man bör dock inte anta att T-27 1941 var en helt värdelös maskin. Den skulle mycket väl kunna användas för patrullering, bevakning av högkvarter, som pansartraktor och transportör (till exempel använde Wehrmacht i stor utsträckning föråldrade tyska och franska stridsvagnar för att bevaka broar, flygfält, etc., såväl som för att bekämpa partisaner). Den låga silhuetten av T-27 bidrog till dess kamouflage, vilket gjorde det möjligt att använda den ganska effektivt i försvar.
Ett antal T-27 tankettes fångades av Wehrmacht 1941. I ett antal källor, till exempel den illustrerade uppslagsboken av I.P. Shmelev [10] , anges att T-27 användes av Wehrmacht för hjälpändamål (patrull, traktor för pansarvärnskanoner). Enligt samma bok överfördes T-27:or till Nazitysklands allierade, till exempel levererades 9 exemplar till Ungern , några åkte till Rumänien och användes i deras väpnade styrkor. Dessutom levererades 10 tankettes till Mongoliet.
T-27-tanketten var lätt, vilket gjorde att den kunde användas i landstigningstrupperna. Och även under offensiven, längs snabbt gjorde broar och korsningar. Tanketten kunde släpas genom berg och träsk, vilket är mycket svårare att göra med tyngre fordon. Dessutom hade broar på den tiden på landsbygden ofta en bärkraft på 2-3 ton. T-27 är oumbärlig för att stödja infanteri på offensiven, när stridsvagnar helt enkelt inte kunde ta sig till slagfältet.
Dessutom visas kopior av T-27- tanketten på Victory Museum på Poklonnaya Gora , Moskva och på det öppna området med pansarfordon från Museum of the Great Patriotic War i Kiev .
| Seriella tanketter och små tankar | ||
|---|---|---|
| Kilar |
| |
| små tankar |
| |