Lockheed C-130 Hercules

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 februari 2022; verifiering kräver 21 redigeringar .

C-130 Hercules
Sorts	Militär transport
Utvecklaren	lockheed
Tillverkare	lockheed martin
Första flyget	23 augusti 1954
Start av drift	1956
Operatörer	Algerian Air Force [3] [4] [5] , Angolansk National Air Force [4] [3] , Argentina [5] , Australien [5] , Österrike [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Belgien [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] och Brasilien [5] [6]
År av produktion	sedan 1955
Tillverkade enheter	2600 (per 22 november 2019) [1]
Enhetskostnad	30,1 miljoner USD (C-130H, 1998) 66,5 miljoner USD (C-130J) [2]
alternativ	Lockheed AC-130 Spectre Lockheed EC-130V
Mediafiler på Wikimedia Commons

Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) är ett amerikanskt militärt transportflygplan med medeldistans och lång räckvidd . De viktigaste militära transportflygplanen i USA, Nato-länderna och ett antal andra länder. För 2014 är det det vanligaste militära transportflygplanet i världen [8] . År 1998 hade Hercules flugit nästan 25 miljoner timmar över hela världen [9] .

Historik

Designen av flygplanet började på order av US Air Force , som letade efter en ersättare för de föråldrade C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain och C-46 Commando transportflygplan . Enligt befäl från det amerikanska flygvapnet, formulerat på erfarenheterna från Koreakriget , var den nya maskinen tvungen att möta de förändrade villkoren för krigföring. Kunder presenterade följande krav för projektet: flygplanet måste rymma 92 passagerare eller 72 soldater med full utrustning och vapen, eller 64 fallskärmsjägare med vapen, utrustning och fallskärmar. Det krävdes en flygräckvidd på 1 100 nautiska mil och möjligheten att fortsätta flyga med ett motorbortfall. Ett separat krav var förmågan att lyfta från oförberedda fältflygfält .

Den första flygningen av C-130 gjordes den 23 augusti 1954 - från Burbank , Kalifornien, till Edwards Air Force Base . Flygningen varade i 61 minuter. Kort därefter fick Lockheed en order på massproduktion av flygplanet.

Olika modifieringar av C-130 användes i alla krig och militära konflikter som involverade USA, med början i Vietnamkriget (förutom bombningen av Gaddafis styrkor i Libyen).

1984 gjorde ett experimentflygplan sin första flygning under HTTB- programmet . I framtiden, baserat på utvecklingen under detta program, skapades en djupt moderniserad transport C-130J "Super Hercules" (eller "Hercules-2"), som för närvarande produceras och drivs.
År 2000 fick Boeing en order att ersätta elektronisk utrustning ombord och arbeta för att förlänga livslängden på gamla C-130-modifieringar, cirka 198 maskiner ( AMP -program ). År 2010 har det amerikanska försvarsdepartementet godkänt en uppskattning för revisionssatser, kostnaden för arbetet uppskattas till 14 miljoner dollar per styrelse, med en total kostnad på 1,4 miljarder dollar.

Utvecklad för civila kunder[ när? ] en demilitariserad version av flygplanet under symbolen "Lockheed L-100".

Hercules – det vanligaste transportflygplanet med medellyft, som opereras i 65 länder – har byggts av Lockheed i över 50 år. Under denna tid (från och med 2019) producerades cirka 2 600 militära transport C-130 och civila L-100 av olika modifieringar, inklusive cirka 1 170 för USA. Till skillnad från sina närmaste analoger - An-12 och "Transal" C.160 , fortsätter "Hercules" att byggas i serie och är i stadig efterfrågan på världsmarknaden [10] .

Konstruktion

Flygplanet byggdes enligt det klassiska schemat för transportflygplan - ett högvingat flygplan , med fyra turbopropmotorer , en hög svans . Flygkroppen är rund i sektionen med en stor lastlucka i stjärten.

Chassit är trehjuling, med en främre fjäderben: på framsidan finns ett par hjul, på huvudstagen finns det också två hjul, men inte i par, utan i tandem.

I den luftburna transportversionen bestod flygplanets besättning av två piloter, en navigatör, en tekniker ombord och en lastnings- och landningstekniker. I framtiden berodde besättningens sammansättning på den specifika modifieringen, från 2-3 (C-130J) till 13 (AC-130U).

Kraftverk

Speciellt för flygplanet utvecklades en ny Allison T56 turbopropmotor , med en maximal effekt på upp till 4100 hk. Med. , vars serieproduktion började 1954. T-56 har genomgått dussintals modifieringar under sin produktion. Förutom S-130 installerades den på ett antal flygplan och helikoptrar, såväl som på amerikanska flottans krigsfartyg som en autonom kraftenhet under symbolen "501K". Den civila versionen av motorn för kommersiella flygplan kallas "501-D". Rolls-Royce AE 2100 -
motorer är installerade på nya modifieringar av C-130 .

Flygplanet har tillverkats under lång tid och har många olika modifieringar, som skiljer sig ganska markant från varandra, och behåller endast den allmänna layouten. I synnerhet chassit, bränslesystemet färdigställdes, inklusive installationen av ett tankningssystem under flygning. Den elektroniska utrustningen ändrades upprepade gånger, mer avancerade motorer installerades. Flera specialiserade modifieringar av flygplanet producerades, förutom transport - sök och räddning, tankfartyg, repeterare, spaning, störsändare, brandstöd, missiltelemetriflygplan och många andra.

Den mest avancerade modifieringen av transportvarianten C-130J , som är i bruk, fick nya kraftverk med sexbladiga propellrar, helt uppdaterad elektronisk utrustning, inklusive ett satellitnavigeringssystem. Två piloter räcker nu för att styra flygplanet, multifunktionella LCD-skärmar och ett indikeringssystem på vindrutan är installerat i cockpit. En uppsättning arbeten utfördes för att förenkla flygplansunderhåll på ett flygfält utanför basen, vilket gjorde det möjligt att utesluta utrustning från besättningen, i synnerhet är det möjligt att ersätta landningsställshjul utan anläggningar på flygplatsen. Luftburen transport- och lastutrustning har modifierats.

Till skillnad från grundversionen är C-130J utrustad med ett helt fjärrkontrollsystem för EDSU- flygplanet , kontrollytorna är något förbättrade, fjäderdräkten ändras, dubbelslitsklaffar och spoilers används .

Ändringar

• C-130A  - den första modifieringen baserad på prototypen Lockheed Model 82.
• AC-130A  är ett attackflygplan baserat på JC-130A av Gunship II-klassen med 4 7,62 mm sexpipiga MXU-5470 Minigun maskingevär och 4 20 mm sexpipiga M61A1 Vulcan -kanoner . Ett vapenkontrollsystem baserat påF-15A-1 NASAAR-radarn .
• AC-130A Plain Jane  - attackflygplan med APQ-136 radar, AWG-13 vapenkontrollsystem.
• AC-130A Surprise Package  - attackflygplan med APN-59N, APQ-133 och AVQ-17 radar, med ASD-5 Black Crow fordonssöksystem, med TV, laser och IR vägledningssystem. Beväpning - 2 st 40 mm Boforskanoner.
• AC-130A Pave Pronto  - attackflygplan med ALQ-87 elektroniskt krigföringssystem och 2 SUU-42A/A reflektorutskjutare .
• AC-130E Pave Aegis  - strejkflygplan byggt 1971 med två 7,62 mm Minigun maskingevär, två 20 mm M61A1 kanoner och två 40 mm Bofors kanoner eller en 105 mm rekylfri haubits.
• AC-130E Pave Spectre I  - attackflygplan för att förstöra konvojer, med APN-59N och AVQ-17 radar, ASQ-5 Black Crow och APQ-150 fordonssöksystem, med TV, laser och IR vägledningssystem, med APQ räckviddsbestämningssystem -18 och det elektroniska krigföringssystemet ALQ-87.
• C-130A-II  - beteckningen på C-130A flygplan modifierad för elektronisk spaning .
• DC-130A (tidigare GC-130A ) är beteckningen på C-130A flygplan som konverterats för obemannad uppskjutning.
• JC-130A  är beteckningen för C-130A flygplan modifierade för att spåra missiler.
• NS-130A  - beteckning på C-130A flygplan som används för speciella tester.
• RC-130A  - beteckningen på C-130A-flygplanet utrustat för fotospaningsändamål .
• TC-130A  är beteckningen för utbildningsflygplanet C-130A .
• S-130V  - den andra produktionsversionen med ökad bränslevolym och flygvikt.
• S-130V-II (senare RC-130B ) är beteckningen på S-130V flygplan modifierad för elektronisk spaning.
• HC-130B är beteckningen för 12 US Coast Guard  sök- och räddningsflygplan .
• JC-130B  - beteckningen på C-130B-flygplan utrustade för att hitta kapslar som går ner från rymden .
• KS-130V  - beteckningen på två S-130V-flygplan omvandlade till tankflygplan .
• VC-130B  - tillfällig beteckning för ett stabsflygplan JC-130B.

• WC-130B  är beteckningen för flygplan som konverterats för väderspaning .
• C-130D  är beteckningen på ett flygplan utrustat med skidlandningsställ för användning i Arktis .
• C-130E  är den tredje produktionsversionen av flygplanet med ökade interna och externa bränslereserver, utrustad med Allison T56-A-7 turbopropmotorer med en effekt på 3020 kW (4050 hk).
• AC-130E  - beteckningen på C-130E-flygplan efter att ha utrustat dem med vapen.
• DC-130E  - beteckning av C-130E flygplan för obemannad uppskjutning.
• HC-130E  - beteckningen på C-130E-flygplan utrustade för besättningsleverans som en del av flygräddningstjänsten.
• JC-130E  - tillfällig beteckning för ett C-130E flygplan för testning.
• MC-130E  - beteckningen av NS-130E-flygplanet efter konvertering för hemlig användning.
• NC-130E  - tillfällig beteckning för ett av de C-130E flygplan som är avsedda för testning.
• NC-130H  - omvandlas till ett EC-130V flyglaboratorium för att testa APS-145 radarn, designad för den nya generationen av Grumman E-2 Hawkeye AWACS flygplan [11] .
• WC-130E  - beteckning på C-130E flygplan designat för väderspaning.
• C-130F  är ett allmänt transportflygplan från US Navy, en analog till C-130B, först levererat under beteckningen GV-1U.
• KS-130F  är en tankningsvariant för United States Marine Corps , betecknad GV-1 och drivs av 3 661 kW (4 910 hk) Allison T56-A-16 turbopropmotorer.
• LC-130F  - fyra flygplan utrustade med skidlandningsställ och T56-A-16-motorer för användning i Arktis; förvärvad av US Navy under beteckningen UV-1L.
• C-130G  - fyra amerikanska flottans transportflygplan; samma som C-130E, men med T56-A-16-motorer.
• EC-130G  - beteckningen av fyra C-130G-flygplan efter omutrustning till en lågfrekvent radiorelästation .
• C-130N  - produktionsversion, liknande C-130E, men med förbättringar av flygplan och system och med T56-A-15-motorer som utvecklar 3362 kW (4508 hk) axeleffekt under flygning.
• S-130N(ST)  - beteckningen på MC-130E-flygplan efter installation av T56-A-15-motorer.
• C-130N-MR (senare RS-130N ) - en variant av flygplanet C-130N för maritim patrullering och sök- och räddningsinsatser.
• C-130H(S)  är en militär serieversion av C-130H-flygplanet med en längre flygkropp av L-100-30-flygplanet.

• AC-130N  - beteckningen på AC-130E-flygplan efter installation av T56-A-15-motorerna och ger möjlighet att tanka i luften.
• DC-130H  är beteckningen för en C-130H omvandlad för obemannad uppskjutning.
• EC-130N  - beteckningen på EC-130E-flygplanet efter installationen av T56-A-15-motorerna.
• NS-130N  är ett räddningsflygplan med en spårningsradar i täta lager av atmosfären och ett söksystem för rymdbesättningar.
• KS-130N  - tankflygplan.
• JHC-130H  är beteckningen för två HC-130H-flygplan som konverterats för att detektera kapslar med data från satelliter.
• VC-130H  är beteckningen på två HC-130H flygplan omvandlade till VIP-transporter.
• WC-130H  - beteckningen på 15 NS-130H-flygplan efter omutrustning för väderspaning.
• C-130J Super Hercules  - en vidareutveckling av C-130E, flygplanet är utrustat med ett nytt bromssystem, kraftfullare T56 serie IV-motorer, en tvåsitsars cockpit med elektronisk mätutrustning ombord (EFIS) [12] . På Lockheed Martins officiella hemsida är flygplanet listat i utbudet av "aktiva produkter" [13] .
• C-130K  - version med Allison T56-A-15-motorer för Royal Air Force under beteckningen Hercules C.Mk 1; Sträckt flygkroppsvariant betecknad Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  - beteckningen på 15 sök- och räddningsflygplan för att upptäcka landningskapslar med besättningar.
• NS-130R  - en analog till NS-130N, utrustad för tankning under flygning av sökhelikoptrar.
• EC-130Q  är en förbättrad version av US Navy EC-130G, utrustad som en lågfrekvent reläradio.
• KS-130R  är en tankervariant för US Marine Corps, liknande KS-130N.
• LC-130R  är beteckningen för sex C-130H flygplan i den amerikanska flottan med skidchassi.
• RC-130S  är beteckningen för två JC-130A flygplan utrustade med intensiv belysning för sök- och räddningsinsatser på natten.
• KS-130T  - tankflygplan . En analog till KS-130R, men med förbättrad flygelektronik, inklusive ett tröghetsnavigeringssystem, Omega, Takan, en färgradar, en ny autopilot och en flyg- och navigationsenhet för befälhavare.
• KS-130T-30N  - KS-130T flygplan, men med flygplanskroppen S-130N-30 förlängd med 4,5 m (15 fot), vilket gör det möjligt att öka kapaciteten hos interna bränsletankar. Två maskiner levererades i slutet av 1991.
• AC-130U  är en variant av det beväpnade flygplanet MC-130H för US Air Forces 16:e Special Forces Squadron.
• EC-130V  är ett segelflygplan av NS-130N flygplan som konverterats av General Dynamics. I kåpan ovanför flygkroppen är flygtrafikens impulssökradar Hauki (AN / APS-145) installerad för att kunna avlyssna narkotikabärare.
• L-100  är en variant av C-130 civila transportflygplan som drivs av Allison 501-D22 turbopropmotorer med en axeleffekt på 3 020 kW (4 050 hk).
• L-100-20  är en variant av L-100 med en 2,54 m (8 fot 4 tum) sträckt flygkropp och 3 362 kW (4 508 hk) Allison 501-D22 eller 501-D22A turbopropmotorer.
• L-100-30  - liknande L-100-20, men med en 2,03 m (6 fot 8 tum) förlängd flygkropp. L-100F Super Hercules: civil flygplansvariant, driven av Allison GMA 2100 turbopropmotorer, som drev sexbladiga kompositpropellrar, gav en 17 % minskning av bränsleförbrukningen, en högre (15 %) marschhastighet och tillät L-100F flygplan för att bära en last på 21 000 kg (46 300 lb) över 3 200 km (1 990 miles).
• NTTV  är en variant av den högteknologiska testbänken - flygplanet L-100-20. Drivs av 3 915 kW (5 250 hk) Allison 501D Series IV-motorer, den är designad för forskning och utveckling av korta start- och landningsflygningar (STOL). I november 1989 registrerade flygplanet en landningskörning på 365 m (1 198 fot) med en last på 59 000 kg (130 073 lb).
• MS-130E Combat Talon I  - Special Forces flygplan.
• MC-130H Combat Talon II  är ett specialstyrkaflygplan med ökad nyttolast.
• MC-130Р Combat Shadow  är ett specialstyrka transportflygplan utvecklat på basis av C-130 Hercules multi-purpose transportflygplan. Flygplanets huvuduppgifter är nattförsörjning av specialstyrkor, sökning och räddning av grupper med djup penetration bakom fiendens linjer och tankning av specialstyrkors helikoptrar. Flygplanet togs i drift 1986. Fram till 1996 betecknades flygplanet NS-130 N/P.

Kampanvändning

Flygningar över Sovjetunionen

Det amerikanska flygvapnets C-130 flygplan i spaningsversionen sköts ner av sovjetiska MiG-17-jaktplan under en spionflygning över Armeniens territorium och kraschade 54 kilometer nordväst om Jerevan den 2 september 1958 , besättningen på 17 personer dog [ 14] .

Vietnamkriget

Under Vietnamkriget användes amerikanska C-130 som transportörer, spaning och skyttar för attackflygplan, tankfartyg och flygledningsposter för tunga strategiska bombplan under bombningarna av Nordvietnam, samt direkta eldstödsflygplan för markstyrkor ( AC- 130 Spectre variant ). Ett av de mest ovanliga uppdragen som utfördes av C-130 i Vietnam var bombningen av 6804 kg BLU-82 "Daisy Cutter" -bomber [15] . Den 15 maj 1975 släppte en amerikansk C-130 en BLU-82 bomb för sista gången (på Röda Khmererna) under Mayaguez-incidenten .

Det finns ett känt fall när "Hercules" kraschade från två träffar av 37 mm granater. Under hela kriget förlorade den amerikanska sidan 55 C-130, 6 AC-130 och 4 KC-130 (de flesta av dem var stridsförluster) [16] .

USA levererade 32 C-130A till Sydvietnam för att ersätta C-47 [17] . Den överförda "Hercules" var i ett sådant tillstånd att endast 2 till 4 flygplan kunde lyfta per dag [18] . De användes också för att släppa 6804 kg BLU-82-bomber och 340 kg CBU-55-klusterbomber på fiendens positioner. Under den sista nordvietnamesiska offensiven 1975 släppte alltså sydvietnamesiska C-130 9 BLU-82 tunga bomber [19] .

Under krigets gång förlorade Sydvietnam 9 Hercules av strids- och tekniska skäl, och 8 C-130 fångades av nordvietnameserna som troféer vid Tan Son Nat-flygbasen [20] [21] .

Från de tillfångatagna C-130 och andra amerikansktillverkade flygplan bildades 918th Transport Aviation Regiment [22] .

Ytterligare service

Under andra halvan av 1963 genomförde C-130-flygplan från 35:e skvadronen av det amerikanska flygvapnet flygningar för att sprida propagandabroschyrer över DPRK. Redan i en av de första sortierna, den 6 augusti 1963, sköt nordkoreanska jagare ner en spaning C-130 från det 35:e flygvapnet, besättningen på 6 personer dog [23] .

1964 landsatte Hercules från den 464:e transportflygeln, som lyfte från Frankrike, belgiska fallskärmsjägare i Belgiska Kongo under frigivningen av vita gisslan i staden Stanleyville .

Indonesisk-malaysisk konfrontation

Indonesiska C-130 utförde amfibieoperationer under striderna i Malaysia .

Den 3 september 1964 kraschade en C-130B (nummer T-1307) efter att ha blivit avlyssnad av en brittisk Javelin -jagare och dödade 55 personer.

Den 16 september 1965 sköts C-130B (n/n T-1306) ner av "vänlig eld". Det fanns inga dödsfall [24] .

Indo-pakistanska kriget 1965

Pakistanska C-130 deltog i det indo-pakistanska kriget 1965 . De användes som bombplan och som landningsflygplan. Under bombardementet tog de upp till 9 ton bomber (upp till 20 Mark 83 bomber ) [25] .

Den 18 augusti kraschade en pakistansk Hercules när han lyfte från flygfältet [26] .

Den 7 september sa piloterna för de indiska Mystere-IVA- jaktflygplanen att under en räd mot Sargodha -flygbasen förstördes två C-130 med hjälp av 57 mm NURS, pakistanierna bekräftade inte detta fall.

Samma dag genomförde Pakistan tre landningsoperationer i Indien. Det var planerat att släppa 45 fallskärmsjägare i området för indiska flygfält i Adampur, Halwar och Pathankot. I inget av de tre fallen kunde Hercules-piloterna inte släppa trupperna på rätt plats [27] . På grund av detta kom alla grupper av fallskärmsjägare under eld, 20 fallskärmsjägare dödades, 93 tillfångatogs och endast 22 lyckades återvända till sitt territorium [28] . Landstigningsbefälhavaren, major Khalid Bout, kapitulerade till indianerna [29] .

Den första flygningen i rollen som ett bombplan gjordes natten mellan den 11 och 12 september av en enda C-130. Piloter från den pakistanska Hercules hävdade att de avfyrades från kanonen från det indiska MiG-21-jaktplanet över Pathankot och efter landning hittade de ett hål från träffen [30] [31] . I allmänhet flög Hercules få bombuppdrag under kriget, men de var alla effektiva [32] .

Indo-pakistanska kriget 1971

C-130 har använts av Pakistan och Iran och möjligen andra länder som är vänliga mot Pakistan. Enligt indiska data (baserat på fotografiska kontrolldata) förstördes under kriget tre Hercules på flygfält och två skadades. Av dessa förstördes två och två skadades av jägarna , och en förstördes av en Su-7BMK [33] .

Ytterligare service

• Den 20 september 1972 tvingade Sudanesiska flygvapnets MiG-21MF-jaktplan fem libyska C-130 Hercules militära transportflygplan att landa i Khartoum , vilket kränkte luftrummet. 399 libyska soldater fängslades [34] .
• Den 21 mars 1973 fångades en USAF C-130B av fem libyska Mirage 5 -jaktare i norra Tripolitanien . Inkräktaren besköts av kanoneld, men det var inte möjligt att tvinga honom att landa på Libyens territorium [35] .
• Den 28 augusti 1975, efter att ha lyft från ett flygfält i Argentina, exploderade en bomb ombord på den argentinska C-130E Hercules , planet kraschade till marken. 4 av 114 besättningsmedlemmar dog [36] .
• Den 25 november 1975 kraschade en israelisk C-130H in i ett berg 56 km från den egyptiska staden El Arish och dödade alla 20 personer ombord [37] .
• Den 12 april 1976 flög ett saudiarabiskt flygvapen C-130 Hercules Damaskus till Riyadh . Under flygningen flög han in i israeliskt luftrum nära den libanesiska gränsen. Där fångades han upp av israeliska stridsflyg och tvingades landa på Ben Gurion flygplats . Vid landning visade det sig att det fanns 36 personer ombord, däribland en besättning på sex, två saudier, en syrier och tre amerikaner – andrapiloten Arthur Philips, flygingenjören Larry Chandler och lastchefen Charles Smith. Bland passagerarna fanns 25 saudiska soldater, resten var civila. Efter förfarandet släpptes flygplanet och besättningen [38] [39] [40] .
• Den 4 juli 1976 användes tre Hercules av israeliska specialstyrkor under räden mot Entebbe .
• Den 7 april 1979 sköts en libysk C-130 (s/n 116 [41] ) ner av en RPG-7 av tanzaniska trupper när de lyfte från ett flygfält i Uganda [42] . Detta är det största flygplan som någonsin skjutits ned med en pansarvärnsgranatkastare .

Krig i Västsahara

Används av den marockanska sidan. Den 4 december 1976 sköt Polisario- rebellerna ner sin första Hercules. 1980 sköts ytterligare en C-130 ner, enligt Polisario-jaktarnas uttalanden. Avsaknaden av normal spaning tvingade den marockanska armén att använda C-130 som spanare vid den algeriska gränsen. Den 12 oktober 1981, den första dagen av slaget vid Guelta, sköt Polisario ner en C-130H som användes som en flygledningspost och dödade alla ombord [43] [44] .

Slåss på Larnacas flygplats

Den 19 februari 1978 sköt två terrorister på ett hotell i den cypriotiska staden Nicosia ihjäl en egyptisk medborgare och tog 11 personer som gisslan , varefter de tog dem till stadens flygfält i hopp om att flyga ut ur landet. På flygplatsen fick de ett DC-8 flygplan med fyra besättningsmedlemmar. Vid denna tidpunkt flög en C-130H ut från Egypten med 78 kommandosoldater ombord för att hjälpa till. Cyprioterna varnade egyptierna för att inte vidta åtgärder utan deras tillåtelse. Efter att ha landat på den cypriotiska flygplatsen attackerade egyptiska kommandosoldater ett plan med terrorister. Som svar öppnade de cypriotiska trupperna eld mot de egyptiska kommandosoldaterna; Cyprioter avfyrade en pansarvärnsmissil mot en egyptisk C-130. Explosionen bröt isär planet och begravde de tre besättningsmedlemmarna inuti [45] [46] .

Sandinistisk revolution

Den 18 juli 1979, under händelserna under sandinisternas revolution i Nicaragua, kapades ett Royal Air Force C-130 Herculets transportflygplan som landade på Las Mercedes flygplats för att leverera en humanitär last från Internationella Röda Korset av diktatorns nationalgarde . Somoza . Under hot om skjutvapen tvingade Somoza-vakterna den engelska besättningen att lyfta och ta dem ut ur landet [47] .

Operation Eagle Claw

Den 24 april 1980 användes US Air Force Hercules på iransk mark under Operation Eagle Claw . Under den rammades en EC-130E tanker som stod på marken av en amerikansk RH-53D helikopter . Som ett resultat förstördes Hercules och helikoptern helt och dödade fem besättningsmedlemmar.

Iran-Irakkriget

Iran använde Hercules i kriget mellan Iran och Irak . Före krigets början hade han 52 flygplan av olika modifikationer [49] .

Kända offer:

• Den 22 september 1980, på krigets första dag, förstördes en iransk C-130 vid Mehrabads flygfält som ett resultat av en attack av irakiska Tu-22 tunga bombplan [50] .

• Den 8 december 1980 sköts en iransk C-130, som bar sårade soldater från fronten, av misstag ner av sina egna luftvärnsskytte när de landade i Senandaj, i provinsen Kermanshah . Hela besättningen dödades [50] .

• Den 6 januari 1981 kraschade en iransk C-130 i provinsen Kermanshah [50] .

• Den 29 september 1981 kraschade en iransk C-130H nära Kahrisak. Kraschen dödade 80 personer, inklusive försvarsministern och andra militära representanter [51] ;

• 1983 ska en iransk C-130 ha sköts ner av en irakisk MiG-21-jaktplan (detta fall bekräftades inte) [52] ;

• 1984 sköts en iransk C-130 ner av en irakisk Mirage F1 [52] ;

• Den 23 februari 1986 sköt en irakisk MiG-25-interceptor ett iranskt EC-130E "Khoofash" elektroniskt krigsflygplan [53] ;

• Den 15 oktober 1986 förstördes upp till 23 iranska C-130 [54] [55] [56] som ett resultat av en bombattack av fyra irakiska Mirage F.1EQ-5 flygplan på Shiraz internationella flygplats ;

• Den 2 november 1986, 11 km från Zahedan, kraschade en iransk C-130 med en soldat in i ett berg. Kraschen dödade 7 besättningsmedlemmar och 96 soldater, de flesta från 88:e pansardivisionen [57] [58] ;

• 1987 ska en iransk C-130 ha sköts ner av en irakisk Hunter -jaktare (detta fall bekräftades inte) [52] .

Totalt förlorade Iran under kriget 32 ​​amerikansktillverkade C-130-flygplan, i vilka flera hundra människor dog, inklusive försvarsministern, flygvapnets befälhavare och chefen för generalstaben. I slutet av kriget hade Iran omkring 20 "Hercules" [59] från de ursprungliga 52.

Inbördeskrig i Angola

Flygplan C-130 "Hercules" av olika modifieringar användes aktivt av nästan alla parter i konflikten. CIA använde också aktivt Hercules, och deras flygplan försörjde båda de stridande parterna [60] .

lista över kända förluster:

Den 16 maj 1981, nära Menonji, sköts en angolansk L-100-20 Hercules ned av en termisk missil. Hela besättningen, fyra personer dog [61] .

Den 27 augusti 1983 kraschade en amerikansk L-100-30 med dieselbränsle 50 km från Dundo. Hela besättningen, sju personer, dog [62] .

Den 29 december 1984 förstörde rebeller en amerikansk L-100-30 Hercules på Kafunfo flygplats. Det fanns inga dödsfall [63] .

Den 8 juni 1986 förstördes en Angolan Airlines L-100-20 av en jord-till-luft-missil vid start från Dundo-flygfältet. Det fanns inga dödsfall [64] .

Den 14 oktober 1987, efter att ha lyft från flygfältet i Kuito , sköts en schweizisk L-100-30 ner från Stinger MANPADS. Det fallande planet kraschade in i åtta hus i byn Cancao och dödade hela besättningen, sex personer och ytterligare två människor dog på marken [65] .

Den 8 april 1989 tvingades en transafrikansk L-100-20 att landa i Luena . Sedan förstördes den av eld, möjligen från handeldvapeneld. Det fanns inga dödsfall på planet [66] .

Den 27 november 1989 kraschade en amerikansk L-100-20 nära Jamba flygplats när han försökte transportera militära förnödenheter från CIA till UNITA- militanter . Hela besättningen, fem personer, dödades [67] [68] .

Den 5 januari 1990, efter att ha lyft från flygfältet i Malange , träffades den angolanska transporten L-100-30 av en jord-till-luft-missil. Planet kunde återvända till flygfältet, där det kraschade. Det fanns inga dödsfall [69] .

Den 16 mars 1991, 32 km från Malanje, sköt UNITA-militanter ner en Transafric Airlines passagerare L-100-30 med en Stinger, alla nio besättningsmedlemmar och passagerare dödades [70] .

Den 10 juni 1991 kraschade en amerikansk C-130A med vapen på den angolanska flygplatsen Luanda-4 [71] .

Den 7 april 1994 på flygplatsen i Malanje, medan den rörde sig längs banan, kraschade en angolansk L-100-30, det fanns inga dödsfall [72] .

Den 26 december 1998 kraschade en FN L-100-30 25 km från Humabo, i krigszonen mellan UNITA-militanter och regeringsstyrkor . Hela besättningen, 14 personer dog [73] .

Den 2 januari 1999, 80 km från Huambo, sköt UNITA-beväpnade män ner en UN L-100-30 . Hela besättningen, nio personer dog [74] .

Den 28 december 1999, på den angolanska flygplatsen i Luzanda, under starten, lämnade den linjen och kraschade en transafrikansk L-100-30 med dieselbränsle, inga dödsfall [75] .

Totalt, under inbördeskriget i Angola, förlorades minst fjorton C-130 Hercules av olika modifikationer, varav åtta till tio sköts ner eller förstördes på marken.

Falklandskriget

I Falklandskriget 1982 utförde argentinska C-130 nattflyg, försörjde garnisoner på öarna och arbetade även som tankfartyg för de argentinska Skyhawks och Super Etandars som attackerade brittiska fartyg. En argentinsk Hercules sköts ner av en brittisk Harrier -jaktare . Sju personer dog [76] .

Ytterligare service

3 mars 1985 tillfångatogs franska "Hercules" i Eritrea av nio militanter. Mindre än ett dygn senare släpptes planet [77] .

Under kriget i Tchad förlorade det tchadiska flygvapnet två C-130A-flygplan, det första den 7 mars 1986, det andra den 16 november 1987 [78] .

Den 17 mars 1994 sköts Osa -luftvärnsmissilsystemet i Artsakh-luftvärnet nära Stepanakert ner av en C-130H från det iranska flygvapnet, flygplanet svarade inte på signaler efter att ha kränkt luftrummet, dessutom var det misstas för ett azerbajdzjanskt bombplan. Hela besättningen på 32 personer dog [79] .

Andra sudanesiska inbördeskriget

Den 11 maj 1987 kraschade ett sudanesiskt flygvapen C-130H nära Wao och dödade hela besättningen på fem.

Den 10 juli 1989 gick en indonesisk L-100-30 från Pelita Air Service, när den landade på flygfältet Vao, av banan och fick betydande skador. Ingen skada skedd.

Den 8 februari 1990 sköts ett sudanesiskt flygvapen C-130H ner, vilket dödade alla ombord. Planet flög från Zimbabwe till Sydsudan och förstördes över Sudans territorium [80] .

Den 12 augusti 1990 gick en amerikansk L-100-30 från Southern Air Transport, när han landade på Juba flygfält, av banan. Planet var inte föremål för restaurering, ingen skadades.

Den 2 september 1991 träffade en amerikansk L-100-30 från Southern Air Transport en mina när han landade på Vaos flygfält. Planet var inte föremål för restaurering, ingen skadades.

Den 25 juli 1992 kraschade en sudanesisk flygvapen C-130H nära Juba. Besättningens öde är okänt.

Den 26 februari 1996 kraschade en sudanesisk flygvapen C-130H nära Jabal Awilia. Ögonvittnen rapporterade att Hercules höll på att falla i lågor. Hela besättningen på 91 personer dog .

Gulfkriget

Under det misslyckade försvaret av Kuwait från den irakiska armén 1990, erövrades en L-100 av Irak som en trofé.

Den anti-Irakiska koalitionsarmén använde Hercules under Operations Desert Shield och Desert Storm . En amerikansk AC-130 sköts ner och en skadades av irakiska luftvärnsmissiler, en annan saudisk C-130 kraschade efter krigets slut, planet kraschade på grund av tjock rök orsakad av den irakiska arméns bränder av kuwaitiska oljekällor. Irakierna förlorade en L-100 på marken som ett resultat av attacken från de brittiska sjöfararna , som de tidigare hade fångat i Kuwait. Mer än hundra amerikanska, senegalesiska och saudiska soldater dog i Hercules [81] [82] .

Narkotikaincident i Peru

Den 24 april 1992 fångade en peruansk Su-22 en US Air Force C-130, som var spaning för droglaboratorier, som flög över havet och påstods ha kränkt luftrummet. I själva verket närmade sig planet inte Perus territorium närmare än 12 miles , men i strid med internationell lag förklarade Peru sitt territorialvatten som en zon på inte 12, utan 200 miles [83] . Den peruanska piloten avfyrade en skur från en kanon, vilket resulterade i att det kraftigt skadade flygplanet tvingades landa. Under en avlyssning i en C-130 skadades två besättningsmedlemmar och en annan blåstes in i en öppen lucka [84] [85] .

FN:s fredsbevarande operation i Somalia

Deltog i Operation Restore Hope i Somalia . Minst en amerikansk AC-130H förlorades av icke-stridsskäl (ett 105 mm granat exploderade i kanonen), vilket dödade 8 av 14 besättningsmedlemmar [86] .

War in Jugoslavia (1999)

Används under NATO:s bombningar av Jugoslavien . Den 11 juni 1999 kraschade en brittisk C.1 Hercules när han lyfte från ett albanskt flygfält [87] .

Krig i Irak och Afghanistan

lista över kända förluster:

13 februari 2002 i Afghanistan kraschade en amerikansk MC-130P i en kulle på grund av dålig sikt [88] .

Den 12 juni 2002 kraschade en amerikansk MC-130H under start från ett improviserat flygfält 56 km från den afghanska staden Gardez. Det rapporterades att planet kraschade på grund av överskottslast. 2 piloter och 1 passagerare dödades [89] .

Den 11 september 2004 , en amerikansk C-130H vid start från ett flygfält i Irak, träffades den första motorn av eld från marken. Flygplanet kunde återvända och reparerades [90] .

Den 29 december 2004 kraschade en amerikansk specialstyrka MC-130H när den landade på ett flygfält nära Mosul [91] .

Den 30 januari 2005 sköts en brittisk C-130K ner av irakisk gerilla med ZU-23-2 eld och dödade 10 britter [92] [93] .

Den 24 maj 2006 , på den afghanska flygplatsen Lashkar Ghar, sprängdes en brittisk C.1 Hercules i luften under starten av en pansarvärnsmina begravd på landningsbanan [94] .

Den 11 februari 2007 sprängdes en brittisk C-130J som landade i den irakiska provinsen Maysan i luften av två improviserade bomber placerade på landningsbanan [95] .

29 augusti 2007 i provinsen Helmand (Afghanistan) gjorde en tung landning brittisk C-130K. För att hindra den hemliga utrustningen från att ta sig till talibanerna sprängdes planet [96] .

Den 27 juni 2008 kraschade en amerikansk C-130 när han landade på Bagdads internationella flygplats [97] [98] .

Den 5 augusti 2008 kraschade en C-130H från Förenade Arabemiraten med humanitärt bistånd på Kabuls flygplats [99] .

Den 4 juni 2010 kraschade en transafrikansk L-100-30 när den landade på Sharanas flygfält, besättningen skadades inte [100] .

Den 12 oktober 2010 störtade en transafrikansk L-100-20 med förnödenheter från Pakistan för Nato-trupper 30 km från Kabuls flygplats. Hela besättningen på 8 personer dog [101] [102] .

Den 19 augusti 2011 kraschade en amerikansk C-130 in i en amerikansk RQ-7 UAV över Afghanistan. Som ett resultat av kollisionen kraschade UAV:en, Hercules återvände och reparerades [103] .

Den 14 september 2012 förstörde en talibangrupp ett stort antal amerikanska flygplan vid Camp Bastion, inklusive en C-130 Hercules [104] .

Den 19 maj 2013 kraschade en amerikansk C-130J-30 när den landade på ett flygfält i Logar-provinsen (Afghanistan) [105] [106] .

Den 22 juli 2014 kraschade en italiensk C-130J när han landade på flygfältet i Kerat, besättningen skadades inte [107] .

Den 15 juli 2015 fattade en amerikansk C-130H eld under landning på Bagdads internationella flygplats, besättningen lyckades lämna planet [108] .

Den 2 oktober 2015 kraschade en amerikansk C-130J-30 när han lyfte från Jalalabads flygfält, hela den amerikanska besättningen, 11 personer dog och 3 afghaner i säkerhetstornet dödades också när planet kraschade in i det [109] .

Även under dessa krig skadades 4 Hercules i incidenter av icke-stridsskäl och reparerades.

Totalt förlorades minst 8 amerikanska, 4 brittiska, 2 Transafric Airlines, 1 italienska och 1 UAE Hercules i Irak och Afghanistan, 3 britter och 1 amerikan förstördes av fiendens eld. Ytterligare fem skadades, en av fiendens eld [110] [111] [112] .

Efter störtandet av den irakiska regeringen började USA leverera C-130 till det nya irakiska flygvapnet [113] .

Inbördeskrig i Libyen

Den 3 januari 2017 skadade MiG-21MF "Dawn of Libya" stridsflygplanet C-130H "Hercules" (nummer 118) från den libyska nationella armén som stod på banan i Jafra , 1 person dödades och 2 skadades [114 ] .

Den 29 april 2018 kraschade en libysk flygvapen C-130H-30 efter att ha lyft från oljefältet Sharara i Libyen och dödade 3 av de 4 besättningsmedlemmarna [115] .

Inbördeskrig i Syrien

I augusti 2017, när han återvände från en operation i Syrien, kraschade en brittisk C-130J-30 (s/n ZH873) när den landade i Irak, besättningen överlevde, planet kraschade och var utom reparation [116] .

Väpnad konflikt i Tigray

Den 24 juni 2021 sköts en etiopisk flygvapen C-130 (nummer 1564) ner av Tigray -rebeller . Dussintals militärer var ombord på Hercules, alla dödades [117] [118] .

Landning och start från ett hangarfartyg

C-130 Hercules är det största och tyngsta flygplanet som någonsin har landat och lyft från ett hangarfartyg . I oktober-november 1963 gjorde en US Marine Corps KC-130F ( tanker ) 29 landningar, 21 landningar med ett helt stopp utan hjälp av en arresterare och 21 starter utan hjälp av en katapult ombord på Forrestal hangarfartyg . Planet stannade helt bara 82 meter med en last på 38,5 ton. Med maximal belastning tog Hercules 227 meter att lyfta. Testet visade att S-130 kunde bära 11,34 ton last över en sträcka av 4000 km och säkert landa på ett hangarfartyg.

För att landa på Forrestal förstärktes landningsstället på planet och en modifierad kurs -glidbana installerades , på hangarfartyget togs alla kablar och slangar bort från däcket och vita linjer ritades i mitten av landningslisterna. . Den normala startvikten för KS-130F är 70 310 kg , maxvikten är 79 380 kg . Under dessa tester landade och lyfte flygplanet i massintervallet 38 555–54 885 kg , det vill säga från hälften till 2/3 av den normala startvikten. Den första landningen genomfördes av ett nästan tomt plan (38 ton). Forrestal accelererades mot vinden till en hastighet av 28 knop - som ett resultat registrerades en motvind på upp till 40 knop (det vill säga cirka 72 km/h) på aktersektionen. Planet gjorde flera pass med transportören, satte sig sedan (utan krok och vajrar), sprang 81-82 meter och stannade (endast på grund av omvändning av propellrar och hjulbromsar) [119] . Samtidigt var avståndet från vingspetsen till överbyggnadsön inte mer än 3,5 m.
Totalt genomfördes 21 starter och landningar. Generellt drogs slutsatser om möjligheten att leverera last som inte väger mer än 10 ton. Men idén övergavs på grund av kraven på "smyckepilotering" - det är en sak när testpiloter landade planet och stridspiloter en annan. Dessutom fanns det många krav på flygplanet (restriktioner), hangarfartyget (det fick till exempel accelereras nästan till full fart varje gång) och vädret.

Piloten James Flatley, som flög testlandningar på däck, belönades med Distinguished Flying Cross och steg därefter till graden av amiral [120] .

Brandbekämpning användning

I slutet av 1980-talet överfördes flera lagrade C-130 till United States Forest Service som flygande vattentankers för att bekämpa skogsbränder . Men när en av dem kraschade stoppades flygningar på dem 2004 [121] .

Stölder

• Den 23 maj 1969 kapade en berusad amerikansk sergeant Paul Avams Meyer ett brittiskt C-130E militärtransportflygplan från brittiska Mindelhall-flygfältet. Två brittiska Super Sabre- jaktplan och två Lightnings flög ut för att avlyssna det kapade flygplanet. Över Hercules Engelska kanalen, enligt obekräftade[ förtydliga ] data [122] , fångades upp och sköts ner. Amerikanen som kapade planet dog [123] [124] [125] .

• Den 3 mars 1987 kapades L-100-30 från det libyska flygvapnet, som utförde en rutinflygning med last för en kontingent libyska trupper i Tchad, till Egypten vid Abu Simbels flygbas. Besättningen bestod av fyra personer: befälhavaren för transformatorstationen Beshir Rahman El-Shishni, flygingenjören Lt. Mustafa El-Sharek al-Jabu, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak och Fati El-Zeybak. Befälhavaren och flygingenjören bad om politisk asyl i Egypten, "Hercules" Libyen returnerades inte [46] [126] .

Förluster

Den 22 januari 2021 förlorades 327 C-130 militärflygplan (3466 människor dog) [127] och 48 L-100 civila modifieringsflygplan (264 personer dog) [128] .

Den största när det gäller antalet offer är C-130-kraschen nära Lagos (Nigeria) , som inträffade den 26 september 1992. Som ett resultat dog minst 158 ​​människor.

Detta är en ofullständig lista och kanske aldrig uppfyller vissa standarder för fullständighet. Du kan komplettera det från välrenommerade källor .

• 1 juli 2012 C-130H2 (s / n 5363; r / n 93-1458), tilldelad den 156:e flygskvadronen i det amerikanska flygvapnet , kraschade i sydvästra South Dakota när han var på ett uppdrag för att släcka skogsbränder under modulprogrammet Luftburet brandbekämpningssystem" . Besättningen bestod av 6 personer, två personer - lastare - överlevde [129] [130] [131] [132] [133] .
• 22 juli 2012 gjorde C-130J-30 (s/n 5530; r/n MM62190) från det italienska flygvapnet en hård landning på Shindand -flygbasen i Herat - provinsen i västra Afghanistan . Flygplanet togs ur drift [134] .
• ), tilldelad US Air Forces 41:a flygskvadron, banan vid Shank Base i Afghanistan. Besättningen och 3 passagerare överlevde. Flygplanet togs ur drift [135] [136] .
• Den 6 augusti 2013 gjorde ett etiopiskt flygvapen C-130B en hård landning. Två besättningsmedlemmar överlevde och fördes in på sjukhus. Flygplanet togs ur drift [137] .
• Den 11 februari 2014 kraschade en C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) från det algeriska flygvapnet i ett bergsområde nära staden Ain-Kersha i vilayet Oum el-Bouagi , cirka 30 kilometer söder om Constantine Airport . Det fanns 4 besättningsmedlemmar och 72 passagerare ombord, en person överlevde [138] [139] [140] .
• Den 28 mars 2014 kraschade en C-130J-30 (s/n 5640; r/n KC-3803) från det indiska flygvapnet nära staden Gwalior i delstaten Madhya Pradesh under en träningsflygning . Besättningen bestod av 5 personer, alla dödades [141] [142] [143] .
• 21 september 2014 kraschade C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) från det egyptiska flygvapnet under en träningsflygning. Av de 7 besättningsmedlemmarna dog 6 [144] [145] [146] .
• Den 27 november 2014 gjorde en C-130H (s/n 4441; r/n 2470) från det brasilianska flygvapnet en hård landning på Teniente Marsh Airport på King George Island . Flygplanet träffade en utskjutande sten under landningen, som slet av styrbords underredet, sjönk ner på landningsbanan, hamnade på styrbord, och avskrevs senare [147] [148] [149] .
• Den 13 april 2015 rullade en KC-130F (s / n 3627; r / n 148897), tilldelad den 30:e test- och utvärderingsskvadronen av US Navy , oväntat framåt och träffade markkraftsenheten vid Point Mugu . Flygplanet togs ur drift [150] [151] .
• Den 21 april 2015 gick en AC-130J (s/n 5710; r/n 09-5710), tilldelad den 413:e testskvadronen av US Air Force, in på en okontrollerad flygning söder om Eglins flygbas . Kontrollen återställdes och en säker landning gjordes. Besättningen fick lindriga skador. Teknisk analys efter olyckan visade att flygplanet överskred den maximala belastningen på strukturen, vilket gör det osäkert för fortsatt drift. Förlusterna uppskattas till 115,6 miljoner dollar. Flygplanet togs ur drift [152] [153] .
• Den 30 juni 2015 föll en KC-130B (s/n 3616; r/n A-1310), tilldelad den 32:a skvadronen av det indonesiska flygvapnet , kort efter start från Swondo- flygbasen ett bostadsområde av staden Medan . Ombord fanns 12 besättningsmedlemmar och 110 passagerare, alla av dem, samt minst 17 andra personer, dog [154] [155] [156] [157] [158] .
• Den 2 oktober 2015 kraschade en C-130J-30 (s / n 5648; r / n 08-3174), tilldelad US Air Force 744:e Expeditionary Air Squadron, omedelbart efter start på flygplatsen i staden Jalalabad i östra Afghanistan. Undersökningen visade att orsaken till kraschen var ett mörkerseendefodral som glömts av fartygets befälhavare , som han stoppade in mellan rodret och instrumentbrädan. Det fanns 11 personer ombord, alla av dem, samt 3 personer på olycksplatsen, dog [159] [160] [161] .
• Den 11 juli 2016 kraschade en C-130H (s/n 4777; r/n 16804) från det portugisiska flygvapnet under start från Montijo Air Base . Efter kraschen fattade planet eld. Det fanns sju personer ombord, tre personer dödades, en annan skadades allvarligt [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• Den 18 december 2016 kraschade en C-130HS (s / n 4785; r / n A-1334), tilldelad den 32:a skvadronen av det indonesiska flygvapnet, i bergen nära staden Wamena i provinsen av Papua . Det fanns 12 besättningsmedlemmar och 1 passagerare ombord, alla dödade [168] [169] [170] [171] [172] .
• Den 10 juli 2017 kraschade en KC-130T (s/n 5303, r/n 165000) tilldelad 452:a transportskvadronen USMC , som lyfte från Cherry Point flygstation i North Carolina . på en sojaböna en åker i Leeflor County, Mississippi . Efter fallet exploderade planet. Det fanns 16 personer ombord, alla dog [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• Den 27 augusti 2017 gjorde en C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) från RAF en hård landning på Erbil Air Base i Irak . Flygplanet togs ur drift [116] [180] .
• Den 29 april 2018 kraschade en C-130H-30 från ett libyskt flygvapen och fattade eld efter att ha El Sharara . Besättningen bestod av 4 personer, en överlevde [115] [181] [182] [183] ​​[184] .
• Den 2 maj 2018 kraschade en WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), tilldelad 156th Air National Guard Squadron i Puerto Rico , kort efter starten från Savannah/Hilton Head International Airport ] . Det fanns 9 personer ombord, alla dog [185] [186] [187] [188] [189] .
• Den 3 juni 2018 gjorde C-130H (s/n 4911; r/n 7T-WHT) från det algeriska flygvapnet, efter att ha landat fallskärmsjägare, en hård landning på flygplatsen i staden Biskra . Planet gick sönder i tre delar, en av besättningsmedlemmarna dog efter sjukhusvistelse [190] [191] [192] [193] .
• Den 30 september 2018 kraschade en C-130J tilldelad 744th Expeditionary Air Squadron av US Air Force vid Jalalabad-flygfältet i östra Afghanistan. 6 besättningsmedlemmar och 5 medlemmar av Natos uppdrag i Afghanistan dödades [194] [195] .
• Den 9 november 2018 nödlandade en C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904), tilldelad den 6:e skvadronen av Pakistan Air Force, vid Nur Khan Air Base . Under landningen sprack ett däck, planet lämnade banan, kraschade in i en vägg, fattade eld, skadades svårt att reparera [196] .
• Den 6 december 2018 kraschade en KC-130J (s / n 5617; r / n 167981), tilldelad 152:a transportskvadronen USMC, 100 kilometer söder om Cape Muroto på Shikoku Island som ett resultat av en kollision med ett stridsflygplan F/A-18 Hornet över Stilla havet . Planen lyfte från Iwakuni Air Station i Yamaguchi Prefecture och genomförde en flygtankningsövning. Det fanns 7 militärer ombord på flygplanet, en räddades [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• Den 30 januari 2019 kraschade en KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522), tilldelad den 131:a skvadronen från det israeliska flygvapnet , under underhåll på Nevatims flygbas . Efter att ha startat motorerna började flygplanet röra sig, efter 100 meters startlopp gled det ner i ett dike. Skador orsakades på skrovet och vänster vinge på flygplanet, efter att ha bekräftat förskjutningen av mittsektionen , är det planerat att skriva av flygplanet, vars kostnad är cirka 27,6 miljoner dollar. Två tekniker fick lindriga skador och fördes in på sjukhus . _ _ _ _
• Den 9 december 2019 kraschade det chilenska flygvapnets S-130 (s/n 4776; r/n 990) på väg till Antarktis . Det fanns 17 besättningsmedlemmar och 21 passagerare ombord på flygplanet. Måndagen den 9 december 2019 klockan 16:55 lyfte planet från Punta Arenas till Antarktisbasen uppkallad efter president Eduardo Frei Montalva. Klockan 18:13 slutade fartyget att kommunicera. Enligt flygvapnet skulle personalen ombord inspektera rörledningen som levererar bränsle till basen. Sju timmar efter förlusten av radiokontakt anses flygplanet ha kraschat [220] [221] [222] .
• Den 9 januari 2020 nödlandade en C-130BZ (s / n 3750; r / n 403), tilldelad den 28:e skvadronen av det sydafrikanska flygvapnet , på Goma flygplats i östra Demokratiska republiken Kongo [223] [224] [225] .
• 23 januari 2020 kl. 13.16 kraschade C-130 (s/n 4904; r/n N134CG) när bränder bekämpades i delstaten New South Wales , Australien . Alla tre besättningsmedlemmarna dödades [226] [227] .
• Den 8 juni 2020 kl. 22:10 rullade C-130H3 (s/n 5398; r/n 94-6706) från det amerikanska flygvapnet, efter att ha landat på Camp Taji -flygbasen Irak, ut från banan och kraschade in i en vägg, vilket ledde till skador på sidan och brand. Fyra passagerare skadades [228] [229] [230] .
• Den 4 juli 2021 klockan 11:30 C-130H (s/n 5125; p/n 87-9284) kraschade det filippinska flygvapnet nära staden Patikul på Jolo Island i Sulu- provinsen i sydvästra Filippinerna . Av de 85 personerna ombord räddades 40 [231] [232] [233] [234] [235] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Angivna data motsvarar modifiering C-130J . Datakälla: Jane's [236]

Specifikationer

• Besättning : 2 piloter
• Passagerarkapacitet: 72 soldater eller 64 fallskärmsjägare eller 74 skadade på bårar med två skötare
• Nyttolast : 18 955 kg (vid +2,5 g )
• Längd : 29,79 m
• Vingspann : 40,41 m
• Höjd : 11,84 m
• Vingarea: 162,12 m²
• Vingformat: 10,1
• Chassispår: 4,34 m
• Vingprofil : NACA 64A318 vingrot, NACA 64A412 spetsar
• Tomvikt : 34 274 kg
• Tjänstevikt: 53 230 kg (vid +2,5 g)
• Normal startvikt: 70 305 kg (vid normal belastning)
• Max startvikt : 79 380 kg
• Bränslemassa i interna tankar: 20 819 kg (+8506 kg i PTB )
• Volym bränsletankar: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Kraftaggregat : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Motoreffekt : 4 × 4591 hk Med. (4 × 3424 kW)
• Propeller : sexbladig Dowty Aerospace R391
• Skruvdiameter: 4,11 m
  

Lasthyttens mått

• Längd: 12,19 m
• Bredd: 3,12 m
• Höjd: 2,74 m
• Användbar volym: 128,9 m³

Flygegenskaper

• Högsta tillåtna hastighet: 700 km/h vid 3050 m
• Maxhastighet: 645 km/h
• Farthastighet : 628 km/h
• Stallhastighet: 185 km/h
• Praktisk räckvidd: 5250 km (med en belastning på 18 144 kg)
• Praktiskt tak : 9315 m (med en flygvikt på 66 680 kg)
• Stighastighet : 10,7 m/s
• Klättringstid: 6100 m på 14 min.
• Vingbelastning: 433,7 kg/m² (vid normal startvikt)
• Dragkraft -till-vikt-förhållande: 194,6 W/kg (vid normal startvikt)
• Startsträcka: 1433 m (upp till en höjd av 15 m)
• Löplängd: 777 m (från en höjd av 15 m med en landningsvikt på 58 967 kg)

Jämförelse med jämnåriga

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Utseende
Första flyget, år	1994	2009	1996	2011
Antagen, år	2015	2013	1999	2012
Utvecklaren	ASTC "Antonov"	Airbus militär	lockheed martin	Shaanxi Aircraft ASTC "Antonov"
Tillverkare	Serieanläggning "Antonov"	Airbus militär	lockheed martin	Shaanxi flygplan
Vingspann, m	44,06	42,40	39,7	38,015
Längd, m	40,73	45,10	34,69	33,109
Vingeyta, m²	204,0	221,50	162,1	121,7
Tomvikt, t	73,0	76,5	34.3	39,0
Bärförmåga, t	47,0	37,0	21.8	25,0
Lasthyttens mått (l × b × h), m	22,4×4,8×4,1	17,7×4,0×3,8	12,2×3,1×2,7	13,5×3,5×2,6
Internt bränsle, t	38,0	50,5	20.5	n/a
Max. startvikt, t	135,0	141,0	74,4	77,0
Max. hastighet, km/h	780	780	670	650
Farthastighet, km/h	700-750	780	640	550-600
Max. tak, m	12 000	11 300	12 300	10 500
Praktisk räckvidd, km	6600 (med en last på 20 ton)	6400 (med en last på 20 ton)	3150 (med en last på 16 ton)	5700
Färjeräckvidd, km	8000	8700	5250	7800
Motorer	4 ×  TVVD " Ivchenko-Progress " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Power, l. Med.	4×13880	4×11 000	4×4700	4×4250
Pris	67,0 miljoner USD (2012)	145,0 miljoner euro ( 2012)	65 miljoner USD (2008)	—

C-130 Hercules och Shaanxi Y-9 (djup modernisering av An-12 ) när det gäller lastkapacitet och dimensioner av lastutrymmet, såväl som i grundläggande prestandaegenskaper , liknar flygplan av An-12 , An-178 , Il-214 , Transall C-160 och Embraer klass KC-390 .

Se även

Relaterad utveckling

• Lockheed AC-130 Spectre

Analoger

• An-12
• An-178
• IL-214
• Blackburn Beverley
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shaanxi Y-9
• Shaanxi Y-20
• Kort Belfast
• Transport Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Listor

• Lista över flygplan

Anteckningar

1. ↑ Familjeband: Tre generationer bidrar till Hercules Legacy Lockheed Martin
2. ↑ C-130 HERCULES  (nedlänk från 2013-08-12 [3360 dagar] - historik ,  kopia ) (Faktablad för det amerikanska flygvapnet)
3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
4. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: Den grundligt reviderade fjärde upplagan av den enda tvååriga katalogen över världens militära flygplan. Innehåller över 320 individuella flygplanstyper som för närvarande är i drift eller under utveckling och en flottinventering av världens luftvapen, plus betydande UAV:er och hangarfartyg. — Aerospace Publications , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 World Air Forces 2014 - 2014.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 World Air Forces 2008 - 2008.
7. ↑ Lockheed // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
8. ↑ World Air Forces 2015, s.8
9. ↑ C-130 Broad Area Review (januari 1998) . Hämtad 12 juni 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2021. (obestämd)
10. ↑ Taktiska militära transportflygplan (otillgänglig länk) . Hämtad 12 april 2011. Arkiverad från originalet 26 september 2009. (obestämd) 
11. ↑ En NC-130H tillhandahåller en testbädd under flygning för ett radarmoderniseringsprogram (RMP  ) . Officiell webbplats för den amerikanska flottan. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 12 maj 2013.
12. ↑ Militära transportflygplan C-130J // " Foreign Military Review ", nr 6, 1990. s. 76
13. ↑ C-130J Super Hercules Arkiverad 29 november 2014 på Wayback Machine // Lockheed Martin
14. ↑ National Vigilance Park (nedskjutningen av flyg 60528) - NSA/CSS . Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 1 juni 2014. (obestämd)
15. ↑ World Aviation 143
16. ↑ Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fastvingade flygplansförluster i Sydostasien 1961-1973 / Chris Hobson
17. ↑ C-130 Hercules: En historia. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
18. ↑ RVNAF Logistics. Van Khuyen Dong. US Army Center of Military History, 1980. P.363
19. ↑ USA:s skapelse av det sydvietnamesiska flygvapnet, 1955-1975. James C Jumper. University of New Orleans. 2020.s.37 . Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)
20. ↑ ASN flygsäkerhetsdatabas . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
21. ↑ Toperczer, Istvan. MiG-21-enheter från Vietnamkriget. Osprey 2001, nr. 29. s. 80-81
22. ↑ Vietnam . Hämtad 3 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018. (obestämd)
23. ↑ Ingen förklaring ges till gapet på mer än ett och ett halvt år, men det är troligt att det berodde på att ett av de första C-130-uppdragen sköts ner av nordkoreanska jaktplan i augusti 1963. Special Ops. Sam McGowan . Hämtad 26 maj 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018. (obestämd)
24. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #3598 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 25 september 2020. (obestämd) 
25. ↑ Brinnande Hindustan del III. Andra Kashmirkriget. Vadim Kolechkin. AiV nr 6 2003 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 april 2019. Arkiverad från originalet 24 januari 2018. (obestämd) 
26. ↑ Onsdagen den 18 augusti 1965 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
27. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta om File Inc. 1990. S.192
28. ↑ INDIENS STORA MILITÄR- OCH RÄDDNINGSOPERATIONER. Dr. Hemant Kumar Pandey & Manish Raj Singh. Horizon Books (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. S.94
29. ↑ Luftburen landning till luftanfall: En historia om militär fallskärmshoppning. Nikolaos Theotokis. Penna och svärd militär. 2020 s.181
30. ↑ Indiska luft-till-luft-segrar sedan 1948 . Hämtad 1 juli 2014. Arkiverad från originalet 15 september 2013. (obestämd)
31. ↑ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Hämtad 15 november 2017. Arkiverad från originalet 10 november 2017. (obestämd)
32. ↑ Indo-Pak War 1965./Det finns ingen destination utanför min räckhåll. gruppkapten. Sultan M. Hali . Hämtad 1 april 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2019. (obestämd)
33. ↑ IAF Combat Kills - 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Hämtad 19 november 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
34. ↑ Sudan, inbördeskrig efter 1955. Tom Cooper
35. ↑ Libyens krig, 1980-1989, del 1 . Hämtad 1 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
36. ↑ Torsdag 28 augusti 1975 Arkiverad 12 oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
37. ↑ Toledo Blade - 27 november 1975 . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 29 juli 2016. (obestämd)
38. ↑ Plan som tvingats ner av israeler flögs tillbaka till Saudiarabien. Eric Pace. The New York Times. 14 april 1976 Hämtad 12 februari 2022. Arkiverad från originalet 12 februari 2022. (obestämd)
39. ↑ Saudiarabiskt plan förirrar över Israel och tvingas ner. The New York Times. 13 april 1976 Hämtad 12 februari 2022. Arkiverad från originalet 15 februari 2022. (obestämd)
40. ↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. S.78
41. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #4401 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 19 juni 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2022. (obestämd) 
42. ↑ Uganda och Tansania, 1972-1979 . Datum för åtkomst: 4 september 2013. Arkiverad från originalet 21 oktober 2013. (obestämd)
43. ↑ Lördagen den 4 december 1976 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
44. ↑ Marocko, Mauretanien och Västsahara sedan 1972 . Hämtad 15 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
45. ↑ Söndagen den 19 februari 1978 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
46. ↑ 1 2 Egyptisk-Libyen konflikt . Hämtad 27 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 maj 2017. (obestämd)
47. ↑ Somozas efterträdare på flykt till Guatemala. Alan Ridning. The New York Times. 19 juli 1979 Hämtad 29 november 2021. Arkiverad från originalet 29 november 2021. (obestämd)
48. ↑ Wings of Iraq volym 2 - Det irakiska flygvapnet, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion och Company. 2022. S.62
49. ↑ Flygvapen i det första Iran-Irak-kriget . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 15 februari 2014. (obestämd)
50. ↑ 1 2 3 Iranska flygvapnets förluster. skywar . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 maj 2019. (obestämd)
51. ↑ Tisdagen den 29 september 1981 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 mars 2014. (obestämd)
52. ↑ 1 2 3 Irakiska luft-till-luft-segrar sedan 1967 . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2016. (obestämd)
53. ↑ MiG-25 i Irak . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2014. (obestämd)
54. ↑ "Till exempel, 23 C-130-typ transportplan förstördes i en attack på Shiraz flygplats."/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017
55. ↑ Onsdagen den 15 oktober 1986 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 11 september 2014. (obestämd)
56. ↑ "IrAF försökte hämnas genom att skicka fyra F.1EQ-5 för att träffa TFB.7 och Shiraz International den 15 oktober. Dessutom slutade denna mycket lovande lågnivåraid i en flopp på grund av dålig planering: även om det tog iranierna fullständigt med överraskning och hävdade förstörelsen av "tre Boeing 747-tankers och C-130 Hercules-transporter" på marken (sedan ökat till "23" av det irakiska propagandamaskineriet), släppte de inblandade piloterna sina bomber och slog sedan en IranAir Boeing 737 med skottlossning och dödade minst fem civila i processen."/Iraqi Mirages. Familjen Dassault i irakisk tjänst. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. S.63
57. ↑ Militära flygkatastrofer: betydande förluster sedan 1908 / D. Gero, 1999
58. ↑ [1] Arkiverad 13 augusti 2021 på Wayback Machine // The Glasgow Herald - 4 november 1986
59. ↑ Militärbalansen 1989. IISS . Hämtad 7 augusti 2021. Arkiverad från originalet 7 augusti 2021. (obestämd)
60. ↑ Angola: Fordringar & verklighet om SAAF-förluster . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 26 oktober 2011. (obestämd)
61. ↑ Lördagen den 16 maj 1981 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013. (obestämd)
62. ↑ Lördagen den 27 augusti 1983 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014. (obestämd)
63. ↑ Lördagen den 29 december 1984 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014. (obestämd)
64. ↑ Söndagen den 8 juni 1986 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013. (obestämd)
65. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366 . Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 13 januari 2019. (obestämd)
66. ↑ Lördagen den 8 april 1989 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013. (obestämd)
67. ↑ Flight International 13/12-19/1989
68. ↑ NRC Handelsblad 1989-11-30
69. ↑ Scramble Vol. 11, nr. 08
70. ↑ Krant op Zondag 1991-03-24 (s. 11)
71. ↑ Scramble Vol. 13, nr. 04
72. ↑ Flight International 18-24.1.95
73. ↑ Lördagen den 26 december 1998 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 januari 2016. (obestämd)
74. ↑ " Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
75. ↑ Tisdagen den 28 december 1999 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 8 maj 2015. (obestämd)
76. ↑ Tisdagen 1 juni 1982 Arkiverad 26 december 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
77. ↑ Söndagen den 3 mars 1985 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 21 mars 2015. (obestämd)
78. ↑ C-130 Olyckor & missöden för Tchads flygvapen (länk ej tillgänglig) . Hämtad 7 maj 2018. Arkiverad från originalet 31 maj 2016. (obestämd) 
79. ↑ Historia om azerbajdzjansk terrorism . Datum för åtkomst: 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 15 februari 2018. (obestämd)
80. ↑ Torsdagen den 8 februari 1990 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013. (obestämd)
81. ↑ Irakisk invasion av Kuwait; 1990 (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 27 januari 2014. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2014. (obestämd) 
82. ↑ Skadade och förlorade allierade plan och helos . Tillträdesdatum: 12 juni 2014. Arkiverad från originalet 17 augusti 2014. (obestämd)
83. ↑ A Spy Mission Gone Wrong Arkiverad 1 juli 2015 på Wayback Machine // newsweek
84. ↑ Central- och sydamerikanska luft-till-lufta segrar . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 25 maj 2010. (obestämd)
85. ↑ Ecuadoriansk-peruansk konflikt . Datum för åtkomst: 17 september 2014. Arkiverad från originalet 25 februari 2014. (obestämd)
86. ↑ Måndagen den 14 mars 1994 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 21 mars 2015. (obestämd)
87. ↑ Fredagen den 11 juni 1999 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 2 november 2014. (obestämd)
88. ↑ Onsdag 13 februari 2002 Arkiverad 24 oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
89. ↑ Sammanfattning av olycksutredningsnämnden MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afghanistan 12 juni 2002
90. ↑ Lördag 11 september 2004 Arkiverad 2 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
91. ↑ 2004 Mardröm C-130 Irak . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 7 oktober 2010. (obestämd)
92. ↑ Luftvärnsbrand anklagas för nedskjutning av ett irakiskt plan: rapport . Datum för åtkomst: 4 september 2013. Arkiverad från originalet 19 juni 2013. (obestämd)
93. ↑ Tio fruktade döda i Hercules krasch . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2006. (obestämd)
94. ↑ Onsdag 24 maj 2006 Arkiverad 2 maj 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
95. ↑ MoD täckte upp sanningen om Hercules  (19 maj 2008). Arkiverad från originalet den 23 juli 2011. Hämtad 16 juli 2010.  "Försvarsministeriet täckte över hela sanningen om förstörelsen av ett RAF Hercules-flygplan av irakiska upprorsmän för att stoppa fienden som hävdar en högprofilerad propagandaseger, avslöjar en ny rapport. Transportflygplanet C-130J träffades av två bomber som planterats av militanter när det landade på en tillfällig bana i Maysan-provinsen i sydöstra Irak den 12 februari förra året. Alla 64 personer ombord flydde i säkerhet men Hercules var så svårt skadad att den måste förstöras av koalitionens explosiva experter."
96. ↑ Onsdagen 29 augusti 2007 Arkiverad 8 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
97. ↑ Fredagen 27 juni 2008 Arkiverad 15 september 2008 på Wayback Machine // aviation-safety.net
98. ↑ C-130 nödlandar i Bagdadfältet
99. ↑ tisdag 5 augusti 2008 Arkiverad 6 juni 2011 på Wayback Machine // aviation-safety.net
100. ↑ Fredagen den 4 juni 2010 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2017. (obestämd)
101. ↑ Lastplan kraschar nära Kabul (AlJazeera, 2010-10-12) . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 20 december 2014. (obestämd)
102. ↑ 9 tros ha dött i flygkrasch i Kabul (PAN, 2010-10-12) . Datum för åtkomst: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2014. (obestämd)
103. ↑ AUVSI: RQ-7 kommer sannolikt inte att skylla på C-130-kollision. Stephen Trimble
104. ↑ Talibaner orsakade den största förlusten av amerikanska flygplan sedan Vietnam vid Camp Bastion . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 13 juli 2017. (obestämd)
105. ↑ Inga skador då C-130 gör hårdlandning i Afghanistan . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 oktober 2019. (obestämd)
106. ↑ Fan, denna afghanska landningsbana äter praktiskt taget amerikanska flygplan
107. ↑ tisdag 22 juli 2014 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2017. (obestämd)
108. ↑ tisdag 15 juli 2015 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016. (obestämd)
109. ↑ Fredagen den 2 oktober 2015 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016. (obestämd)
110. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci . Datum för åtkomst: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 4 juli 2014. (obestämd)
111. ↑ Måndag 17 juli 2006 Arkiverad 2 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
112. ↑ Fredag ​​4 juni 2010 Arkiverad 21 mars 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
113. ↑ Historia om det irakiska flygvapnet . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. (obestämd)
114. ↑ Ett nytt inbördeskrig kunde bryta ut i Libyen  . Arkiverad från originalet den 12 juli 2018. Hämtad 17 oktober 2018.
115. ↑ 1 2 Tre dödade i lastflygplanskrasch i  Libyen , News24 . Arkiverad från originalet den 3 februari 2019. Hämtad 17 oktober 2018.
116. ↑ 1 2 RAF förlorade C-130J i Irak. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 29 juni 2018 . Hämtad 30 september 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2019. (obestämd)
117. ↑ Etiopiskt flygvapen C-130 sköts ner av rebellgruppen. TSI. 8 juli 2021 Hämtad 1 augusti 2021. Arkiverad från original 1 augusti 2021. (obestämd)
118. ↑ Alexey Brusilov. Ett militärt transportflygplan av typen C-130 Hercules sköts ner i Etiopien (24 juni 2021). Hämtad 5 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021. (obestämd)
119. ↑ C-130 landar på däcket av ett hangarfartyg Arkiverad 12 maj 2016 vid Wayback Machine (video)
120. ↑ Unik C-130 transport rekord-landning och start från ett hangarfartyg . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2021. (obestämd)
121. ↑ Flygplans historia av C-130 | Motoart . Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 18 februari 2012. (obestämd)
122. ↑ Ett halvt sekels mysterium: Varför en US Air Force Sergeant kapade ett enormt brittiskt Hercules-plan . TV-kanalen "Star" (25 mars 2018). Hämtad 6 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021. (ryska)
123. ↑ USAF Accident Incident Report 695-23-1, 22 juni 1969, s. 1-3.
124. ↑ Davies, Hugh och Bramwell, Christopher, " US Airman Vanishes in Giant Plane - 'I've got trouble' - then silence ", The Times, London, Storbritannien, lördagen den 24 maj 1969.
125. ↑ Hoyer, Bob, brittisk byråchef, " Sergeant Steals C130 ", The Stars and Stripes, lördagen den 24 maj 1969, volym 28, nummer 37, s. 1,2
126. ↑ Tre libyer söker asyl tredje avhoppet på 5 månader . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 3 maj 2016. (obestämd)
127. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules . Hämtad 18 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 augusti 2011. (obestämd)
128. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules . Datum för åtkomst: 12 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2011. (obestämd)
129. ↑ Brandbekämpning C-130 kraschar i SD; 2 Dead  (engelska) . 7NEWS (2 juli 2012). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
130. ↑ Fyra döda i brandbekämpningsplankrasch  . The Independent . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
131. ↑ Alicia Banks. Rapport : NC Air Guards besättning missbedömde flygförhållandena före kraschen  . Shelby Star . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
132. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5363 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
133. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
134. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5530 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
135. ^ United States Air Force Aircraft Aircraft Incident Investigation Board Rapport . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; 41:a Airlift Squadron; 19:e Airlift Wing; Little Rock Air Force Base, Arkansas  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . United States Air Force (13 september 2013) . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 maj 2015.
136. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5560 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
137. ↑ Etiopien: Militärplan kraschade i Dire Dawa tre dagar innan ett annat plan kraschade i Mogadisho  (  otillgänglig länk) . Sodere (30 augusti 2013). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
138. ↑ Algeriets flygkrasch "dödar dussintals  " . BBC News (11 februari 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 juni 2018.
139. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4919 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
140. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
141. ↑ "Vak turbulens" ledde till C-130 J  flygplanskrasch . Indian Express (23 april 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 15 juni 2018.
142. ↑ Militärt transportplan kraschar i Indien och dödade fem personer . " RIA Novosti " (28 mars 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018. (obestämd)
143. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5640 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
144. ↑ وزير الداlfق blood جimes ضايا الطائship الورية التي №قط والفيوم - trädgårdsskötsel الشروق  (ar.) . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
145. ↑ Sex dödades i militärflygkrasch i södra Egypten  . Ahram Online . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 augusti 2017.
146. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
147. ↑ Brasilien tar bort flygplan från Antarktis mer än två år efter kraschen  . 9NYHETER . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018.
148. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4441 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
149. ↑ Harro Ranter. ASN flygplansolycka Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George  Island . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
150. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  3627 . C-130.net . - "Markolycka vid Point Mugu kl. 12:32 när flygplanet oväntat rullade framåt och träffade en kraftenhet på marken." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 24 november 2020.
151. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Nätverk för flygsäkerhet . - "Flygplanet rullade oväntat fram och träffade en markkraftenhet." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
152. ↑ Ghostrider gunship skrotat efter inverterad  flygskräck . FlightGlobal (17 november 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
153. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5710 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
154. ↑ Många döda i Indonesiens flygkrasch  . BBC News (30 juni 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
155. ↑ Dussintals döda efter indonesiskt militärplan kraschar i  bostadsområde . ABC News (30 juni 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
156. ↑ Flygkrasch i Indonesien: dödssiffran når 140 . LIGA.net (1 juli 2015). Hämtad 1 juli 2015. Arkiverad från originalet 1 juli 2015. (obestämd)
157. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  3616 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
158. ↑ Harro Ranter. ASN flygplansolycka Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
159. ↑ Jeff Schogol. C-130-kraschen i Afghanistan var inte fiendeåtgärder, säger flygvapnet  (engelska) . Air Force Times (7 augusti 2017). Hämtad: 17 oktober 2018.
160. ↑ Pavel Kotlyar. Hercules föll på grund av ett glasögonfodral . Gazeta.Ru (21 april 2016). Hämtad 21 april 2016. Arkiverad från originalet 22 april 2016. (obestämd)
161. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5648 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
162. ↑ Jornal Economico  (port.) . O Jornal Economico . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
163. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Observatör . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
164. ↑ Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (hamn.) . Expresso (18 juli 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
165. ↑ Militärt transportplan kraschade i Portugal . Fontanka.Ru (11 juli 2016). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020. (obestämd)
166. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4777 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
167. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo Air Base  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
168. ↑ Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (18 december 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 28 september 2018.
169. ↑ Hercules plan kraschar i Jayawijaya Regency,  Papua . Tempo (18 december 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
170. ↑ Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara Nyheter . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
171. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4785 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
172. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
173. ↑ Marine Corps flygplan kraschar och 16 dödades  . United States Marine Corps (11 juli 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
174. ↑ Jeff Schogol. 16 döda efter Marine Corps KC-130-plan från Cherry Point kraschar i  Mississippi . Military Times (8 augusti 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
175. ↑ Det marina planet hade nödläge på hög höjd,  säger generalen . New York Times (12 december 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
176. ↑ Waverly McCarthy. UPPDATERING : 16 personer ombord på militär C-130 dödades i flygolyckan i LeFlore County  . MSNewsNow.com . Hämtad 11 juli 2017. Arkiverad från originalet 11 juli 2017.
177. ↑ Flygkrasch i USA datum=16 marinsoldater dödade . " Rossiyskaya Gazeta " (11 juli 2017). Hämtad 11 juli 2017. Arkiverad från originalet 12 juli 2017. (obestämd)
178. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5303 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
179. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 augusti 2017.
180. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5457 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
181. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - Ett uttalande  (engelska) . NOC . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
182. ↑ UPPDATERING 3-Tre döda efter att transportplan kraschar vid Libyens oljefält  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Reuters (29 april 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 25 juni 2018.
183. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4992 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
184. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H-30 Hercules registrering okänd Sharara Airstrip  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 7 oktober 2018.
185. ↑ Tara Copp. Puerto Rico WC-130 kraschar i Georgia med 9 ombord  (engelska) . Air Force Times (2 maj 2018). Hämtad: 17 oktober 2018.
186. ↑ Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 döda efter att Puerto Rican National Guard-plan kraschade i  Georgia . NBC News . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 14 november 2018.
187. ↑ Media: alla ombord på C-130 Hercules som kraschade i USA dödades . TASS (3 maj 2018). Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 4 maj 2018. (obestämd)
188. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4110 . C-130.net (2 maj 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
189. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 1 juli 2018.
190. ↑ A LA UNE - Brådskande / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (otillgänglig länk) . Algerie Focus (3 juni 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
191. ↑ Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Foto)  (fr.)  (otillgänglig länk - historia ) . ALG24 (3 juni 2018). Hämtad: 17 oktober 2018.
192. ↑ Harro Ranter. Flygplansdetaljer för C-130 #  4911 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
193. ↑ ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
194. ↑ 6 amerikanska tjänstemän bland 11 döda i afghansk flygkrasch  . CBS News . Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 20 oktober 2018.
195. ↑ US Air Force C-130J Hercules transportplan dör i Afghanistan . IA REGNUM (3 oktober 2018). Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 21 oktober 2018. (obestämd)
196. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4180 . C-130.net . — ”Flygplanet gjorde en rutinmässig landning när däcket sprack och sladdade av banan. Flygplanet fattade eld efter att ha träffat en vägg." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
197. ↑ US Marines på Twitter  . Twitter . United States Marine Corps (5 december 2018). - "Sök- och räddningsoperationer fortsätter för en KC-130 och en F/A-18 som var inblandade i en olycka utanför Japans kust runt 02:00 i december." 6.". Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
198. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Sökning utanför den japanska kusten pågår efter försvunna marinsoldater efter Corps C-130 och F/A- 18 stridsflygkrasch  . Marine Corps Times (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
199. ↑ Tyler Rogoway. US F/A-18 och KC-130 kolliderar under tankning och skickar båda till vatten utanför Japan (uppdaterad  ) . The Drive (5 december 2018). Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
200. ↑ Marines identifierar dödad F/ A -18 pilot när sökningen fortsätter efter 5 saknade  . ABC News (7 december 2018). Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
201. ↑ Christopher Woody, David Choi. 2 Marine Corps flygplan var inblandade i ett "olycka" över Japan, och en sök- och räddningsoperation pågår . Business Insider (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018. (obestämd)
202. ↑ Melissa Cheok. Två amerikanska marina flygplan kraschar i havet utanför Japan  . Bloomberg (6 december 2018). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
203. ↑ Amerikanska marinsoldater lanserar sök- och räddningsinsats efter två flygplan kraschar nära Japan  . Sputnik (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
204. ↑ Två amerikanska flottans flygplan kraschar utanför Japan . TASS (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018. (obestämd)
205. ↑ USA:s stridsflygplan kolliderar med KC-130 utanför Japans kust . " RIA Novosti " (6 december 2018). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020. (obestämd)
206. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #5617  . C-130.net . Datum för åtkomst: 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 4 januari 2019.
207. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed Martin KC-130J registrering okänd Muroto Cape,  Japan . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
208. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Stilla havet . Lost Armor . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 7 december 2018. (obestämd)
209. ↑ יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע  (hebreiska) . Ynet (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
210. ↑ בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה, שני אזרחים נפצעו  קל . maariv.co.il (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
211. ↑ תאונה בחיל האוויר  (hebreiska) . ערוץ 7 ‏‎ ( 30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
212. ↑ החדשות - הרקולס הידר לתעלה - שניים נפצעו  (hebreiska) . MAKO (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
213. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס לצאת משימוש  (hebreiska) . Walla (31 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
214. ↑ . _  _ Walla (1 februari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
215. ↑ IDF-flygvapnets plan gled in i skyttegraven under marktest . NEWSru.com (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
216. ↑ Olycka: IDF Air Force Hercules-flygplan rullade av sig själv . MIGnews (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
217. ↑ Base Nevatim: Hur den mäktiga Hercules rullade in i ett dike . MIGnews (31 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
218. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4660 . C-130.net . Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
219. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC‑130H Hercules, Israel . Lost Armor . Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
220. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4776 . C-130.net . — «Krockade under resan till Antarktis med 38 personer ombord». Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 11 september 2020.
221. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 990 King George  Island . Nätverk för flygsäkerhet . - "En Lockheed C-130H från Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. 10 rapporterades saknad på ett flyg till Antarktis kl. 18:13 LT." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
222. ↑ Lost Armor - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Lost Armor . — "Krockade i havet nära Antarktis cirka 520 km (~280 nmi) NW från destinationsflygbasen (TNM/SCRM), King George Island." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 29 september 2020. (obestämd)
223. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  3750 . C-130.net . — Kraschen landade på Goma flygplats i östra demokratiska republiken Kongo. Flygplanet transporterade 59 passagerare och 8 besättningar från FN:s MONUSCO-uppdrag när den vänstra motorn fattade eld vid landning." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
224. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130BZ Hercules 403 Goma Airport (GOM  ) . Nätverk för flygsäkerhet . — "En South African Air Force (SAAF) Lockheed C-130BZ Hercules från SAAF 28 sqn kraschlandade på Goma International Airport (GOM/FZNA). En brand utbröt efter att vänster vinge, utombordare på motor nr 1, brast. Branden kunde snabbt släckas. Det var inga dödsfall." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
225. ↑ Lost Armor - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Lost Armor . – Kraschen landade på Goma flygplats. Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020. (obestämd)
226. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  4904 . C-130.net . — "Krockade under ett brandbombningsuppdrag i NSW, Australien." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
227. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Nätverk för flygsäkerhet . — "Ett Lockheed C-130 Hercules brandbekämpningsflygplan träffade terrängen och bröt upp i lågor nära Cooma, nordost om Snowy Mountains i Australien. Alla tre besättningsmedlemmarna dog i olyckan." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
228. ↑ Joseph Trevithick. Flygvapnet C-130H smäller in i väggen, brinner i lågor efter att ha överskjutit landningsbanan i  Irak . The Drive (8 juni 2020). Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
229. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5398 . C-130.net . – "Överskjuter banan vid Camp Taji i Irak, träffar en vägg och resulterar i en mindre brand. Alla besättningar och passagerare överlever." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
230. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C -130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Nätverk för flygsäkerhet . — "Vid landning drabbades flygplanet av en landningsbana och kraschade in i en betongvägg. Ombord fanns 7 besättningar och 26 passagerare. Fyra passagerare skadades." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
231. ↑ Jim Gomez. Filippinska C-130 militärplan kraschar; 40  räddade . Associated Press (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
232. ↑ Minst 40 räddade efter C130-plankrascher i Sulu:  militärchef . ABS-CBN (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
233. ↑ Filippinernas flygkrasch : C130-plan av filippinskt flygvapen med 85 personer ombord kraschar i Brgy, säger rapporter  . Senast (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
234. ↑ Surabhi Shaurya. Filippinskt militärplan C-130 med 85 personer kraschar , 40 återupptogs  . India.com (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
235. ↑ Flygplansdetaljer för C-130 #  5125 . C-130.net . - Kraschade vid landning vid Sulu. Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 5 juli 2021.
236. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. -  S. 700-702 . — 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
237. ↑ Den huvudsakliga flygprestanda för An-70 Arkiverad den 30 januari 2010. .
238. ↑ An-70 på airwar.ru Arkiverad 18 juli 2017 på Wayback Machine .
239. ↑ A400M Grizzly Arkiverad 30 juli 2017 på Wayback Machine .
240. ↑ A400M på tillverkarens webbplats Arkiverad 1 juli 2014. .
241. ↑ C-130 HERCULES .
242. ↑ C-130J Super Hercules Arkiverad 18 juli 2017 på Wayback Machine .
243. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Arkiverad 1 december 2017 på Wayback Machine .
244. ↑ Kina påbörjar flygtestning av ny transportör Arkiverad 13 september 2020 på Wayback Machine .
245. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Arkiverad 3 november 2013. .

Litteratur

• S. Kedrov. Samma Hercules. Historien om skapandet och ändringarna av Lockheed C-130 // " Wings of the Motherland ": tidning. - 2000. - Nr 3 . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
• O. Piunov. Flygplan av typen C-130 "Hercules" av det amerikanska flygvapnets specialoperationsstyrkor // " Foreign military review ": journal. - 2011. - Nr 11 . - S. 59-71 .
• O. Piunov. Flygplan av typen C-130 "Hercules" av US Air Force Special Operations Forces (fortsättning) // " Foreign military review ": journal. - 2011. - Nr 12 . - S. 52-54 .

Länkar

• C-130 Hercules (Lockheed Martins officiella hemsida)
• Varianter (Lockheed Martins officiella hemsida)
• C-130 Hercules (Lockheed Martins officiella hemsida)
• Nya Zeelands flygvapen fick de två första moderniserade militär-tekniska samarbetena C-130H "Hercules" // armstrade.org, juli 2012
• Pilotfel ledde till en flygolycka i norra Sverige  (otillgänglig länk) // inforupor.ru
• Kraschområdet för det norska flygplanet är ett skyddat område  (nedlänk) // inforupor.ru   (nedlänk från 2016-03-04 [2425 dagar])

I bibliografiska kataloger	GND : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

Flygplan och rymdteknik från Lockheed och Lockheed Martin Corporation
Fighters	P-38 Blixt F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 Starfighter F-22 Raptor F-35 Lightning II
Trummor	F-117 Nighthawks
Militär transport	C-130 Hercules C-141 Starlifter C-5 Galaxy
Intelligens	P-38 Blixt U-2 A-12 SR-71 Blackbird
Passagerare	Vega Modell 18 Lodestar L-188 Electra L-1011 TriStar Konstellation Super Constellation
tungt beväpnad	AC-130 Spectre
generell mening	Modell 10 Electra Modell 12 Electra Junior
Träning	T-33 Shooting Star T2V SeaStar
Patrullera	Hudson P-2 Neptunus P-3 Orion ( WP-3D )
Obemannad	RQ-170 Sentinel SR-72 Blackbird ökenhök
Helikoptrar	CL-475 styv rotor XH-51 Aerogyro AH-56 Cheyenne VH-71 Torkfalk
rymdskepp	ARCTUS Genesis GRAL Juno Hubble Insikt MAVEN MGS MPL MRO MSL odyssé Möjlighet Orion OSIRIS Fågel Fenix SHARAD Anda Spitzer stjärndamm VentureStar KLOK X-33
satelliter	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 STENBOCK IKONOS IRIS MUOS 1 NSS-6 Van Allen Probes Vinasat-1 Vinasat-2
Militära satelliter	Upptäckare 5 Upptäckare 6 Upptäckare 7 Upptäckare 8 Upptäckare 9 Discoverer 10 Upptäckare 11 Upptäckare 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS USA-165 USA-195 USA-204 USA-211 USA-213 USA-230 USA-232 USA-235 USA-239 USA-241 USA-242 USA-243 USA-244
Starta fordon	Agena Athena Atlas E/F

Flygvapnets flygplansbeteckningssystem från 1926 till idag
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 En 32 A 36 AJ37 En 38 JAS 39
Bombplan ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Allmänt syfte ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Glider ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Helikoptrar ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Träning ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
klara prov ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligens ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Träning ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedbombplan ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Flygplan från det israeliska flygvapnet
fighters	kolv S-199 Spitfire P-51D mygga reaktiv meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
attackflygplan / bombplan	kolv B-17G beaufighter mygga reaktiv Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transport	kolv Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Islander/försvarare Queen Air reaktiv B707 Västvind turboprop C-130 / C-130J Rally Araba King Air Trinidad
extra	budbärare/spotters Bonanza F.24 Tvillingarna Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin s. 149 Gör 27 Gör 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( brandman ) intelligens OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronisk krigföring G500 SEMA amfibier sjöbi Widgeons PBY-5A
pedagogisk	kolv RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Konsul Anson Jordekorre S.11 T-35 G 120 reaktiv Magister/Tzukit TA-4 M-346 turboprop T-6A
helikoptrar	mångsidigt Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Bell 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Bell 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 bekämpa AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiff spana sökare Häger Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
fångad utrustning	reaktiv Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikoptrar Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gasell
projekt / experimentell	F-86E Mirage 5 Lavi Namngivare T-50 V-22 HAL Dhruv （1 hyrt av försvarsministeriet）
se även	Lista över israeliska flygvapnets flygplan Lista över israeliska flygvapenskvadroner Lista över flygplatser i Israel Aces från det israeliska flygvapnet