Lockheed C-130 Hercules

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 februari 2022; verifiering kräver 21 redigeringar .
C-130 Hercules
Sorts Militär transport
Utvecklaren lockheed
Tillverkare lockheed martin
Första flyget 23 augusti 1954
Start av drift 1956
Operatörer Algerian Air Force [3] [4] [5] , Angolansk National Air Force [4] [3] , Argentina [5] , Australien [5] , Österrike [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Belgien [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] och Brasilien [5] [6]
År av produktion sedan 1955
Tillverkade enheter 2600 (per 22 november 2019) [1]
Enhetskostnad

30,1 miljoner USD (C-130H, 1998)

66,5 miljoner USD (C-130J) [2]
alternativ

Lockheed AC-130 Spectre

Lockheed EC-130V
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Lockheed C-130 Hercules [7] ( eng.  Lockheed C-130 Hercules ) är ett amerikanskt militärt transportflygplan med medeldistans och lång räckvidd . De viktigaste militära transportflygplanen i USA, Nato-länderna och ett antal andra länder. För 2014 är det det vanligaste militära transportflygplanet i världen [8] . År 1998 hade Hercules flugit nästan 25 miljoner timmar över hela världen [9] .


Historik

Designen av flygplanet började på order av US Air Force , som letade efter en ersättare för de föråldrade C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain och C-46 Commando transportflygplan . Enligt befäl från det amerikanska flygvapnet, formulerat på erfarenheterna från Koreakriget , var den nya maskinen tvungen att möta de förändrade villkoren för krigföring. Kunder presenterade följande krav för projektet: flygplanet måste rymma 92 passagerare eller 72 soldater med full utrustning och vapen, eller 64 fallskärmsjägare med vapen, utrustning och fallskärmar. Det krävdes en flygräckvidd på 1 100 nautiska mil och möjligheten att fortsätta flyga med ett motorbortfall. Ett separat krav var förmågan att lyfta från oförberedda fältflygfält .

Den första flygningen av C-130 gjordes den 23 augusti 1954 - från Burbank , Kalifornien, till Edwards Air Force Base . Flygningen varade i 61 minuter. Kort därefter fick Lockheed en order på massproduktion av flygplanet.

Olika modifieringar av C-130 användes i alla krig och militära konflikter som involverade USA, med början i Vietnamkriget (förutom bombningen av Gaddafis styrkor i Libyen).

1984 gjorde ett experimentflygplan sin första flygning under HTTB- programmet . I framtiden, baserat på utvecklingen under detta program, skapades en djupt moderniserad transport C-130J "Super Hercules" (eller "Hercules-2"), som för närvarande produceras och drivs.
År 2000 fick Boeing en order att ersätta elektronisk utrustning ombord och arbeta för att förlänga livslängden på gamla C-130-modifieringar, cirka 198 maskiner ( AMP -program ). År 2010 har det amerikanska försvarsdepartementet godkänt en uppskattning för revisionssatser, kostnaden för arbetet uppskattas till 14 miljoner dollar per styrelse, med en total kostnad på 1,4 miljarder dollar.

Utvecklad för civila kunder[ när? ] en demilitariserad version av flygplanet under symbolen "Lockheed L-100".

Hercules – det vanligaste transportflygplanet med medellyft, som opereras i 65 länder – har byggts av Lockheed i över 50 år. Under denna tid (från och med 2019) producerades cirka 2 600 militära transport C-130 och civila L-100 av olika modifieringar, inklusive cirka 1 170 för USA. Till skillnad från sina närmaste analoger - An-12 och "Transal" C.160 , fortsätter "Hercules" att byggas i serie och är i stadig efterfrågan på världsmarknaden [10] .

Konstruktion

Flygplanet byggdes enligt det klassiska schemat för transportflygplan - ett högvingat flygplan , med fyra turbopropmotorer , en hög svans . Flygkroppen är rund i sektionen med en stor lastlucka i stjärten.

Chassit är trehjuling, med en främre fjäderben: på framsidan finns ett par hjul, på huvudstagen finns det också två hjul, men inte i par, utan i tandem.

I den luftburna transportversionen bestod flygplanets besättning av två piloter, en navigatör, en tekniker ombord och en lastnings- och landningstekniker. I framtiden berodde besättningens sammansättning på den specifika modifieringen, från 2-3 (C-130J) till 13 (AC-130U).

Kraftverk

Speciellt för flygplanet utvecklades en ny Allison T56 turbopropmotor , med en maximal effekt på upp till 4100 hk. Med. , vars serieproduktion började 1954. T-56 har genomgått dussintals modifieringar under sin produktion. Förutom S-130 installerades den på ett antal flygplan och helikoptrar, såväl som på amerikanska flottans krigsfartyg som en autonom kraftenhet under symbolen "501K". Den civila versionen av motorn för kommersiella flygplan kallas "501-D". Rolls-Royce AE 2100 -
motorer är installerade på nya modifieringar av C-130 .

Flygplanet har tillverkats under lång tid och har många olika modifieringar, som skiljer sig ganska markant från varandra, och behåller endast den allmänna layouten. I synnerhet chassit, bränslesystemet färdigställdes, inklusive installationen av ett tankningssystem under flygning. Den elektroniska utrustningen ändrades upprepade gånger, mer avancerade motorer installerades. Flera specialiserade modifieringar av flygplanet producerades, förutom transport - sök och räddning, tankfartyg, repeterare, spaning, störsändare, brandstöd, missiltelemetriflygplan och många andra.

Den mest avancerade modifieringen av transportvarianten C-130J , som är i bruk, fick nya kraftverk med sexbladiga propellrar, helt uppdaterad elektronisk utrustning, inklusive ett satellitnavigeringssystem. Två piloter räcker nu för att styra flygplanet, multifunktionella LCD-skärmar och ett indikeringssystem på vindrutan är installerat i cockpit. En uppsättning arbeten utfördes för att förenkla flygplansunderhåll på ett flygfält utanför basen, vilket gjorde det möjligt att utesluta utrustning från besättningen, i synnerhet är det möjligt att ersätta landningsställshjul utan anläggningar på flygplatsen. Luftburen transport- och lastutrustning har modifierats.

Till skillnad från grundversionen är C-130J utrustad med ett helt fjärrkontrollsystem för EDSU- flygplanet , kontrollytorna är något förbättrade, fjäderdräkten ändras, dubbelslitsklaffar och spoilers används .

Ändringar

Kampanvändning

Flygningar över Sovjetunionen

Det amerikanska flygvapnets C-130 flygplan i spaningsversionen sköts ner av sovjetiska MiG-17-jaktplan under en spionflygning över Armeniens territorium och kraschade 54 kilometer nordväst om Jerevan den 2 september 1958 , besättningen på 17 personer dog [ 14] .

Vietnamkriget

Under Vietnamkriget användes amerikanska C-130 som transportörer, spaning och skyttar för attackflygplan, tankfartyg och flygledningsposter för tunga strategiska bombplan under bombningarna av Nordvietnam, samt direkta eldstödsflygplan för markstyrkor ( AC- 130 Spectre variant ). Ett av de mest ovanliga uppdragen som utfördes av C-130 i Vietnam var bombningen av 6804 kg BLU-82 "Daisy Cutter" -bomber [15] . Den 15 maj 1975 släppte en amerikansk C-130 en BLU-82 bomb för sista gången (på Röda Khmererna) under Mayaguez-incidenten .

Det finns ett känt fall när "Hercules" kraschade från två träffar av 37 mm granater. Under hela kriget förlorade den amerikanska sidan 55 C-130, 6 AC-130 och 4 KC-130 (de flesta av dem var stridsförluster) [16] .

USA levererade 32 C-130A till Sydvietnam för att ersätta C-47 [17] . Den överförda "Hercules" var i ett sådant tillstånd att endast 2 till 4 flygplan kunde lyfta per dag [18] . De användes också för att släppa 6804 kg BLU-82-bomber och 340 kg CBU-55-klusterbomber på fiendens positioner. Under den sista nordvietnamesiska offensiven 1975 släppte alltså sydvietnamesiska C-130 9 BLU-82 tunga bomber [19] .

Under krigets gång förlorade Sydvietnam 9 Hercules av strids- och tekniska skäl, och 8 C-130 fångades av nordvietnameserna som troféer vid Tan Son Nat-flygbasen [20] [21] .

Från de tillfångatagna C-130 och andra amerikansktillverkade flygplan bildades 918th Transport Aviation Regiment [22] .

Ytterligare service

Under andra halvan av 1963 genomförde C-130-flygplan från 35:e skvadronen av det amerikanska flygvapnet flygningar för att sprida propagandabroschyrer över DPRK. Redan i en av de första sortierna, den 6 augusti 1963, sköt nordkoreanska jagare ner en spaning C-130 från det 35:e flygvapnet, besättningen på 6 personer dog [23] .

1964 landsatte Hercules från den 464:e transportflygeln, som lyfte från Frankrike, belgiska fallskärmsjägare i Belgiska Kongo under frigivningen av vita gisslan i staden Stanleyville .

Indonesisk-malaysisk konfrontation

Indonesiska C-130 utförde amfibieoperationer under striderna i Malaysia .

Den 3 september 1964 kraschade en C-130B (nummer T-1307) efter att ha blivit avlyssnad av en brittisk Javelin -jagare och dödade 55 personer.

Den 16 september 1965 sköts C-130B (n/n T-1306) ner av "vänlig eld". Det fanns inga dödsfall [24] .

Indo-pakistanska kriget 1965

Pakistanska C-130 deltog i det indo-pakistanska kriget 1965 . De användes som bombplan och som landningsflygplan. Under bombardementet tog de upp till 9 ton bomber (upp till 20 Mark 83 bomber ) [25] .

Den 18 augusti kraschade en pakistansk Hercules när han lyfte från flygfältet [26] .

Den 7 september sa piloterna för de indiska Mystere-IVA- jaktflygplanen att under en räd mot Sargodha -flygbasen förstördes två C-130 med hjälp av 57 mm NURS, pakistanierna bekräftade inte detta fall.

Samma dag genomförde Pakistan tre landningsoperationer i Indien. Det var planerat att släppa 45 fallskärmsjägare i området för indiska flygfält i Adampur, Halwar och Pathankot. I inget av de tre fallen kunde Hercules-piloterna inte släppa trupperna på rätt plats [27] . På grund av detta kom alla grupper av fallskärmsjägare under eld, 20 fallskärmsjägare dödades, 93 tillfångatogs och endast 22 lyckades återvända till sitt territorium [28] . Landstigningsbefälhavaren, major Khalid Bout, kapitulerade till indianerna [29] .

Den första flygningen i rollen som ett bombplan gjordes natten mellan den 11 och 12 september av en enda C-130. Piloter från den pakistanska Hercules hävdade att de avfyrades från kanonen från det indiska MiG-21-jaktplanet över Pathankot och efter landning hittade de ett hål från träffen [30] [31] . I allmänhet flög Hercules få bombuppdrag under kriget, men de var alla effektiva [32] .

Indo-pakistanska kriget 1971

C-130 har använts av Pakistan och Iran och möjligen andra länder som är vänliga mot Pakistan. Enligt indiska data (baserat på fotografiska kontrolldata) förstördes under kriget tre Hercules på flygfält och två skadades. Av dessa förstördes två och två skadades av jägarna , och en förstördes av en Su-7BMK [33] .

Ytterligare service

Krig i Västsahara

Används av den marockanska sidan. Den 4 december 1976 sköt Polisario- rebellerna ner sin första Hercules. 1980 sköts ytterligare en C-130 ner, enligt Polisario-jaktarnas uttalanden. Avsaknaden av normal spaning tvingade den marockanska armén att använda C-130 som spanare vid den algeriska gränsen. Den 12 oktober 1981, den första dagen av slaget vid Guelta, sköt Polisario ner en C-130H som användes som en flygledningspost och dödade alla ombord [43] [44] .

Slåss på Larnacas flygplats

Den 19 februari 1978 sköt två terrorister på ett hotell i den cypriotiska staden Nicosia ihjäl en egyptisk medborgare och tog 11 personer som gisslan , varefter de tog dem till stadens flygfält i hopp om att flyga ut ur landet. På flygplatsen fick de ett DC-8 flygplan med fyra besättningsmedlemmar. Vid denna tidpunkt flög en C-130H ut från Egypten med 78 kommandosoldater ombord för att hjälpa till. Cyprioterna varnade egyptierna för att inte vidta åtgärder utan deras tillåtelse. Efter att ha landat på den cypriotiska flygplatsen attackerade egyptiska kommandosoldater ett plan med terrorister. Som svar öppnade de cypriotiska trupperna eld mot de egyptiska kommandosoldaterna; Cyprioter avfyrade en pansarvärnsmissil mot en egyptisk C-130. Explosionen bröt isär planet och begravde de tre besättningsmedlemmarna inuti [45] [46] .

Sandinistisk revolution

Den 18 juli 1979, under händelserna under sandinisternas revolution i Nicaragua, kapades ett Royal Air Force C-130 Herculets transportflygplan som landade på Las Mercedes flygplats för att leverera en humanitär last från Internationella Röda Korset av diktatorns nationalgarde . Somoza . Under hot om skjutvapen tvingade Somoza-vakterna den engelska besättningen att lyfta och ta dem ut ur landet [47] .

Operation Eagle Claw

Den 24 april 1980 användes US Air Force Hercules på iransk mark under Operation Eagle Claw . Under den rammades en EC-130E tanker som stod på marken av en amerikansk RH-53D helikopter . Som ett resultat förstördes Hercules och helikoptern helt och dödade fem besättningsmedlemmar.

Iran-Irakkriget

Iran använde Hercules i kriget mellan Iran och Irak . Före krigets början hade han 52 flygplan av olika modifikationer [49] .

Kända offer:

Totalt förlorade Iran under kriget 32 ​​amerikansktillverkade C-130-flygplan, i vilka flera hundra människor dog, inklusive försvarsministern, flygvapnets befälhavare och chefen för generalstaben. I slutet av kriget hade Iran omkring 20 "Hercules" [59] från de ursprungliga 52.

Inbördeskrig i Angola

Flygplan C-130 "Hercules" av olika modifieringar användes aktivt av nästan alla parter i konflikten. CIA använde också aktivt Hercules, och deras flygplan försörjde båda de stridande parterna [60] .

lista över kända förluster:

Den 16 maj 1981, nära Menonji, sköts en angolansk L-100-20 Hercules ned av en termisk missil. Hela besättningen, fyra personer dog [61] .

Den 27 augusti 1983 kraschade en amerikansk L-100-30 med dieselbränsle 50 km från Dundo. Hela besättningen, sju personer, dog [62] .

Den 29 december 1984 förstörde rebeller en amerikansk L-100-30 Hercules på Kafunfo flygplats. Det fanns inga dödsfall [63] .

Den 8 juni 1986 förstördes en Angolan Airlines L-100-20 av en jord-till-luft-missil vid start från Dundo-flygfältet. Det fanns inga dödsfall [64] .

Den 14 oktober 1987, efter att ha lyft från flygfältet i Kuito , sköts en schweizisk L-100-30 ner från Stinger MANPADS. Det fallande planet kraschade in i åtta hus i byn Cancao och dödade hela besättningen, sex personer och ytterligare två människor dog på marken [65] .

Den 8 april 1989 tvingades en transafrikansk L-100-20 att landa i Luena . Sedan förstördes den av eld, möjligen från handeldvapeneld. Det fanns inga dödsfall på planet [66] .

Den 27 november 1989 kraschade en amerikansk L-100-20 nära Jamba flygplats när han försökte transportera militära förnödenheter från CIA till UNITA- militanter . Hela besättningen, fem personer, dödades [67] [68] .

Den 5 januari 1990, efter att ha lyft från flygfältet i Malange , träffades den angolanska transporten L-100-30 av en jord-till-luft-missil. Planet kunde återvända till flygfältet, där det kraschade. Det fanns inga dödsfall [69] .

Den 16 mars 1991, 32 km från Malanje, sköt UNITA-militanter ner en Transafric Airlines passagerare L-100-30 med en Stinger, alla nio besättningsmedlemmar och passagerare dödades [70] .

Den 10 juni 1991 kraschade en amerikansk C-130A med vapen på den angolanska flygplatsen Luanda-4 [71] .

Den 7 april 1994 på flygplatsen i Malanje, medan den rörde sig längs banan, kraschade en angolansk L-100-30, det fanns inga dödsfall [72] .

Den 26 december 1998 kraschade en FN L-100-30 25 km från Humabo, i krigszonen mellan UNITA-militanter och regeringsstyrkor . Hela besättningen, 14 personer dog [73] .

Den 2 januari 1999, 80 km från Huambo, sköt UNITA-beväpnade män ner en UN L-100-30 . Hela besättningen, nio personer dog [74] .

Den 28 december 1999, på den angolanska flygplatsen i Luzanda, under starten, lämnade den linjen och kraschade en transafrikansk L-100-30 med dieselbränsle, inga dödsfall [75] .

Totalt, under inbördeskriget i Angola, förlorades minst fjorton C-130 Hercules av olika modifikationer, varav åtta till tio sköts ner eller förstördes på marken.

Falklandskriget

I Falklandskriget 1982 utförde argentinska C-130 nattflyg, försörjde garnisoner på öarna och arbetade även som tankfartyg för de argentinska Skyhawks och Super Etandars som attackerade brittiska fartyg. En argentinsk Hercules sköts ner av en brittisk Harrier -jaktare . Sju personer dog [76] .

Ytterligare service

3 mars 1985 tillfångatogs franska "Hercules" i Eritrea av nio militanter. Mindre än ett dygn senare släpptes planet [77] .

Under kriget i Tchad förlorade det tchadiska flygvapnet två C-130A-flygplan, det första den 7 mars 1986, det andra den 16 november 1987 [78] .

Den 17 mars 1994 sköts Osa -luftvärnsmissilsystemet i Artsakh-luftvärnet nära Stepanakert ner av en C-130H från det iranska flygvapnet, flygplanet svarade inte på signaler efter att ha kränkt luftrummet, dessutom var det misstas för ett azerbajdzjanskt bombplan. Hela besättningen på 32 personer dog [79] .

Andra sudanesiska inbördeskriget

Den 11 maj 1987 kraschade ett sudanesiskt flygvapen C-130H nära Wao och dödade hela besättningen på fem.

Den 10 juli 1989 gick en indonesisk L-100-30 från Pelita Air Service, när den landade på flygfältet Vao, av banan och fick betydande skador. Ingen skada skedd.

Den 8 februari 1990 sköts ett sudanesiskt flygvapen C-130H ner, vilket dödade alla ombord. Planet flög från Zimbabwe till Sydsudan och förstördes över Sudans territorium [80] .

Den 12 augusti 1990 gick en amerikansk L-100-30 från Southern Air Transport, när han landade på Juba flygfält, av banan. Planet var inte föremål för restaurering, ingen skadades.

Den 2 september 1991 träffade en amerikansk L-100-30 från Southern Air Transport en mina när han landade på Vaos flygfält. Planet var inte föremål för restaurering, ingen skadades.

Den 25 juli 1992 kraschade en sudanesisk flygvapen C-130H nära Juba. Besättningens öde är okänt.

Den 26 februari 1996 kraschade en sudanesisk flygvapen C-130H nära Jabal Awilia. Ögonvittnen rapporterade att Hercules höll på att falla i lågor. Hela besättningen på 91 personer dog .

Gulfkriget

Under det misslyckade försvaret av Kuwait från den irakiska armén 1990, erövrades en L-100 av Irak som en trofé.

Den anti-Irakiska koalitionsarmén använde Hercules under Operations Desert Shield och Desert Storm . En amerikansk AC-130 sköts ner och en skadades av irakiska luftvärnsmissiler, en annan saudisk C-130 kraschade efter krigets slut, planet kraschade på grund av tjock rök orsakad av den irakiska arméns bränder av kuwaitiska oljekällor. Irakierna förlorade en L-100 på marken som ett resultat av attacken från de brittiska sjöfararna , som de tidigare hade fångat i Kuwait. Mer än hundra amerikanska, senegalesiska och saudiska soldater dog i Hercules [81] [82] .

Narkotikaincident i Peru

Den 24 april 1992 fångade en peruansk Su-22 en US Air Force C-130, som var spaning för droglaboratorier, som flög över havet och påstods ha kränkt luftrummet. I själva verket närmade sig planet inte Perus territorium närmare än 12 miles , men i strid med internationell lag förklarade Peru sitt territorialvatten som en zon på inte 12, utan 200 miles [83] . Den peruanska piloten avfyrade en skur från en kanon, vilket resulterade i att det kraftigt skadade flygplanet tvingades landa. Under en avlyssning i en C-130 skadades två besättningsmedlemmar och en annan blåstes in i en öppen lucka [84] [85] .

FN:s fredsbevarande operation i Somalia

Deltog i Operation Restore Hope i Somalia . Minst en amerikansk AC-130H förlorades av icke-stridsskäl (ett 105 mm granat exploderade i kanonen), vilket dödade 8 av 14 besättningsmedlemmar [86] .

War in Jugoslavia (1999)

Används under NATO:s bombningar av Jugoslavien . Den 11 juni 1999 kraschade en brittisk C.1 Hercules när han lyfte från ett albanskt flygfält [87] .

Krig i Irak och Afghanistan

lista över kända förluster:

13 februari 2002 i Afghanistan kraschade en amerikansk MC-130P i en kulle på grund av dålig sikt [88] .

Den 12 juni 2002 kraschade en amerikansk MC-130H under start från ett improviserat flygfält 56 km från den afghanska staden Gardez. Det rapporterades att planet kraschade på grund av överskottslast. 2 piloter och 1 passagerare dödades [89] .

Den 11 september 2004 , en amerikansk C-130H vid start från ett flygfält i Irak, träffades den första motorn av eld från marken. Flygplanet kunde återvända och reparerades [90] .

Den 29 december 2004 kraschade en amerikansk specialstyrka MC-130H när den landade på ett flygfält nära Mosul [91] .

Den 30 januari 2005 sköts en brittisk C-130K ner av irakisk gerilla med ZU-23-2 eld och dödade 10 britter [92] [93] .

Den 24 maj 2006 , på den afghanska flygplatsen Lashkar Ghar, sprängdes en brittisk C.1 Hercules i luften under starten av en pansarvärnsmina begravd på landningsbanan [94] .

Den 11 februari 2007 sprängdes en brittisk C-130J som landade i den irakiska provinsen Maysan i luften av två improviserade bomber placerade på landningsbanan [95] .

29 augusti 2007 i provinsen Helmand (Afghanistan) gjorde en tung landning brittisk C-130K. För att hindra den hemliga utrustningen från att ta sig till talibanerna sprängdes planet [96] .

Den 27 juni 2008 kraschade en amerikansk C-130 när han landade på Bagdads internationella flygplats [97] [98] .

Den 5 augusti 2008 kraschade en C-130H från Förenade Arabemiraten med humanitärt bistånd på Kabuls flygplats [99] .

Den 4 juni 2010 kraschade en transafrikansk L-100-30 när den landade på Sharanas flygfält, besättningen skadades inte [100] .

Den 12 oktober 2010 störtade en transafrikansk L-100-20 med förnödenheter från Pakistan för Nato-trupper 30 km från Kabuls flygplats. Hela besättningen på 8 personer dog [101] [102] .

Den 19 augusti 2011 kraschade en amerikansk C-130 in i en amerikansk RQ-7 UAV över Afghanistan. Som ett resultat av kollisionen kraschade UAV:en, Hercules återvände och reparerades [103] .

Den 14 september 2012 förstörde en talibangrupp ett stort antal amerikanska flygplan vid Camp Bastion, inklusive en C-130 Hercules [104] .

Den 19 maj 2013 kraschade en amerikansk C-130J-30 när den landade på ett flygfält i Logar-provinsen (Afghanistan) [105] [106] .

Den 22 juli 2014 kraschade en italiensk C-130J när han landade på flygfältet i Kerat, besättningen skadades inte [107] .

Den 15 juli 2015 fattade en amerikansk C-130H eld under landning på Bagdads internationella flygplats, besättningen lyckades lämna planet [108] .

Den 2 oktober 2015 kraschade en amerikansk C-130J-30 när han lyfte från Jalalabads flygfält, hela den amerikanska besättningen, 11 personer dog och 3 afghaner i säkerhetstornet dödades också när planet kraschade in i det [109] .

Även under dessa krig skadades 4 Hercules i incidenter av icke-stridsskäl och reparerades.

Totalt förlorades minst 8 amerikanska, 4 brittiska, 2 Transafric Airlines, 1 italienska och 1 UAE Hercules i Irak och Afghanistan, 3 britter och 1 amerikan förstördes av fiendens eld. Ytterligare fem skadades, en av fiendens eld [110] [111] [112] .

Efter störtandet av den irakiska regeringen började USA leverera C-130 till det nya irakiska flygvapnet [113] .

Inbördeskrig i Libyen

Den 3 januari 2017 skadade MiG-21MF "Dawn of Libya" stridsflygplanet C-130H "Hercules" (nummer 118) från den libyska nationella armén som stod på banan i Jafra , 1 person dödades och 2 skadades [114 ] .

Den 29 april 2018 kraschade en libysk flygvapen C-130H-30 efter att ha lyft från oljefältet Sharara i Libyen och dödade 3 av de 4 besättningsmedlemmarna [115] .

Inbördeskrig i Syrien

I augusti 2017, när han återvände från en operation i Syrien, kraschade en brittisk C-130J-30 (s/n ZH873) när den landade i Irak, besättningen överlevde, planet kraschade och var utom reparation [116] .

Väpnad konflikt i Tigray

Den 24 juni 2021 sköts en etiopisk flygvapen C-130 (nummer 1564) ner av Tigray -rebeller . Dussintals militärer var ombord på Hercules, alla dödades [117] [118] .

Landning och start från ett hangarfartyg

C-130 Hercules är det största och tyngsta flygplanet som någonsin har landat och lyft från ett hangarfartyg . I oktober-november 1963 gjorde en US Marine Corps KC-130F ( tanker ) 29 landningar, 21 landningar med ett helt stopp utan hjälp av en arresterare och 21 starter utan hjälp av en katapult ombord på Forrestal hangarfartyg . Planet stannade helt bara 82 meter med en last på 38,5 ton. Med maximal belastning tog Hercules 227 meter att lyfta. Testet visade att S-130 kunde bära 11,34 ton last över en sträcka av 4000 km och säkert landa på ett hangarfartyg.

För att landa på Forrestal förstärktes landningsstället på planet och en modifierad kurs -glidbana installerades , på hangarfartyget togs alla kablar och slangar bort från däcket och vita linjer ritades i mitten av landningslisterna. . Den normala startvikten för KS-130F är 70 310 kg , maxvikten är 79 380 kg . Under dessa tester landade och lyfte flygplanet i massintervallet 38 555–54 885 kg , det vill säga från hälften till 2/3 av den normala startvikten. Den första landningen genomfördes av ett nästan tomt plan (38 ton). Forrestal accelererades mot vinden till en hastighet av 28 knop - som ett resultat registrerades en motvind på upp till 40 knop (det vill säga cirka 72 km/h) på aktersektionen. Planet gjorde flera pass med transportören, satte sig sedan (utan krok och vajrar), sprang 81-82 meter och stannade (endast på grund av omvändning av propellrar och hjulbromsar) [119] . Samtidigt var avståndet från vingspetsen till överbyggnadsön inte mer än 3,5 m.
Totalt genomfördes 21 starter och landningar. Generellt drogs slutsatser om möjligheten att leverera last som inte väger mer än 10 ton. Men idén övergavs på grund av kraven på "smyckepilotering" - det är en sak när testpiloter landade planet och stridspiloter en annan. Dessutom fanns det många krav på flygplanet (restriktioner), hangarfartyget (det fick till exempel accelereras nästan till full fart varje gång) och vädret.

Piloten James Flatley, som flög testlandningar på däck, belönades med Distinguished Flying Cross och steg därefter till graden av amiral [120] .

Brandbekämpning användning

I slutet av 1980-talet överfördes flera lagrade C-130 till United States Forest Service som flygande vattentankers för att bekämpa skogsbränder . Men när en av dem kraschade stoppades flygningar på dem 2004 [121] .

Stölder

Förluster

Den 22 januari 2021 förlorades 327 C-130 militärflygplan (3466 människor dog) [127] och 48 L-100 civila modifieringsflygplan (264 personer dog) [128] .

Den största när det gäller antalet offer är C-130-kraschen nära Lagos (Nigeria) , som inträffade den 26 september 1992. Som ett resultat dog minst 158 ​​människor.

Detta är en ofullständig lista och kanske aldrig uppfyller vissa standarder för fullständighet. Du kan komplettera det från välrenommerade källor .

Taktiska och tekniska egenskaper

Angivna data motsvarar modifiering C-130J . Datakälla: Jane's [236]

Specifikationer

Lasthyttens mått

Flygegenskaper

Jämförelse med jämnåriga

An-70 [237] [238] Airbus A400M [239] [240] C-130J-30 [241] [242] Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Utseende
Första flyget, år 1994 2009 1996 2011
Antagen, år 2015 2013 1999 2012
Utvecklaren ASTC "Antonov" Airbus militär lockheed martin Shaanxi Aircraft ASTC "Antonov"
Tillverkare Serieanläggning "Antonov" Airbus militär lockheed martin Shaanxi flygplan
Vingspann, m 44,06 42,40 39,7 38,015
Längd, m 40,73 45,10 34,69 33,109
Vingeyta, m² 204,0 221,50 162,1 121,7
Tomvikt, t 73,0 76,5 34.3 39,0
Bärförmåga, t 47,0 37,0 21.8 25,0
Lasthyttens mått (l × b × h), m 22,4×4,8×4,1 17,7×4,0×3,8 12,2×3,1×2,7 13,5×3,5×2,6
Internt bränsle, t 38,0 50,5 20.5 n/a
Max. startvikt, t 135,0 141,0 74,4 77,0
Max. hastighet, km/h 780 780 670 650
Farthastighet, km/h 700-750 780 640 550-600
Max. tak, m 12 000 11 300 12 300 10 500
Praktisk räckvidd, km 6600 (med en last på 20 ton) 6400 (med en last på 20 ton) 3150 (med en last på 16 ton) 5700
Färjeräckvidd, km 8000 8700 5250 7800
Motorer 4 ×  TVVD " Ivchenko-Progress " D-27 4 ×  TVD Europrop TP400 4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3 4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Power, l. Med. 4×13880 4×11 000 4×4700 4×4250
Pris 67,0 miljoner USD (2012) 145,0 miljoner euro ( 2012) 65 miljoner USD (2008)

C-130 Hercules och Shaanxi Y-9 (djup modernisering av An-12 ) när det gäller lastkapacitet och dimensioner av lastutrymmet, såväl som i grundläggande prestandaegenskaper , liknar flygplan av An-12 , An-178 , Il-214 , Transall C-160 och Embraer klass KC-390 .

Se även

Relaterad utveckling Analoger Listor

Anteckningar

  1. Familjeband: Tre generationer bidrar till Hercules Legacy Lockheed Martin
  2. C-130 HERCULES  (nedlänk från 2013-08-12 [3360 dagar] - historik ,  kopia ) (Faktablad för det amerikanska flygvapnet)
  3. 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
  4. 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: Den grundligt reviderade fjärde upplagan av den enda tvååriga katalogen över världens militära flygplan. Innehåller över 320 individuella flygplanstyper som för närvarande är i drift eller under utveckling och en flottinventering av världens luftvapen, plus betydande UAV:er och hangarfartyg. — Aerospace Publications , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 World Air Forces 2014 - 2014.
  6. 1 2 3 4 5 6 World Air Forces 2008 - 2008.
  7. Lockheed // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
  8. World Air Forces 2015, s.8
  9. C-130 Broad Area Review (januari 1998) . Hämtad 12 juni 2021. Arkiverad från originalet 11 april 2021.
  10. Taktiska militära transportflygplan (otillgänglig länk) . Hämtad 12 april 2011. Arkiverad från originalet 26 september 2009. 
  11. En NC-130H tillhandahåller en testbädd under flygning för ett radarmoderniseringsprogram (RMP  ) . Officiell webbplats för den amerikanska flottan. Hämtad 30 april 2013. Arkiverad från originalet 12 maj 2013.
  12. Militära transportflygplan C-130J // " Foreign Military Review ", nr 6, 1990. s. 76
  13. C-130J Super Hercules Arkiverad 29 november 2014 på Wayback Machine // Lockheed Martin
  14. National Vigilance Park (nedskjutningen av flyg 60528) - NSA/CSS . Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 1 juni 2014.
  15. World Aviation 143
  16. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fastvingade flygplansförluster i Sydostasien 1961-1973 / Chris Hobson
  17. C-130 Hercules: En historia. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
  18. RVNAF Logistics. Van Khuyen Dong. US Army Center of Military History, 1980. P.363
  19. USA:s skapelse av det sydvietnamesiska flygvapnet, 1955-1975. James C Jumper. University of New Orleans. 2020.s.37 . Hämtad 23 januari 2022. Arkiverad från originalet 23 januari 2022.
  20. ASN flygsäkerhetsdatabas . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  21. Toperczer, Istvan. MiG-21-enheter från Vietnamkriget. Osprey 2001, nr. 29. s. 80-81
  22. Vietnam . Hämtad 3 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  23. Ingen förklaring ges till gapet på mer än ett och ett halvt år, men det är troligt att det berodde på att ett av de första C-130-uppdragen sköts ner av nordkoreanska jaktplan i augusti 1963. Special Ops. Sam McGowan . Hämtad 26 maj 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018.
  24. Flygplansdetaljer för C-130 #3598 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 25 september 2020. 
  25. Brinnande Hindustan del III. Andra Kashmirkriget. Vadim Kolechkin. AiV nr 6 2003 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 april 2019. Arkiverad från originalet 24 januari 2018. 
  26. Onsdagen den 18 augusti 1965 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  27. Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta om File Inc. 1990. S.192
  28. INDIENS STORA MILITÄR- OCH RÄDDNINGSOPERATIONER. Dr. Hemant Kumar Pandey & Manish Raj Singh. Horizon Books (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. S.94
  29. Luftburen landning till luftanfall: En historia om militär fallskärmshoppning. Nikolaos Theotokis. Penna och svärd militär. 2020 s.181
  30. Indiska luft-till-luft-segrar sedan 1948 . Hämtad 1 juli 2014. Arkiverad från originalet 15 september 2013.
  31. IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Hämtad 15 november 2017. Arkiverad från originalet 10 november 2017.
  32. Indo-Pak War 1965./Det finns ingen destination utanför min räckhåll. gruppkapten. Sultan M. Hali . Hämtad 1 april 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2019.
  33. IAF Combat Kills - 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Hämtad 19 november 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  34. Sudan, inbördeskrig efter 1955. Tom Cooper
  35. Libyens krig, 1980-1989, del 1 . Hämtad 1 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  36. Torsdag 28 augusti 1975 Arkiverad 12 oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  37. Toledo Blade - 27 november 1975 . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 29 juli 2016.
  38. Plan som tvingats ner av israeler flögs tillbaka till Saudiarabien. Eric Pace. The New York Times. 14 april 1976 Hämtad 12 februari 2022. Arkiverad från originalet 12 februari 2022.
  39. Saudiarabiskt plan förirrar över Israel och tvingas ner. The New York Times. 13 april 1976 Hämtad 12 februari 2022. Arkiverad från originalet 15 februari 2022.
  40. Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta på filen. 1990. S.78
  41. Flygplansdetaljer för C-130 #4401 (länk ej tillgänglig) . Hämtad 19 juni 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2022. 
  42. Uganda och Tansania, 1972-1979 . Datum för åtkomst: 4 september 2013. Arkiverad från originalet 21 oktober 2013.
  43. Lördagen den 4 december 1976 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  44. Marocko, Mauretanien och Västsahara sedan 1972 . Hämtad 15 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  45. Söndagen den 19 februari 1978 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  46. 1 2 Egyptisk-Libyen konflikt . Hämtad 27 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 maj 2017.
  47. Somozas efterträdare på flykt till Guatemala. Alan Ridning. The New York Times. 19 juli 1979 Hämtad 29 november 2021. Arkiverad från originalet 29 november 2021.
  48. Wings of Iraq volym 2 - Det irakiska flygvapnet, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion och Company. 2022. S.62
  49. Flygvapen i det första Iran-Irak-kriget . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 15 februari 2014.
  50. 1 2 3 Iranska flygvapnets förluster. skywar . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 maj 2019.
  51. Tisdagen den 29 september 1981 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 mars 2014.
  52. 1 2 3 Irakiska luft-till-luft-segrar sedan 1967 . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 19 december 2016.
  53. MiG-25 i Irak . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2014.
  54. "Till exempel, 23 C-130-typ transportplan förstördes i en attack på Shiraz flygplats."/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. University Press of Kentucky. 2017
  55. Onsdagen den 15 oktober 1986 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 11 september 2014.
  56. "IrAF försökte hämnas genom att skicka fyra F.1EQ-5 för att träffa TFB.7 och Shiraz International den 15 oktober. Dessutom slutade denna mycket lovande lågnivåraid i en flopp på grund av dålig planering: även om det tog iranierna fullständigt med överraskning och hävdade förstörelsen av "tre Boeing 747-tankers och C-130 Hercules-transporter" på marken (sedan ökat till "23" av det irakiska propagandamaskineriet), släppte de inblandade piloterna sina bomber och slog sedan en IranAir Boeing 737 med skottlossning och dödade minst fem civila i processen."/Iraqi Mirages. Familjen Dassault i irakisk tjänst. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. S.63
  57. Militära flygkatastrofer: betydande förluster sedan 1908 / D. Gero, 1999
  58. [1] Arkiverad 13 augusti 2021 på Wayback Machine // The Glasgow Herald - 4 november 1986
  59. Militärbalansen 1989. IISS . Hämtad 7 augusti 2021. Arkiverad från originalet 7 augusti 2021.
  60. Angola: Fordringar & verklighet om SAAF-förluster . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 26 oktober 2011.
  61. Lördagen den 16 maj 1981 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013.
  62. Lördagen den 27 augusti 1983 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  63. Lördagen den 29 december 1984 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 29 november 2014.
  64. Söndagen den 8 juni 1986 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013.
  65. Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. Oktober 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366 . Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 13 januari 2019.
  66. Lördagen den 8 april 1989 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013.
  67. Flight International 13/12-19/1989
  68. NRC Handelsblad 1989-11-30
  69. Scramble Vol. 11, nr. 08
  70. Krant op Zondag 1991-03-24 (s. 11)
  71. Scramble Vol. 13, nr. 04
  72. Flight International 18-24.1.95
  73. Lördagen den 26 december 1998 . Tillträdesdatum: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 januari 2016.
  74. " Criminal Acts Against Civil Aviation 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
  75. Tisdagen den 28 december 1999 . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 8 maj 2015.
  76. Tisdagen 1 juni 1982 Arkiverad 26 december 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  77. Söndagen den 3 mars 1985 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 21 mars 2015.
  78. C-130 Olyckor & missöden för Tchads flygvapen (länk ej tillgänglig) . Hämtad 7 maj 2018. Arkiverad från originalet 31 maj 2016. 
  79. Historia om azerbajdzjansk terrorism . Datum för åtkomst: 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 15 februari 2018.
  80. Torsdagen den 8 februari 1990 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2013.
  81. Irakisk invasion av Kuwait; 1990 (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 27 januari 2014. Arkiverad från originalet den 6 oktober 2014. 
  82. Skadade och förlorade allierade plan och helos . Tillträdesdatum: 12 juni 2014. Arkiverad från originalet 17 augusti 2014.
  83. A Spy Mission Gone Wrong Arkiverad 1 juli 2015 på Wayback Machine // newsweek
  84. Central- och sydamerikanska luft-till-lufta segrar . Hämtad 4 september 2013. Arkiverad från originalet 25 maj 2010.
  85. Ecuadoriansk-peruansk konflikt . Datum för åtkomst: 17 september 2014. Arkiverad från originalet 25 februari 2014.
  86. Måndagen den 14 mars 1994 . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 21 mars 2015.
  87. Fredagen den 11 juni 1999 . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 2 november 2014.
  88. Onsdag 13 februari 2002 Arkiverad 24 oktober 2012 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  89. Sammanfattning av olycksutredningsnämnden MC-130H, 84-0475 Band E Sardeh Dam, Afghanistan 12 juni 2002
  90. Lördag 11 september 2004 Arkiverad 2 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  91. 2004 Mardröm C-130 Irak . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 7 oktober 2010.
  92. Luftvärnsbrand anklagas för nedskjutning av ett irakiskt plan: rapport . Datum för åtkomst: 4 september 2013. Arkiverad från originalet 19 juni 2013.
  93. Tio fruktade döda i Hercules krasch . Tillträdesdatum: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2006.
  94. Onsdag 24 maj 2006 Arkiverad 2 maj 2014 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  95. MoD täckte upp sanningen om Hercules  (19 maj 2008). Arkiverad från originalet den 23 juli 2011. Hämtad 16 juli 2010.  "Försvarsministeriet täckte över hela sanningen om förstörelsen av ett RAF Hercules-flygplan av irakiska upprorsmän för att stoppa fienden som hävdar en högprofilerad propagandaseger, avslöjar en ny rapport. Transportflygplanet C-130J träffades av två bomber som planterats av militanter när det landade på en tillfällig bana i Maysan-provinsen i sydöstra Irak den 12 februari förra året. Alla 64 personer ombord flydde i säkerhet men Hercules var så svårt skadad att den måste förstöras av koalitionens explosiva experter."
  96. Onsdagen 29 augusti 2007 Arkiverad 8 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  97. Fredagen 27 juni 2008 Arkiverad 15 september 2008 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  98. C-130 nödlandar i Bagdadfältet
  99. tisdag 5 augusti 2008 Arkiverad 6 juni 2011 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  100. Fredagen den 4 juni 2010 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2017.
  101. Lastplan kraschar nära Kabul (AlJazeera, 2010-10-12) . Hämtad 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 20 december 2014.
  102. 9 tros ha dött i flygkrasch i Kabul (PAN, 2010-10-12) . Datum för åtkomst: 18 juni 2014. Arkiverad från originalet 19 december 2014.
  103. AUVSI: RQ-7 kommer sannolikt inte att skylla på C-130-kollision. Stephen Trimble
  104. Talibaner orsakade den största förlusten av amerikanska flygplan sedan Vietnam vid Camp Bastion . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 13 juli 2017.
  105. Inga skador då C-130 gör hårdlandning i Afghanistan . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 14 oktober 2019.
  106. Fan, denna afghanska landningsbana äter praktiskt taget amerikanska flygplan
  107. tisdag 22 juli 2014 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2017.
  108. tisdag 15 juli 2015 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  109. Fredagen den 2 oktober 2015 . Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  110. Załoga Herculesa o krok od śmierci . Datum för åtkomst: 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 4 juli 2014.
  111. Måndag 17 juli 2006 Arkiverad 2 maj 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  112. Fredag ​​4 juni 2010 Arkiverad 21 mars 2015 på Wayback Machine // aviation-safety.net
  113. Historia om det irakiska flygvapnet . Hämtad 16 juni 2014. Arkiverad från originalet 17 mars 2015.
  114. Ett nytt inbördeskrig kunde bryta ut i Libyen  . Arkiverad från originalet den 12 juli 2018. Hämtad 17 oktober 2018.
  115. ↑ 1 2 Tre dödade i lastflygplanskrasch i  Libyen , News24 . Arkiverad från originalet den 3 februari 2019. Hämtad 17 oktober 2018.
  116. ↑ 1 2 RAF förlorade C-130J i Irak. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 29 juni 2018 . Hämtad 30 september 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2019.
  117. Etiopiskt flygvapen C-130 sköts ner av rebellgruppen. TSI. 8 juli 2021 Hämtad 1 augusti 2021. Arkiverad från original 1 augusti 2021.
  118. Alexey Brusilov. Ett militärt transportflygplan av typen C-130 Hercules sköts ner i Etiopien (24 juni 2021). Hämtad 5 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021.
  119. C-130 landar på däcket av ett hangarfartyg Arkiverad 12 maj 2016 vid Wayback Machine (video)
  120. Unik C-130 transport rekord-landning och start från ett hangarfartyg . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2021.
  121. Flygplans historia av C-130 | Motoart . Hämtad 8 februari 2012. Arkiverad från originalet 18 februari 2012.
  122. Ett halvt sekels mysterium: Varför en US Air Force Sergeant kapade ett enormt brittiskt Hercules-plan . TV-kanalen "Star" (25 mars 2018). Hämtad 6 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021.
  123. USAF Accident Incident Report 695-23-1, 22 juni 1969, s. 1-3.
  124. Davies, Hugh och Bramwell, Christopher, " US Airman Vanishes in Giant Plane - 'I've got trouble' - then silence ", The Times, London, Storbritannien, lördagen den 24 maj 1969.
  125. Hoyer, Bob, brittisk byråchef, " Sergeant Steals C130 ", The Stars and Stripes, lördagen den 24 maj 1969, volym 28, nummer 37, s. 1,2
  126. Tre libyer söker asyl tredje avhoppet på 5 månader . Hämtad 28 september 2017. Arkiverad från originalet 3 maj 2016.
  127. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules . Hämtad 18 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 augusti 2011.
  128. ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 & L-100 Hercules . Datum för åtkomst: 12 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2011.
  129. Brandbekämpning C-130 kraschar i SD; 2 Dead  (engelska) . 7NEWS (2 juli 2012). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 12 juni 2018.
  130. Fyra döda i brandbekämpningsplankrasch  . The Independent . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  131. Alicia Banks. Rapport : NC Air Guards besättning missbedömde flygförhållandena före kraschen  . Shelby Star . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  132. Flygplansdetaljer för C-130 #  5363 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  133. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  134. Flygplansdetaljer för C-130 #  5530 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  135. ^ United States Air Force Aircraft Aircraft Incident Investigation Board Rapport . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; 41:a Airlift Squadron; 19:e Airlift Wing; Little Rock Air Force Base, Arkansas  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . United States Air Force (13 september 2013) . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 maj 2015.
  136. Flygplansdetaljer för C-130 #  5560 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  137. Etiopien: Militärplan kraschade i Dire Dawa tre dagar innan ett annat plan kraschade i Mogadisho  (  otillgänglig länk) . Sodere (30 augusti 2013). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 30 augusti 2013.
  138. Algeriets flygkrasch "dödar dussintals  " . BBC News (11 februari 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 juni 2018.
  139. Flygplansdetaljer för C-130 #  4919 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  140. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
  141. "Vak turbulens" ledde till C-130 J  flygplanskrasch . Indian Express (23 april 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 15 juni 2018.
  142. Militärt transportplan kraschar i Indien och dödade fem personer . " RIA Novosti " (28 mars 2014). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018.
  143. Flygplansdetaljer för C-130 #  5640 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  144. وزير الداlfق blood جimes ضايا الطائship الورية التي №قط والفيوم - trädgårdsskötsel الشروق  (ar.) . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  145. ↑ Sex dödades i militärflygkrasch i södra Egypten  . Ahram Online . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 augusti 2017.
  146. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  147. ↑ Brasilien tar bort flygplan från Antarktis mer än två år efter kraschen  . 9NYHETER . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 oktober 2018.
  148. Flygplansdetaljer för C-130 #  4441 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  149. Harro Ranter. ASN flygplansolycka Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George  Island . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  150. Flygplansdetaljer för C-130 #  3627 . C-130.net . - "Markolycka vid Point Mugu kl. 12:32 när flygplanet oväntat rullade framåt och träffade en kraftenhet på marken." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 24 november 2020.
  151. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Nätverk för flygsäkerhet . - "Flygplanet rullade oväntat fram och träffade en markkraftenhet." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020.
  152. Ghostrider gunship skrotat efter inverterad  flygskräck . FlightGlobal (17 november 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  153. Flygplansdetaljer för C-130 #  5710 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  154. ↑ Många döda i Indonesiens flygkrasch  . BBC News (30 juni 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  155. Dussintals döda efter indonesiskt militärplan kraschar i  bostadsområde . ABC News (30 juni 2015). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
  156. Flygkrasch i Indonesien: dödssiffran når 140 . LIGA.net (1 juli 2015). Hämtad 1 juli 2015. Arkiverad från originalet 1 juli 2015.
  157. Flygplansdetaljer för C-130 #  3616 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  158. Harro Ranter. ASN flygplansolycka Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  159. Jeff Schogol. C-130-kraschen i Afghanistan var inte fiendeåtgärder, säger flygvapnet  (engelska) . Air Force Times (7 augusti 2017). Hämtad: 17 oktober 2018.
  160. Pavel Kotlyar. Hercules föll på grund av ett glasögonfodral . Gazeta.Ru (21 april 2016). Hämtad 21 april 2016. Arkiverad från originalet 22 april 2016.
  161. Flygplansdetaljer för C-130 #  5648 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  162. Jornal Economico  (port.) . O Jornal Economico . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  163. Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Observatör . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  164. Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (hamn.) . Expresso (18 juli 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  165. Militärt transportplan kraschade i Portugal . Fontanka.Ru (11 juli 2016). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  166. Flygplansdetaljer för C-130 #  4777 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  167. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo Air Base  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  168. Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (18 december 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 28 september 2018.
  169. Hercules plan kraschar i Jayawijaya Regency,  Papua . Tempo (18 december 2016). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  170. Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara Nyheter . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  171. Flygplansdetaljer för C-130 #  4785 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  172. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules A-1334 Wamena Airport (WMX  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  173. ↑ Marine Corps flygplan kraschar och 16 dödades  . United States Marine Corps (11 juli 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 9 december 2018.
  174. Jeff Schogol. 16 döda efter Marine Corps KC-130-plan från Cherry Point kraschar i  Mississippi . Military Times (8 augusti 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  175. ↑ Det marina planet hade nödläge på hög höjd,  säger generalen . New York Times (12 december 2017). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  176. Waverly McCarthy. UPPDATERING : 16 personer ombord på militär C-130 dödades i flygolyckan i LeFlore County  . MSNewsNow.com . Hämtad 11 juli 2017. Arkiverad från originalet 11 juli 2017.
  177. Flygkrasch i USA datum=16 marinsoldater dödade . " Rossiyskaya Gazeta " (11 juli 2017). Hämtad 11 juli 2017. Arkiverad från originalet 12 juli 2017.
  178. Flygplansdetaljer för C-130 #  5303 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  179. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 augusti 2017.
  180. Flygplansdetaljer för C-130 #  5457 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  181. mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - Ett uttalande  (engelska) . NOC . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  182. UPPDATERING 3-Tre döda efter att transportplan kraschar vid Libyens oljefält  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Reuters (29 april 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 25 juni 2018.
  183. Flygplansdetaljer för C-130 #  4992 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  184. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H-30 Hercules registrering okänd Sharara Airstrip  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 7 oktober 2018.
  185. Tara Copp. Puerto Rico WC-130 kraschar i Georgia med 9 ombord  (engelska) . Air Force Times (2 maj 2018). Hämtad: 17 oktober 2018.
  186. Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 döda efter att Puerto Rican National Guard-plan kraschade i  Georgia . NBC News . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 14 november 2018.
  187. Media: alla ombord på C-130 Hercules som kraschade i USA dödades . TASS (3 maj 2018). Hämtad 3 maj 2018. Arkiverad från originalet 4 maj 2018.
  188. Flygplansdetaljer för C-130 #  4110 . C-130.net (2 maj 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  189. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Savannah/Hilton Head International Airport, GA (SAV  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 1 juli 2018.
  190. A LA UNE - Brådskande / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (otillgänglig länk) . Algerie Focus (3 juni 2018). Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  191. Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Foto)  (fr.)  (otillgänglig länk - historia ) . ALG24 (3 juni 2018). Hämtad: 17 oktober 2018.
  192. Harro Ranter. Flygplansdetaljer för C-130 #  4911 . C-130.net . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  193. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Biskra Airport (BSK  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 17 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  194. ↑ 6 amerikanska tjänstemän bland 11 döda i afghansk flygkrasch  . CBS News . Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 20 oktober 2018.
  195. US Air Force C-130J Hercules transportplan dör i Afghanistan . IA REGNUM (3 oktober 2018). Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 21 oktober 2018.
  196. Flygplansdetaljer för C-130 #  4180 . C-130.net . — ”Flygplanet gjorde en rutinmässig landning när däcket sprack och sladdade av banan. Flygplanet fattade eld efter att ha träffat en vägg." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  197. US Marines på Twitter  . Twitter . United States Marine Corps (5 december 2018). - "Sök- och räddningsoperationer fortsätter för en KC-130 och en F/A-18 som var inblandade i en olycka utanför Japans kust runt 02:00 i december." 6.". Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  198. Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Sökning utanför den japanska kusten pågår efter försvunna marinsoldater efter Corps C-130 och F/A- 18 stridsflygkrasch  . Marine Corps Times (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  199. Tyler Rogoway. US F/A-18 och KC-130 kolliderar under tankning och skickar båda till vatten utanför Japan (uppdaterad  ) . The Drive (5 december 2018). Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
  200. ↑ Marines identifierar dödad F/ A -18 pilot när sökningen fortsätter efter 5 saknade  . ABC News (7 december 2018). Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 8 december 2018.
  201. Christopher Woody, David Choi. 2 Marine Corps flygplan var inblandade i ett "olycka" över Japan, och en sök- och räddningsoperation pågår . Business Insider (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  202. Melissa Cheok. Två amerikanska marina flygplan kraschar i havet utanför Japan  . Bloomberg (6 december 2018). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 14 december 2018.
  203. Amerikanska marinsoldater lanserar sök- och räddningsinsats efter två flygplan kraschar nära Japan  . Sputnik (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  204. Två amerikanska flottans flygplan kraschar utanför Japan . TASS (6 december 2018). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  205. USA:s stridsflygplan kolliderar med KC-130 utanför Japans kust . " RIA Novosti " (6 december 2018). Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  206. Flygplansdetaljer för C-130 #5617  . C-130.net . Datum för åtkomst: 4 januari 2019. Arkiverad från originalet 4 januari 2019.
  207. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed Martin KC-130J registrering okänd Muroto Cape,  Japan . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018.
  208. Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Stilla havet . Lost Armor . Hämtad 8 december 2018. Arkiverad från originalet 7 december 2018.
  209. יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע  (hebreiska) . Ynet (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  210. בנס לא נגמר באסון: ההרקולס התדרדר לתעלה, שני אזרחים נפצעו  קל . maariv.co.il (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  211. תאונה בחיל האוויר  (hebreiska) . ערוץ 7 ‏‎ ( 30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  212. החדשות - הרקולס הידר לתעלה - שניים נפצעו  (hebreiska) . MAKO (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  213. תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס לצאת משימוש  (hebreiska) . Walla (31 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  214. . _  _ Walla (1 februari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  215. IDF-flygvapnets plan gled in i skyttegraven under marktest . NEWSru.com (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  216. Olycka: IDF Air Force Hercules-flygplan rullade av sig själv . MIGnews (30 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  217. Base Nevatim: Hur den mäktiga Hercules rullade in i ett dike . MIGnews (31 januari 2019). Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  218. Flygplansdetaljer för C-130 #  4660 . C-130.net . Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  219. Lostarmour ID - 20202, KC‑130H Hercules, Israel . Lost Armor . Hämtad 3 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019.
  220. Flygplansdetaljer för C-130 #  4776 . C-130.net . — «Krockade under resan till Antarktis med 38 personer ombord». Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 11 september 2020.
  221. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130H Hercules 990 King George  Island . Nätverk för flygsäkerhet . - "En Lockheed C-130H från Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. 10 rapporterades saknad på ett flyg till Antarktis kl. 18:13 LT." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  222. Lost Armor - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Lost Armor . — "Krockade i havet nära Antarktis cirka 520 km (~280 nmi) NW från destinationsflygbasen (TNM/SCRM), King George Island." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 29 september 2020.
  223. Flygplansdetaljer för C-130 #  3750 . C-130.net . — Kraschen landade på Goma flygplats i östra demokratiska republiken Kongo. Flygplanet transporterade 59 passagerare och 8 besättningar från FN:s MONUSCO-uppdrag när den vänstra motorn fattade eld vid landning." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  224. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C-130BZ Hercules 403 Goma Airport (GOM  ) . Nätverk för flygsäkerhet . — "En South African Air Force (SAAF) Lockheed C-130BZ Hercules från SAAF 28 sqn kraschlandade på Goma International Airport (GOM/FZNA). En brand utbröt efter att vänster vinge, utombordare på motor nr 1, brast. Branden kunde snabbt släckas. Det var inga dödsfall." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  225. Lost Armor - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Lost Armor . – Kraschen landade på Goma flygplats. Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  226. Flygplansdetaljer för C-130 #  4904 . C-130.net . — "Krockade under ett brandbombningsuppdrag i NSW, Australien." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  227. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Nätverk för flygsäkerhet . — "Ett Lockheed C-130 Hercules brandbekämpningsflygplan träffade terrängen och bröt upp i lågor nära Cooma, nordost om Snowy Mountains i Australien. Alla tre besättningsmedlemmarna dog i olyckan." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  228. Joseph Trevithick. Flygvapnet C-130H smäller in i väggen, brinner i lågor efter att ha överskjutit landningsbanan i  Irak . The Drive (8 juni 2020). Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  229. Flygplansdetaljer för C-130 #  5398 . C-130.net . – "Överskjuter banan vid Camp Taji i Irak, träffar en vägg och resulterar i en mindre brand. Alla besättningar och passagerare överlever." Hämtad 9 juni 2020. Arkiverad från originalet 9 juni 2020.
  230. Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Lockheed C -130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Nätverk för flygsäkerhet . — "Vid landning drabbades flygplanet av en landningsbana och kraschade in i en betongvägg. Ombord fanns 7 besättningar och 26 passagerare. Fyra passagerare skadades." Hämtad 12 juni 2020. Arkiverad från originalet 12 juni 2020.
  231. Jim Gomez. Filippinska C-130 militärplan kraschar; 40  räddade . Associated Press (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
  232. Minst 40 räddade efter C130-plankrascher i Sulu:  militärchef . ABS-CBN (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
  233. ↑ Filippinernas flygkrasch : C130-plan av filippinskt flygvapen med 85 personer ombord kraschar i Brgy, säger rapporter  . Senast (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
  234. Surabhi Shaurya. Filippinskt militärplan C-130 med 85 personer kraschar , 40 återupptogs  . India.com (4 juli 2021). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 juli 2021.
  235. Flygplansdetaljer för C-130 #  5125 . C-130.net . - Kraschade vid landning vid Sulu. Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 5 juli 2021.
  236. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. -  S. 700-702 . — 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
  237. Den huvudsakliga flygprestanda för An-70 Arkiverad den 30 januari 2010. .
  238. An-70 på airwar.ru Arkiverad 18 juli 2017 på Wayback Machine .
  239. A400M Grizzly Arkiverad 30 juli 2017 på Wayback Machine .
  240. A400M på tillverkarens webbplats Arkiverad 1 juli 2014. .
  241. C-130 HERCULES .
  242. C-130J Super Hercules Arkiverad 18 juli 2017 på Wayback Machine .
  243. Shaanxi Y-9 (Yun-9) Arkiverad 1 december 2017 på Wayback Machine .
  244. Kina påbörjar flygtestning av ny transportör Arkiverad 13 september 2020 på Wayback Machine .
  245. Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Arkiverad 3 november 2013. .

Litteratur

Länkar