Konsoliderat PBY Catalina

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 augusti 2018; kontroller kräver 39 redigeringar .

PBY Catalina
US Navy Catalina , återindexerad som OA-10
Sorts	maritima patrullflygplan
Utvecklaren	Isaac Laddon
Tillverkare	Konsoliderat flygplan
Chefsdesigner	Isaac Laddon
Första flyget	28 mars 1935
Start av drift	oktober 1936 USN
Slut på drift	Januari 1957 USNR
Operatörer	US Navy USAAF Royal Air Force Coastal Command RCAF sovjetiska flottan
År av produktion	1936-1945
Tillverkade enheter	3305
Enhetskostnad	90 000 dollar 1935
alternativ	svart katt
Mediafiler på Wikimedia Commons

PBY "Catalina" (från  engelska  -  "Catalina") - sjöpatrull sjöflygplan från andra världskriget , utvecklat av det amerikanska företaget Consolidated Aircraft Corporation (PB - patrullbombplan, Y - Consolidated company index). Den mest massiva i sitt slag - mer än 3 tusen bilar byggdes totalt. Planet fick namnet "Catalina" för att hedra öns semesterort Santa Catalina utanför Kaliforniens kust. Den användes som passagerare, transport, spaning, sök och räddning, anti-ubåt och nattbombplan.

Catalinas producerades under andra världskriget i flera modifieringar och användes aktivt av de allierade i Stillahavsområdet och i Europas operationer. Byggd i USA och Kanada på 1930- och 1940-talen. De var i tjänst fram till 1982 (Brasilien). Separata kopior fortsätter att användas tills nu [1] .

I Sovjetunionen producerades en liten sats under licens. Vid slutet av kriget levererades flygplanet också till den sovjetiska flottan som en del av militär hjälp.

Historik

Flygplanet skapades för den amerikanska flottan som en del av en tävling från 1932.

Beteckningen "PBY" definierades i enlighet med US Navy Aircraft Designation System från 1922.

Prototypen, som testades den 28 mars 1935, hette XP3Y-1. Efter att ha slutfört programmet för militära tester (mer exakt, marina, eftersom den amerikanska flottan agerade som kund), skickades flygplanet tillbaka till tillverkaren för att eliminera bristerna. Det modifierade flygplanet under indexet XPBY-1 gjorde sin första flygning den 19 maj 1936. Under detta namn började flygplanet gå i tjänst med VP-11F-skvadronen i slutet av 1936.

Den första ordern för tillverkning av ett parti flygplan togs emot av den statligt ägda Naval Aircraft Factory (NAF), Philadelphia, Pennsylvania. Efter 1922 specialiserade denna anläggning sig på utveckling, modifiering och testning av flygutrustning för flottan, eftersom civila entreprenörer inte fullt ut tog hänsyn till militärens krav. Ett parti kraftigt modifierade flygplan i mängden 156 exemplar tillverkades i NAF-verkstäderna. Enligt det antagna systemet hade alla flygplansprodukter från NAF-anläggningen bokstaven N i chiffret, så dessa flygplan fick förkortningen PBN-1 och deras eget namn "Nomad".

PBN-1 Nomad i framtiden, nästan alla levererades till den sovjetiska flottan (138 fordon), resten användes för träningsändamål.

1941 beställde Storbritannien ett parti PBY-sjöflygplan till Royal Air Force i USA. Britterna, i enlighet med deras notation, kallade sjöflygplan med sina egna namn efter namnen på hamnstäder. Därför myntades namnet "Catalina" för flygplanet. Namnet visade sig vara så framgångsrikt att det antogs som det officiella namnet i USA 1942. I Sovjetunionen kallades alla PBY-modifikationer också Catalins .

Under licensierad produktion av flygplanet i Kanada, vid Vickers-fabriken, hade flygplanet koden "PBV" och i den kanadensiska grenen av Boeing - "PBB" (PB2B)

I USA hade flygplanet ett internt militärt index på OA-10. Den amerikanska flottans nattflygande båtar målades svarta och hade det inofficiella namnet "Black Cats" (Black Cats).

Från och med XPBY-5A-modellen är flygplanet utrustat med infällbart underrede under flygning.

Flera Catalinas modifierades genom att installera mer kraftfulla Wright R-2600 Cyclone 14-motorer och kallades "Super Catalina".

Den första i en serie kommersiella varianter av PBY byggd av Consolidated var flygplanet kallat GUBA. Enligt företagsinterna klassificeringen fick den modifierade maskinen beteckningen Model 28-1.

Produktion

[2]

	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
1940							ett*		ett	ett	6	13	22
1941	16	24	arton	39	38	39	40	44	42	40	femton	40	395
1942	58	femtio	femtio	61	60	62	63	femtio	78	67	55	75	729
1943	55	65	62	femtio	57	48	56	62	41	70	78	97	741
1944	102	91	76	36	48	43	59	58	56	49	57	52	727
1945	37	37	24	26	arton	26	35	23	?	?	?	?	?

*XPBY-5A

Konstruktion

Stora ändringar

• XP3Y-1 - prototyp, en byggd. Därefter omvandlades den till en minsvepare och utrustad med en kraftfull magnetfältsgenerator. Magnetfältssändaren var en ring med en diameter på 15 meter.
• XPBY-1 - den andra prototypen för marinen
• PBY-1 (modell 28-1) - första serien med R-1830-64 motorer, 60 byggda.
• PBY-2 (modell 28-2) - den andra produktionsserien, utrustningens sammansättning har ändrats. 50 enheter byggda
• PBY-3 (modell 28-3) - den tredje produktionsserien med R-1830-66-motorer på 1000 hk. s., byggd 66 st.
• PBY-4 (modell 28-4) - en serie med R-1830-72-motorer på 1050 hk. s., byggt 33 st.
• PBY-5 (modell 28-5) - 683 seriebyggd, plus en prototyp konverterad från PBY-4.
• PBY-5A (modell 28-5A) - amfibieflygplan, utrustat med ett infällbart landningsställ med tre stolpar, R-1830-92-motorer på 1200 hk vardera. Med. Prototyp konverterad från PBY-4, 803 totalt. I det amerikanska flygvapnet var det listat under indexet OA-10. Ett parti flygplan levererat till Storbritannien under symbolen "Catalina IIIA"
• PBY-5R - högkvartersflygplan
• PBY-6A - en serie på 175 fordon. Utrustad med en undersökningslokalisator. I USA kallades de OA-10B. 21 flygplan överfördes till den sovjetiska flottan.
• PBY-6AG - ett flygplan ombyggt för US Coast Guard som ett kommandoflygplan.
• PB2B-1 - PBY-5 flygplan tillverkat av Boeing Canada. Byggde 240 exemplar. Delen skickas till Storbritannien.
• PB2B-2 - flygplan tillverkat av Boeing Canada. 67 byggda, nästan alla levererade till RAF under beteckningen "Catalina VI".
• PBN-1 Nomad - flygplan byggt på Naval Aircraft Factory i mängden 155 exemplar. 138 överförd till den sovjetiska flottan under symbolen "KM-1"
• PBV-1A - PBY-5A flygplan tillverkat av det kanadensiska företaget Vickers, 380 byggda. I US Air Force kallades de OA-10A, i Royal Canadian Air Force kallades de "Canso-A".

Prestandaegenskaper (PBY-5A)

Specifikationer

• Besättning : 8 (befälhavare, pilot, flygmekaniker, navigatör, målskytt, två sidoskyttar och nosskytt)
• Längd : 19,46 m
• Vingspann : 31,70 m
• Höjd : 6,15 m
• Vingarea: 130 m²
• Vingformat: 7,73
• Tomvikt : 9485 kg
• Tjänstevikt : 16066 kg
• Motorer: 2 × Pratt & Whitney R-1830-92 kolv radialer , 1200 hkMed. (895 kW) vardera
• Dragskoefficient vid nolllyft : 0,0309
• Ekvivalent motståndsyta: 4,02 m²

Flygprestanda

• Maxhastighet : 314 km/ h
• Farthastighet : 201 km/h
• Räckvidd: 4030 km
• Praktiskt tak : 4000 m
• Stighastighet : 5,1 m/s
• Vingbelastning: 123,6 kg/m²
• Dragkraft -till-vikt-förhållande : 0,112 kW/kg
• Luftfartygets aerodynamiska kvalitet : 11.9

Beväpning

• Maskingevärsbeväpning:
  • 2 × 7,62 mm maskingevär (i nostornet)
  • 3 × 12,7 mm maskingevär (en på varje sida av flygkroppen, en i ett tunnelfäste i den nedre bakre delen av flygkroppen)
• Bomblast: upp till 1814 kg djupladdningar, torpeder

Kampanvändning

Under en operation för att fånga upp det nyaste tyska slagskeppet Bismarck , upptäckte Royal Air Force Coast Guard Catalina den 26 maj 1941 slagskeppet som hade sänkt den brittiska slagkryssaren Hood tidigare och lyckades bryta sig loss från jakten. Under de efterföljande Swordfish- attackerna (torpedbombplan) från hangarfartyget Ark Royal skadade en av torpederna styrningen, slagskeppet saktade ner och sänktes av engelska fartyg.

"Catalina" i USSR

Ett modell 28-1 GUBA-flygplan köptes 1937 av Dr. Richard Erchbold för hans planerade expedition till avlägsna områden i Nya Guinea. Men på sommaren, under en transkontinental flygning, försvann besättningen på den sovjetiska piloten Levanevsky i Arktis. Den sovjetiska regeringen letade efter ett långdistansfordon för att genomföra en räddningsaktion och övertalade Erchbold att överlämna fordonet till honom. Under en lång och misslyckad sökning lotsades flygplanet av den kända flygaren och upptäcktsresanden Sir Hubert Wilkins. I slutet av operationen stannade GUBA kvar i Sovjetunionen och användes tillsammans med MP-7 som transportfordon. Flygplanet förlorades under andra världskriget - den 25 juli 1942, medan det låg för ankar, hamnade det under beskjutning från en tysk ubåt som plundrade en bas på Novaja Zemlja, där flygbåten levererade den amerikanske marinattachén Samuel Frankel.

I slutet av 1937 beställdes 3 modell 28-2 flygplan från USA. En av dem monterades och flögs runt i San Diego, varefter den levererades demonterad till Sovjetunionen sjövägen. De andra två var i form av maskinsatser och var avsedda för utveckling av licensierad produktion som standard. De monterade bilar på fabrik nr 31 under uppbyggnad i Taganrog. Den första GTS monterades i maj 1938. Det andra flygplanet monterades 1939. 1940 tillverkades 22 flygplan, men endast 21 överlämnades, eftersom en GTS den 27 oktober gick sönder under en fabriksflygning; 5 av dem släpptes i MP-7-versionen. Totalt tillverkades 19 GTS och 5 MP-7 i Taganrog. Detta avslutade produktionen.

Vid början av andra världskriget fanns det 7 HTS i den norra flottan , bestående av 118 MRP och 11 HTS i Svartahavsflottan , bestående av 80 omrae.

Sevmorput State Administration bestod av 5 MP-7, inklusive GUBA, en annan MP-7 tillhörde Civil Fleet State Administration.

Enligt overifierade uppgifter överlevde en GTS i tillståndet för den 16:e transportflygavdelningen av den norra flottan till slutet av kriget.

Under Lend-Lease 1944-45 levererades 137 PBN-1 och 48 PBY-6A (kanske ett visst antal PBY-5A - 20?), Alla dokumenterades som KM-1. Under efterkrigstiden, på grund av omöjligheten att köpa inhemska motorer, var några Catalinas utrustade med inhemska ASh-82s , sådana flygplan betecknades KM-2.

Inträdet av amerikanska flygbåtar i de operativa flottorna började sommaren 1944, först till den norra flottan över Atlanten, sedan till Stilla havet genom Beringssundet. För Svartahavsflottan och polarflyget i Glavsevmorput tilldelades 59 fordon. Destillation utfördes genom Brasilien, Marocko, Irak till Baku och därifrån till Sevastopol. Den sista satsen (28 fordon) levererades till Moskva från 23 juni till 21 augusti 1945.

Flygplanet togs i tjänst med den 118:e rekognoseringen, 44:e, 53:e och 54:e blandade flygregementena, såväl som den 20:e separata flygskvadronen från den norra flottan, där de användes för flygspaning, sökning efter ubåtar samt sök - räddningsarbete . Det mest kända fallet var räddningen av besättningen och passagerarna från Marina Raskova-transporten sänkt av den tyska ubåten och besättningarna på T-114 och T-118 minsvepare (73 personer räddades totalt)

Som en del av Östersjöflottan gick Catalinas i tjänst med den 29:e separata flygskvadronen, där de användes. främst i sök- och räddningssyfte.

På Svarta havet gick Catalinas in i den 18:e separata flygskvadronen, som specialiserade sig på försvarsuppgifter mot ubåtar. Flygplanen användes inte för att söka efter ubåtar, utan användes för transporter och även som sök och räddning.

Totalt, den 9 maj 1945, hade de västra flottornas flygvapen 107 PBN-1, vilket stod för 73 % av deras vattenflygflotta. Stillahavsflottan mottog 49 PBN-1 och 21 PBY-6A i början av kriget med Japan. Det 16:e spaningsflygregementet utrustades helt och hållet med ny utrustning, och de 48:e och 117:e regementena avslutade upprustningen efter starten av fientligheter. Flygbåtar i Fjärran Östern löste samma problem som på västerländska teatrar.

Catalina-flygbåten var, i termer av dess flygegenskaper och, särskilt, när det gäller radio och instrumentering ombord, det modernaste sjöflygplanet inom sovjetisk marinflyg.

Catalinas användes i Svartahavsflottan i USSR fram till 1955-56 som en del av den 30:e ODRAP vid Saki-flygfältet. Piloterna som flög dem talade mycket väl om tekniken. Därefter togs flygplanen ur drift och demonterades.

Intressanta fakta

• En medlem av den kungliga familjen i Tonga, Baron Vaea, tjänstgjorde som pilot på detta flygplan under andra världskriget.
• På "Catalina" svansnummer W8416 / B flög G. Hopkins ( Roosevelts personliga representant i förhandlingar med I.V. Stalin) 27 juli - 1 augusti 1941 från skotska Invergordon till Arkhangelsk och tillbaka till Scapa Flow [3] . De varma kläderna som Hopkins fick för flyget passade inte. För att ta ytterligare bränsle reducerades besättningen till 5 personer, och Hopkins under flygning tjänstgjorde som kock och barmaid, medan han var på plats för skytten ombord. Planet var tänkt att gå till Cape Kanin Nos, men på grund av ett navigatörs misstag gick det norrut till Kolguev Island och svängde in i Cheshskaya Bay, som misstades för Vita havet. Men sedan hörde radiooperatören en svag fyrsignal från Archangelsk, vilket gjorde att flygningen kunde genomföras på ett säkert sätt. Flygbåten PBY-5A "Catalina", på vilken Hopkins lyfte från Arkhangelsk klockan 22:15 den 1 augusti, tog också en last med platina skickad till Storbritannien som betalning för de inköpta vapnen och materialen. Dessutom kom Hopkins med F. D. Roosevelt ett brev från den brittiska ambassadören S. Cripps och hans personliga gåva till presidenten - två flaskor vodka och 2 kg kaviar. När planets flygbefälhavare, löjtnant David McKinley, sa till Hopkins att dåligt väder kan göra flygningen svår, svarade Hopkins: "Hur som helst, allt verkar lätt efter vad jag har gjort de här två dagarna!" Efter att ha landat i Scapa Flow var Hopkins tvungen att gå över från ett plan till en båt i en grov sjö - som ett resultat drunknade han nästan, men han krokades med en krok och drogs upp på däck. I ett brev till stabschefen för det brittiska flygvapnet, flygmarskalk C. Portal, skrev Hopkins: ”Jag vill särskilt tacka er för att ni organiserade mitt flyg till Archangelsk. Det bästa kunde inte vara. Snälla berätta för besättningen att de arbetade underbart och tålmodigt. Det var inte den minsta hicka under hela operationen.”
• Catalina PBY-5A användes av besättningen på Jacques-Yves Cousteau . På detta plan 1979 kraschade hans son Philip , som styrde planet , [4] .
• Den 22 mars 1960 landade familjen till den amerikanske affärsmannen Thomas Kendall på Catalina i Tiransundet , Saudiarabien . De ville äta middag och sedan övernatta vid Röda havets stränder . På morgonen nästa dag attackerades de av lokala beduiner . Cirka 300 kulor träffade planet. Thomas Kendall och hans sekreterare skadades. De försökte starta motorerna och starta, men efter att ha simmat 800 meter träffade planet ett korallrev och gick på grund. De tillfångatagna amerikanerna fördes till Jeddah , där ambassadören kämpade för deras frigivning i flera månader. Därefter, när formaliteterna var lösta, bad inte de saudiska myndigheterna om ursäkt och vägrade att betala kompensation till Kendalls. Sjöflygplan PBY-5A Catalina ligger fortfarande vid Röda havets stränder. [5] [6] [7]

I datorspel

• Det är närvarande i spelet War Thunder som en bombplan av den första rangen av den amerikanska luftfarten, såväl som i premiumform i USSR:s och Storbritanniens luftfart.
• I Call of Duty: World at War äger ett av Pacific Campaign-uppdragen rum ombord på Black Cat Catalina. I spelet innehåller beväpningen av detta flygplan också två 20 mm kanoner i nosen.
• Närvarande i spelet Heroes of the Pacific som en bombplan. I spelet innehåller flygplanets beväpning även en 75 mm kanon i nosen.
• Närvarande i spelet Medal of Honor: Pacific Assault .
• Närvarande i spelet Enigma: Rising Tide .
• Närvarande i spelet: Battlestations Pacific

Litteratur

På ryska

• Kotelnikov V.R. Aviation låna-lease. - M . : Fonden "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 exemplar.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

På engelska

•  (engelska) Creed, Roscoe. PBY: Catalina flygbåt. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1986. ISBN 0-87021-526-4 .
• Crocker, Mel. Black Cats and Dumbos: WW II:s Fighting PBYs. Crocker Media Expressions, 2002. ISBN 0-9712901-0-5 .
•  (engelska) Dorney, Louis B. US Navy PBY Catalina Units of the Pacific War. Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84176-911-8 .
•  (engelska) Hendrie, Andrew. Flying Cats: Catalina-flygplanet under andra världskriget. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-213-3 .
•  (engelska) Kinzey, Bert. PBY Catalina i detalj och skala. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 2000. ISBN 1-888974-19-2 .
•  (engelska) Knott, Richard C. Black Cat Raiders från andra världskriget. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2000. ISBN 1-55750-471-7 .
•  (engelska) Legg, David. Konsoliderad PBY Catalina: The Peacetime Record. Annapolis, MD: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-245-5 .
•  (engelska)  (engelska) Ragnarsson, Ragnar. US Navy PBY Catalina Units of the Atlantic War. Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-910-X .
•  (Eng.) Scarborough, William E. PBY Catalina in Action (flygplan nummer 62). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1983. ISBN 0-89747-149-0 .
•  (engelska) Scarborough, William E. PBY Catalina - Walk Around. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1996. ISBN 0-89747-357-4 .
•  (engelska) Wagner, Ray. The Story of the PBY Catalina (Aero Biographies Volym 1). San Diego, CA: Flight Classics, 1972.

Anteckningar

1. ↑ Himlens hörn
2. ↑ Förenta staternas officiella krigsmaterielproduktion. Efter månader, 1 juli 1940 - 31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning 1 maj 1947.
3. ↑ R. H. Jones, Lend-Lease. Vägar till Ryssland. USA:s militära förnödenheter till Sovjetunionen under andra världskriget. 1941-1945 "/ Per. från engelska. A.L. Andreeva. - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2015-350 sid. - (På frontlinjen. Sanningen om kriget), s. 58
4. ↑ ASN Flygplansolycka Consolidated PBY-6A Catalina N101CS Alverca . Hämtad 6 september 2021. Arkiverad från originalet 6 september 2021. (obestämd)
5. ↑ Blod och sand . Arkiverad från originalet den 10 november 2017. Hämtad 23 december 2017.
6. ↑ Harro Ranter. ASN Flygplansolycka Consolidated PBY-5A Catalina N5593V Ras Alsheikh Hamid . aviation-safety.net. Hämtad 23 december 2017. Arkiverad från originalet 14 juni 2018. (obestämd)
7. ↑ Söta drömmar och mardrömmar > Vintage Wings of  Canada . www.vintagewings.ca. Hämtad 23 december 2017. Arkiverad från originalet 23 december 2017.

Länkar

• PBY Catalina on the Corner of the Sky webbplats
• "CATALINA" I SOVJETS SJÖFLYG UNDER KRIGET.  (inte tillgänglig länk)

Flygplan konsoliderat
Varumärkesbeteckningar	ett 2 7 åtta 9 tio fjorton femton 16 17 arton tjugo 21 22 23 24 25 26 27 28 29 trettio 31 32 33 34 36 37 39 40
Sorts	Pedagogisk New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22 Intelligens OA-6 O-17 F-7 Fighters P-30 Patrullera PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2 Bombplan B-24 B-32 XB-41 B-36 FÖRBI XB2Y LB-30A / B Liberator BI Befriare GR.I TBY Transport C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Befriare C.IX

Kanadensiska Vickers flygplan
Egen utveckling	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Perspektiv vaka Velos
Licensierad utgåva	Vickers Viking IV Supermarin Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pace Maker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Kanadensiska Vickers PBV-1 Canso
Se även : vickers

USA:s flygplan från andra världskriget
Fighters	P-26 Peshooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blixt P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
bärarbaserade jaktplan	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
nattkämpar	P-61 Black Widow P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategiska bombplan	B-17 Flygande fästning B-24 Liberator B-29 Superfortress B-32 Dominator
taktiska bombplan	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 drake A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marodör
bärarbaserade bombplan	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopers	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Hämnd A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
Scouter	O-52 Uggla
sjöflygplan	S.O.C. Måsen SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F Duck N-3PB OS2U Kingfisher
flygande båtar	Delfin gås Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Transportflygplan och segelflygplan	C-46 Commandos C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Flygande fästning CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Träningsflygplan	L-3 gräshoppa T-6 Texan AT-12 väktare AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Experimentell och prototyper	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 AM XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Anmärkningar : ¹ ² - utvecklades och testades under andra världskriget, antogs efter dess slut;

Sovjetunionens militära luftfart under andra världskriget
Fighters	I-5 I-7 I-14 I-15 I-15 bis (I-152) I-153 I-16 DI-6 IP-1 Pe-3 MiG-1 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 LaGG-3 La-5 La-7 I-28 (Yak-5) I-30 (Yak-3) I-180 I-185 I-190 I-200 I-250 ETC IS-1 DIS BI-1 ANT-46 (DI-8) Su-1 Su-3 Su-5 IDEGRAN
Bombplan	U-2VS Su-2 Yak-2 Yak-4 lö Ar-2 Pe-2 Tu-2 DB-3 IL-4 (DB-3f) DB-A Er-2 (DB-240) TB-3 Pe-8 St. Petersburg K-12 (VS-2) Su-4 DVB-102
Stormtroopers	IL-2 IL-10 Su-6 Su-8 UT-2MV
Utbildning och träning	U-2 (Po-2) U-5 UT-1 UT-2 UT-3 UTI-2 UTI-4 UTI-26 (Yak-7UTI)
spaningsflygplan	R-5 R-Z R-6 R-10 A-7 MDR-5
Sjöflygplan	Sh-2 MBR-2 MTB-2 GTS KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4) Che-2 OSGA-101 Sh-7
Transport och segelflygplan	Li-2 Sche-2 Yak-6 PS-5 PS-7 PS-4 PS-9 PS-35 PS-40 PS-41 PS-43 PS-84 PS-89 PS-124 SAM-25 G-1 G-2 AIR-6 K-5 G-11 A-7 KC-20 Yak-8
Kursiverade prover är experimentella och gick inte i serieproduktion Lista över flygplan från andra världskriget

Flygvapnets flygplansbeteckningssystem från 1926 till idag
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 En 32 A 36 AJ37 En 38 JAS 39
Bombplan ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Allmänt syfte ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Glider ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Helikoptrar ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Fighters ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Träning ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
klara prov ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligens ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Träning ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedbombplan ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Flygplan från det israeliska flygvapnet
fighters	kolv S-199 Spitfire P-51D mygga reaktiv meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
attackflygplan / bombplan	kolv B-17G beaufighter mygga reaktiv Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transport	kolv Dragon Rapide Norseman Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Islander/försvarare Queen Air reaktiv B707 Västvind turboprop C-130 / C-130J Rally Araba King Air Trinidad
extra	budbärare/spotters Bonanza F.24 Tvillingarna Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin s. 149 Gör 27 Gör 28 SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( brandman ) intelligens OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronisk krigföring G500 SEMA amfibier sjöbi Widgeons PBY-5A
pedagogisk	kolv RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Konsul Anson Jordekorre S.11 T-35 G 120 reaktiv Magister/Tzukit TA-4 M-346 turboprop T-6A
helikoptrar	mångsidigt Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Bell 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Bell 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 bekämpa AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiff spana sökare Häger Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
fångad utrustning	reaktiv Yak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikoptrar Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gasell
projekt / experimentell	F-86E Mirage 5 Lavi Namngivare T-50 V-22 HAL Dhruv （1 hyrt av försvarsministeriet）
se även	Lista över israeliska flygvapnets flygplan Lista över israeliska flygvapenskvadroner Lista över flygplatser i Israel Aces från det israeliska flygvapnet