Petersburgs tunnelbana

namn	öppningsdatum	rader	Sorts	vagnar
PM-8 Krasnoselskoe	tidigast 2027 [44]		Operativ	81-725, 81-726, 81-727 (planerad)
PM-9 Pravoberezhnoye	tidigast 2029 [45]		Operativ	81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5P, 51-71 (planerad)
PM-10 Ring	tidigast 2030 [46]		Operativ	okänd
PM-11 Krasnogvardeyskoye	tidigast 2030 [34]		Operativ	okänd
PM-12 Kolomyazhskoye	till 2035 [47]		Operativ	okänd
PM-13 Ruchi	till 2034 [6]		Operativ	okänd

Ytterligare fyra eldepåer i framtiden enligt Översiktsplanen fram till 2040-2050 inlämnade för diskussion i augusti 2022. [48] ​​[49]

Nätets längd och passagerartrafik

Station "Sportivnaya" räknades två gånger, eftersom den har utgångar i både Vasileostrovsky och Petrogradsky- distrikten.
För 2022 har 5 av stadens 18 stadsdelar inte en enda station. Enligt den nya översiktsplanen är det planerat att fördubbla antalet stationer

De mest trafikerade stationerna är ( passagerartrafiken anges i tusen personer/dag för vinterdagen 2008) [58] :

• " Prospect Veterans " - 193.1
• " Rebellion Square " - 170.2
• " Kupchino " - 165.1
• " Moskva " - 164,9
• " Nevsky Prospekt " - 155.2
• " Vasileostrovskaya " - 152,6
• " Ladoga " - 152.4
• " Utsikten till upplysning " - 150.9

De mest överbelastade under morgonrusningen 2008 var följande sektioner av tunnelbanelinjer [58] :

• " Moskva " - " Technological Institute "
• " Nevsky Prospekt " - " Black River "
• " Alexander Nevsky Square 1"  - " Gostiny Dvor "
• " Novocherkasskaya " - " Alexander Nevsky Square 2 "

Priser

För att betala för rese- och bagagetillåtelse används följande:

• metallpolletter,
• återanvändbara biljetter,
• mobiltelefoner med klistermärke,
• MasterCard kontaktlösa och Visa payWave bankkort .

Från den 1 januari 2022 är kostnaden för en enkel resa och bagageutrymme i S:t Petersburgs tunnelbana 65 rubel, oavsett resans avstånd [59] .

När du köper en token eller en flerbruksbiljett utfärdar kassörskan , på begäran av passageraren, en check eller fyller i ett "biljettbevis" som visas upp för arbetsgivaren för att ersätta resekostnader.

I april 2010 tillkännagavs en tävling för utveckling av ett tekniskt stödprojekt för det zonbundna biljettsystemet (ASKOPM-5) [60] .

Sedan 2014 har tunnelbanan i St. Petersburg accepterat bankkort för betalning. Betalning med kort är möjlig i alla kassadiskar. Vissa stationer är utrustade med biljettautomater som accepterar bankkort.

Kostnaden för en token 2015 var 13,27 rubel [61] .

Se även: Historia om priser och betalningsmedel i St. Petersburgs tunnelbana

Flera resebiljetter

Olika typer av återanvändbara långtidsresorsbiljetter baserade på kontaktlösa smartkort används för att betala för resor .

Restiden är begränsad:

• upprepade resor på de typer av resedokument som ger en passagerare rabatt kan göras först efter en viss tid: från 0 till 45 minuter efter den tidigare användningen (beroende på typen av resedokument).
• tiden för passage genom vändkorset är begränsad till tio sekunder från det ögonblick då BSC-kortet eller token presenterades.

Från den 19 april 2012, för passagerare som har en Unified Electronic Ticket, som ger rätt att resa inom ett fast belopp på kontaktlösa smarta kort, finns en tjänst tillgänglig för att fylla på biljettresursen (med elektroniska pengar WebMoney , Yandex.Money , också som att använda en mobiltelefon) i läget on-line på tunnelbanewebbplatsen [62] . I framtiden kommer det med hjälp av denna tjänst att vara möjligt att fylla på andra tunnelbanebiljetter.

Kontaktlösa engångsbetalningar

22 november 2010 på alla stationer i S:t Petersburgs tunnelbana började testa ett nytt system för biljettbetalning med mobiltelefon . MegaFon- prenumeranter kan använda det genom att köpa ett speciellt klistermärke med ett inbyggt chip . Klistermärket fästs på baksidan av mobiltelefonen och fungerar som en slags analog av resekort. Efter att ha fäst den på vändkorset kommer ägaren till telefonen in i tunnelbanan. Den nya betalningsmetoden är baserad på NFC ( Near Field Communication ) [63] trådlös dataöverföringsteknik .

Den 27 januari 2015 var S:t Petersburgs tunnelbana den första i Ryssland att acceptera biljettbetalningar direkt från MasterCard Contactless och Visa payWave bankkort . På alla tunnelbanestationer är vändkorset närmast Kontrolltjänstens monter (märkt med lämplig informationsdekal) försedd med en kontaktlös modul, på vilken du kan använda ett kort för att betala för resan [64] .

Collectible tokens

Sedan 2005 har följande samlarsymboler utfärdats:

• Till 50-årsjubileet av St. Petersburgs tunnelbana. En uppsättning av 8 tokens med bilder av stationer från den första etappen. november 2005
• Till öppningen av tunnelbanestationen "Parnas" . december 2006
• För stadens dag. Den första token från Leningrad Metro (1958). maj 2007
• Till 50-årsdagen av Chernyshevskaya och Ploshchad Lenina tunnelbanestationer (2 typer av tokens). juni 2008
• Till öppnandet av tunnelbanestationen Volkovskaya . december 2008
• Till öppningen av lobbyn på tunnelbanestationen Zvenigorodskaya. december 2009
• Till 200-årsdagen av St. Petersburg State University of Communications . november 2009
• Till 55-årsjubileet av St. Petersburgs tunnelbana. november 2010
• Till öppningen av tunnelbanestationen Obvodny Kanal. december 2010
• Till 70-årsdagen av OAO METROSTROY. januari 2011
• Till 50-årsdagen av tunnelbanestationerna Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila och Park Pobedy (4 typer av tokens). april 2011
• Till öppningen av tunnelbanestationen "Admiralteyskaya". december 2011
• Till öppnandet av tunnelbanestationerna "Bukharestskaya" och "Mezhdunarodnaya" (2 typer av tokens). december 2012
• Till 50-årsdagen av Sennaya Ploshchad, Nevsky Prospekt, Gorkovskaya och Petrogradskaya tunnelbanestationer (4 typer av tokens). Juli 2013.
• Till öppningen av lobbyn på tunnelbanestationen Spasskaya. November 2013.
• På tröskeln till 60-årsdagen av S:t Petersburgs tunnelbana (5 typer av tokens med bilder av typer av bilar). juni-december 2014.
• Till öppningen av den andra vestibulen till tunnelbanestationen Sportivnaya. maj 2015.
• Till 60-årsdagen av S:t Petersburgs tunnelbana (2 typer av tokens - "Piglet" och "Jubilee"). november 2015.
• Till 50-årsdagen av tunnelbanestationen Dachnoye och 75-årsdagen av OAO Metrostroy (2 typer av polletter). september 2016.
• Till 50-årsdagen av tunnelbanestationerna Vasileostrovskaya, Gostiny Dvor, Mayakovskaya och Alexander Nevsky Square (4 typer av tokens). november 2017.
• Genom öppnandet av tunnelbanestationerna Novokrestovskaya (nu Zenit) och Begovaya (2 typer av tokens). maj 2018.
• För stadens dag. Typer av tunnelbanestationer i St. Petersburg (9 typer av tokens med bilder av stationstyper). maj 2019.
• Till öppningen av Prospekt Slavy, Dunayskaya, Shushary tunnelbanestationer och Yuzhnoye elektrisk depå (4 typer av polletter). oktober 2019.
• Till 50-årsdagen av tunnelbanestationen Moskovskaya. december 2019.
• Till 65-årsdagen av St. Petersburg Metro (7 typer av polletter: 6 "Chiefs" och 1 "Jubileum"). november 2020.
• Till 50-årsdagen av tunnelbanestationerna Yelizarovskaya och Lomonosovskaya (2 typer av tokens). december 2020.
• För jubileum av tunnelbanetjänsterna: "Vägservice", "Rullande materielservice", "Strömförsörjningsservice" och "Rulltrappaservice" (4 typer av polletter). december 2021.
• Till Tunneltjänstens 55-årsjubileum. april 2022.

Polletterna gjordes av St. Petersburgs myntverk [65] .

Funktioner

• Världens djupaste tunnelbana sett till medeldjup: 61 av 72 stationer är djupa (22-86 meter). Station "Admiralteyskaya" är den djupaste stationen i Ryssland (cirka 86 meter). Djupet på sektionerna "Nevsky Prospekt" - "Gorkovskaya", "Chernaya Rechka" - "Pionerskaya" och "Komendantsky Prospekt" - "Old Village" når 95-100 meter [66] .
• Tunnelbanan designades under I.V. Stalin , därför tillhandahölls hans bilder på alla stationer i den första etappen, men efter avslöjandet av Stalins personlighetskult av N.S. Chrusjtjov eliminerades nästan alla sådana element. Den enda bilden av Stalin fanns kvar på Ploshchad Vosstaniya- stationen i form av en liten figur på en basrelief [67] .
• Den första tunnelbanan i Sovjetunionen, belägen i två konstituerande enheter i Ryska federationen ( Devyatkino- stationen ligger i Leningrad-regionen ) [68] . Före lanseringen av tunnelbanestationen Myakinino Moskva på linjen Arbatsko -Pokrovskaya (3) den 26 december 2009, var det den enda sådana tunnelbanan i landet [69] .
• För första gången i världen byggdes stängda stationer . Det finns 10 av dem i St. Petersburgs tunnelbana, den första av dem är " Victory Park " [70] .
• För första gången i världen, 1975, byggdes envalvs djupläggningsstationer : " Ploshad Muzhestva " och " Polytechnic " [71] . Det finns 15 sådana stationer i St. Petersburg [72] och en i Moskva .
• För första gången i Sovjetunionen, 1961, skapades ett plattformsoberoende överföringsnav (" Technological Institute ") [73] .
• För första gången i världen, 1997, byggdes en tvåvånings växlingsstation med enkelvalv (“ Sportivnaya ”) [73] .
• Petersburgs tunnelbanestation " Prospect Veteranov " är den mest trafikerade i Ryssland [58] .
• För konstruktionen av stationens vestibuler revs ett antal kyrkor under sovjettiden ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaya , Cosmas-kyrkan och Damianus ) [74] .
• Den första tunnelbanan i Ryssland, utrustad med travolatorer , belägen i tunneln under Malaya Neva, som är en del av den andra avfarten från stationen " Sportivnaya " [75] .
• En av de första tunnelbanorna i Ryssland som introducerade elektroniska resedokument med mikrochips [76] .

Nattarbete

Under 2011 lanserade St. Petersburg urbanist och designer Kolya Chuz en oberoende marknadsföringsstudie "Metro at Night" på webbplatsen med samma namn för att fastställa den ekonomiska genomförbarheten av St. Petersburg Metros drift på natten. Detta väckte allmänhetens intresse för ämnet natttransport i staden. Natttunnellobbyns initiativ stöddes snart av Yabloko-partiets och Vesna-rörelsens ungdomsförbund . En samling underskrifter för en petition organiserades på Metro24.ru-webbplatsen.

Nattbusslinjer kunde inte lösa problemet med bristen på transportkommunikation mellan kusterna under perioden av navigation och brobyggande. För dessa ändamål lanserades under våren 2013 ett nattåg mellan tunnelbanestationerna Admiralteiskaya och Sportivnaya , först i testläge på helgerna och från den 31 maj, dagligen från 1:00 till 3:00 och tågintervallet trafik på 20 minuter. Nattpendelståget fungerar endast under navigationssäsongen - från 30 april till 15 november [77] [78] . 2014, med öppnandet av den andra avfarten från Sportivnaya- stationen, fick St. Petersburg också en nattförbindelse från Petrogradsidan till Vasilyevsky Island .

Drift av tunnelbanan dygnet runt utförs på följande helgdagar [79] :

• Nyår (från 31 december till 1 januari)
• jul (från 6 till 7 januari)
• Ortodox högtid påsk (definierad av Alexandrian Paschalia )
• Vårens och arbetets helgdag (från 1 till 2 maj)
• Segerdagen (från 9 till 10 maj)
• Museernas natt
• Stadens dag (27 maj)
• Semester för akademiker " Scarlet Sails "

På grund av covid-19-pandemin har natttrafiken av både tunnelbana och bussar varit avstängd sedan 2020 .

Perspektiv

Byggande av nya linjer, stationer och depåer

Översiktsplanen för utvecklingen av tunnelbanan, som antogs 2008, förutsåg byggandet av mer än 30 nya stationer till 2020, men ett år senare stod det klart att de medel som erhållits för design och byggande av nya stationer inte räckte, och planen, som antogs 2008, blev orealistisk. I juni 2011 antogs ett nytt program för utvecklingen av S:t Petersburgs tunnelbana för perioden fram till 2025.

Enligt dekret från Rysslands regering nr 518 daterat den 20 juni 2013 inkluderades stationerna Novokrestovskaya och Begovaya i listan över infrastrukturanläggningar som skulle byggas före starten av fotbolls-VM 2018 (vid den tidpunkten var stationen kallad Savushkin Street) [80] . I samband med omfördelningen av finansieringen utesluts inte att bygget av linjen Krasnoselsko-Kalininskaya skjuts upp till ett senare datum [81] [82] [83] [84] .

Nedan finns en lista över anläggningar som var under konstruktion och design 2013 [85] .

Smolnyj tog bort 13 stationer från tunnelbaneutvecklingsplanen fram till 2043 [88] .

2019 meddelade en representant för Lengiprometrotrans att införandet av många tidigare aviserade stationer sköts upp på obestämd tid "inte tidigare än 2045" [89] .

Rekonstruktion av lutande passager och vestibuler för stationer

Sedan slutet av 90-talet har tunnelbanan utfört stora reparationer av markstationer. Lobbyerna är stängda för entrén i ungefär ett år, i genomsnitt repareras 1-2 stationer samtidigt. På grund av coronaepidemin och brist på medel 2020 sköts arbetet upp vid stationerna Mayakovskaya och Moskovskaya [90] .

På medellång sikt fram till 2030 förväntas följande stationer repareras: Chernyshevskaya, Ozerki, Udelnaya, Prospekt Bolshevikov, Sadovaya, Ladozhskaya, Lenina Square (lobby 1), Moskovskaya. Det slutliga beslutet om reparationsförfarandet fattas[ vem? ] beroende på olycksfrekvensen för lutande rörelser.

Översiktsplan för utvecklingen av St. Petersburg-2022 (till 2040)

I augusti 2022 lades en ny översiktsplan för utvecklingen av S:t Petersburg fram för offentlig diskussion, som föreskriver öppnandet av 89 nya stationer [91] , samt 139 km nya linjer och 6 elektriska depåer [48] .

Logotyp

Från öppningsögonblicket 1955 och fram till 1992 skilde sig logotypen för S:t Petersburgs tunnelbana från logotyperna för den första i fd Sovjetunionen och Ryssland  - Moskva och den tredje i Sovjetunionen - Kiev tunnelbana endast i färg: i Moskva logotypen var röd, i Leningrad - blå, i Kiev - grön med ett vanligt element i form av bokstaven " M " med spetsiga hörn [92] . Men efter utgången av tunnelbanorna från järnvägsministeriet och deras överföring till stadsförvaltningen , redan i St. Petersburg, uppstod frågan om att skapa sin egen unika logotyp, som skulle vara igenkännbar och lätt att urskilja överallt. Som ett resultat, i Leningrad-grenen av Institutet för vetenskaplig och teknisk estetik ( St.Ivashin ett emblem som återspeglar funktionerna iMikhaildesignernVNIITE), . Det resulterande resultatet utvärderades av experter , konstnärer och psykologer [94] .

Blev kritiserad av den ryske designern Artemy Lebedev [95] .

Den 29 november 2021 ingick den i listan över välkända varumärken av Rospatent , som S:t Petersburgs tunnelbana har strävat efter sedan 2017 [96] .

Filma i tunnelbanan

Under perioden 1992 till 2009 förbjöd tunnelbanereglerna all foto-, film- eller videofilmning i tunnelbanan (både underjordiska och inuti ytstrukturer) utan särskilt tillstånd [97] [98] . Böter på 100 rubel [99] utdömdes för överträdelse . Mot en avgift kan du inte bara ta bilder i stationens lobby, utan även fota på natten på ett specialtåg.

Den 21 april 2009 lämnade en invånare i St. Petersburg Denis Yusupov ( LJ -användare under smeknamnet _dyr) in en ansökan till åklagarmyndigheten för S:t Petersburgs tunnelbana och åklagarmyndigheten i St. Petersburg med ett klagomål om olagligheten av sådan begränsning av tillgången till allmänt tillgänglig information [100] . Den 28 april inkom ett meddelande från åklagarmyndigheten i S:t Petersburg om omdirigering av överklagandet till åklagarmyndigheten i S:t Petersburgs tunnelbana [101] . Den 6 maj klargjorde tunnelbaneåklagarmyndigheten att förbudet mot fotografering inte är olagligt, eftersom det föreskrivs i Regler för användning av S:t Petersburgs tunnelbana, godkända av S:t Petersburgs transportkommitté, och att kontroll över efterlevnaden med rättshandlingar utförs av St. ] . Den 15 maj skickade Yusupov en andra överklagan till åklagarmyndigheten i St. Petersburg [102] . Den 18 maj lämnades en stämningsansökan in till domstolen i St. Petersburg [103] . Den 28 maj lämnades stämningsansökan in igen, eftersom den tidigare avslogs som inlämnad med kränkningar [104] . Den 2 juni meddelade åklagarmyndigheten i St. Petersburg att den inte hade funnit skäl för att protestera mot rättsakter som förbjuder gratis fotografering i S:t Petersburgs tunnelbana, den 5 juni beslutade St. Petersburg att överväga att Denis Yusupovs uttalande inte lämnades in [105] . Den 24 juni erkände transportkommittén för S:t Petersburgs regering, i ett svar, olagligheten av det omtvistade förbudet [106] [107] . Den 24 juli beordrade transportkommittén ändringar av tunnelbanereglerna för att tillåta fotografering utan blixt [108] [109] . Den 14 augusti infördes ändringarna i registret över normativa akter [108] [109] .

Förbudet mot fotografering i S:t Petersburgs tunnelbana återinfördes den 2 mars 2012 [110] och upphävdes igen den 13 april samma år [111] (som tidigare, förutom vid fotografering med belysningsanordningar).

Tillgänglighet för personer med begränsad rörlighet

Det finns praktiskt taget ingen barriärfri miljö i S:t Petersburgs tunnelbana. Endast en tunnelbanestation, Parnas, är utrustad med hiss. Nyöppnade stationer är utrustade med ramper, som börjar med stationen Komendantsky Prospekt, som öppnades 2005, men dessa ramper tillåter inte personer med funktionshinder att självständigt och fritt använda tunnelbanan. Äldre stationer förblir helt olämpliga för dem. Passagerare med barnvagnar och bagage upplever svårigheter när de använder tunnelbanan. Med undantag för säkerhetsljusremsan är plattformarnas kanter inte försedda med en taktil beläggning utformad för säkerhet och för att underlätta orientering och ombordstigning av passagerare med synnedsättning [112] .

Efter skandalen med antagandet av lagförslaget som tillåter tunnelbanans kontrolltjänst att förhindra rullstolsanvändare från att komma in på tunnelbanans territorium under förevändning av dess olämplighet för att transportera personer med funktionshinder [113] , har regeringen i St. Under tiden utförs nedstigningen av rullstolsburna längs reservrulltrappor (som inte är inblandade i förflyttningen av de viktigaste passagerarflödena) med hjälp av tunnelbanearbetare som är särskilt tilldelade för detta ändamål [114] . Sedan januari 2012 får synskadade personer officiellt vistas på tunnelbanestationer tillsammans med ledarhundar [115] .

Incidenter

Genombrott 1974

Den 8 april 1974, ungefär klockan 16.30, när man borrade avancerade prospekteringsbrunnar i den nedre tunneln mellan Lesnaya- och Muzhestva- stationerna, upptäcktes ofruset berg från vilket vatten kom. Kvicksanden på 90 meters djup upptäcktes långt tidigare, men det gick inte att frysa. Ansiktet började fyllas med vatten genom sprickorna som dök upp.

Snart började den övre tunneln, som inte hade någon direkt kommunikation med botten, att fyllas. På grund av den snabba ankomsten av kvicksand kunde nödportar inte stängas helt, men enligt officiella uppgifter räddades alla människor. Tunnlarna översvämmades i en kilometer, en betydande del av ismarksmassivet tinades.

Dippar bildades på Courage Square och angränsande stadsmotorvägar, väggarna i hus och markstrukturer sprack. Spår av denna incident bärs av två produktionsbyggnader av NPO Avrora, som kan ses från Politekhnicheskaya Street : några av dessa byggnader kollapsade, det beslutades att inte riva dem, utan helt enkelt stänga golven från sidan av gatan.

Inträngningen av kvicksand i tunnelbanetunnlarna stoppades genom att bygga en barriär nära tunnelbanestationen Lesnaya. För att stoppa förstörelsen på ytan översvämmades anläggningarna - kranvatten pumpades in i nödtunnlarna.

Baserat på vad som hände 1986 spelades filmen " Genombrott " in .

Washout 1995

Från den 4 december 1995 till den 26 juni 2004 stängdes trafiken på sträckan av linjen Kirovsko-Vyborgskaya mellan stationerna Lesnaya och Ploshchad Muzhestva på grund av den sk. " Erosion " - en olycka på sträckan mellan stationerna "Lesnaya" och "Ploshchad Muzhestva", som inträffade som ett resultat av den destruktiva effekten av en kvicksand på tunnlarna.

19 december 1996 attack

Den 19 december 1996 inträffade en explosion på linje 1, under vilken en av de två passagerarna i bilen blev bedövad av explosionsvågen.

Canopy kollaps den 10 juni 1999

Den 10 juni 1999, klockan 19:40 [116] kollapsade en fem meter lång betongtak av Sennaya Ploshchad stationspaviljong och dödade sju människor.

För att förhindra en upprepning av tragedin förstärktes visiren vid alla tunnelbanestationer, om det var omöjligt att förstärka dem togs visiren bort [117] .

Strömavbrott den 20 augusti 2010

Efter att ha stängt av fyra linjer med en spänning på 330 kV, klockan 18:34, stängdes sex sektioner av 330 kV-bussar av vid Vostochnaya -transformatorstationen i Vsevolozhsky-distriktet i Leningrad-regionen, följt av Severnaya och Kamennogorskaya-transformatorstationerna, vissa områden i St. Petersburg var strömlös; Det gäller även tunnelbanan.

Tågen stannade, evakueringen av passagerare från tunnlarna började. Senare, när strömmen återställdes, sjösattes tunnelbanan. Det här fallet liknade inte alls olyckan 2005 i Moskva och Moskva-regionen, som inträffade vid Chagino-transformatorstationen, varken när det gäller konsekvenser eller varaktighet [118] .

Bromsfel på rullande materiel på sektionen Petrogradskaya-Pionerskaya

Den 10 februari 2012, klockan 18:23, gjorde tåget på väg mot Parnassus på det första spåret det planerade stoppet vid Petrogradskaya och passerade till signalskylten "Stopp för den första vagnen" för att rikta in tågets dörrar med dörrar till stationen (" Petrogradskaya " - stängd station ). Men när man försökte ta sig vidare uppstod ett pneumatiskt fel i bromssystemet, vilket ledde till att tåget stod i cirka fem minuter vid stationen tills instruktören hjälpte föraren att manuellt avlasta bromstrycket genom att stänga av luftfördelarna i var och en av bilarna. Enligt instruktionerna blev detta tåg olämpligt för drift och fick göra en nödlandstigning av passagerare, varefter det skulle bogseras till närmaste kraftuttag . Ändå bestämde sig föraren och instruktören för att "hålla ut" tåget till kraftuttaget manuellt med hjälp av reservkontroll, och klockan 18:28 gav sig tåget iväg mot Black River. Eftersom denna etapp är en betydande höjdskillnad (cirka 15 m), klarade inte parkeringsbromsarna belastningen och misslyckades 300 m innan de gick in på stationen, vilket var anledningen till att tåget passerade Black River i transit, och senare utvecklade en toppfart på 60 km/h i riktning "Pioneer". Stationsvakthavaren, som inte kunde kontakta utryckningståget, gissade vad som var fallet och gav en signal till PCB:n att stänga av strömmen till CD:n på draget. Som ett resultat saktade tåget av, och körde av tröghet till mitten av etappen, körde sedan i motsatt riktning och körde genom Black River till hållplatsen, och ändrade sedan riktning igen och stannade i tunneln mellan Black River och Pionerskaya. Media kallade händelsen en "berg-och dalbana i St. Petersburg". Ingen skada skedd. Föraren och instruktören sa sedan upp sig av egen vilja.

3 april 2017 attack

Den 3 april 2017 inträffade en explosion i ett tåg som färdades längs sträckan mellan Sennaya Ploshchad och Technological Institutes stationer [119] , omedelbart efter avgång från Sennaya Ploshchad vid cirka 14:40. Som ett resultat dog 11 personer på plats, 4 dog på sjukhuset, 87 skadades [120] .

Tekniska detaljer

• I Leningrads tunnelbana för första gången i Sovjetunionen började arbetet med införandet av ett automatiskt styrsystem [121] .
• Petersburgs tunnelbana, som alla andra tunnelbanor i Ryssland och andra länder i det postsovjetiska rymden, använder samma spårvidd som konventionella järnvägar i Ryssland - 1520 mm . För att mata ström används den tredje ( kontakt ) skenan: spänningen på den är i genomsnitt 825 V (högst 975 V och inte mindre än 550 V [122] ).
• S:t Petersburgs tunnelbana har fem driftlinjer som betjänar sju elektriska depåer. Det finns 72 stationer på linjerna, den totala längden på spåren är 124,8 km [2] .
• Det finns sex underjordiska överföringsnav i St. Petersburgs tunnelbana som förbinder två stationer vardera, och en som förbinder tre stationer [123] .
• Petersburgs tunnelbana har 77 lobbyer, 281 rulltrappor, 856 vändkorsar [124] .
• Unik [125] för St. Petersburg Metro [126] är ASPM (Automatic Driver Assistance System) "Shturman" installerad 2015 , vars essens är att övervaka förarens tillstånd i realtid medan du arbetar på linjen. Parametrar som hjärtfrekvens , tryck , puls och andra fysiska parametrar hos föraren analyseras varje sekund under körning. Detta gör det möjligt att utesluta så mycket som möjligt påverkan av den mänskliga faktorn för att förhindra uppkomsten av en nödsituation och öka transportsäkerheten. Systemet består av sensorer inbyggda i ett speciellt headset fäst på förarens öra, och de gjordes alla enligt avgjutningarna av öronen hos varje anställd och konfigurerade personligen för varje förare och överför information om kroppens tillstånd till färddator online . _ Vidare bearbetas informationen och överförs till operatören . Om systemet fastställer att föraren kan tappa koncentrationen eller nå ett tillstånd av monotoni , kontaktar operatören honom genom instruktörsföraren och ger en varning. I händelse av ytterligare försämring av hälsan eller uppkomsten av frånvaro kommer föraren att bytas ut. Det uppdaterade systemet "Shturman" låter dig också ta hänsyn till och analysera all information om förarnas tillstånd när du kör under olika tidsperioder. Tack vare dessa uppgifter kan tunnelbanespecialister utarbeta det mest lämpliga arbetsschemat för varje anställd och avsevärt öka den tid som förarna stannar på linjen i normalt arbetstillstånd. Används på linjerna Nevsko-Vasileostrovskaya och Pravoberezhnaya .
• Den rullande materielen representeras av 1935 års vagnar [127] . Minsta tidsintervall mellan tågen är i genomsnitt 2 minuter och cirka 1 minut i rusningstid, och antalet tåg per dag är 3106.
• Efter transportreformen 2022 organiserades en zoncirkulation av tåg på linjen Frunzensko-Primorskaya : inte alla når Shushary- terminalstationen [128] . Under 2017-2019, före öppnandet av Yuzhnoye-depån [129] , användes zonomsättningen även på linjerna Kirovsko-Vyborgskaya , Moskovsko-Petrogradskaya och Nevsko-Vasileostrovskaya : tågen vände vid Akademicheskaya , Prospekt Prosveshovskaya station » [130] .

Cellulär

Fem mobiloperatörer tillhandahåller sina tjänster i S:t Petersburgs tunnelbana: MegaFon (inklusive Yota), Mobile TeleSystems , Beeline och Tele2 . De finns på alla stationer.

I november 2004 lanserades ett gemensamt projekt av operatörerna MTS, MegaFon, Beeline, Tele2 och St. ansågs oekonomiskt och strålningskabeln demonterades. Men i vissa fall kommer signalen in i tunneln delvis från antenner som finns i ändarna av plattformarna, vilket ibland till och med låter dig resa från en station till en annan utan att bryta anslutningen.

Från och med den 12 september 2012 är mobilkommunikation och mobilt internet ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) från MegaFon i S:t Petersburgs tunnelbana tillgängliga nästan överallt i tunnlarna. Arbetet med att förbättra kvaliteten på kommunikationen fortsätter. Mobiloperatören konstaterar också att täckningen av tunnlar har lett till en ökning av användningen av internettrafik för tunnelbaneresenärer med 4,5 gånger, SMS-meddelanden med 25 %, medan volymen rösttrafik endast har ökat med 12 % [132] .

I november 2014 tillkännagav MTS lanseringen av LTE-nätverket i tunnelbanan för första gången i Ryssland. MTS LTE-nätverket med en hastighet på upp till 75 Mbps är tillgängligt i St. Petersburgs tunnelbana i lobbyn, på rulltrapporna och på plattformen för Gorkovskaya- stationen [133] .

I september 2015 lanserade Tele2 LTE-nätverket vid 67 tunnelbanestationer i St. Petersburg. Således blev St Petersburg den första staden i Ryssland där LTE-nätverket dök upp vid tunnelbanestationer [134] .

I november 2015 slutfördes fullskaliga tester av antennmatarsystemet (AFS) i tunnlarna i S:t Petersburgs tunnelbana. Huvudsyftet med systemet är oavbruten trådlös kommunikation för civilförsvaret och räddningstjänsten , vilket säkerställer samverkan mellan brottsbekämpande myndigheter och operativa räddningstjänster. AFS tillåter också förare och trafikledare att kommunicera över säkra kommunikationskanaler. Dessutom tillåter detta nätverk dess ägare, MegaFon-operatören, att tillhandahålla mobilkommunikation och Internetaccesstjänster direkt i tunnelbanetunnlarna [135] .

WiFi

I oktober 2016 vann MaximaTelecom den andra auktionen som hölls av State Unitary Enterprise Petersburg Metro för skapandet av ett trådlöst nätverk i tåg och på tunnelbanestationer. Hösten 2015 uppskattade företaget kostnaden för att bygga nätverket till 1 miljard rubel [136] . För tillfället är Wi-Fi-nätverket utplacerat på alla tunnelbanelinjer: utbyggnaden skedde i etapper från 30 maj till 6 december 2017, med början på den fjärde linjen och slutar med anslutningen av den första [137] [138] .

Autoinformers

I S:t Petersburgs tunnelbana, till skillnad från andra tunnelbanor i det postsovjetiska rymden, används inte tåg, utan stationsautoinformatörer, som installeras direkt på stationsspåren. Train Announcement Device (TAP) oberoende av föraren - meddelanden vid ankomst och avgång av tåget slås på automatiskt [139] . Men stationsinformatörer har ett antal nackdelar: talarens tal låter flummigt, och om UPR går sönder på en viss station, tvingas förarna av alla tåg som kör på linjen att meddela stationen på egen hand - genom en mikrofon för kommunikation med kupén. UPO driver också "krypande linjer" på tågen på linjerna Moskva-Petrogradskaya, Pravoberezhnaya och Frunzensko-Primorskaya, som på grund av tekniska egenskaper endast visar information vid ankomst och efter att tåget lämnar stationen.

• Från 1996 till 2013 spelades meddelandet "Se upp att dörrarna stängs" utan tillkännagivande av nästa station, och i allmänhet utan påminnelser om att hålla i ledstänger.
• Från och med 2021 kommer information om transfers att ljuda inte bara när nästa stationer meddelas, utan även när ankomststation meddelas.
• Den första rösten i Leningrads tunnelbana spelades in 1979.

Petersburgs tunnelbana i kultur

Filmer

Petersburgs tunnelbana fångas i filmen " Genombrott ".

Videospel

För tillägget ( mod ) " Metrostroi Subway Simulator " till spelet Garry's Mod on Steam , skapar en grupp entusiastiska utvecklare " MetroPack " linjen Moskva-Petrograd [140] . Andra entusiaster har också utvecklat linjerna Nevsko-Vasileostrovskaya och Pravoberezhnaya [141] .

Se även

• Tidslinje för St. Petersburg Metro
• Lista över lanseringsplatser och nya stationer för S:t Petersburgs tunnelbana
• Historien om priser och betalningsmedel i St. Petersburgs tunnelbana
• Genombrott (film, 1986)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 HUVUDSAKLIGA TEKNISKA OCH OPERATIONELLA EGENSKAPER FÖR METROPOLITIES FÖR 2018 . Hämtad 1 januari 2020. Arkiverad från originalet 31 augusti 2019. (obestämd)
2. ↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Arkivexemplar daterad 17 november 2017 på Wayback Machine State Unitary Enterprise Petersburg Metro
3. ↑ Statistik över rullande materiel. St Petersburg, Metropolitan . Tillträdesdatum: 29 december 2017. Arkiverad från originalet 25 mars 2015. (obestämd)
4. ↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
5. ↑ Till tunnelbanelinjen cirkel i St. Petersburg söker de en PPT-designer
6. ↑ 1 2 Hur den bruna linjen i S:t Petersburgs tunnelbana kommer att se ut från stationen Suvorovsky Prospekt-1 till Piskarevka och Ruchi via Smolny, karta 13 oktober 2022 - 13 oktober ...
7. ↑ Rapport om resultaten av verksamheten i det statliga enhetsföretaget "Petersburg Metro" för 2016 och uppgifter för 2017 . Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 april 2021. (obestämd)
8. ↑ Varvara Deryabkina. Tunnelbana "Kudrovo": byggd, byggd ...  // "Evening St. Petersburg" . - 2022. - 7 april. — Tillträdesdatum: 24.10.2022.
9. ↑ "Sennaya Square" - "Spasskaya" - "Trädgård"
10. ↑ Passagerartrafik vid St. Petersburgs tunnelbanestationer - St. Petersburgs tunnelbanetrafiksstatistik . Hämtad 25 februari 2021. Arkiverad från originalet 27 oktober 2019. (obestämd)
11. ↑ Huvudsakliga tekniska och operativa egenskaper för tunnelbanor för 2018 . Hämtad 1 januari 2020. Arkiverad från originalet 31 augusti 2019. (obestämd)
12. ↑ Tunnelbana i St Petersburg: priser, biljetter, öppettider, tips . Dags att resa . Hämtad: 22 maj 2022. (obestämd)
13. ↑ Den djupaste tunnelbanan i St. Petersburg? | St Petersburg Center . petersburg.center . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022. (ryska)
14. ↑ Om registrering av kulturarvsföremål av regional betydelse (S:t Petersburg) i det enhetliga statliga registret över kulturarvsföremål (monument av historia och kultur) från folken i Ryska federationen . Ryska federationens kulturministerium (Rysslands kulturministerium). Hämtad 2 januari 2018. Arkiverad från originalet 2 januari 2018. (obestämd)
15. ↑ I S:t Petersburgs tunnelbana pratade man om den "horisontella hissen"  (ryska)  ? . Moika78 (26 december 2018). Hämtad 21 maj 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.  (obestämd)
16. ↑ Londons underjordiska tunnel designades först för St. Petersburg . Vetenskap och liv . Hämtad 2 juli 2022. Arkiverad från originalet 13 augusti 2020. (ryska)
17. ↑ De första projekten av S:t Petersburgs tunnelbana (1820-1917) . Hämtad 3 oktober 2015. Arkiverad från originalet 4 oktober 2015. (obestämd)
18. ↑ Historien om St. Petersburg Metro
19. ↑ Historia av tunnelbanan . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hämtad 27 augusti 2011. Arkiverad från originalet 8 oktober 2018. (obestämd)
20. ↑ Historia av St. Petersburg tunnelbana . State Unitary Enterprise "Petersburg Metropolitan" . Hämtad 6 december 2007. Arkiverad från originalet 11 december 2007. (obestämd)
21. ↑ Metropolitan of the Northern Capital (1955-1995). Sida 40-42.
22. ↑ Designa den arkitektoniska designen av Leningrads tunnelbanestationer 1941 . Ouppfyllda Leningrad . Hämtad 23 juni 2022. Arkiverad från originalet 1 november 2021. (ryska)
23. ↑ Hur skapades tunnelbanan: en ingenjörsvy  (ryska)  ? . Arzamas . Hämtad 23 juni 2022. Arkiverad från originalet 27 oktober 2020.  (obestämd)
24. ↑ Metrostroy: igår, idag, alltid  // Metrostroitel: tidning. - St Petersburg, 2016. - Nr 1 . - S. 2 .
25. ↑ 1 2 Du ger projektet av den första rutten!  // Metrostroitel: tidning. - St Petersburg, 2016. - Nr 1 . - S. 10 .
26. ↑ Klasskamp på jorden och underjorden (tryckt version) - RKSM (b) - Revolutionära kommunistiska ungdomsförbundet . web.archive.org (29 oktober 2007). Hämtad: 28 september 2022. (obestämd)
27. ↑ Petersburgs tunnelbana . spb.metro.ru _ Hämtad 21 maj 2022. Arkiverad från originalet 7 maj 2021. (obestämd)
28. ↑ Papper. Varför finns det inte längre tunnelbanestationen Dachnoye i St. Petersburg?  (ryska)  ? . "Paper" (31 juli 2018). Hämtad: 20 maj 2022.  (obestämd)
29. ↑ Metro av St. Petersburg . Petersburgs centrum . Hämtad: 7 augusti 2022. (ryska)
30. ↑ Ungefärlig, beror på tid på dagen
31. ↑ Schema av linjerna för St. Petersburgs tunnelbana . Yandex. Datum för åtkomst: 13 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012. (obestämd)
32. ↑ Linjens äldsta station öppnades den 30 december 1991 och tillhörde ursprungligen den fjärde linjen.
33. ↑ Bilaga 12 till lagen i St. Petersburg "Om S:t Petersburgs budget för 2022 och för planeringsperioden 2023 och 2024". Riktat investeringsprogram för 2022 och för planperioden 2023 och 2024. . Hämtad 20 april 2022. Arkiverad från originalet 18 november 2021. (obestämd)
34. ↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVA . "Farforovskaya" och "Arsenalnaya". Vilka nya 89 tunnelbanestationer utlovades till St. Petersburg under de kommande 30 åren , KP.RU  (2022-09-08).
35. ↑ Foton av en ny modell av tunnelbanebilar som anlände till St. Petersburg dök upp . dp.ru. _ Tillträdesdatum: 18 september 2022. (obestämd)
36. ↑ Uppdatering av S:t Petersburgs tunnelbana kan dra 200 miljarder rubel. Men förvänta dig inte luftkonditionering i bilarna (foto) . fontanka.ru - Nyheter från St Petersburg (29 april 2021). Hämtad 11 juli 2022. Arkiverad från originalet 16 juli 2022. (ryska)
37. ↑ Christina Naumova. Vagonmash försattes i konkurs . Kommersant. Hämtad 29 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2015. (obestämd)
38. ↑ Vagonmashs territorium befrias från byggnader för byggandet av ett bostadskomplex . Hämtad 29 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2015. (obestämd)
39. ↑ Alexander Sologub. Petersburg Metro kommer att ingå ett kontrakt med OERVZ för 10,5 miljarder rubel . Affär Petersburg. Hämtad 29 september 2015. Arkiverad från originalet 30 september 2015. (obestämd)
40. ↑ RAPPORT GUP "Petersburg Metropolitan" om genomförandet av planen för finansiella och ekonomiska aktiviteter för 9 månader 2021 . Hämtad 13 juli 2022. Arkiverad från originalet 24 januari 2022. (ryska)
41. ↑ Utställning av retrobilar - för 65-årsjubileet av St. Petersburg Metro | St Petersburg Center . petersburg.center . Hämtad: 31 augusti 2022. (ryska)
42. ↑ Elektrisk depå "Severnoye" . Lengiprotrans . Hämtad 17 juli 2022. Arkiverad från originalet 29 oktober 2018. (ryska)
43. ↑ Severnoye (elektrisk depå, St. Petersburg) - Encyclopedia of our transport . wiki.nashtransport.ru . Hämtad: 6 augusti 2022. (obestämd)
44. ↑ Lagen i St. Petersburg av den 26 november 2020 nr 549-114 ∙ Officiell publicering av rättsakter ∙ Officiell internetportal med juridisk information
45. ↑ "Plan B" för St. Petersburgs tunnelbana. Se hur snabbare (på papper) byggandet av tunnelbanan - City - News of St. Petersburg - Fontanka. RU
46. ↑ Beglov lovade att öppna 89 nya tunnelbanestationer i St. Petersburg . dp.ru. _ Hämtad: 15 augusti 2022. (ryska)
47. ↑ För cirkeltunnelbanelinjerna i St. Petersburg söker de en PPT-designer
48. ↑ 1 2 Beglov lovade att öppna 89 nya tunnelbanestationer i St. Petersburg . Business Petersburg . _ Hämtad: 7 augusti 2022. (ryska)
49. ↑ Petersburg vill bygga nästan 90 nya tunnelbanestationer . RIA Novosti . Hämtad: 7 augusti 2022. (ryska)
50. ↑ Transport och kommunikationer i Ryssland. 2012. - Moskva: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
51. ↑ 1 2 team av författare. St Petersburg 2016. - St. Petersburg: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 sid. - 121 exemplar.
52. ↑ Transportkommittén i St. Petersburg. Statistik
53. ↑ I slutet av året
54. ↑ Varför Petersburgare har blivit mindre benägna att åka tunnelbana . Hämtad 16 februari 2016. Arkiverad från originalet 17 februari 2016. (obestämd)
55. ↑ Passagerartrafiken på S:t Petersburgs tunnelbana minskade 2016 med 0,2 % till 741 miljoner människor . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 11 juli 2018. (obestämd)
56. ↑ I S:t Petersburgs tunnelbana pratade man om nedgången i passagerartrafiken. En av anledningarna är terrorattacken i april . Hämtad 3 mars 2018. Arkiverad från originalet 19 april 2018. (obestämd)
57. ↑ Stig före misslyckande. Petersburgs tunnelbana ökade passagerartrafiken med nästan 20 miljoner människor under 2019 . www.fontanka.ru (24 april 2020). Hämtad 26 april 2020. Arkiverad från originalet 25 april 2020. (ryska)
58. ↑ 1 2 3 Om konceptet för utvecklingen av tunnelbanan och andra typer av höghastighetstrafik utanför gatorna i St. Petersburg för perioden fram till 2020  (otillgänglig länk)
59. ↑ Beställning från Tariffkommittén i St. Petersburg av den 25 december 2020 nr 285-r
60. ↑ Metro beslutade att dela . Hämtad 4 april 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
61. ↑ Petersburgs tunnelbana avslöjade för första gången kostnaden för token . Hämtad 27 februari 2015. Arkiverad från originalet 27 februari 2015. (obestämd)
62. ↑ Officiell webbplats för St. Petersburg Metro | En ny tjänst på sajten är onlinepåfyllning av biljettresursen . Hämtad 20 april 2012. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
63. ↑ Det kommer att vara möjligt att betala för tunnelbaneresor med SMS (otillgänglig länk) . Hämtad 23 november 2010. Arkiverad från originalet 25 november 2010. (obestämd) 
64. ↑ Terminaler för att betala biljettpriser med bankkort har lanserats i St. Petersburg vid alla tunnelbanestationer . BaltInfo . Hämtad 10 februari 2015. Arkiverad från originalet 10 februari 2015. (obestämd)
65. ↑ Officiell webbplats för St. Petersburg Metro . Hämtad 27 november 2010. Arkiverad från originalet 4 november 2010. (obestämd)
66. ↑ - Petersburgs tunnelbana i antal . St Petersburg.Ru . Hämtad: 22 maj 2022. (ryska)
67. ↑ Elena Lyashenko. Stalin och mesen. 7 föga kända fakta om S:t Petersburgs tunnelbana . AIF (30 januari 2015). Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 2 augusti 2021. (ryska)
68. ↑ Devyatkino tunnelbanestation i St. Petersburg - staden Murino, Leningrad-regionen  (ryska)  ? . Webbplats om St Petersburg (10 mars 2021). Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 29 juli 2021.  (obestämd)
69. ↑ Vestibulerna för Myakinino-stationen kommer att färdigställas i Krasnogorsk - News . FAU "Glavgosexpertiza of Russia" . Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 18 april 2021. (obestämd)
70. ↑ I S:t Petersburgs tunnelbana pratade man om den "horisontella hissen"  (ryska)  ? . Nyheter Moyka78 (26 december 2018). Hämtad 23 maj 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.  (obestämd)
71. ↑ Petersburgs tunnelbana: historia, funktioner, problem. Hjälp . RIA Novosti (20080819T1538). Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 13 februari 2022. (ryska)
72. ↑ Petersburgs tunnelbana . Petersburgs tunnelbana . Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 7 maj 2021. (obestämd)
73. ↑ 1 2 Petersburgs tunnelbana: historia, funktioner, problem. Hjälp . Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 13 februari 2022. (obestämd)
74. ↑ "De sparade inte ...": St. Petersburgs kyrkor, som gav plats för tunnelbanestationer . Kulturstudier . Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 22 maj 2022. (obestämd)
75. ↑ En ny tunnelbaneanläggning öppnades i St. Petersburg. Nyheter. Första kanalen . Hämtad 22 maj 2022. Arkiverad från originalet 22 maj 2022. (ryska)
76. ↑ Detaljer om St. Petersburgs tunnelbana . International Association "Metro" . Hämtad: 20 september 2022. (obestämd)
77. ↑ "Natttunnelbana" i St. Petersburg kommer att fortsätta att arbeta på helgerna . RIA Novosti . Hämtad 24 maj 2013. Arkiverad från originalet 25 maj 2013. (ryska)
78. ↑ Drift av tunnelbanan på natten i maj 2013 . Officiell webbplats för St. Petersburg Metro. Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 13 juni 2018. (obestämd)
79. ↑ Driftsätt för natttransport . Officiell webbplats för St. Petersburg Metro. Hämtad 26 augusti 2019. Arkiverad från originalet 26 augusti 2019. (obestämd)
80. ↑ Dekret från Ryska federationens regering nr 518 "Om förberedelseprogrammet för fotbolls-VM 2018 i Ryska federationen" (otillgänglig länk) . Ryska federationens regering (20 juni 2013). Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 5 juli 2013. (obestämd) 
81. ↑ Petersburg ändrar planer för utvecklingen av tunnelbanan . Fontanka.ru (4 mars 2013). Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 2 juli 2013. (obestämd)
82. ↑ Yana Osipova. Mundial passions in St Petersburg: Smolny korrigerar Metrostroys planer (19 mars 2013). Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 5 juli 2013. (obestämd)
83. ↑ Vlad Gasnikova. Bli sjuk i St. Petersburg . Kommersant-St Petersburg (27 juni 2013). Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013. (obestämd)
84. ↑ Vlad Gasnikova. Smolny vägrar inte att finansiera tunnelbanelinjen Kalininsko-Krasnoselskaya . Petersburgs dagbok (10 april 2013). Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 27 december 2013. (obestämd)
85. ↑ Information från kommittén för utveckling av transportinfrastruktur om framstegen i byggandet av tunnelbanan i St. Petersburg (16 juli 2013). Hämtad 17 juli 2013. Arkiverad från originalet 19 juli 2013. (obestämd)
86. ↑ Tunnelbanestationerna Yugo-Zapadnaya och Putilovskaya kommer att öppna ett år senare än planerat. . Datum för åtkomst: 30 december 2019. Arkiverad från originalet den 30 december 2019. (obestämd)
87. ↑ Teatralnaya-stationen öppnas 2024-2025 . Hämtad 26 juli 2019. Arkiverad från originalet 20 april 2019. (obestämd)
88. ↑ Smolnyj tog bort 13 tunnelbanestationer från tunnelbaneutvecklingsplanen fram till 2043 . Restate.ru . Datum för åtkomst: 15 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016. (obestämd)
89. ↑ Alluvial tunnelbana måste vänta cirka 25 år . Restate.ru . Hämtad 28 september 2019. Arkiverad från originalet 28 september 2019. (obestämd)
90. ↑ Byggandet av den orange tunnelbanelinjen i St. Petersburg är hotat. "Business Petersburg" . Hämtad 26 maj 2020. Arkiverad från originalet 31 maj 2020. (obestämd)
91. ↑ Petersburg vill bygga nästan 90 nya tunnelbanestationer , RIA Novosti  (7 augusti 2022).
92. ↑ St. Petersburg: tunnelbaneloggan fyller 25 år . Subway World . (ryska)
93. ↑ Ilja Tanaev. Petersburg Metro förklarade den blå färgen på logotypen . Izvestia (15 januari 2019). Hämtad: 7 augusti 2022. (ryska)
94. ↑ Metro börjar med ett brev: designers inkräktar på logotypen för St. Petersburgs tunnelbana . TV-kanalen "St Petersburg" . Hämtad: 28 juli 2022. (ryska)
95. ↑ Designer Artemy Lebedev kritiserade S:t Petersburgs tunnelbana  (ryska)  ? . Blog Fiesta (21 november 2016). Hämtad: 28 juli 2022.  (obestämd)
96. ↑ Logotypen för S:t Petersburgs tunnelbana ingår i registret över välkända varumärken i Ryska federationen . LLC "Online Patent" . Hämtad: 29 juli 2022. (ryska)
97. ↑ Regler för användning av St. Petersburgs tunnelbana av 1992-11-20 . Hämtad 18 augusti 2011. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
98. ↑ Beställning från transportkommittén för administrationen av St. Petersburg daterad 29.06.98 nr 233 "Om godkännande av reglerna för användning av tunnelbanan i St. Petersburg" (otillgänglig länk) . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 21 september 2011. (obestämd) 
99. ↑ Peter är inte anpassad för döva
100. ↑ Ännu en vädjan till åklagarmyndigheten . Tillträdesdatum: 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 28 maj 2009. (obestämd)
101. ↑ 1 2 Svar från åklagarmyndigheten . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 25 maj 2009. (obestämd)
102. ↑ Klagomål till stadsåklagarmyndigheten om fotoförbud, andra serien =) . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 25 maj 2009. (obestämd)
103. ↑ (Request For Commens) Anspråk i domstol för att förbjuda fotografering
104. ↑ Förbud mot fotografering i tunnelbanan, del 2
105. ↑ Förbud mot fotografering i tunnelbanan, svar. . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 30 augusti 2009. (obestämd)
106. ↑ Förbudet mot fotografering i tunnelbanan är en seger! . Hämtad 29 juni 2009. Arkiverad från originalet 29 juni 2009. (obestämd)
107. ↑ Välkommen, eller är fotografering tillåten? . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 20 juli 2009. (obestämd)
108. ↑ 1 2 S:t Petersburgs regering - Transportkommittén - Order av den 24 juli 2009 nr 139-p "Om ändringar av reglerna för användning av S:t Petersburgs tunnelbana" (otillgänglig länk) . Hämtad 20 augusti 2009. Arkiverad från originalet 23 juli 2011. (obestämd) 
109. ↑ 1 2 Det är tillåtet att ta bilder i tunnelbanan, men utan blixt . Hämtad 19 augusti 2009. Arkiverad från originalet 1 januari 2010. (obestämd)
110. ↑ Tunnelbanan stängdes igen för kameror - Nyheter om St. Petersburg - Fontanka. Ru . Hämtad 5 april 2012. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
111. ↑ Amatörfotografering tillåts i St. Petersburgs tunnelbana . Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 27 januari 2021. (obestämd)
112. ↑ Specialbeläggning för synskadade fotgängare kommer att kontrolleras för överensstämmelse med statliga standarder och andra standarder . Hämtad 7 juni 2020. Arkiverad från originalet 4 juni 2020. (obestämd)
113. ↑ Rullstolsanvändare i St. Petersburg förbjöds att använda tunnelbanan . peter.tv. Hämtad 4 april 2012. Arkiverad från originalet 23 juni 2012. (obestämd)
114. ↑ Funktionshindrade i St Petersburg: problem och lösningar . Min region. Hämtad 4 april 2012. Arkiverad från originalet 23 juni 2012. (obestämd)
115. ↑ Ledarhundar kommer att kunna åka S:t Petersburgs tunnelbana gratis (otillgänglig länk) . Neva24. Hämtad 4 april 2012. Arkiverad från originalet 23 juni 2012. (obestämd) 
116. ↑ Petersburgs tunnelbana. Linje 2 , stationer och tunnlar _ _ _
117. ↑ Det faktum att demonteringen av visiren vid Lenin Square tunnelbanestation, lobbyn på Botkinskaya Street bekräftades
118. ↑ Storskalig mörkläggning gjorde att S:t Petersburg kändes som Moskva 2005 - Incidenter - GZT.RU. Hämtad 3 maj 2020. Arkiverad från originalet 25 januari 2021. (obestämd)
119. ↑ ntv.ru. NAC: nio dödade och mer än 20 skadade i en explosion i St. Petersburgs tunnelbana . NTV . Tillträdesdatum: 9 augusti 2022. (ryska)
120. ↑ Ett av offren för terrorattacken dog i St. Petersburg , GAZETA.RU  (2017-04-12).
121. ↑ Diana Fastovskaya. 8 mest intressanta tunnelbanestationer i St. Petersburg . RBC Fastigheter . Hämtad: 16 augusti 2022. (ryska)
122. ↑ Regler för teknisk drift av tunnelbanor, paragraf 7.2 . Hämtad 9 februari 2012. Arkiverad från originalet 23 juni 2012. (obestämd)
123. ↑ Växlingsnoder - Tunnelbanelinjer och stationer - Reflektioner över St. Petersburgs tunnelbana . metro.vpeterburge.ru _ Hämtad: 21 augusti 2022. (obestämd)
124. ↑ Petersburg Metro (Petersburg Underground  ) . Javid Mammadov (21 november 2018). Hämtad: 24 september 2022.
125. ↑ topspb.tv. Det unika "Navigator"-systemet kommer att rädda tunnelbaneförare från dåsighet . https://topspb.tv . Hämtad: 28 augusti 2022. (ryska)
126. ↑ Officiell webbplats för det statliga enhetsföretaget "Petersburg Metropolitan" . www.metro.spb.ru _ Hämtad: 28 augusti 2022. (obestämd)
127. ↑ St Petersburg, Metropolitan - Rullande materielstatistik . transphoto.org . Hämtad 23 maj 2022. Arkiverad från originalet 7 april 2022. (ryska)
128. ↑ I S:t Petersburgs tunnelbana förklarade de varför de "biter av" bilarna på den lila linjen. Detta är bara en del av det stora slottet . fontanka.ru - Nyheter från St Petersburg (15 augusti 2022). Hämtad: 15 augusti 2022. (ryska)
129. ↑ St. Petersburgs tunnelbanedepå Yuzhnoye firade ett år av framgångsrika arbetsnyheter om konstruktion och utveckling av underjordiska strukturer . undergroundexpert.info _ Hämtad: 17 augusti 2022. (ryska)
130. ↑ Papper. Varför går inte tågen i tunnelbanan alltid till slutet  (ryska)  ? . "Papper" (17 april 2018). Hämtad: 28 augusti 2022.  (obestämd)
131. ↑ Kommunikationstestning börjar i tunnelbanetunnlar . Hämtad 10 december 2004. Arkiverad från originalet 10 december 2004. (obestämd)
132. ↑ Internetaktiviteten i S:t Petersburgs tunnelbana ökade 4,5 gånger (otillgänglig länk) . Hämtad 15 september 2012. Arkiverad från originalet 10 november 2012. (obestämd) 
133. ↑ MTS lanserade LTE i tunnelbanan i St. Petersburg . ferra.ru . Tillträdesdatum: 9 januari 2016. Arkiverad från originalet 26 januari 2016. (obestämd)
134. ↑ Tele2 lanserade LTE-nätverket på alla stationer i St. Petersburgs tunnelbana . vc.ru. _ Tillträdesdatum: 9 januari 2016. Arkiverad från originalet 16 februari 2016. (obestämd)
135. ↑ Megafon avslutade nätverkstestning i St. Petersburgs tunnelbana . " Vedomosti " . Tillträdesdatum: 9 januari 2016. Arkiverad från originalet 24 januari 2016. (obestämd)
136. ↑ Muskoviter kommer att genomföra Wi-Fi i St. Petersburgs tunnelbana . Fontanka.ru (14 september 2015). Hämtad 15 oktober 2016. Arkiverad från originalet 24 september 2016. (obestämd)
137. ↑ Gratis Wi-Fi lanseras på den längsta tunnelbanelinjen i St. Petersburg . TASS (26 september 2017). Hämtad 27 september 2017. Arkiverad från originalet 28 september 2017. (obestämd)
138. ↑ Georgy Poltavchenko lanserade högtidligt ett Wi-Fi-nätverk i S:t Petersburgs tunnelbana . "TV-kanalen "St Petersburg" (6 december 2017). Hämtad 6 december 2017. Arkiverad från originalet 6 december 2017. (obestämd)
139. ↑ Det blev känt varför maskinisterna tillkännager stationer vid Gorkovskaya . "S:t Petersburg Vedomosti" . Hämtad 21 maj 2022. Arkiverad från originalet 4 augusti 2020. (ryska)
140. ↑ IMG 20220819 190047 353 - Postbilder . postimg.cc . Hämtad: 19 augusti 2022. (obestämd)
141. ↑ Steam Workshop::Metrostroi: Nevsko-Vasileostrovskaya linje (beta) . steamcommunity.com . Hämtad: 19 augusti 2022. (ryska)

1. ↑ Före öppningen av PM-9 Pravoberezhnoye .

Kommentarer

1. ↑ " Polytechnic ", " Ploshchad Muzhestva ", " Ozerki ", " Specific ", " Pionerskaya ", " Black River ", " Obukhovo ", " Ligovsky Prospekt ", " Novocherkasskaya ", " Ladoga ", " Prospect Bolsheviks ", " Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Sports " (övre nivå), " Sadovaya "
2. ↑ " Vosstaniya Square ", " Pushkinskaya ", " Narvskaya ", " Nevsky Prospekt ", " Sennaya Square ", " Technological Institute " (andra salen), " Spasskaya ", " Bypass Canal ", " Volkovskaya ", " Bucharestskaya ", " Avenue of Fame "
3. ↑ " Lenin Square ", " Chernyshevskaya ", " Vladimirskaya ", " Gorkovskaya ", " Frunzenskaya ", " Moscow Gates ", " Elektrosila "
4. ↑ " Grazhdansky Prospekt ", " Academic ", " Forest ", " Vyborgskaya ", " Technological Institute " (första salen), " Baltic ", " Kirov Plant ", " Proletarskaya ", " Dostoevskaya ", " Alexander Nevsky Square "
5. ↑ " Prospect of Enlightenment ", " Primorskaya ", " Dybenko Street ", " Komendantsky Prospekt ", " Krestovsky Island ", " Admiralteyskaya ", " Zvenigorodskaya ", " International "
6. ↑ " Vasileostrovskaya ", " Gostiny Dvor ", " Mayakovskaya ", " Alexander Nevsky-1 Square ", " Elizarovskaya ", " Lomonosovskaya ", " Petrogradskaya ", " Victory Park ", " Moscow ", " Star "
7. ↑ " Avtovo ", " Leninsky Prospekt ", " Veteranov Prospect "
8. ↑ " Parnassus ", " Kupchino ", " Devyatkino ", " Fishing ", " Shushary "

Länkar

• Officiell webbplats för St. Petersburg Metro Arkiverad 4 januari 2021 på Wayback Machine
• Officiell webbplats för Petersburg Metrostroy Archival kopia av 25 augusti 2019 på Wayback Machine
• Tunnelbanekarta med öppettider för varje station Arkiverad 28 mars 2015 på Wayback Machine
• Schema för banutvecklingen av S:t Petersburgs tunnelbana Arkiverad 15 oktober 2013 vid Wayback Machine
• Interaktiv tunnelbanekarta med transportstopp online Arkiverad 24 mars 2022 på Wayback Machine
• Petersburg Metro på UrbanRail.net Arkiverad 9 april 2018 på Wayback Machine 
• Projektet av Balinsky, eller tunnelbanan, som inte var en arkivkopia av den 16 mars 2012 på Wayback Machine
• Metro i St. Petersburg Arkiverad 12 oktober 2007 på Wayback Machine
• Märken och utmärkelser från St. Petersburg Metro Arkiverade 26 juni 2016 på Wayback Machine
• Guide till St Petersburg Metro på webbplatsen MetroGuides
• 🇬🇧Utveckling av S:t Petersburgs tunnelbana fram till 2032 | Utvecklingen av St. Petersburg Metro till 2032. Arkiverad 5 augusti 2021 på Wayback Machine
• Förslag till ändringar av S:t Petersburgs allmänna plan

I sociala nätverk	I kontakt med Twitter Facebook Instagram Telegram
Foto, video och ljud	Tick ​​tack Youtube
I bibliografiska kataloger	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

Petersburgs tunnelbanelinjer
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moskva-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaya
Under konstruktion och projekterad     Krasnoselsko-Kalininskaya Ringa Admiralteysko-Okhta
Lista över stationer Lista över lanseringsplatser