Alonso, Fernando

Fernando Alonso
Medborgarskap	Spanien
Födelsedatum	29 juli 1981( 1981-07-29 ) [1] [2] [3] (41 år)
Födelseort	Oviedo , Spanien
#14 Alpint
9:e plats denna säsong ( 71 poäng)
Prestationer i Formel 1 -VM
Årstider	19 ( 2001 , 2003 - 2018 , 2021 - 2023 )
Bilar	Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine , Aston Martin
Grand Prix	356 (353 starter)
Debut	Australien 2001
Sista Grand Prix	Mexico City 2022
Plats 2021	10 ( 81 poäng)
segrar polacker 32 ( Ungern 2003 ) 22 ( Malaysia 2003 ) catwalks Glasögon före Kristus 98 2051 23
Föreställningar på 24 Hours of Le Mans
År av deltagande	2018 , 2019
Lag	Toyota Gazoo Racing
Bästa finish	1 ( 2018 , 2019 )
Klass vinner	2 ( 2018 , 2019 )
Utmärkelser
Mediafiler på Wikimedia Commons

Fernando Alonso Diaz ( spanska:  Fernando Alonso Díaz ; född 29 juli 1981 [1] [2] [3] , Oviedo ) är en spansk racerförare , tvåfaldig  Formel 1 -världsmästare 2005 och 2006 , trefaldig vice. -mästare ( 2010 , 2012 , 2013 ), bronsmedaljör säsongen 2007 , världsmästare i uthållighetsracing ( 2018-19 ), tvåfaldig vinnare av loppet 24 Hours of Le Mans ( 2018 , 2019 ). Vinnare av 24 Hours of Daytona- loppet (2019).

I slutet av säsongen 2018 lämnade han Formel 1 [4] .

Den 8 juli 2020 tillkännagav Renault att Alonsos återkomst till laget, omdöpt till Alpine F1 , 2021. Den 1 augusti tillkännagav en flytt till Aston Martin från 2023 [5] .

Personligt liv

Fernando Alonso föddes den 29 juli 1981 i Oviedo , Asturien , Spanien . Han blev det andra barnet i familjen till John Luis Alonso och Ana Alonso, som vid det här laget hade en dotter, Lorena.

2006 flyttade Fernando för att bo i Schweiz, där han köpte ett hus i Mont-sur-Roll, nära Genèvesjön . Valet föll på Schweiz på grund av lägre skatter för invånarna.

Efter att ha skrivit på ett kontrakt med Ferrari 2010 flyttade han till Lugano för att bo närmare Maranello (lagets bas). Men vintern 2010/2011 återvände han för att bo i sitt hemland, i Oviedo. [6]

Från den 17 november 2006 levde han i ett borgerligt äktenskap med Raquel del Rosario , sångaren i den spanska gruppen El sueño de Morfeo . I december 2011 tillkännagav paret sin separation. Anledningen till detta var en affär med modellen Ksenia Chumicheva . De började dejta sommaren 2011. [7] Från 2012 till hösten 2015 dejtade han modellen Daria Kapustina. Sedan början av 2015 har han dejtat spanjoren Lara Alvarez. I februari 2016 tillkännagav de att deras förlovning bröts upp, anledningen var bristen på tid för båda [8] .

Sedan maj 2016 har hon dejtat Linda Morselli, en fotomodell från Italien, deltagare i skönhetstävlingen Miss Italy 2006 och ägaren till Miss Elegance-titeln.

Han talar fyra språk: spanska, franska, engelska och italienska [9] .

Tidig karriär

Fernando var det yngsta barnet i en medelklassfamilj. Som barn deltog han i kartracing . Han började spela i Spaniens mästerskap bland juniorer och vann fyra mästartitlar - från 1993 till 1996. Året därpå vann Alonso Inter-A nationella serien och vann vice mästerskapet i den internationella.

Adrián Campos , en känd racingchef och tidigare Formel 1-förare, bjöd in Alonso till sitt team i Nissan World Series . 1998 gjorde Alonso sin debut i serien, vann det andra loppet och tog ledningen i det senaste loppet och blev mästare. Efter det uppmärksammades spanjoren av Formel 1-chefer och hade framgångsrika tester för Minardi 2000 . Samtidigt gjorde Alonso sin debut för Astromega-teamet, ett dotterbolag till Minardi, i Formel 3000- mästerskapet , där han vann säsongens sista lopp på Spa och blev fjärde totalt i slutet av året.

Formel 1

Debut

2001 överfördes Fernando Alonso från testpiloter till stridsgruppen i Minardi Formel 1-laget. Vid tiden för sin debut var han ännu inte tjugo år gammal. Den traditionella outsiderns bil med fjolårets Cosworth -motor tillät inte debutanten att ta en enda poäng under den första säsongen. Alonso såg dock betydligt snabbare ut i kval och racing än sina partners Tarsu Marques och Alex Jong .

Hans framsteg uppmärksammades av Flavio Briatore , chef för det nya Renault F1 -fabriksteamet . Briatore övervägde att rekrytera Fernando till stridsgruppen, men det slutade med att han blev tredje pilot .

Flytta till Renault

Under säsongen 2002 tävlade inte Fernando i Formel 1 och tog positionen som reservpilot på Renault, med Jarno Trulli och Jenson Button . Briatore tvivlade inte längre på spanjorens hastighet, och nästa år överfördes han till huvudtruppen för att ersätta Button, som hade lämnat för BAR . Alonso visade från start att han inte skulle spela en andra roll i laget: han tog pole position i Malaysia , var tvåa hemma och tog sin första seger i Budapest . Dessutom klassades han som trea i Brasilien , men den pallen bar en nyans av nyfikenhet - loppet hölls i regnet, och efter olyckan på det 55:e varvet av Mark Webber , hade en säkerhetsbil redan släppts ut på banan, men Alonso saktade inte in och kraschade i full fart in i däcket från Marks trasiga bil. Fernandos bil träffade stötstoppet, flög iväg in i den motsatta väggen och vraket bokstavligen skräpade ner banan. Loppet måste stoppas och vid det här laget var Alonso trea. Fernando stod dock inte på pallen – han skickades till sjukhuset med en lätt hjärnskakning. Efter målgången uttryckte den faktiska ägaren av Formel 1, Bernie Ecclestone , sin indignation över spanjorens beteende. Men senare hade Alonso många ljusa lopp, Berni ändrade sin ilska till barmhärtighet, och i slutet av säsongen blev Alonso den sjätte och överträffade självsäkert sin partner, rutinerade Jarno Trulli .

2004 , med den överväldigande överlägsenheten av Schumacher och Barrichellos Ferraris , kunde Trulli göra ett allvarligt motstånd mot Alonso. Under den första halvan av säsongen såg italienaren minst lika bra ut som sin partner, och vann till och med i Monaco . Detta var dock inte en del av Flavio Briatores planer , eftersom även om han var manager för båda ryttarna, blev Alonso ändå hans främsta skyddsling. Relationerna mellan Briatore och Trulli försämrades, Jarno började få problem med bilen, han drog sig tillbaka flera gånger av tekniska skäl, och tre lopp före mästerskapets slut blev han helt avskedad från laget - Jacques Villeneuve tog tillfälligt hans plats. Som ett resultat överträffade Alonso återigen Trulli i den totala ställningen i mästerskapet, och nästa säsong blev Giancarlo Fisichella hans partner .

Championship

Säsongen 2005 började med Fisichellas seger, men sedan vann Alonso tre lopp i rad och blev den obestridda ledaren av mästerskapet. Hans främsta rival var Kimi Raikkonen på McLaren , som vann lika många lopp som spanjoren. Men finländaren led av bilens opålitlighet, vilket tvingade honom att ofta byta motor och, enligt de nya reglerna, rulla tillbaka tio positioner på startrutan. Samtidigt upplevde inte Alonsos bil sådana problem.

Fernandos stabilitet var mycket hög: av nitton lopp 2005 fick han inga poäng på bara tre, och i ytterligare ett slutade han fyra - alla andra lopp togs upp på pallen av honom, inklusive sju segrar. Som ett resultat, även om Raikkonen började minska luckan i slutet av mästerskapet, räckte Alonsos stabila avslutningar på andra och tredje plats för att behålla ledningen och bli mästare före schemat. Tack vare sin titel blev Fernando den yngsta mästaren i Formel 1:s historia vid den tiden och avbröt Michael Schumachers rad med fem mästerskapstitlar i rad.

Redan före början av nästa år överraskade Alonso observatörer genom att skriva på ett kontrakt med McLaren-teamet för att flytta till det om ett år. [10] Detta påverkade dock inte hans framträdanden 2006 . Alonso tog återigen ledningen redan från början av mästerskapet. Han slutade varje gång inte lägre än andraplatsen i de första nio loppen, av vilka han vann sex, fyra av dem i rad.

Den andra halvan av mästerskapet var mycket värre för Renaultledaren, vilket skapade intriger i mästerskapet. Efter att ha vunnit sju segrar, vann Michael Schumacher helt tillbaka eftersläpningen från spanjoren, som ofta började uppleva mekaniska problem. Två lopp före slutet av mästerskapet, före Japans Grand Prix , var Michael och Fernando lika på poäng, och tysken var listad som ledare på grund av det större antalet segrar. Det kulminerade i att den japanske Grand Prix-ledaren Michael Schumacher gick i pension på grund av motorproblem . Alonso lyckades vinna det loppet. Och i Brasilien vann spanjoren sin andra raka mästerskapstitel.

Överför till McLaren

Alonsos preliminära kontrakt med Ron Dennis -teamet skrevs på redan 2005, och under hela säsongen 2006 visste både Fernando och Renaults managers att han var på väg att flytta till ett annat lag. Vid tidpunkten för värvningen, och särskilt efter McLarens misslyckande 2006, såg valet av mästare olyckligt ut: Räikkönens McLaren Mercedes visade inte samma hastighet och led av ständiga motorproblem, medan Renault såg tekniskt starkare ut. [elva]

Men under lågsäsongen 2006-2007 förbättrade McLarens ingenjörer bilen avsevärt, och redan i lågsäsongstesten var Alonso och hans partners Pedro de la Rosa och Lewis Hamilton inte sämre än Ferrari-piloterna. De allra första tävlingarna visade att Renault var betydligt sämre i hastighet jämfört med nya McLaren, som började överträffa även Räikkönen och Massas Ferrari . Således, i händerna på Alonso var återigen bilen i topplaget, så att du kan slåss om mästerskapstiteln.

Alonsos partner var ursprungligen tänkt att vara hans landsman Pedro de la Rosa . Men innan säsongsstarten bestämde sig Ron Dennis för att överföra sin unga testpilot, britten Lewis Hamilton, till stridsgruppen. Debutanten visade sig vara oväntat stark: i alla loppen under första halvan av säsongen slutade han på pallen, vann tre gånger och gick snart före Alonso, som ledde mästerskapet till en början.

Rookiepartnern blev Alonsos främsta utmanare till 2007 års titel. Denna rivalitet resulterade till och med i en FIA-protest inlämnad av Lewis far, Anthony Hamilton, mot hans sons pitting under kvalet i Ungern . På ledning av sin tävlingsmekaniker lämnade Alonso inte depåstopppositionen, vilket ledde till att Lewis inte hade tid att lämna för sitt sista försök. Som ett resultat bestraffades Fernando med fråntagandet av fem platser i början av loppet. [12] Relationerna inom teamet eskalerade mellan Alonso, Hamilton och McLaren-chefen Ron Dennis, trots Rons försök att försona sina förare. Denna rivalitet hindrade McLaren från att vinna ligatiteln, som gick till Kimi Raikkonen.

Alonso spelade också en stor roll i McLaren-spionskandalen och informationen de fick från Ferrari . Fernando överlämnade till domstolen sin mejlkorrespondens med Pedro de la Rosa. Pedro skickade ett Ferrari-viktdiagram till sin partner, och när Alonso frågade om källan till informationen och dess tillförlitlighet, skrev de la Rosa: " Detta är från Nigel Stepney , Ferraris chefsmekaniker. Mike Cohlen ger dem till mig , han och Stepney är vänner . Detta brev blev det huvudsakliga beviset mot McLaren i rätten och ledde till lagets diskvalificering och fråntagande av alla poäng i Constructors' Championship [13] . Ron Dennis anklagade Alonso för att ha utpressat honom med denna information [14] .

2008–2009 Återgå till Reno

Efter alla Alonsos konflikter med McLaren började det dyka upp rykten i pressen om att Alonso skulle lämna McLaren innan kontraktet löpte ut och återvända till Renault. [15] Den 2 november 2007 bekräftades detta: McLaren-teamet meddelade uppsägningen av kontraktet med Alonso. [16] . Den 11 december tillkännagavs Alonso som en del av Renault-teamet för 2008. [17]

Säsongen 2008 återvände Alonso till Renault-laget, men lagets misslyckanden förra året fortsatte och det kunde inte återvända till toppen. 2008 kunde Fernando aldrig ingripa i kampen om mästerskapet. Vid Singapore Grand Prix tog Alonso en efterlängtad racevinst med ett genombrott från 15:e plats i starten. Ett år senare visade det sig dock att han till stor del var skyldig detta resultat till samverkan mellan sin partner Nelsinho Pique och teamledningen, som provocerade upp en säkerhetsbil på banan direkt efter Fernandos depåstopp. Men i Japan upprepade Fernando sin singaporeanska framgång utan hjälp utifrån, vilket visade att Renault håller på att återta sin tidigare form.

I slutet av säsongen gick Renault märkbart framåt och kunde tävla i nivå med Ferrari och McLaren, under årets sista 8 Grand Prix gjorde Fernando flest poäng bland piloterna och blev så småningom femma säsongen 2008.

Det var inte möjligt att utveckla framgång 2009. Den nya bilen, Renault R29 , var svagare än sin föregångare. Men i kvalificeringen till Ungerns Grand Prix fick Alonso pole position för första gången sedan Italiens Grand Prix 2007, men drog sig tillbaka i loppet på grund av förlusten av ett löst hjul. Renault-teamet diskvalificerades för denna förbiseende för en tävling, men senare beviljade FIAs appellationsrätt lagets överklagande och ändrade straffet till ett lindrigare. Slutet av säsongen präglades av kontroverser över Piqués avsiktliga krasch vid Singapore Grand Prix 2008 vilket resulterade i att Flavio Briatore gick i pension och sedan ett livstidsförbud. Alonso tillägnade sin pallplats vid Singapore Grand Prix till avgående Flavio.

Karriär på Ferrari

2010 flyttade Alonso till Scuderia Ferrari för att ersätta Kimi Raikkonen. För att ge plats åt Fernando sades Ferrari-kontraktet med Raikkonen upp i förtid. En viktig roll i att organisera övergången spelades av Santander-banken, Fernandos personliga sponsor, som sedan 2010 har blivit titelsponsor för Ferrari.

Alonso vann i sitt första lopp för det italienska laget i Bahrains Grand Prix . I Australien kvalade han 3:a och slutade 4:a. I Malaysia var inte hela helgen bestämd. Spanjoren kvalade 19:a och slutade 13:a. I Kina började han 3:a och slutade 4:a, i Barcelona började han 4:a, gick 3:a länge, men efter Lewis Hamiltons olycka slutade han 2:a. Under den sista fria träningen innan han kvalificerade sig till Monaco Grand Prix, kraschade spanjoren med sin bil och tvingades starta från pitlane i loppet. I loppet slutade han 7:a, men på grund av tillägget av 20 sekunder till sluttiden för Michael Schumacher för felaktigt omkörning av Alonso, fick spanjoren 6:e plats. I Turkiet startade han bara 12:a och slutade 8:a. I Kanada slutade spanjoren 3:a efter båda McLaren-förarna. I Valencia , efter att ha kvalat 4:a, slutade han bara 8:a. På Silverstone kvalificerade han sig som 3:a, men fick ett pit lane-pass i loppet för att ha kört om Robert Kubica , slagit ett hörn och inte återfört polen till position. Som ett resultat slutade han endast 14:a.

I Tyskland kvalificerade Alonso 2:a efter Vettel. I starten passerade han tysken, men lagkamraten Fernando Felipe Massa passerade båda . Alonso var 2:a under en lång tid, men med 15 varv kvar, meddelade Massas tävlingsingenjör honom att Alonsos tempo var högre, vilket beslöjade att brasilianaren skulle behöva missa Fernando. Efter bara en halv cirkel låter Massa sin partner gå fram, men han gör det för tydligt. Alonso vann loppet och Ferrari -teamet bötfälldes med 100 000 $ för att ha använt teamtaktik och skadat bilden av motorsport. I Ungern startade spanjoren 3:a, gick i denna position länge, men Sebastian Vettel , som gick framför honom , medan han var på tempobilbanan, släpade efter Mark Webber , som gick framför honom, på ett avstånd av mer än 10 karosser. Tysken straffades med en drive nerför pitlane, medan Alonso tog sig in på 2:a plats och höll Vettel bakom sig under resten av loppet.

Spaet hade ingen bra helg. Alonso kvalade endast 10:e plats. På varv 2 av loppet kraschade Rubens Barrichello in i honom . Och på det 38:e varvet vände han, han fastnade på trottoarkanten och klev av. På Monza tog han pole, missade Jenson Button i starten , men på Ferrari övermanövrerade de McLaren i depåstoppet och Alonso vann loppet. I Singapore vann spanjoren en grand slam för första gången i karriären  - han vann från pole position, ledde hela loppet, gav ingen ledning ens vid depåstopp och visade det bästa varvet. I Japan började han 4:a och slutade 3:a.

Vid det första Formel 1 Koreas Grand Prix någonsin kvalificerade Alonso sig som trea efter Red Bull-förarna. På grund av kraftigt regn skedde starten bakom säkerhetsbilen. Några varv efter omstarten tappade Webber kontrollen på en blöt bana och körde in i en skyddsbarriär. Och 8 varv före mål brann motorn ut i ledande Vettels bil. Alonso vann loppet och tog ledningen i mästerskapet. I Brasilien började han 5:a och slutade 3:a.

Inför det sista loppet för säsongen var spanjoren före Webber med 8 poäng och Vettel med 15. Alonso kvalade 3:a - före australiensaren, men efter tysken, som startade från pole. I starten missade han Jenson Button , och sedan, på grund av Schumachers olycka med Liuzzi , dök en säkerhetsbil upp på banan. En del av fältet, som utnyttjade detta, ändrade gummit från mjukt till hårt, för att inte sluta igen. Bland dem var Nico Rosberg och Vitaly Petrov . Några varv efter omstarten gick Webber till depåstoppet, Ferrari ansåg honom vara Alonsos främsta konkurrent i mästerskapet, glömde helt bort Vettel, och efter några varv kallade de spanjoren i depån. Efter att ha bytt skor lämnade Alonso framför australiensaren, men båda låg bakom Rosberg och Petrov. Alonsos desperata försök under de återstående 40 varven att passera ryssarna var misslyckade. Vettel vann under tiden loppet, medan Alonso endast slutade på 7:e plats. Detta innebar att tysken i den individuella ställningen var före spanjoren med 4 poäng och vann världsmästerskapet.

I kvalet till Australiens Grand Prix , som blev startskedet för säsongen 2011, slutade Fernando Alonso femma. I början av söndagens lopp rullade Fernando tillbaka till nionde plats. Under loppet lyckades han vinna tillbaka allt förlorat i starten och ytterligare en position. Därmed slutade Alonso på fjärde plats, drygt en sekund bakom tredjeplatsen [18] .

Fernando Alonso slutade femma i kvalet till Malaysias Grand Prix 2011 . I loppet kämpade han om en plats på pallen, men under kampen med Lewis skadade Hamilton framvingen. På grund av ett oplanerat depåstopp halkade Fernando till sjätte plats. Efter målgång fick Alonso straff i 20 sekunder, vilket inte påverkade hans position. I Kina började han 5:a och slutade 7:a. Alonso fick sin första pallplats 2011 i Turkiet , där han tog tredje plats. I Barcelona kvalificerade han sig som 4:a, lyckades ta ledningen i starten, men senare var hans tempo lägre än för piloterna från Red Bull och McLaren . Han slutade 5:a och förlorade ett varv till vinnaren. I Monaco kvalade han till 4:a, i starten vann han tillbaka en position, på grund av 2 depåstopp mot tre från Jenson Button , gick till 2:a plats, hela andra delen av loppet jagade Sebastian Vettel , men han kunde inte ta sig förbi den tyska , som bekräftar att det är omöjligt att köra om på Monacos smala gator. I Kanada startade spanjoren 2:a, och i megaregnloppet, efter kontakt med Jenson Button , vände han sig om, han fastnade på trottoarkanten och gick i pension. I Valencia kvalificerade spanjoren 4:a och slutade 2:a.

Den första och, som det visade sig senare, den enda segern för säsongen vann han på banan på Silverstone , där han var före Vettel med 16,5 sekunder och visade ett snabbt varv - det första för denna säsong. I Tyskland slutade han 2:a, i Ungern 3: a, i Belgien 4:a. Efter ett lopp i Italien , där han tog tredjeplatsen, blev Alonso den andra föraren i historien att tjäna mer än 1000 poäng i sin karriär. I Singapore kom spanjoren i mål 4:a, i Japan 2:a, i Korea 5:a, i Indien 3:a, i Abu Dhabi 2:a, i Brasilien 4:a. Som ett resultat tog Fernando en fjärdeplats i världscupen.

Ferrari-teamet visade genomsnittliga resultat i 2012 års försäsongstester. Efter ett ganska svagt australiensiskt Grand Prix , där han slutade 5:a, kunde Fernando vinna ett blött lopp i Malaysia . Utmärkt taktik och många motståndares misstag hjälpte till. Bilen rörde sig dock inte tillräckligt snabbt. I Kina startade och slutade han 9:a, i Bahrain började han 9:a och slutade 7:a. Nya föremål har tagits till Barcelona . Bilen började visa hög fart, och Alonso kämpade om segern med pastor Maldonado . Det gick inte att vinna, men Fernando fick silver. I Monaco klättrade Fernando till det tredje steget på pallen och ledde den totala ställningen i världscupen. I Kanada kvalificerade han sig som 3:a. I loppet efter ett depåstopp bröt sig in på andra plats före Sebastian Vettel och bakom Lewis Hamilton . Och sedan bestämde sig Ferrari för att köra i mål utan att stanna, i hopp om att de hårda däcken skulle hålla de återstående 50 varven. Detta var det första allvarliga misstaget, eftersom slitaget på gummit var högt här. Detsamma avgjordes i Red Bull för Vettel. Och Hamilton gjorde ett andra depåstopp och, efter att ha fått fräscha däck, kom han snabbt ikapp ett par Alonso-Vettel, passerade dem lätt och vann loppet. Vettel är fortfarande inbjuden till det andra depåstoppet, och Alonso bestämde sig för att gå non-stop. Detta var det andra stora misstaget. Hans tempo på hårt slitna däck sjönk kraftigt och han började tappa mark ett efter ett. Den passerades av Romain Grosjean , Sergio Perez och alla samma Vettel. Som ett resultat slutade spanjoren 5:a.

På sitt hemmalopp i Valencia blev Alonso den första att vinna två lopp under säsongen 2012. Dessutom kvalificerade han sig bara till 11:e (!), Men ett stort genombrott och mekaniska problem för den ledande Vettel tillät honom att bli ledare för mästerskapet. På Silverstone vann han pole för första gången på säsongen, ledde länge, men i slutet av loppet missade han Mark Webber före och slutade 2:a. Men i Tysklands Grand Prix vann spanjoren från pole position, vilket stärkte sin position i den individuella ställningen. I Ungern kvalificerade han sig som 6:a och slutade 5:a. I Spa gick han i pension för första gången den här säsongen på grund av en massiv olycka i starten, provocerad av Romain Grosjean . Dessutom flög den franska bilen några centimeter från huvudet på spanjoren. I Italien och Singapore slutade han trea, vilket gav ledningen i mästerskapet till 29 poäng. Men i Suzuka drog han sig åter igen efter kontakt med Kimi Raikkonens Lotus , vilket resulterade i att hans fördel i mästerskapet över Sebastian Vettel reducerades till 4 poäng.

I Yonam slutade han trea bakom Vettel och tappade sin ledning i den individuella ställningen. I Indien kvalificerade han sig endast på 5:e plats, bakom både Red Bull och McLaren-piloter, lyckades passera två McLarens i starten och överträffade i slutet en av Red Bulls (Webber) och bröt in på andra plats. I Abu Dhabi kvalificerade han sig återigen dåligt (7:e plats), men på grund av en böter från sin främsta rival om titeln , Sebastian Vettel , startade han 6:e och slog igenom till 2:a plats i loppet, och i slutet av loppet han var ikapp ledaren Kimi Raikkonen , men kunde därför inte ta sig förbi finländaren. Han minskade gapet till Vettel till 10 poäng. I USA tappade Alonso mycket i fart mot Vettel och kvalade in endast 9:a, men på grund av straffar från Massa och Grosjean började han 7:a. I starten vann han 3 positioner och efter att Mark Webber drog sig tillbaka på grund av ett generatorfel kom han i mål som 3:a. Vettel slutade 2:a och ökade ledningen över spanjoren i mästerskapet till 13 poäng.

I det sista loppet för säsongen lyckades Fernando kvalificera sig endast på en åttonde plats och förlorade fyra platser till sin lagkamrat i position och huvudrivalen i mästerskapet, Vettel. Men starten för piloterna i det italienska laget var mycket framgångsrik, och båda kunde ta sig före Red Bull-piloterna, och Felipe Massa lyckades kila in i andra positionen mellan Button och Hamilton. I den första svängen, under dumpningen, traditionell för denna säsong, vände Sebastian Vettels bil. Senare, genom att dra fördel av sin lagkamrats kamp med Webber, kunde Alonso göra en dubbel omkörning och vid det tredje varvet var han på tredje plats. Efter ett misstag på fjärde varvet blev han omkörd av Nico Hulkenberg. Efter två depåstopp och efterföljande uppkomst av en tempobil på banan lyckades Fernando behålla fjärde positionen och minska gapet med gruppen av ledare (Hamilton, Button och Hulkenberg). På varv 32 fick Alonso kämpa för sin position med Kobayashi, och på varv 49 gjorde Nico Hulkenberg ett misstag och saknade Fernando på tredje plats. Sedan Massa, vid den tiden på andra plats, bland annat på grund av olyckan mellan Lewis Hamilton och Nico Hulkenberg, missade Fernando honom. Spanjoren slutade loppet tvåa och Vettel sexa. Således lyckades Fernando minska klyftan i det individuella mästerskapet till tre poäng, men det räckte inte, och den här säsongen visade han det andra resultatet, vilket gav Ferrari-teamet andraplatsen i Constructors' Championship.

I Melbourne började Alonso 5:a och slutade 2:a. Och i Sepang , efter att ha kvalificerat sig som trea, drog han sig tillbaka redan på det andra varvet och bröt vingen på Sebastian Vettels bil på det första. Efter kollisionen kallade laget inte in spanjoren i depån, och på startsträckan bröt vingen av och fastnade under botten, vilket ledde till ett avhopp från banan. Men i Shanghai , med start 3:a, vann han säsongens första seger, 31:a i karriären och 2:a i Kina. I Bahrain kvalificerade han sig som 3:a, men på grund av problem med DRS slutade han bara 8:a. Han vann hem Grand Prix , med start 5:a. I Monaco låg Ferrari långt efter både Red Bull och Mercedes. Alonso kvalade 6:a och slutade 7:a. I Kanada kvalificerade han sig återigen inte på bästa sätt (6:e plats), men i loppet slog han igenom till andra steget på pallen. På Silverstone kvalificerade han sig återigen utan framgång (9:e plats), men i loppet slog han igenom till 3:e position. Slutade 4:a i Tyskland . I Ungern kvalificerade han sig och slutade 5:a. Slutade 2:a i Belgien , Italien och Singapore , 6:a i Korea , 4:a i Japan , 11: a i Indien , 5:a i Abu Dhabi och USA, och 3:a i Brasilien . Totalt - 242 poäng och 2:a plats i den individuella ställningen.

I Australien startade spanjoren och slutade 5:a. Men på grund av Daniels diskvalificering flyttade Ricciardo upp till 4:e plats. I Malaysia startade han och slutade fyra. I Bahrain var Ferrari inte konkurrenskraftig - Alonso startade och slutade bara på 9:e plats. I Kina kvalade Alonso sig till 5:e plats och slutade på 3:e plats. I Spanien började han 7:a och slutade 6:a. I Monaco började han 5:a och slutade 4:a. Slutade 6:a i Kanada och 5:a i Österrike . I Storbritannien lämnade han inte det 1:a segmentet i kvalet, bröt sig in i poängen i loppet, men senare visade det sig att spanjoren efter uppvärmningsvarvet felaktigt satte sin bil på startfältet. På grund av detta straffades han med ett 5-sekundersstopp i depån. Han slog dock återigen igenom till 5:e plats och höll honom länge från Sebastian Vettels attacker, men 4 varv före mål lät han ändå tysken gå före. Resultat - 6:e plats. I Tyskland började han 7:a och slutade 5:a. I Ungern , med start 5:a, bröt han in på 2:a plats, senare var han i ledningen, men Daniel Riccardo passerade honom 2 varv före mållinjen . Utfall - 2:a plats. Kvalificerad 4:a i Belgien . Mekanikerna hann dock inte lämna banan i tid före uppvärmningsvarvet, vilket gjorde att Alonso fick ett 5-sekunders stop-and-go-straff under sitt första depåstopp. I slutet av loppet, i kampen om 5:e platsen, kom Alonso ikapp Kevin Magnussen , försökte passera honom, men dansken klämde honom ur banan (efter loppet lade domarna till 20 sekunder till Magnussens sista tid för denna farliga manöver). Button och Vettel , som gick bakom, utnyttjade detta och passerade spanjoren. Ovanpå det stötte Alonso i 1:a sväng sista varvet in i Vettel och skadade vingen. Resultatet är 8:e plats som efter straffen från Magnussen blev till 7:e. I Italien drog han sig för första gången på säsongen i pension på grund av motorfel. I Singapore började han 5:a och slutade 4:a. I Japan kvalificerade han sig som 5:a. På grund av kraftigt regn gick starten av loppet bakom säkerhetsbilen. Och redan på 3:e varvet bakom säkerhetsbilen drog sig spanjoren i pension på grund av problem med elektroniken. I Ryssland slutade USA och Brasilien på 6:a plats.

Den 20 november tillkännagavs officiellt Alonsos avgång från Ferrari. I det senaste loppet för det italienska stallet slutade spanjoren 9:a.

Den 11 december 2014 tillkännagav McLaren -teamet undertecknandet av ett kontrakt med Alonso för 2015 [19] .

Återgå till McLaren

Efter att ha återvänt till McLaren råkade Alonso för en olycka under tester i Barcelona och lades in på sjukhus. Han fick en hjärnskakning och läkarna insisterade på att han skulle missa säsongens första lopp. Istället talade Kevin Magnussen vid Australian Grand Prix .

I själva testerna förväntades McLaren möta de nya Honda-motorernas opålitlighet. I Malaysia kunde varken Alonso eller hans lagkamrat Button avsluta. I Kina kvalificerade spanjoren bakom Button och slutade 12:a före britten. Slutade 11:a i Bahrain . Pensionerad i Spanien på grund av bromsproblem, i Monaco  på grund av växellådsproblem, i Montreal  på grund av motorfel. På Spielberg drog han sig tillbaka på varv 1 och krockade med Kimi Raikkonen . I Storbritannien , trots en kollision med en partner på det första varvet, vilket ledde till att den senare gick i pension, slutade han på 10:e plats och gjorde den första poängen för säsongen. I Ungern, efter många pensioneringar och olyckor av rivaler, slutade han 5:a. I Belgien slutade han 13:a, i Italien och Singapore gick han i pension på grund av mekaniska problem. Slutade 11:a i Japan . På radion under loppet kom hans berömda meddelande ”Det här är pinsamt, väldigt pinsamt. GP2-motor, GP2!" ("Det är synd, väldigt synd. Motorn är från GP2, från GP2!") Slutade 10:a i Ryssland , men straffades i fem sekunder för att inte respektera banans gränser i den sextonde svängen. Som ett resultat sjönk Alonso till 11:e plats. I USA slutade han återigen 11:a. I Mexiko drog han sig tillbaka redan på 1:a varvet på grund av förlust av motorkraft. Slutade 15:a i Brasilien och 17: a i Abu Dhabi .

Återgå till Renault

Den 8 juli 2020 tillkännagav Renault att Fernando Alonso återvände för säsongen 2021 till de kungliga tävlingarna. Säsongen 2021 hjälpte spanjoren, tillsammans med Esteban Ocon , Renault (sedan 2021 Alpine ) att förbereda sig för 2022, där övergången till den nya tekniska förordningen planerades i Formel 1 [20] .

Den 21 november 2021 gjorde han sin första pallplats på 8 år med en 3:e plats i Qatar Grand Prix .

Den 11 februari 2021 var spanjoren inblandad i en olycka när han cyklade genom Luganos gator och fick ansiktsskador. Den 15 februari skrevs Alonso ut från sjukhuset i Bern, där han opererades för att återställa käken till sitt normala läge och ta bort den skadade tanden [21] .

Flytta till Aston Martin

Den 1 augusti 2022 bekräftade Aston Martin undertecknandet av ett kontrakt med Fernando Alonso, som kommer att ersätta Sebastian Vettel säsongen 2023 [22] .

Indy Car

2017 tävlade Fernando Alonso Indianapolis 500 utan att avsluta [23] .

World Endurance Championship

2018 vann Fernando Alonso 24 Hours of Le Mans-loppet med Toyota. Hans partners var Sebastien Buemi och Kazuki Nakajima .

I juni 2019, med samma besättning, blev han återigen vinnare av 24 Hours of Le Mans och vann världsmästartiteln i uthållighetsracing för säsongen 2018-2019.

Prestandaresultat

Statistik

* Säsongen fortsätter.

Formel 1-resultat

2001–2009: Minardi, Renault och McLaren

2010–2018: Ferrari och McLaren

Sedan 2021: Alpin

* Säsongen fortsätter.

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ 1 2 Ledande från början till slut.
2. ↑ Vann en " grand slam ": tog pole position, ledde från start till mål och vann genom att visa ett snabbt varv.

Källor

1. ↑ 1 2 Fernando Alonso // filmportal.de - 2005.
2. ↑ 1 2 Fernando Alonso // Brockhaus Encyclopedia  (tyska) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Fernando Alonso // As  (spanska) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
4. ↑ Officiellt: Alonso lämnar Formel 1  (ryska) , F1News.ru  (14 augusti 2018). Arkiverad 27 maj 2020. Hämtad 16 augusti 2018.
5. ↑ Fernando Alonso flyttar till Aston Martin . www.f1news.ru _ Hämtad: 2 augusti 2022. (ryska)
6. ↑ Fernando Alonso återvänder för att bo i Spanien - mirror.co.uk . Datum för åtkomst: 15 januari 2012. Arkiverad från originalet den 12 oktober 2011. (obestämd)
7. ↑ Komsomolskaya Pravda | Komsomolskaya Pravda webbplats. Den ryska modellen bröt familjen till den tvåfaldige Formel 1-mästaren . KP.RU - Komsomolskaya Pravda webbplats (26 december 2011). Hämtad 30 juli 2020. Arkiverad från originalet 13 augusti 2016. (ryska)
8. ↑ Ivan Bakharsky. Fernando Alonso har gjort slut med Lara Alvarez . Endast Formel 1 (12 mars 2016). Hämtad 4 april 2016. Arkiverad från originalet 3 april 2016. (obestämd)
9. ↑ Alonso svarade på frågor från fansen - del 2 . f1news.ru (6 maj 2012). Hämtad 6 juni 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012. (obestämd)
10. ↑ Alonso skriver under med McLaren Arkiverad 21 april 2013 på Wayback Machine  - 20 december 2005
11. ↑ Sky Sports Arkiverad 15 oktober 2011 på Wayback Machine

    Alonso lämnar nu Renault för att ansluta sig till McLaren, ett drag som han kan komma att ångra, särskilt som Ron Dennis trupp misslyckades med att vinna ett enda lopp 2006. Har Fernando gjort sitt livs största misstag genom att skriva på för den Woking-baserade outfiten på slutet av 05?

12. ↑ Förvaltarnas fullständiga dom över McLaren & Alonso | F1 Fanatic - Formel 1-bloggen . Hämtad 26 juli 2010. Arkiverad från originalet 13 oktober 2011. (obestämd)
13. ↑ Dennis tipsade FIA ​​om bevis . Hämtad 10 oktober 2007. Arkiverad från originalet 19 oktober 2007. (obestämd)
14. ↑ Max Mosley och Ron Dennis: En "uppriktig och öppen diskussion" på Spa (nedlänk) . Hämtad 27 december 2007. Arkiverad från originalet 9 januari 2012. (obestämd) 
15. ↑ Fernando Alonso undertecknar en avsiktsförklaring om att återgå till Renault i januari 2008 Arkiverad 15 oktober 2007.
16. ↑ Fernando Alonso och Vodafone McLaren Mercedes kommer överens om att gå vidare  (länk ej tillgänglig)  - pressmeddelande på McLarens hemsida
17. ↑ Alonso till partner Piquet på Renault för 2008 . Hämtad 11 december 2007. Arkiverad från originalet 12 december 2007. (obestämd)
18. ↑ Alonso slutade fyra (otillgänglig länk) . Hämtad 27 mars 2011. Arkiverad från originalet 15 oktober 2011. (obestämd) 
19. ↑ Alonso och Button är McLaren-förare 2015 . Elmir Valeev . f1news.ru (11 december 2014). Hämtad 1 februari 2015. Arkiverad från originalet 28 december 2014. (obestämd)
20. ↑ Renault tillkännager återkomst av Fernando Alonso . www.f1news.ru _ Hämtad 8 juli 2020. Arkiverad från originalet 8 juli 2020. (ryska)
21. ↑ Fernando Alonso utsläppt från sjukhuset . Hämtad 7 mars 2021. Arkiverad från originalet 15 februari 2021. (obestämd)
22. ↑ Dmitrij Bucharov. Fernando Alonso flyttar till Aston Martin www.f1news.ru (02.08.22). Hämtad: 2 augusti 2022. (ryska)
23. ↑ Alonso kunde inte ta sig till mållinjen i Indianapolis 500 på grund av en Honda-motor . www.championat.com . Hämtad: 2 augusti 2022. (ryska)

Länkar

• fernandoalonso.com ​(  engelska) ​(  spanska) - Fernando Alonsos officiella webbplats
• Profil på den officiella Formel 1-webbplatsen
• Blogga om Fernando Alonso på spanska
• Fernando Alonso  (rysk) på wildsoft.motorsport.com
• Ryskspråkigt forum för fans av Fernando Alonso
• Fernando Alonso - biografi och statistik över prestationer i Formel 1
• Alvaro Adema: Fernando Alonsos "professionella" fans blogg (på spanska)
• Fernando Alonso på Fernando-Alonso.ru

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video och ljud	TCDb Youtube
Tematiska platser	AS.com Drivrutinsdatabasen motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) Filmportal Internet filmdatabas Ruttna tomater
Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor katalanska Stor norsk Stor ryss Brockhaus Munzinger Anmärkningsvärda namndatabas Treccani Universalis
I bibliografiska kataloger BNE : XX1674498 , XX1638120 BNF : 14543603t GND : 132674416 GTAA : 76286 ISNI : 0000 0000 7843 0917 LCCN : n2005017325 SUDOC : 11081116X VIAF : 47000102 WorldCat VIAF : 47000102