Avro 504

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 juni 2016; verifiering kräver 41 redigeringar .
Avro 504
Sorts träning,
jaktplan ,
bombplan
Tillverkare Avro
under licens: FMA [1]
Första flyget 18 september 1913
Start av drift 1913
Slut på drift 1934
Operatörer RAF
År av produktion 1913 - 1932
Tillverkade enheter 8970
alternativ U-1
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Flygplan Avro Series 504 ( Eng.  Avro 504 Series ) - Brittiskt tvåsitsigt grundutbildningsflygplan . Den första Avro 504 lyfte vid Brookland i juli 1913 . AV Roe byggde 3 696 flygplan, med resten från andra entreprenörer inklusive Brush Electrical , Parnall, Saunders, Blériot & Spud (Bleriot & Spad). Flygplan fortsatte att fungera framgångsrikt fram till 1930-talet.

Skapande historia

I april 1913 började amatördesignern Alliot Verdon Roe (Avro), grundare av Avro * (Avro), baserat på Model 500, utveckla ett nytt flygplan, avsett främst för civilt bruk - pilotutbildning och flygresor. [2]

I september 1913 deltog flygplanet i flygparadtävlingen i Hendon, där det visade en medelhastighet på 107 km/h och slutade på fjärde plats. Trots att flygplanet skapades för tränings- och sportändamål uppmärksammade militäravdelningen det, som i juli skrev ett kontrakt med Avro om leverans av 12 flygplan till Royal Flying Command och 4 flygplan till Amiralitetet. [2]

Avro-504 i Ryssland

Under inbördeskriget var detta flygplan i tjänst med de brittiska interventionisterna som en del av " Slavisk-British Air Corps " och användes för spaning och bombardement. Hösten 1919 sköts ett flygplan ner nära Petrozavodsk och nödlandade på det territorium som kontrollerades av Röda armén. [3]

Från frontlinjen till Moskva togs planet ut av mekanikern för det första flygreparationståget, Röda arméns soldat S.V. Ilyushin , senare en framstående flygplansdesigner.

Det nedskjutna planet levererades till Moskva till Dux- fabriken , där det studerades grundligt och beslutade att kopieras. En grupp unga designers ledda av N. Polikarpov tog ritningar från alla delar och sammansättningar. Men på grund av organisatoriska och tekniska svårigheter orsakade av förödelsen och inbördeskriget organiserades massproduktion först efter fyra år. [3]

Serieproduktionen varade i mer än sex år. Flygplanet tillverkades vid Leningrad flygplansfabrik "Red Pilot". Från 1923 till 1931 tillverkades 732 Avro-504 under beteckningen U-1 (Training-first). På basis av detta flygplan tillverkades också flera dussin vattenplan, som fick beteckningen Mu-1 (Marine Training). Fram till 1936 användes dessa flygplan i alla flygklubbar och flygskolor i Sovjetunionen. [3]

Konstruktion

Avro-504-flygplanet är ett tvåsitsigt, tvåpelars biplan av trä-linnekonstruktion med en lång flygkropp.

Flygkropp - rektangulär sektion. Flygkroppsramen är gjord av trä (furu), frästa stänger med ståltråd och tejpstag. Flygkroppens hud är tyg impregnerat med flyglack. [3] Piloten befann sig i den bakre cockpiten.

Vingarna är trekantiga, rektangulära i plan med rundade ändar. Den övre vingen hade en främre förskjutning i förhållande till den nedre. Vingram: längsgående kraftuppsättning - räfflor, tvärgående - revben. Materialet i sparlarna är furu. Sparprofilen är en I-balk fräst stång. Tygbeklädnaden fästes i vingramen, syddes och lackades. Biplanslådans stativ är koniska av trä. Sträcker sig mellan vingarna på biplanslådan - stålkablar och tejper. Skevroder installerades på de övre och nedre vingarna. [fyra]

Stjärtenheten är köllös med ett litet roder, stabilisatorn med hiss är rektangulär i plan. Stabilisatorn var dessutom fäst vid flygkroppen med stålstag.

Chassi - två-pelare med en bakre anti-huv askkrycka. Chassit hade gummistötdämpning.

Flygplanskontroll - kabel från cockpit med ett handtag och pedaler. I träningsversionen var båda hytterna utrustade med reglage. [fyra]

Kraftverk - på olika modifieringar installerades sju- och niocylindriga luftkylda motorer, roterande och stjärnformade. För första gången applicerades en framgångsrik teknisk lösning på flygplanet, där motorn var självkyld, roterande med propellern ( roterande motor ), vilket gjorde det möjligt att överge det massiva vattenkylningssystemet . Motorer Gnome-Ron , Clerget ( sv:Clerget 9B ). Propeller i trä, tvåbladig. [fyra]

Beväpning - en maskingevär " Lewis " installerades i den bakre cockpiten på ett pivotfäste . Den bakre cockpiten var stängd och en maskingevär monterades på mittsektionen av den övre vingen. Bomber med en totalvikt på upp till 37 kg hängde upp under vingarna. Beväpning installerades endast på flygplan i "fighter" modifieringen. [fyra]

I varianten tillverkades sjöflygplanet Avro-504 på flöten. Ramen på flottörerna var askbalkar, på vilka tunna 4 mm askbrädor fästs i två lager. Mellan brädorna lades en duk impregnerad med lack. Ställar av flottörer - stålrör, täckta med träskydd. Hela strukturen var förbunden med kopparnitar och mässingsskruvar. [fyra]

Ändringar

I processen med långsiktig produktion förfinades och förbättrades Avro-504-biplanet upprepade gånger, vilket ledde till att en serie olika modifieringar skapades:

Kampanvändning

I början av första världskriget var brittisk militärflyg inte redo för krig och upplevde en akut brist på flygplan. Uppkomsten av Avro 504 i stridszonen var en nödvändig åtgärd. Flygplanet användes som spaningsflygplan, bombplan, spotter av artillerield och till och med stridsflygplan. Flygplanet visade sig inte särskilt bra i stridsförhållanden, eftersom det ursprungligen konstruerades för tränings- och träningsändamål. [5]

Den 21 november 1914 deltog tre (det fanns fyra flygplan i planen, men ett flygplan, på grund av funktionsfel, kvar på basen ) Avro 504 lätta spaningsflygplan från Royal Air Force (RAF) deltog i den berömda räden mot hangarer för Zeppelin -luftskepp i Friedrichshafen , ett flygplan gick förlorat. I England anses denna raid vara den första användningen av strategisk luftfart .

Under åren efter första världskriget, medan Avro 504 fortsatte sin tjänst med RAF-flygskolor, fanns ett stort antal överskotts 504:or tillgängliga att köpa i både militära och civila roller. Vid ett tillfälle fanns mer än 300 Avro 504K i det brittiska civila luftfartsregistret. De användes för träning, privatflyg och reklam, civila 504:or fortsatte att flyga långt in på 1930-talet i England.

På en gång detta plan[ förtydliga ] tjänstgjorde i flygvapnet i den unga sovjetrepubliken som ett första träningsflygplan. De kallade det "Avrushka" och betecknade det som U-1 . Motorn sattes vanligtvis på en roterande  - ryskbyggd Gnome Monosoupape. I slutet av 1920-talet ersattes detta flygplan av U-2 (aka den berömda Po-2).

Även om 504:orna köptes av Kina som träningsflygplan, deltog de i strider med lokala militära härskare , agerande som bombplan , med piloter som tappade handgranater och modifierade granater.

En förbättrad, omdesignad version av 504 med en radialmotor och ett nytt chassi tillverkades av Avro från 1925 till 1932. Efter att ha utvärderat två prototyper som drivs av Bristol Lucifer och Armstrong Siddeley Lynx , valdes den Lynx-drivna bilen av RAF Pilot School som ersättning för 504K. 592 flygplan av den nya serien byggdes från 1925 till 1932, som betjänade fem RAF-flygskolor och även fungerade som ett sambandsflygplan.

504N exporterades också till de väpnade styrkorna i Belgien, Brasilien, Chile, Tyskland, Grekland, Thailand och Sydafrika, med licensierade versioner som byggdes i Argentina [1] , Tyskland, Belgien, Kanada och Japan.

Prestandaegenskaper (Avro 504K)

Datakälla: The Encyclopedia of World Aircraft, [11] Jane's Fighting Aircraft från första världskriget [12]

Specifikationer

(1 × 82 kW)

Flygegenskaper Beväpning

Operatörer

 Storbritannien Kanada  Australien
  • AFC : Träningsskvadroner nr. 5-8 i Storbritannien, Central Flying School i Point Cook (Victoria).
  • Australiskt flygvapen : Central flygskola vid Point Cook (Victoria) [13] .
  • Western Australian Airways
  • Qantas (Queensland And Northern Territory Aerial Service)
 Nya Zeeland Brittiska Indien malaysiska unionen Sydafrikas förbund  Argentina  Belgien
  • Belgiska arméns flygvapen : 1920-22 köptes 50 brittisktillverkade 504K och ytterligare 27 tillverkades på licens av SABCA [17] , senare ersattes av 504Ns, varav 17 byggdes av Avro 1929-31 [18] , och 31 licensierade. [19]
 Bolivia  Brasilien Guatemala Grekland  Danmark Iran  Irland Konungariket Spanien  Andra spanska republiken
  • den republikanska flottans flyg
 republiken av Kina Republiken Kina-Nanjings flagga (fred, antikommunism, nationell konstruktion).svgWang Jingweis regering i Nanjing  Lettland  Mexiko mongoliet
  • Flygkåren för den mongoliska folkarmén
 Nederländerna  Norge
  • Norwegian Army Air Force : 1922 donerade Roald Amundsen Avro 504 (nr 107) till staten, flygplanet monterades 1922-06-15 efter leverans från USA, men kraschade redan 1922-30-09 i Hjeller , båda besättningsmedlemmarna dog i Kjeller. Senare köptes ytterligare 3 Avro 504:or som användes 1925 till 1928.
 Peru  Polen  Portugal  Ryssland  USSR Siam (nu Thailand ) USA

Efter flera demonstrationer av den brittiska militärattachén i Washington, som fick en Avro 504K vintern 1917-1918, lade den amerikanska armén en beställning på ett stort antal brittiska biplan. Endast 52 Avro 504K levererades till expeditionsstyrkan, som användes som träningsflygplan på Isoudens flygfält . I slutet av kriget fanns flera Avro förtecknade i registren för civil luftfart.

  • US Army Air Force :
 Kalkon  Uruguay  Finland
  • Finska flygvapnet : Förvärvade 1 504K, anlände till Finland 1926-09-22, användes av markstyrkorna och sedan 1929–1930 av flygvapnet.
 Chile  Schweiz  Sverige
  • svenska flottans flyg : 1924 inköptes 5 flygplan av typ 504K, som användes i flygskolan i Hegernes; på vintern var de monterade på skidor. I och med att sjöflygets verksamhet upphörde den 1 juli 1926 överfördes de till Flygvapnet (flygskola i Lünbyhed).
  • Svenska flygvapnet : Arméflyg ( Flygkompaniet ) beställde Avro 504N i december 1925; levererad 28 april 1926. Efter att ha konverterats till flygvapnet den 1 juli samma år, övergick flygplanet till denna struktur. Flygplanet, som var i flygregementet F 3, stannade kvar i det, det överfördes inte till F 5. 4 april 1927 skadad vid start och skrotad. Något senare fick denna typ beteckningen "Avro" i Flygvapnet. Under drift gick 3 av dem förlorade till följd av olyckor, och de återstående två avvecklades 1928-06-29. Enligt order T.277, som trädde i kraft den 1 juli 1928, döptes flygplan av Avro-typ om till Sk 3 .
 Estland  Japan
  • Flygvapnet från den kejserliga japanska flottan : 1920 undertecknades ett kontrakt för leverans och licensiering; ett år senare anlände Sempilla Mission från England , med 68 hjul (504K) och 10 flytande (504L) flygplan. År 1922 började produktionen vid anläggningarna i Hiroko Hiroko-arsenalen, och i november 1923 togs det officiellt i bruk som ett träningsflygplan av "Avro-typ." Landmodifieringsflygplanet (504L) tillverkades huvudsakligen av Nakajima och flottören . (504S) av Aichi. Den användes som marinens primära tränare fram till mitten av 1920-talet och fasades ut i och med introduktionen av " Typ 3 Trainer ". Efter det såldes många Avros och användes i privata flygskolor.

Se även

  • U-1
  • Sempilla Mission
  • Cierva C.6

jämförbara flygplan

listor:

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Ángel César Arreguez. Fabric Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios. - 2:a. - Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. - S. 22-24. — 588 sid. - ISBN 978-987-24620-0-0 .
  2. ↑ 1 2 Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Flygplan och helikoptrar under 1900-talet.
  3. ↑ 1 2 3 4 B.L. Simakov. Flygplan från sovjeternas land. 1917-1970
  4. ↑ 1 2 3 4 5 A. Sheps. Flygplan från första världskriget. Entente länder.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Obukhovich V.A., Nikiforov A.F. Flygplan från första världskriget.
  6. ↑ Jackson 1990, s.127.
  7. ↑ Jackson 1990, sid. 129-133.
  8. ↑ Mikesh och Abe 1990, sid. 276.
  9. ↑ Jackson 1990, sid. 104.
  10. ↑ DANSK FLYGPLANSTILLVERKNING . ole-nikolajsen.com . Hämtad 29 december 2018. Arkiverad från originalet 15 augusti 2021.
  11. ↑ Donald, David. Uppslagsverket för världens flygplan. — Uppdaterad. - Ottawa: Prospero Books, 1997. - S. 77. - ISBN 9781856053754 .
  12. ↑ Whittaker, W.E. De. B. Jane's Fighting Aircraft från första världskriget. - New York, NY: Military Press, 1990. - S. 50-51. — ISBN 978-0517033760 .
  13. ↑ Wilson, Stewart. Militära flygplan från Australien. - Weston Creek, Australien: Aerospace Publications, 1994. - S. 216. - ISBN 1875671080 .
  14. ↑ Magnusson 2007, sid. 155
  15. ↑ Ay, Carlos Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina  (spanska) . Gaceta Aeronautica (15 augusti 2013). Hämtad 16 augusti 2022. Arkiverad från originalet 8 september 2017.
  16. ↑ 504:an anges i flera källor som att den använts av det argentinska flygvapnet. Detta beror på att dess föregångare, Army Aviation Service , etablerades 1912 och upplöstes 1945 när flygvapnet skapades.
  17. ↑ Jackson 1990, s.88.
  18. ↑ Jackson 1990, s.123.
  19. ↑ Jackson 1990, s.124.
  20. ↑ Morgala, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [Militärt flygplan i Polen 1918-1924] (på polska). Warszawa: Lampart. sid. 118. ISBN 83-86776-34-X .
  21. ↑ Garlicki, Jarosław (2001). Historia lotnictwa wojskowego Królestwa Tajlandii w latach 1912 - 1945. Część 2. "Militaria i Fakty". 1-2/2001, sid. 34-35   (polska)
  22. ↑ World Air Forces - Historiska listor Thailand (THL) , < http://www.worldairforces.com/countries/thailand/thl.html > . Hämtad 30 augusti 2012. Arkiverad 25 januari 2012 på Wayback Machine 

Källor

  • Andersson, Lennart (juli 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran" [Det persiska flygvapnets historia, 1921–1941: Shahens första flygplan]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire [ fr. ] (76): 2-12. ISSN  1243-8650 .
  • Bruce, JM (9 juli 1954). "Avro 504: Historic Military Aircraft No. 8, del I” (pdf) . Flyg : 41-44.
  • Bruce, JM (16 juli 1954). "Avro 504: Historic Military Aircraft No. 8, del II” (pdf) . Flyg : 83-88.
  • Bruce, JM Krigsflygplan från första världskriget - Fighter, volym ett, Storbritannien. — London: Macdonald, 1965.
  • The Encyclopedia of World Aircraft / Donald, David. - Aerospace Publishing, 1997. - ISBN 1-85605-375-X .
  • Gerdessen, Frederik (april–juli 1982). "Estonian Air Power 1918 - 1945". Luftentusiast (18): 61-76. ISSN  0143-5450 .
  • Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. - London: Harper Collins, 2005. - ISBN 0-00-719292-4 .
  • Jackson, AJ Avro Aircraft sedan 1908 . — För det andra. - London: Putnam, 1990. - ISBN 0-85177-834-8 .
  • Klaauw, Bart van der (mars–april 1999). "Oväntade oväntade oväntade händelser: av misstag eller avsiktligt "kom mer än 100 flygplan till holländskt territorium under det stora kriget". Luftentusiast (80): 54-59. ISSN  0143-5450 .
  • Lopes, Mario C. (november 1999). "Les avions Avro au Portugal: des inconnu aux plus célèbres" [Portugisiska Avro-flygplan: Från det okända till det mest kända]. Avions [ fr. ] (80): 36-41. ISSN  1243-8650 .
  • Magnusson, Michael (vintern 2007). "FMA: från 1945: The Story of Fabrica Militar de Aviones, Argentina: Del 1". Air-British Archive : 155-158. ISSN  0262-4923 .
  • Mason, Francis K. The British Fighter sedan 1912. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. - ISBN 1-55750-082-7 .
  • Mason, Francis K. Den brittiska bombplanen sedan 1914. - London: Putnam Aeronautical Books, 1994. - ISBN 0-85177-861-5 .
  • Mikesh, Robert C. Japanska flygplan 1910-1914 / Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. - London: Putnam, 1990. - ISBN 0-85177-840-2 .
  • Owers, Colin (1991). Australiska 504:or. Luftentusiast (44): 62-69. ISSN  0143-5450 .
  • Prins, Francois (våren 1994). "Pionjäranda: The QANTAS Story". Luftentusiast (53): 24-32. ISSN  0143-5450 .
  • Jane's Encyclopedia of Aviation / Taylor, MJH. — Jane's Publishing Company.
  • Thomas, Andrew (juli–augusti 2001). "I Daedulus fotspår: Early Greek Naval Aviation". Luftentusiast (94): 8-9. ISSN  0143-5450 .
  • Wauthy, Jean-Luc; de Neve, Florian (juni 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Belgiska flygvapnets flygplan]. Le Fana de l'Aviation [ fr. ] (305): 28-33. ISSN  0757-4169 . Okänd parameter |name-list-style=( hjälp )

Länkar

 Yokosuka plan
torpedbombplan
dykbombplan
  • D2Y
  • D3Y
  • D4Y
  • D5Y
Sjöflygplan - scouter
flygande båtar
Pedagogisk
Transport
Flygplan för speciella ändamål
Bombplan
Landbaserade scouter
Allierat kodnamnssystem